CN214839897U - 一种柴油机用的可拆卸整体支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机用的可拆卸整体支架，具体涉及柴油机技术领域，包括支架底板，支架底板的两侧均固定安装有支架侧板，支架侧板的一侧固定安装有固定螺栓，两组支架侧板之间固定安装有支撑杆，支撑杆的顶部固定安装有支撑架，支撑架的顶部活动安装有螺杆。上述方案，所述支撑杆、支撑架、螺杆、螺纹块、固定板和定位组件达到提高柴油机支架使用范围以及方便拆卸安装的效果，通过转动转把，从而带动螺杆转动，从而使得螺杆带动螺纹块同向或异向移动，实现了带动定位组件上下移动的目的，进而也实现了对不同大小柴油机的夹持固定，且通过转动限位阀，带动限位板向下移动，调节限位板与柴油机之间的距离，从而达到稳固定位的效果。

Description

一种柴油机用的可拆卸整体支架

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种柴油机用的可拆卸整体支架。

背景技术

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，柴油机是指通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，柴油机支架是将柴油机进行固定的重要受力部件，对柴油机的固定支撑起到了重要的作用。

但是，现有的柴油机支架在使用时，不便于进行安装和拆卸，且无法适用于多种不太大小的柴油机，具有局限性，并且柴油机柴油机在使用时，必不可少会产生震动，现有技术所采用的柴油机支架减震效果较差，大大降低了柴油机的使用寿命，不适合进行使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种柴油机用的可拆卸整体支架，以解决现有技术中柴油机支架不易安装拆卸，使用范围小以及减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机用的可拆卸整体支架，包括支架底板，所述支架底板的两侧均固定安装有支架侧板，所述支架侧板的一侧固定安装有固定螺栓，两组所述支架侧板之间固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部活动安装有螺杆，所述螺杆的外表面设置有螺纹块，所述螺纹块的底部铰接有安装架，所述安装架的内侧固定安装有定位组件，所述支架侧板的外侧固定安装有减震组件，所述支架底板的顶部设置有穿线管；

所述定位组件包括调节板，所述调节板的一侧固定焊接有限位座，所述限位座的内部螺纹连接有限位杆，所述限位杆的底部固定焊接有限位板，所述限位板的底部设置有防护垫，所述防护垫的内部设置有防滑凸块；

所述减震组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面固定安装有第一弹簧，所述第一固定板的底部固定安装有固定滑套，所述固定滑套的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定安装有第二弹簧，所述滑动块的一侧活动安装有连杆。

其中，所述支架底板的顶部开设有安装孔,所述安装孔的数量为若干个，且若干个所述安装孔的内部均设置有内螺纹。

其中，所述支架底板的底部固定安装有固定架，所述固定架的一侧固定安装有板簧,所述板簧的两端均固定安装有固定块，且所述固定块的顶部设置有定位销。

其中，所述螺杆的两端均通过轴承与支撑架转动连接，所述螺杆的一端固定安装有转把，所述螺杆的外表面对称设置有两段外螺纹，所述螺纹块的数量为两个，且两个所述螺纹块分别套设在两段外螺纹的外表面。

其中，两个所述螺纹块的底部均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆的另一端与同一个所述安装架固定连接。

其中，所述伸缩杆、第一弹簧、滑动块和连杆的数量均为两个，两个所述伸缩杆的一侧与两个所述连杆的一端活动连接，两个所述连杆的另一端与两个所述滑动块的一侧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述支撑杆、支撑架、螺杆、螺纹块、固定板和定位组件达到提高柴油机支架使用范围以及方便拆卸安装的效果，通过转动转把，从而带动螺杆转动，从而使得螺杆带动螺纹块同向或异向移动，实现了带动定位组件上下移动的目的，进而也实现了对不同大小柴油机的夹持固定，且通过转动限位阀，带动限位板向下移动，调节限位板与柴油机之间的距离，从而达到稳固定位以及拆卸安装方便的效果，并且在限位板的底部设置有防护垫和防滑凸块，可在定位时保护柴油机，防止造成柴油机的损伤；所述减震组件实现提高柴油机支架减震效果的作用，将减震组件设置于支架和汽车之间，能够在汽车移动时大幅度减少汽车的震动效果，从而降低了支架内部设置的柴油机的震动，保证了柴油机的正常工作，延长柴油机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支架底板结构示意图；

图3为本实用新型的定位组件结构示意图；

图4为本实用新型的限位板结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大图。

附图标记为：

1、支架底板；2、安装孔；3、固定架；4、板簧；5、固定块；6、定位销；7、支架侧板；8、固定螺栓；9、支撑杆；10、支撑架；11、螺杆；12、螺纹块；13、安装架；14、定位组件；141、调节板；142、限位座；143、限位杆；144、限位板；145、防护垫；146、防滑凸块；15、减震组件；151、第一固定板；152、第二固定板；153、伸缩杆；154、第一弹簧；155、固定滑套；156、滑动块；157、第二弹簧；158、连杆；16、穿线管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种柴油机用的可拆卸整体支架，包括支架底板1，支架底板1的两侧均固定安装有支架侧板7，支架侧板7的一侧固定安装有固定螺栓8，两组支架侧板7之间固定安装有支撑杆9，支撑杆9的顶部固定安装有支撑架10，支撑架10的顶部活动安装有螺杆11，螺杆11的外表面设置有螺纹块12，螺纹块12的底部铰接有安装架13，安装架13的内侧固定安装有定位组件14，支架侧板7的外侧固定安装有减震组件15，支架底板1的顶部设置有穿线管16；

定位组件14包括调节板141，调节板141的一侧固定焊接有限位座142，限位座142的内部螺纹连接有限位杆143，限位杆143的底部固定焊接有限位板144，限位板144的底部设置有防护垫145，防护垫145的内部设置有防滑凸块146；

减震组件15包括第一固定板151和第二固定板152，第一固定板151与第二固定板152之间固定安装有伸缩杆153，伸缩杆153的外表面固定安装有第一弹簧154，第一固定板151的底部固定安装有固定滑套155，固定滑套155的内壁滑动连接有滑动块156，滑动块156的一侧固定安装有第二弹簧157，滑动块156的一侧活动安装有连杆158；

其中，支架底板1的顶部开设有安装孔2,安装孔2的数量为若干个，且若干个安装孔2的内部均设置有内螺纹，支架底板1的底部固定安装有固定架3，固定架3的一侧固定安装有板簧4,板簧4的两端均固定安装有固定块5，且固定块5的顶部设置有定位销6，螺杆11的两端均通过轴承与支撑架10转动连接，螺杆11的一端固定安装有转把17，螺杆11的外表面对称设置有两段外螺纹，螺纹块12的数量为两个，且两个螺纹块12分别套设在两段外螺纹的外表面，两个螺纹块12的底部均铰接有铰接杆，两个铰接杆的另一端与同一个安装架13固定连接。

如图3和4，限位座142的中心处开设有限位孔，限位杆143螺纹连接于限位孔的内部，限位杆143的顶端固定焊接有限位阀，防滑凸块146的数量为若干个，且若干个防滑凸块146均匀分布在限位板144的底部。

具体的，所述限位杆143通过顶端设置的限位阀进行转动，带动限位板144向下移动，调节限位板144与柴油机之间的距离，从而能够稳定的将柴油机进行固定，且在限位板144的底部设置有防护垫145和防滑凸块146，能够加强柴油机的固定效果的同时保护柴油机。

如图5，伸缩杆153、第一弹簧154、滑动块156和连杆158的数量均为两个，两个伸缩杆153的一侧与两个连杆158的一端活动连接，两个连杆158的另一端与两个滑动块156的一侧固定连接。

具体的，所述减震组件15能够在支架安装之后发生震动时，通过支架侧板7设置的第一弹簧154和第二弹簧157能够将震动进行进一步缓冲，从而降低了柴油机承受的震动效果，达到保证柴油机使用过程的正常平稳。

本实用新型的工作过程如下：

上述方案中，支撑杆9、支撑架10、螺杆11、螺纹块12、安装架13和定位组件14达到提高柴油机支架使用范围以及方便拆卸安装的效果，减震组件15实现提高柴油机支架减震效果的作用，使用时，将本装置置于车架上，利用固定螺栓8将本装置与车架固定连接，通过设置减震组件15，可以大幅度降低车辆行驶时产生的振动，通过转把24进行转动，转把24带动螺杆11转动，从而使得螺杆11带动螺纹块12同向或异向移动，实现了带动定位组件14上下移动的目的，进而也实现了对不同大小柴油机的夹持固定，且拆装方便，限位杆143通过顶端设置的限位阀进行转动，带动限位板144向下移动，调节限位板144与柴油机之间的距离，从而能够稳定的将柴油机进行固定，且在限位板144的底部设置有防护垫145和防滑凸块146，能够加强柴油机的固定效果的同时保护柴油机。

上述方案中，所述支架底板1到穿线管16结构之间的配合使用，解决了现有技术中柴油机支架不易安装拆卸，使用范围小以及减震效果差的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机用的可拆卸整体支架，包括支架底板（1），其特征在于，所述支架底板（1）的两侧均固定安装有支架侧板（7），所述支架侧板（7）的一侧固定安装有固定螺栓（8），两组所述支架侧板（7）之间固定安装有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶部固定安装有支撑架（10），所述支撑架（10）的顶部活动安装有螺杆（11），所述螺杆（11）的外表面设置有螺纹块（12），所述螺纹块（12）的底部铰接有安装架（13），所述安装架（13）的内侧固定安装有定位组件（14），所述支架侧板（7）的外侧固定安装有减震组件（15），所述支架底板（1）的顶部设置有穿线管（16）；

所述定位组件（14）包括调节板（141），所述调节板（141）的一侧固定焊接有限位座（142），所述限位座（142）的内部螺纹连接有限位杆（143），所述限位杆（143）的底部固定焊接有限位板（144），所述限位板（144）的底部设置有防护垫（145），所述防护垫（145）的内部设置有防滑凸块（146）；

所述减震组件（15）包括第一固定板（151）和第二固定板（152），所述第一固定板（151）与第二固定板（152）之间固定安装有伸缩杆（153），所述伸缩杆（153）的外表面固定安装有第一弹簧（154），所述第一固定板（151）的底部固定安装有固定滑套（155），所述固定滑套（155）的内壁滑动连接有滑动块（156），所述滑动块（156）的一侧固定安装有第二弹簧（157），所述滑动块（156）的一侧活动安装有连杆（158）。

2.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，所述支架底板（1）的顶部开设有安装孔（2）,所述安装孔（2）的数量为若干个，且若干个所述安装孔（2）的内部均设置有内螺纹。

3.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，所述支架底板（1）的底部固定安装有固定架（3），所述固定架（3）的一侧固定安装有板簧（4）,所述板簧（4）的两端均固定安装有固定块（5），且所述固定块（5）的顶部设置有定位销（6）。

4.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，所述螺杆（11）的两端均通过轴承与支撑架（10）转动连接，所述螺杆（11）的一端固定安装有转把（17），所述螺杆（11）的外表面对称设置有两段外螺纹，所述螺纹块（12）的数量为两个，且两个所述螺纹块（12）分别套设在两段外螺纹的外表面。

5.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，两个所述螺纹块（12）的底部均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆的另一端与同一个所述安装架（13）固定连接。

6.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，所述限位座（142）的中心处开设有限位孔，所述限位杆（143）螺纹连接于所述限位孔的内部，所述限位杆（143）的顶端固定焊接有限位阀，所述防滑凸块（146）的数量为若干个，且若干个所述防滑凸块（146）均匀分布在限位板（144）的底部。

7.根据权利要求1所述的柴油机用的可拆卸整体支架，其特征在于，所述伸缩杆（153）、第一弹簧（154）、滑动块（156）和连杆（158）的数量均为两个，两个所述伸缩杆（153）的一侧与两个所述连杆（158）的一端活动连接，两个所述连杆（158）的另一端与两个所述滑动块（156）的一侧固定连接。

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