CN211803987U - 一种飞机连接板零件加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机连接板零件加工工装，包括固定板，所述固定板的顶端开设有凹槽，所述凹槽内设有连接板本体，所述凹槽内设有位于连接板本体两侧的夹板，所述凹槽的底端两侧对称开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，且所述滑块与夹板固定连接，所述凹槽的底端内壁开设有位于连接板本体下方的方形孔。本实用新型所述的一种飞机连接板零件加工工装，对连接板本体进行固定的同时，通过按压板防止连接板本体从凹槽内飞出，有效的避免了连接板本体在钻孔加工过程中飞出，同时简单便捷的完成了连接板本体的拆装，以及减少钻头对连接板本体的瞬间冲击力，进而使得钻孔过程相对平缓，进一步的减少连接板本体飞溅出来的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件加工技术领域，特别涉及一种飞机连接板零件加工工装。
背景技术
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，而飞机连接板在加工过程中需要打孔，传统的连接板固定工装只是简单的用两个夹板进行固定，但是钻头在瞬间与连接板接触时，存在连接板从夹板中飞溅出来的可能性，没有针对这一情况进行改进，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种飞机连接板零件加工工装，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种飞机连接板零件加工工装，包括固定板，所述固定板的顶端开设有凹槽，所述凹槽内设有连接板本体，所述凹槽内设有位于连接板本体两侧的夹板，所述凹槽的底端两侧对称开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，且所述滑块与夹板固定连接，所述凹槽的底端内壁开设有位于连接板本体下方的方形孔，所述凹槽的两侧内壁对称设有第一橡胶层，且所述第一橡胶层与连接板本体相接触，所述夹板与凹槽通过驱动机构连接，所述连接板本体的顶端两侧对称设有按压板，且所述按压板与夹板通过调节机构连接，所述固定板的底端设有缓冲机构。
优选的，所述缓冲机构包括设置于与固定板下方的固定底座，所述固定底座与固定板通过若干伸缩杆连接，且所述伸缩杆的外部套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与固定板和固定底座相接触。
优选的，所述夹板靠近连接板本体的一侧固定连接有第二橡胶层，所述第二橡胶层与连接板本体相接触。
优选的，所述驱动机构包括设置于夹板一侧的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与夹板通过轴承活动连接，所述第一螺纹杆的另一端与位于固定板外部的驱动盘固定连接，且所述第一螺纹杆与固定板的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述调节机构包括设置于夹板顶端的第二螺纹杆，且所述第二螺纹杆与夹板固定连接，所述第二螺纹杆贯穿按压板，且所述按压板的外部套设有位于按压板与夹板之间的第二弹簧，所述第二螺纹杆的外部套设有位于按压板顶端的旋转盘，所述旋转盘的内壁设有与第二螺纹杆相配合的螺纹，所述按压板的底端一侧固定连接有第三橡胶层，且所述第三橡胶层与连接板本体相接触。
优选的，所述滑槽和滑块的横截面均为T形结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置凹槽、夹板、滑槽、滑块、按压板、方形孔、驱动机构和调节机构的配合作用，对连接板本体进行固定的同时，通过按压板防止连接板本体从凹槽内飞出，有效的避免了连接板本体在钻孔加工过程中飞出，同时简单便捷的完成了连接板本体的拆装，通过设置的缓冲机构，钻头与连接板本体瞬间接触时，通过第一弹簧进行缓冲，减少钻头对连接板本体的瞬间冲击力，进而使得钻孔过程相对平缓，进一步的减少连接板本体飞溅出来的可能。
附图说明
图1为本实用新型一种飞机连接板零件加工工装的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种飞机连接板零件加工工装的俯视图；
图3为图1中A处的局部放大示意图；
图4为图2中B处的局部放大示意图。
图中：1、固定板；2、凹槽；3、连接板本体；4、夹板；5、滑槽；6、滑块；7、按压板；8、第一橡胶层；9、方形孔；10、第一螺纹杆；11、轴承；12、驱动盘；13、固定底座；14、伸缩杆；15、第一弹簧；16、第二橡胶层；17、第二螺纹杆；18、第二弹簧；19、旋转盘；20、第三橡胶层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种飞机连接板零件加工工装，包括固定板1，固定板1的顶端开设有凹槽2，凹槽2内设有连接板本体3，凹槽2内设有位于连接板本体3两侧的夹板4，凹槽2的底端两侧对称开设有滑槽5，滑槽5内设有滑块6，且滑块6与夹板4固定连接，凹槽2的底端内壁开设有位于连接板本体3下方的方形孔9，凹槽2的两侧内壁对称设有第一橡胶层8，且第一橡胶层8与连接板本体3相接触，夹板4与凹槽2通过驱动机构连接，连接板本体3的顶端两侧对称设有按压板7，且按压板7与夹板4通过调节机构连接，固定板1的底端设有缓冲机构；
缓冲机构包括设置于与固定板1下方的固定底座13，固定底座13与固定板1通过若干伸缩杆14连接，且伸缩杆14的外部套设有第一弹簧15，且第一弹簧15的两端分别与固定板1和固定底座13相接触；夹板4靠近连接板本体3的一侧固定连接有第二橡胶层16，第二橡胶层16与连接板本体3相接触；驱动机构包括设置于夹板4一侧的第一螺纹杆10，第一螺纹杆10的一端与夹板4通过轴承11活动连接，第一螺纹杆10的另一端与位于固定板1外部的驱动盘12固定连接，且第一螺纹杆10与固定板1的连接方式为螺纹连接；调节机构包括设置于夹板4顶端的第二螺纹杆17，且第二螺纹杆17与夹板4固定连接，第二螺纹杆17贯穿按压板7，且按压板7的外部套设有位于按压板7与夹板4之间的第二弹簧18，第二螺纹杆17的外部套设有位于按压板7顶端的旋转盘19，旋转盘19的内壁设有与第二螺纹杆17相配合的螺纹，按压板7的底端一侧固定连接有第三橡胶层20，且第三橡胶层20与连接板本体3相接触；滑槽5和滑块6的横截面均为T形结构。
需要说明的是，本实用新型为一种飞机连接板零件加工工装，在使用时，把固定底座13固定在钻孔设备的下方，通过转动驱动盘12，第一螺纹杆10驱动两个夹板4相远离，通过滑块6使得夹板4移动过程中更加稳定，进而把连接板本体3放置在两个夹板4之间，当连接板本体3放置于凹槽2内时，同理，反向驱动两个驱动盘12，进而两个夹板4夹紧连接板本体3，同时转动旋转盘19，使得按压板7下移，第二弹簧18处于压缩状态，进而按压板7的底端通过第三橡胶层20与连接板本体3相接触，连接板本体3进行固定的同时，通过按压板7防止连接板本体3从凹槽2内飞出，有效的避免了连接板本体3在钻孔加工过程中飞出，同时简单便捷的完成了连接板本体3的安装，当钻孔与连接板本体3瞬间接触时，通过第一弹簧15进行缓冲，减少钻头对连接板本体3的瞬间冲击力，进而使得钻孔过程相对平缓，进一步的减少连接板本体3飞溅出来的可能，钻孔结束后，同理，反向操作上述安装步骤，即可取出连接板本体3。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的顶端开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内设有连接板本体(3)，所述凹槽(2)内设有位于连接板本体(3)两侧的夹板(4)，所述凹槽(2)的底端两侧对称开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内设有滑块(6)，且所述滑块(6)与夹板(4)固定连接，所述凹槽(2)的底端内壁开设有位于连接板本体(3)下方的方形孔(9)，所述凹槽(2)的两侧内壁对称设有第一橡胶层(8)，且所述第一橡胶层(8)与连接板本体(3)相接触，所述夹板(4)与凹槽(2)通过驱动机构连接，所述连接板本体(3)的顶端两侧对称设有按压板(7)，且所述按压板(7)与夹板(4)通过调节机构连接，所述固定板(1)的底端设有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：所述缓冲机构包括设置于与固定板(1)下方的固定底座(13)，所述固定底座(13)与固定板(1)通过若干伸缩杆(14)连接，且所述伸缩杆(14)的外部套设有第一弹簧(15)，且所述第一弹簧(15)的两端分别与固定板(1)和固定底座(13)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：所述夹板(4)靠近连接板本体(3)的一侧固定连接有第二橡胶层(16)，所述第二橡胶层(16)与连接板本体(3)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：所述驱动机构包括设置于夹板(4)一侧的第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)的一端与夹板(4)通过轴承(11)活动连接，所述第一螺纹杆(10)的另一端与位于固定板(1)外部的驱动盘(12)固定连接，且所述第一螺纹杆(10)与固定板(1)的连接方式为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：所述调节机构包括设置于夹板(4)顶端的第二螺纹杆(17)，且所述第二螺纹杆(17)与夹板(4)固定连接，所述第二螺纹杆(17)贯穿按压板(7)，且所述按压板(7)的外部套设有位于按压板(7)与夹板(4)之间的第二弹簧(18)，所述第二螺纹杆(17)的外部套设有位于按压板(7)顶端的旋转盘(19)，所述旋转盘(19)的内壁设有与第二螺纹杆(17)相配合的螺纹，所述按压板(7)的底端一侧固定连接有第三橡胶层(20)，且所述第三橡胶层(20)与连接板本体(3)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种飞机连接板零件加工工装，其特征在于：所述滑槽(5)和滑块(6)的横截面均为T形结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113798532A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-17 | 安徽科汇金属网架有限公司 | 一种门式钢构加工用钻孔装置 |
| CN113829254A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-12-24 | 深圳市丰源升科技有限公司 | 一种可自动更换测试载具的自动化设备 |
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2019
- 2019-10-31 CN CN201921866463.0U patent/CN211803987U/zh active Active
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Denomination of utility model: A machining tooling for aircraft connecting plate parts Effective date of registration: 20211129 Granted publication date: 20201030 Pledgee: Harbin Kechuang Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Harbin Qiangli Aviation Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2021230000053 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Denomination of utility model: A kind of tooling for aircraft connecting plate parts processing Effective date of registration: 20221129 Granted publication date: 20201030 Pledgee: Harbin Kechuang Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Harbin Qiangli Aviation Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2022230000095 |
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Date of cancellation: 20231130 Granted publication date: 20201030 Pledgee: Harbin Kechuang Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: Harbin Qiangli Aviation Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2022230000095 |
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