CN211183720U - 一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机 - Google Patents
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Abstract
一种具有内置旋变的电机转子，包括转轴、转子铁芯、动平衡板、轴承、旋变转子和旋变定子，转轴旋转支撑于轴承之间，转子铁芯安装于转轴外且位于动平衡板之间，转轴在其中一个动平衡板的外侧安装有压环，在压环的外侧安装有卡环，压环上安装有压环圈，旋变转子位于压环圈和卡环之间，旋变定子环设于旋变转子的外围。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱领域，尤其涉及一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机。
背景技术
驱动电机与发电机是增程式电动汽车上重要的零部件。转子是驱动电机的重要组成部分，驱动电机的结构尺寸，尤其是轴向尺寸，很大程度上取决于转子轴向结构的布置方式。传统的转子结构布置方式为先安装转子铁芯、动平衡板、轴端锁紧转子铁芯的压环，再安装两端的轴承，最后安装旋变的转子。以这种方式安装的转子结构往往轴向距离较大，而变速箱壳体的内部空间，尤其是轴向的预留空间尺寸小而紧凑，无法满足增程式电动汽车电机的集成设计需求。
旋转变压器，简称旋变，作为检测电机转速的元器件，其安装的可靠度直接影响电机的性能和控制。旋变是一种电磁式传感器，可用于测量物体的角位移和角速度。旋变也由旋变定子和旋变转子组成。由于传统的驱动电机转子结构会将旋变转子安装于轴承的外侧，即旋变转子属于外置式的结构，占用的轴向空间较大，而增程式电动汽车是在已有的变速箱壳体里集成驱动电机与发电机，轴向距离无法变动。故如何在已有的变速箱壳体里集成驱动电机与发电机并同时可靠地安装旋变转子，成为了急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机。
本实用新型提供的一种具有内置旋变的电机转子包括转轴、转子铁芯、动平衡板、轴承、旋变转子和旋变定子，转轴旋转支撑于轴承之间，转子铁芯安装于转轴外且位于动平衡板之间，转轴在其中一个动平衡板的外侧安装有压环，在压环的外侧安装有卡环，压环上安装有压环圈，旋变转子位于压环圈和卡环之间，旋变定子环设于旋变转子的外围。
进一步地，转轴上设有第一台阶和位于第一台阶外侧的转轴凹槽，第一台阶的两侧形成直径不相等的第一轴部和第二轴部，压环安装于第一轴部，旋变转子安装于第二轴部，卡环卡设于转轴凹槽内。
进一步地，压环紧配合于第一轴部外，旋变转子松配合于第二轴部外，卡环将旋变转子和压环圈轴向压紧。
进一步地，旋变转子与第一台阶相抵。
进一步地，转轴在转轴凹槽的外侧设有第二台阶，第二台阶的两侧形成第二轴部和第三轴部，轴承紧配合于第三轴部外。
进一步地，压环将动平衡板与转子铁芯轴向压紧。
进一步地，压环在远离动平衡板的一侧设有压环凹槽，压环圈设于压环凹槽内。
进一步地，旋变定子在轴向上位于压环和轴承之间。
本实用新型还包括一种电机，其包括上述电机转子。
本实用新型通过在转轴上设转轴台阶和转轴凹槽结构以及与之对应的压环和卡环结构，在缩减了电机转子轴向安装空间的同时，可靠地在电机转子上安装旋变和轴承，解决了增程式电动汽车驱动电机轴向安装空间紧张的问题。本实用新型提供的卡环结构简单，易于拆卸，易于装配，且仅需卡环钳就能完成装配过程，安装和拆卸均不受天气影响，灵活可靠，成本较低。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型提供的具有内置旋变的电机转子的示意图。
图2为本实用新型提供的具有内置旋变的电机转子的转轴示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。
本实用新型的具有内置旋变的电机转子位于变速箱壳体内。
请参阅图1至图2，本实用新型的具有内置旋变的电机转子包括转轴1、转子铁芯2、动平衡板3、压环4、压环圈8、卡环5，轴承7、旋变转子6和旋变定子9。转轴1旋转支撑于轴承7之间，转子铁芯2安装于转轴1外且位于动平衡板3之间，转子铁芯2和动平衡板3安装于转轴1外，压环圈8安装于压环4上，旋变定子9安装于旋变转子6外。
具体地，转子铁芯2通过过渡配合连接安装于转轴1上，动平衡板 3通过间隙配合安装于转轴1上，动平衡板3的长度大于等于转子铁芯2的长度。压环4通过热装法与转轴1装配并将动平衡板3与转子铁芯 2轴向压紧。压环4上有压环凹槽41，压环凹槽41凹向动平衡板3方向，压环圈8被嵌入转轴凹槽12的旋变转子6压入压环凹槽41内，旋变转子6将压环圈8与压环4轴向压紧。特别地，在本实施例中，压环圈8为具有弹性的O型圈，能够在被旋变转子6压入压环凹槽41的同时，为旋变转子6提供预紧力，降低了卡环5和旋变转子6的装配难度。
进一步地，转轴1上有第一台阶11、第二台阶13和转轴凹槽12，转轴凹槽12位于第一台阶11和第二台阶13之间，即转轴凹槽12位于第一台街11外侧，第二台阶13位于转轴凹槽12外侧，第一台阶11的两侧形成直径不相等的第一轴部11a和第二轴部11b，第二台阶13的两侧形成第二轴部11b和第三轴部11c，压环4安装于第一轴部11a外并紧配合于第一轴部11a外，旋变转子6安装于第二轴部11b外并旋变转子6松配合于第二轴部11b外，卡环5将旋变转子6和压环圈8轴向压紧，轴承7紧配合于第三轴部11c外。第一台阶11和第二台阶13的高度可以根据旋变转子6和轴承7的具体尺寸进行调整。特别地，在本实施例中，转轴台阶的台阶底面两端有较小凹陷结构，此种凹陷结构使对应的零部件在安装时更灵活和可靠。转轴凹槽12为U型凹槽，在本实施例中，转轴凹槽12的凹槽底面低于第一台阶11的台阶底面而高于第二台阶13的台阶底面。
在安装本实用新型的具有内置旋变的电机转子时，先将转子铁芯2 安装于转轴1上，再将动平衡板3安装于转轴1上，轴向压住转子铁芯 2；然后将压环4与转轴1热装配并使其与第一轴部11a形成紧配合，轴向压紧动平衡板3与转子铁芯2；然后将压环圈8放入压环凹槽41内，再将旋变转子6以松配合安装于转轴1的第一台阶11上并在旋变转子6 外安装旋变定子9，轴向压紧压环圈8与压环4；然后使用卡环钳将卡环5卡入转轴凹槽12内，防止旋变转子6轴向窜动；最后将轴承7安装于转轴1的第三轴部11c上，完成电机转子的装配。
另外，本实用新型还包括一种电机，其包括转轴1、转子铁芯2、动平衡板3、压环4、压环圈8、卡环5，轴承7、旋变转子6和旋变定子9，转轴1旋转支撑于轴承7之间，转子铁芯2安装于转轴1外且位于动平衡板3之间，转子铁芯2和动平衡板3安装于转轴1外，压环圈 8安装于压环4上，旋变定子9安装于旋变转子6外，压环4通过热装法与转轴1装配并将动平衡板3与转子铁芯2轴向压紧，卡环5将旋变转子6和压环圈8轴向压紧，在缩减了电机转子轴向安装空间的同时，可靠地在电机转子上安装旋变和轴承，解决了增程式电动汽车驱动电机轴向安装空间紧张的问题。
综上，本实用新型通过在转轴上设转轴台阶和转轴凹槽结构以及与之对应的压环和卡环结构，在缩减了电机转子轴向安装空间的同时，可靠地在电机转子上安装旋变和轴承，解决了增程式电动汽车驱动电机轴向安装空间紧张的问题。本实用新型提供的卡环结构简单，易于拆卸，易于装配，且仅需卡环钳就能完成装配过程，安装和拆卸均不受天气影响，灵活可靠，成本较低。
以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种具有内置旋变的电机转子，包括转轴(1)、转子铁芯(2)、动平衡板(3)、轴承(7)、旋变转子(6)和旋变定子(9)，所述转轴(1)旋转支撑于所述轴承(7)之间，所述转子铁芯(2)安装于所述转轴(1)外且位于所述动平衡板(3)之间，其特征在于：所述转轴(1)在其中一个动平衡板(3)的外侧安装有压环(4)，在所述压环(4)的外侧安装有卡环(5)，所述压环(4)上安装有压环圈(8)，所述旋变转子(6)位于所述压环圈(8)和所述卡环(5)之间，所述旋变定子(9)环设于所述旋变转子(6)的外围。
2.根据权利要求1所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述转轴(1)上设有第一台阶(11)和位于所述第一台阶(11)外侧的转轴凹槽(12)，所述第一台阶(11)的两侧形成直径不相等的第一轴部(11a)和第二轴部(11b)，所述压环(4)安装于所述第一轴部(11a)，所述旋变转子(6)安装于所述第二轴部(11b)，所述卡环(5)卡设于所述转轴凹槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述压环(4)紧配合于所述第一轴部(11a)外，所述旋变转子(6)松配合于所述第二轴部(11b)外，所述卡环(5)将所述旋变转子(6)和所述压环圈(8)轴向压紧。
4.根据权利要求3所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述旋变转子(6)与所述第一台阶(11)相抵。
5.根据权利要求2所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述转轴(1)在所述转轴凹槽(12)的外侧设有第二台阶(13)，所述第二台阶(13)的两侧形成第二轴部(11b)和第三轴部(11c)，所述轴承(7)紧配合于所述第三轴部(11c)外。
6.根据权利要求1所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述压环(4)将所述动平衡板(3)与所述转子铁芯(2)轴向压紧。
7.根据权利要求6所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述压环(4)在远离所述动平衡板(3)的一侧设有压环凹槽(41)，所述压环圈(8)设于所述压环凹槽(41)内。
8.根据权利要求1所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述旋变定子(9)在轴向上位于所述压环(4)和所述轴承(7)之间。
9.一种电机，其特征在于：其包括如权利要求1-8中任一项所述的电机转子。
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| CN201921673701.6U CN211183720U (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机 |
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| CN201921673701.6U CN211183720U (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机 |
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| CN (1) | CN211183720U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11245318B1 (en) * | 2020-07-29 | 2022-02-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Resolver clamping plate for electric motor |
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2019
- 2019-10-08 CN CN201921673701.6U patent/CN211183720U/zh active Active
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