CN214838144U - 一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳、卡槽、上盖板和减振组件，所述外壳的一端固定安装有上盖板，所述外壳的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接固定有橡胶圈，所述上盖板位于橡胶圈的内圈，所述外壳的内部转动安装有固定转子，所述外壳的另一端安装有下盖板，所述下盖板上固定安装有减振组件，所述外壳的另一端开设有凹槽，所述减振组件固定安装于凹槽的内部。本实用新型降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本。

Description

一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置

技术领域

本实用新型涉及集流环技术领域，具体为一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置。

背景技术

集流环又称集电环，或称旋转电气接口、旋转关节、汇流环、滑环，特别适合应用在需要无限制的，连续或断续旋转，同时又需要从固定位置到旋转位置传送功率或数据的场所。集流环外壳装置是联结集流环与车轮的重要部件，也是用于将旋转部件上信号导出传递给固定测量仪器的装置，实现相对转动机构的信号传递，使用时将集流环牢牢地联结到车轴上，既要防止两者之间出现转动，也要阻止轮对的大幅振动传输到集流环上。

但是现有技术中用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳大多是一体成型的金属片制成，再用螺栓将盖板固定安装在外壳上，集流环外壳的整体刚性较强，不具有减振缓冲的功能。当车轴振动时，其振动会直接传输至集流环上，可能会造成集流环的损坏，降低了集流环的使用寿命，存在安全隐患，增加运行成本，因此我们需要提出一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳，所述外壳的一端固定安装有上盖板，所述外壳的一端开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接固定有橡胶圈，所述上盖板位于橡胶圈的内圈，所述外壳的内部转动安装有固定转子，所述外壳的另一端安装有下盖板，所述下盖板上固定安装有减振组件，所述外壳的另一端开设有凹槽，所述减振组件固定安装于凹槽的内部。

优选的，所述减振组件包括固定套筒和连接柱，所述连接柱滑动安装于固定套筒的内部。

优选的，所述固定套筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接柱的一端固定安装于连接板上。

优选的，所述固定套筒上固定安装有橡胶垫，所述连接柱上固定安装有压板。

优选的，所述下盖板上固定连接有固定片，所述固定片的侧部开设有限位槽。

优选的，所述固定转子的内圈通过螺栓固定安装有转轴，所述固定转子的侧部开设有螺纹孔，所述螺栓的一端螺纹连接于螺纹孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过减振组件和橡胶圈的设计，减振组件将车轴的一端和集流环分隔开来，橡胶圈将转轴的另一端和集流环分隔开来，车轴产生振动时，导致下盖板晃动，下盖板挤压连接柱，连接柱挤压弹簧，弹簧可将车轴振动时产生的力转化为弹力，降低振动时对外壳的影响，进而对外壳内部的集流环起到减振作用。车轴振动时会带动上盖板晃动，上盖板和外壳内壁之间卡接固定的弹性较好的橡胶圈可有效的降低上盖板的晃动，即降低了外壳的晃动，进一步保护了集流环。本实用新型降低了传统集流环外壳的刚性，增强了外壳的减振效果，降低了车轴振动时对集流环的影响，保护集流环不被损坏，在一定程度上提高了集流环的使用寿命，降低了车辆运行过程的安全隐患，且降低了车辆运行成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型下盖板、减振组件、外壳和凹槽的结构示意图。

图3为本实用新型卡槽的结构示意图。

图4为本实用新型减振组件的内部结构示意图。

图5为本实用新型橡胶圈的结构示意图。

图中：1、外壳；2、上盖板；3、固定转子；4、螺栓；5、下盖板；6、固定片；7、限位槽；8、凹槽；9、减振组件；91、固定套筒；92、连接柱；93、弹簧；94、橡胶垫；95、压板；10、卡槽；11、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳1，外壳1设置为圆柱状的空心外壳，外壳1的一端固定安装有上盖板2，外壳1的一端开设有卡槽10，卡槽10的内部卡接固定有橡胶圈11，橡胶圈11设置为弹性较好的橡胶圈，且橡胶圈11设置为截面L形的橡胶圈，卡槽10和橡胶圈11对应设置，上盖板2位于橡胶圈11的内圈，具体的，橡胶圈11卡接于外壳1内壁和上盖板2之间。

外壳1的内部转动安装有固定转子3，且固定转子3的端部位于上盖板2的上端，固定转子3的内圈通过螺栓4固定安装有转轴，螺栓4呈环形阵列设置有四组，固定转子3的侧部开设有螺纹孔，螺栓4的一端螺纹连接于螺纹孔的内部，拧动螺栓4使螺栓4的端部抵触于转轴上，对转轴起到限位的作用。

外壳1的另一端安装有下盖板5，下盖板5也设置为圆形，且下盖板5的内径和外壳1的内经相等，下盖板5上固定连接有固定片6，固定片6的侧部开设有限位槽7，限位槽7的底部设置为弧形，当集流环运行时，将限位杆插入限位槽7的内部，可防止下盖板5转动，即对固定片6对下盖板5和外壳1起到限位的作用，下盖板5上固定安装有减振组件9，减振组件9呈环形阵列设置有四组，外壳1的另一端开设有凹槽8，减振组件9的一端固定安装于凹槽8的内部，且凹槽8的内径略大于减振组件9的内径。

减振组件9包括固定套筒91和连接柱92，连接柱92滑动安装于固定套筒91的内部，且固定套筒91上供连接柱92滑动的孔的孔径小于固定套筒91的内径，对连接柱92起到限位的作用，固定套筒91的内部固定连接有弹簧93，弹簧93的一端固定连接有连接板，连接柱92的一端固定安装于连接板上，固定套筒91上固定安装有橡胶垫94，橡胶垫94设置为弹性好的橡胶垫，连接柱92插接于橡胶垫94的内圈，且连接柱92不接触橡胶垫94，减少对橡胶垫94的磨损，可先通过弹簧93进行第一步减振，然后通过橡胶垫94进行二次减振，提高减振效果。

连接柱92上固定安装有压板95，当车轴振动时，带动下盖板5晃动，下盖板5挤压连接柱92，连接柱92挤压弹簧93，弹簧93可将车轴振动时产生的力转化为弹力，降低振动时对外壳1的影响，进而对外壳1内部的集流环起到减振作用。

在具体实施时，减振组件9将车轴的一端和集流环分隔开来，橡胶圈11将转轴的另一端和集流环分隔开来，转轴转动带动固定转子3转动，当集流环在运行的过程中，车轴产生振动时，导致下盖板5晃动，下盖板5挤压连接柱92，连接柱92挤压弹簧93，弹簧93可将车轴振动时产生的力转化为弹力，降低振动时对外壳1的影响，进而对外壳1内部的集流环起到减振作用，而且车轴振动时会带动上盖板2晃动，上盖板2和外壳1内壁之间卡接固定的弹性较好的橡胶圈11可有效的降低上盖板2的晃动，即降低了外壳1的晃动，进一步保护了集流环。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的一端固定安装有上盖板（2），所述外壳（1）的一端开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部卡接固定有橡胶圈（11），所述上盖板（2）位于橡胶圈（11）的内圈，所述外壳（1）的内部转动安装有固定转子（3），所述外壳（1）的另一端安装有下盖板（5），所述下盖板（5）上固定安装有减振组件（9），所述外壳（1）的另一端开设有凹槽（8），所述减振组件（9）固定安装于凹槽（8）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，其特征在于：所述减振组件（9）包括固定套筒（91）和连接柱（92），所述连接柱（92）滑动安装于固定套筒（91）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，其特征在于：所述固定套筒（91）的内部固定连接有弹簧（93），所述弹簧（93）的一端固定连接有连接板，所述连接柱（92）的一端固定安装于连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，其特征在于：所述固定套筒（91）上固定安装有橡胶垫（94），所述连接柱（92）上固定安装有压板（95）。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，其特征在于：所述下盖板（5）上固定连接有固定片（6），所述固定片（6）的侧部开设有限位槽（7）。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的集流环减振型外壳装置，其特征在于：所述固定转子（3）的内圈通过螺栓（4）固定安装有转轴，所述固定转子（3）的侧部开设有螺纹孔，所述螺栓（4）的一端螺纹连接于螺纹孔的内部。

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