CN214843079U - 一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，包括底板，所述底板的下方对称设置有支撑板，所述底板的上方固定设置有降噪箱，所述降噪箱的内侧壁上对称滑动安装有抬升板，两块所述抬升板的顶端贯穿降噪箱的顶壁并共同支撑有测试台，每块所述抬升板的下端均固定连接有限位板，且两块限位板的下部均贯穿底板并延伸至底板的下方，所述降噪箱内还设有传动机构，所述测试台上阵列分布有多个夹持机构，所述测试台上开设有检测口。本实用新型方便测试人员进行检测，并且本装置适用于各种型号与规格的差速器壳体，在放置差速器壳体时也较为省力，相较于常规的测试夹具，本设备更加稳定，需要的能耗更少。

Description

一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具

技术领域

本实用新型涉及差速器检测设备技术领域，尤其涉及一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具。

背景技术

汽车差速器的主要作用是改变汽车驱动轮的转动速度，调整左右轮的转速差，在汽车差速器生产完成后需要通过检测仪器对差速器壳体的尺寸进行抽检，以保证出厂质量。

传统的检测定位夹具结构较为简单，主要通过半环形的夹持环从两侧对差速器壳体进行固定，公开号为CN204913683U的专利文件中提出了一种电动汽车差速器壳体的检测夹具，通过第一立柱、第二立柱、定位孔、第一支撑杆、第二支撑杆、第一固定环、第二固定环等结构对夹具的规格进行了调整与改进，使夹具能适用于不同规格的差速器壳体，但当差速器壳体的规格改变时，其外侧壁的曲率半径也会改变，第一固定环与第二固定环并不能与差速器壳体的外侧壁紧密贴合，可能会导致夹持不稳定等问题，并且差速器壳体的质量较大，对第一支撑杆和第二支撑杆的压力较大，并且完全固定之前，需要多位测试人员相互配合，先将差速器壳体抬起，然后进行夹持，为此，我们提出一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测定位夹具难以适用于不同规格的差速器壳体，并且需要多名检测人员相互配合才能完成壳体的固定的缺点，而提出的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，包括底板，所述底板的下方对称设置有支撑板，所述底板的上方固定设置有降噪箱，所述降噪箱的内侧壁上对称滑动安装有抬升板，两块所述抬升板的顶端贯穿降噪箱的顶壁并共同支撑有测试台，每块所述抬升板的下端均固定连接有限位板，且两块限位板的下部均贯穿底板并延伸至底板的下方，所述降噪箱内还设有传动机构，所述测试台上阵列分布有多个夹持机构，所述测试台上开设有检测口。

优选地，所述传动机构包括主动齿轮、第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮的型号相同，所述主动齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合。

优选地，所述主动齿轮、第一齿轮和第二齿轮均通过转杆与降噪箱的侧壁转动连接，所述降噪箱的外侧壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴通过相应的转杆与主动齿轮固定连接。

优选地，两块所述抬升板相对的一侧均固定设置有齿板，且两个齿板分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。

优选地，每个所述夹持机构均包括推杆，每个所述推杆上均固定套设有水平板，每个所述水平板上均固定安装有搁置板，且每个所述搁置板上均竖直设置有圆杆，每根所述圆杆的外侧均粘附有弹性层，每根所述圆杆的顶部还设有定位装置。

优选地，每个所述水平板的下表面均对称安装有两块侧板，所述测试台上阵列方分布有多组滑轨，每块所述侧板均与位置相对应的滑轨滑动相连。

优选地，每个所述定位装置均包括与对应圆杆固定连接的转动座，每个所述转动座上均固定安装有距离传感器。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置圆杆、搁置板、转动座、距离传感器等装置，可以实时测量圆杆与差速器壳体之间的距离，控制器根据这一数值调节推杆伸长或缩短，使圆杆均靠近差速器壳体，圆杆与搁置板共同对差速器壳体起到固定、支撑、定位的作用，方便测试人员进行检测，并且本装置适用于各种型号与规格的差速器壳体，在放置差速器壳体时也较为省力。

2、通过设置电机、主动齿轮、第一齿轮、第二齿轮、齿板、抬升板等装置，可将电机输出轴的旋转运动转变为抬升板的竖直运动，东二将测试台抬高，增加测试台与降噪箱之间的距离，检测所用的仪器可通过检测口伸入差速器壳体的下方，从而对差速器壳体内部进行检测，相较于常规的测试夹具，本设备更加稳定，需要的能耗更少。

3、本装置中，夹持机构的数量优选为三个，既不占用过多的测试台的台面空间，又能成正三角分布，从而对差速器壳体起到稳定的支撑、固定作用，减少差速器壳体的晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具中传动机构的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具中传动机构的正面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具中定位装置的结构示意图。

图中：1支撑板、2底板、3降噪箱、4操作屏、5测试台、51滑轨、6推杆、7搁置板、8圆杆、81弹性层、9水平板、10控制器、11检测口、12侧板、13电机、14主动齿轮、15第一齿轮、16第二齿轮、17限位板、18齿板、19抬升板、20转动座、21距离传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，包括底板2，底板2的下方对称设置有支撑板1，底板2的上方固定设置有降噪箱3，降噪箱3的内侧壁上对称滑动安装有抬升板19，两块抬升板19的顶端贯穿降噪箱3的顶壁并共同支撑有测试台5，每块抬升板19的下端均固定连接有限位板17，且两块限位板17的下部均贯穿底板2并延伸至底板2的下方，限位板17能减少抬升板19的晃动，降噪箱3内还设有传动机构，测试台5上阵列分布有多个夹持机构，测试台5上开设有检测口11，检测所用的仪器可通过检测口11伸入差速器壳体的下方；

降噪箱3的外侧壁上安装有操作屏4，所述测试台5上安装有控制器10，测试人员通过操作屏4可以改变操作命令，通过控制器10可调节电机13、推杆6等装置。

本实用新型中，传动机构包括主动齿轮14、第一齿轮15和第二齿轮16，且第一齿轮15与第二齿轮16的型号相同，主动齿轮14与第一齿轮15相互啮合，第一齿轮15与第二齿轮16相互啮合。

本实用新型中，主动齿轮14、第一齿轮15和第二齿轮16均通过转杆与降噪箱3的侧壁转动连接，降噪箱3的外侧壁上固定安装有电机13，电机13的输出轴通过相应的转杆与主动齿轮14固定连接。

本实用新型中，两块抬升板19相对的一侧均固定设置有齿板18，且两个齿板18分别与第一齿轮15、第二齿轮16相啮合。

本实用新型中，每个夹持机构均包括推杆6，推杆6为电动气缸，可以随停随启，每个推杆6上均固定套设有水平板9，每个水平板9上均固定安装有搁置板7，且每个搁置板7上均竖直设置有圆杆8，每根圆杆8的外侧均粘附有弹性层81，每根圆杆8的顶部还设有定位装置，夹持机构的数量优选为三个，既不占用过多的测试台5的台面空间，又能成正三角分布，从而对差速器壳体起到稳定的支撑、固定作用，减少差速器壳体的晃动。

本实用新型中，每个水平板9的下表面均对称安装有两块侧板12，测试台5上阵列方分布有多组滑轨51，每块侧板12均与位置相对应的滑轨51滑动相连，侧板12起到支撑水平板9的作用，避免推杆6与水平板9固定连接处受到的压力过大。

本实用新型中，每个定位装置均包括与对应圆杆8固定连接的转动座20，每个转动座20上均固定安装有距离传感器21，距离传感器21通过转动检测，能得到圆杆8与差速器壳体内壁之间的实时距离。

本实用新型使用时，将差速器壳体与大轴连接的一端朝下放置在搁置板7上，多个搁置板7共同支撑差速器壳体，同时圆杆8位于差速器壳体内，距离传感器21在转动座20的转动下快速转动，同时检测其与差速器壳体内壁之间的最短距离，这一最短距离即为圆杆8与差速器壳体之间的距离，控制器10根据这一数值调节推杆6伸长或缩短，使圆杆8均靠近差速器壳体，弹性层81与差速器壳体接触并受到轻微挤压后，多根圆杆8与差速器壳体内壁之间的最短距离相同，此时推杆6停止运动，圆杆8与搁置板7共同对差速器壳体起到固定、支撑、定位的作用，方便测试人员进行检测；

通过操作屏4，测试人员可以控制电机13输出轴的转角，在电机13的驱动作用下，主动齿轮14带动第一齿轮15转动，第一齿轮15带动第二齿轮16转动，同时第一齿轮15和第二齿轮16与两侧的齿板18啮合传动，使得与齿板18相连接的抬升板19向上运动，从而提高测试台5的高度，使测试台5与降噪箱3之间的距离增加，检测所用的仪器可通过检测口11伸入差速器壳体的下方，从而对差速器壳体内部进行检测。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的下方对称设置有支撑板(1)，所述底板(2)的上方固定设置有降噪箱(3)，所述降噪箱(3)的内侧壁上对称滑动安装有抬升板(19)，两块所述抬升板(19)的顶端贯穿降噪箱(3)的顶壁并共同支撑有测试台(5)，每块所述抬升板(19)的下端均固定连接有限位板(17)，且两块限位板(17)的下部均贯穿底板(2)并延伸至底板(2)的下方，所述降噪箱(3)内还设有传动机构，所述测试台(5)上阵列分布有多个夹持机构，所述测试台(5)上开设有检测口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，所述传动机构包括主动齿轮(14)、第一齿轮(15)和第二齿轮(16)，所述主动齿轮(14)与第一齿轮(15)相互啮合，所述第一齿轮(15)与第二齿轮(16)相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，所述主动齿轮(14)、第一齿轮(15)和第二齿轮(16)均通过转杆与降噪箱(3)的侧壁转动连接，所述降噪箱(3)的外侧壁上固定安装有电机(13)，所述电机(13)的输出轴通过相应的转杆与主动齿轮(14)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，两块所述抬升板(19)相对的一侧均固定设置有齿板(18)，且两个齿板(18)分别与第一齿轮(15)、第二齿轮(16)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，每个所述夹持机构均包括推杆(6)，每个所述推杆(6)上均固定套设有水平板(9)，每个所述水平板(9)上均固定安装有搁置板(7)，且每个所述搁置板(7)上均竖直设置有圆杆(8)，每根所述圆杆(8)的顶部还设有定位装置。

6.根据权利要求5所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，每个所述水平板(9)的下表面均对称安装有两块侧板(12)，所述测试台(5)上阵列方分布有多组滑轨(51)，每块所述侧板(12)均与位置相对应的滑轨(51)滑动相连。

7.根据权利要求5所述的一种用于放置差速器壳体的检测定位夹具，其特征在于，每个所述定位装置均包括与对应圆杆(8)固定连接的转动座(20)，每个所述转动座(20)上均固定安装有距离传感器(21)。

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