CN209844778U - 一种电动车电机整机的高效压合工装组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电机整机的高效压合工装组件，包括用于间隙配合套接电机轴下端部且与第一轴承的轴承内圈接触配合的下压合轴套，以及用于间隙配合套接电机轴上端部且与第二轴承的轴承内圈接触配合的上压合轴套，其中，下压合轴套固定安装在压合设备的基座上，上压合轴套与压合设备的压力输出轴配合连接，用于快速将轴承内圈紧固压合在电机轴的外周；本实用新型在确保压合稳固性和精密导向性的前提下，同时实现了对电动车电机整机的一次性高效压合，有效提高了电动机电机的整机装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车电机制造领域，具体涉及了一种电动车电机整机的高效压合工装组件。
背景技术
目前电动车的电机常规采用直流无刷电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的端盖，端盖分别与外转子组件通过螺钉固定连接为一体。而在实际的电动车电机整机的装配过程时，需要将电机轴、定子组件、外转子组件以及位于两端的端盖快速压合为一体，完成稳固压合后再进行螺钉固定连接。现有常规的整机压合工艺一般都是将端盖通过工装依次进行分别压合，确保压合的稳固性，申请人发现这会影响电动机电机的整机装配效率。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车电机整机的高效压合工装组件，在确保压合稳固性和精密导向性的前提下，同时实现了对电动车电机整机的一次性高效压合，有效提高了电动机电机的整机装配效率。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车电机整机的高效压合工装组件，所述电动车电机包括电机轴、固装在所述电机轴上的定子组件、与所述定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过第一轴承和第二轴承可相对旋转地安装在所述电机轴两端上的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖与所述外转子轮毂组件固定连接，所述第一轴承和第二轴承分别包括轴承内圈、轴承外圈，设于所述轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，所述高效压合工装组件包括用于间隙配合套接所述电机轴下端部且与所述第一轴承的轴承内圈接触配合的下压合轴套，以及用于间隙配合套接所述电机轴上端部且与所述第二轴承的轴承内圈接触配合的上压合轴套，其中，所述下压合轴套固定安装在压合设备的基座上，所述上压合轴套与压合设备的压力输出轴配合连接，用于快速将轴承内圈紧固压合在所述电机轴的外周。
优选地，所述下压合轴套的上端部设有上凸台，所述上凸台的端面与所述第一轴承的轴承内圈接触配合；且所述下压合轴套的下端部设有第一下凸台，所述第一下凸台固定安装在压合设备的基座上。
优选地，所述上压合轴套的下端部设有第二下凸台，所述第二下凸台的端面与所述第二轴承的轴承内圈接触配合；且所述上压合轴套的上端面与所述压力输出轴配合连接。
优选地，所述第一端盖为鼓刹端盖，所述第二端盖为边盖。
本实用新型提出了可对电动车电机两侧的端盖进行同时紧固压装配合的下压合轴套和上压合轴套，上压合轴套和下压合轴套不仅用于对电动车电机整体的安装导向定位，同时下压合轴套还用于在压合设备上的安装定位，上压合轴套用于传递压合力，在确保压合稳固性和精密导向性的前提下，本实用新型同时实现了对电动车电机整机的一次性高效压合，有效提高了电动机电机的整机装配效率。
附图说明
附图1是本实用新型具体实施方式下电动车电机的结构示意图；
附图2是本实用新型具体实施方式下下压合轴套的结构示意图；
附图3是本实用新型具体实施方式下上压合轴套的结构示意图；
附图4是图1中A处结构放大图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种电动车电机整机的高效压合工装组件，电动车电机包括电机轴、固装在电机轴上的定子组件、与定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过第一轴承和第二轴承可相对旋转地安装在电机轴两端上的第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖与外转子轮毂组件固定连接，第一轴承和第二轴承分别包括轴承内圈、轴承外圈，设于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，高效压合工装组件包括用于间隙配合套接电机轴下端部且与第一轴承的轴承内圈接触配合的下压合轴套，以及用于间隙配合套接电机轴上端部且与第二轴承的轴承内圈接触配合的上压合轴套，其中，下压合轴套固定安装在压合设备的基座上，上压合轴套与压合设备的压力输出轴配合连接，用于快速将轴承内圈紧固压合在电机轴的外周。
本实用新型实施例提出了可对电动车电机两侧的端盖进行同时紧固压装配合的下压合轴套和上压合轴套，上压合轴套和下压合轴套不仅用于对电动车电机整体的安装导向定位，同时下压合轴套还用于在压合设备上的安装定位，上压合轴套用于传递压合力，在确保压合稳固性和精密导向性的前提下，本实用新型实施例同时实现了对电动车电机整机的一次性高效压合，有效提高了电动机电机的整机装配效率。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参见图1所示的一种电动车电机100，包括电机轴110、固装在电机轴110上的定子组件120、与定子组件120磁耦合的外转子轮毂组件130、分别通过第一轴承140a和第二轴承140b可相对旋转地安装在电机轴110两端上的第一端盖150和第二端盖160，具体地，在本实施方式中，第一端盖为鼓刹端盖，第二端盖为边盖；在其他实施方式中，也可以选择为：第一端盖为边盖，第二端盖为鼓刹端盖；
在本实施方式中，第一端盖150和第二端盖160与外转子轮毂组件130固定连接，请进一步参见图4所示，第一轴承140a和第二轴承140b分别包括轴承内圈141、轴承外圈142，设于轴承内圈141与轴承外圈142之间的滚珠143；
请进一步参见图2和图3所示的电动车电机100整机的高效压合工装组件，包括用于间隙配合套接电机轴110下端部且与第一轴承140a的轴承内圈141接触配合的下压合轴套210，以及用于间隙配合套接电机轴110上端部且与第二轴承140b的轴承内圈141接触配合的上压合轴套220，其中，下压合轴套210固定安装在压合设备(图未示出)的基座上，上压合轴套220与压合设备的压力输出轴配合连接，用于快速将轴承内圈141紧固压合在电机轴110的外周；
本实施例涉及的压合设备可以采用现有技术中气缸压合设备或油压设备，本实施例对其不做具体限定；
优选地，在本实施方式中，下压合轴套210的上端部设有上凸台211，上凸台211的端面211a与第一轴承140a的轴承内圈141接触配合；且下压合轴套210的下端部设有第一下凸台212，第一下凸台212固定安装在压合设备的基座上；
优选地，在本实施方式中，上压合轴套220的下端部设有第二下凸台221，第二下凸台221的端面221a与第二轴承140b的轴承内圈141接触配合；且上压合轴套220的上端面222与压力输出轴配合连接；
本实施例在具体工作时，启动压合设备，压合设备的压力输出轴进行上下伸缩行程动作，快速精密且稳固地将第一轴承140a、第二轴承140b同时分别压合装配入第一端盖150内周和第二端盖160内周，实现了对电动车电机100整机的一次性高效压合，有效提高了本实施例电动机电机100的整机装配效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种电动车电机整机的高效压合工装组件，所述电动车电机包括电机轴、固装在所述电机轴上的定子组件、与所述定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过第一轴承和第二轴承可相对旋转地安装在所述电机轴两端上的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖与所述外转子轮毂组件固定连接，其特征在于，所述第一轴承和第二轴承分别包括轴承内圈、轴承外圈，设于所述轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，所述高效压合工装组件包括用于间隙配合套接所述电机轴下端部且与所述第一轴承的轴承内圈接触配合的下压合轴套，以及用于间隙配合套接所述电机轴上端部且与所述第二轴承的轴承内圈接触配合的上压合轴套，其中，所述下压合轴套固定安装在压合设备的基座上，所述上压合轴套与压合设备的压力输出轴配合连接，用于快速将轴承内圈紧固压合在所述电机轴的外周。
2.如权利要求1所述的电动车电机整机的高效压合工装组件，其特征在于，所述下压合轴套的上端部设有上凸台，所述上凸台的端面与所述第一轴承的轴承内圈接触配合；且所述下压合轴套的下端部设有第一下凸台，所述第一下凸台固定安装在压合设备的基座上。
3.如权利要求1所述的电动车电机整机的高效压合工装组件，其特征在于，所述上压合轴套的下端部设有第二下凸台，所述第二下凸台的端面与所述第二轴承的轴承内圈接触配合；且所述上压合轴套的上端面与所述压力输出轴配合连接。
4.如权利要求1所述的电动车电机整机的高效压合工装组件，其特征在于，所述第一端盖为鼓刹端盖，所述第二端盖为边盖。
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