CN214838326U - 一种带有自润滑机构的减速器输出轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有自润滑机构的减速器输出轴，包括减速机本体和底座，所述减速机本体的输出端通过联轴器固定连接有一个输出轴，所述减速机本体的上表面固定连接有一个底座，所述底座的内部贯穿开设有一个挤压腔，所述输出轴外壁固定连接有一个第一锥形齿轮，本实用新型的有益效果是：输出轴转动，并带动外壁的第一锥形齿轮转动，同时带动转动杆转动，转动杆在挤压腔内带动固定管转动，并带动固定管外侧的凸轮转动，凸轮在转动时，不停的挤压滑动槽内滑动块，滑动块在弹簧的带动下与凸轮相抵，同时也在弹簧与凸轮的带动下，油箱通过出油孔将润滑油落入输出轴上，将输出轴不停润滑，防止输出轴运转时干涩，造成输出轴的磨损。

Description

一种带有自润滑机构的减速器输出轴

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种带有自润滑机构的减速器输出轴。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

但现有的减速器输出轴在使用时不方便进行润滑，长时间使用时润滑油易干涩，造成输出轴的磨损，对此有必要提出一种带有自润滑机构的减速器输出轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有自润滑机构的减速器输出轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自润滑机构的减速器输出轴，包括减速机本体和底座，所述减速机本体的输出端通过联轴器固定连接有一个输出轴，所述减速机本体的上表面固定连接有一个底座，所述底座的内部贯穿开设有一个挤压腔，所述输出轴外壁固定连接有一个第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的上表面啮合连接有一个第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的上表面固定连接有一根转动杆，且所述转动杆通过轴承贯穿延伸至挤压腔内，所述转动杆位于挤压腔内的一端外壁固定连接有一个固定管，所述固定管的外壁固定连接有一个凸轮，所述挤压腔靠近减速机本体的一侧腔壁贯穿开设有一个滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有一个滑动块，且所述滑动块延伸至滑动槽外并与凸轮相抵，所述滑动槽的内部设有一根弹簧，所述弹簧的两端分别与滑动块和底座相抵，所述弹簧的内部设有一块海绵，且所述海绵的两端分别与滑动块和底座相抵，所述底座的上端固定连接有一个油箱。

优选的，所述滑动槽的下表面固定连接有一个出料管，且所述出料管贯穿延伸至底座外并延伸至输出轴上端。

优选的，所述油箱的上表面固定连接有一个入油管，且所述入油管贯穿延伸至油箱内。

优选的，所述油箱的下表面贯穿开设有一个出油孔，且所述出油孔延伸至滑动槽内。

优选的，所述油箱与底座相对于减速机本体呈平行状设置。

优选的，所述转动杆相对于输出轴呈垂直状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：输出轴转动，并带动外壁的第一锥形齿轮转动，同时带动转动杆转动，转动杆在挤压腔内带动固定管转动，并带动固定管外侧的凸轮转动，凸轮在转动时，不停的挤压滑动槽内滑动块，滑动块在弹簧的带动下与凸轮相抵，同时也在弹簧与凸轮的带动下，油箱通过出油孔将润滑油落入输出轴上，将输出轴不停润滑，防止输出轴运转时干涩，造成输出轴的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的滑动槽俯视结构示意图；

图3为本实用新型的凸轮俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A部分放大结构示意图；

图5为本实用新型的图1中B部分放大结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、底座；3、输出轴；4、挤压腔；5、第一锥形齿轮；6、第二锥形齿轮；7、转动杆；8、固定管；9、凸轮；10、滑动槽；11、滑动块；12、弹簧；13、海绵；14、油箱；15、出料管；16、入油管；17、出油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有自润滑机构的减速器输出轴，包括减速机本体1和底座2，减速机本体1的输出端通过联轴器固定连接有一个输出轴3，减速机本体1的上表面固定连接有一个底座2，底座2的内部贯穿开设有一个挤压腔4，输出轴3外壁固定连接有一个第一锥形齿轮5，第一锥形齿轮5的上表面啮合连接有一个第二锥形齿轮6，第二锥形齿轮6的上表面固定连接有一根转动杆7，且转动杆7通过轴承贯穿延伸至挤压腔4内，转动杆7位于挤压腔4内的一端外壁固定连接有一个固定管8，固定管8的外壁固定连接有一个凸轮9，挤压腔4靠近减速机本体1的一侧腔壁贯穿开设有一个滑动槽10，滑动槽10的内壁滑动连接有一个滑动块11，且滑动块11延伸至滑动槽10外并与凸轮9相抵，滑动槽10的内部设有一根弹簧12，弹簧12的两端分别与滑动块11和底座2相抵，弹簧12的内部设有一块海绵13，且海绵13的两端分别与滑动块11和底座2相抵，底座2的上端固定连接有一个油箱14。

其中，滑动槽10的下表面固定连接有一个出料管15，且出料管15贯穿延伸至底座2外并延伸至输出轴3上端，便于使用时，油箱14可通过出料管15将润滑油滴落至输出轴3上。

其中，油箱14的上表面固定连接有一个入油管16，且入油管16贯穿延伸至油箱14内，便于使用人员通过入油管16向油箱14内补充润滑油。

其中，油箱14的下表面贯穿开设有一个出油孔17，且出油孔17延伸至滑动槽10内，便于油箱14内的润滑油通过出油孔17，落至滑动槽10内。

其中，油箱14与底座2相对于减速机本体1呈平行状设置，便于油箱14内的润滑油落入底座2内，并滴落至输出轴3上。

其中，转动杆7相对于输出轴3呈垂直状设置，防止输出轴3转动时，未能带动转动杆7转动。

具体的，使用本实用新型时，减速机本体1运转时，带动输出轴3转动，输出轴3带动外壁固定连接的第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动所啮合连接的第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6转动时带动上表面固定连接的转动杆7转动，转动杆7在底座1开设的挤压腔4内转动，转动杆7转动时带动固定管8转动，并带动固定管8外侧的凸轮9转动，滑动块11在弹簧12的带动下与凸轮9相抵，凸轮9在转动时，挤压滑动槽10内的滑动块11，滑动块11在底座2内开设滑动槽10内移动，并挤压滑动槽10内弹簧12，当凸轮9凹陷部分挤压滑动块11时，滑动块11在弹簧12的带动下在滑动槽10内向外移动，将出油孔17露出，油箱14通过出油孔17箱向底座1内流入润滑油，润滑油落入滑动槽10内的海绵13上，并被海绵13吸取，防止润滑油流出速度过快造成浪费，当凸轮9凸出部分挤压滑动块11时，滑动块11在滑动槽10内向内移动，并在滑动槽10内压缩弹簧12，滑动块11移动时同时将出油孔17堵住，并将滑动槽10内的海绵13进行挤压，海绵13在挤压后，将内部存储的润滑油排出，润滑油通过底座2下端的出料管15流落至输出轴3上，对输出轴3进行润滑。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有自润滑机构的减速器输出轴，包括减速机本体（1）和底座（2），其特征在于，所述减速机本体（1）的输出端通过联轴器固定连接有一个输出轴（3），所述减速机本体（1）的上表面固定连接有一个底座（2），所述底座（2）的内部贯穿开设有一个挤压腔（4），所述输出轴（3）外壁固定连接有一个第一锥形齿轮（5），所述第一锥形齿轮（5）的上表面啮合连接有一个第二锥形齿轮（6），所述第二锥形齿轮（6）的上表面固定连接有一根转动杆（7），且所述转动杆（7）通过轴承贯穿延伸至挤压腔（4）内，所述转动杆（7）位于挤压腔（4）内的一端外壁固定连接有一个固定管（8），所述固定管（8）的外壁固定连接有一个凸轮（9），所述挤压腔（4）靠近减速机本体（1）的一侧腔壁贯穿开设有一个滑动槽（10），所述滑动槽（10）的内壁滑动连接有一个滑动块（11），且所述滑动块（11）延伸至滑动槽（10）外并与凸轮（9）相抵，所述滑动槽（10）的内部设有一根弹簧（12），所述弹簧（12）的两端分别与滑动块（11）和底座（2）相抵，所述弹簧（12）的内部设有一块海绵（13），且所述海绵（13）的两端分别与滑动块（11）和底座（2）相抵，所述底座（2）的上端固定连接有一个油箱（14）。

2.根据权利要求1所述的一种带有自润滑机构的减速器输出轴，其特征在于：所述滑动槽（10）的下表面固定连接有一个出料管（15），且所述出料管（15）贯穿延伸至底座（2）外并延伸至输出轴（3）上端。

3.根据权利要求1所述的一种带有自润滑机构的减速器输出轴，其特征在于：所述油箱（14）的上表面固定连接有一个入油管（16），且所述入油管（16）贯穿延伸至油箱（14）内。

4.根据权利要求1所述的一种带有自润滑机构的减速器输出轴，其特征在于：所述油箱（14）的下表面贯穿开设有一个出油孔（17），且所述出油孔（17）延伸至滑动槽（10）内。

5.根据权利要求1所述的一种带有自润滑机构的减速器输出轴，其特征在于：所述油箱（14）与底座（2）相对于减速机本体（1）呈平行状设置。

6.根据权利要求1所述的一种带有自润滑机构的减速器输出轴，其特征在于：所述转动杆（7）相对于输出轴（3）呈垂直状设置。

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