CN214836792U - 一种多谐振腔空滤器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：包括空滤器盒体和上盖，所述空滤器盒体具有进气腔和过滤腔，所述进气腔和过滤腔的容积相等，所述空滤器盒体外侧设置有连通所述进气腔的进气管，所述进气管上设置有第一谐振腔，在所述进气腔上口沿处设置有滤芯，所述盒体和所述上盖密封扣合连接，所述上盖具有拱形内腔使得所述进气腔与过滤腔连通，所述空滤器盒体上设置有连通所述过滤腔的出气管，所述出气管上设置有第二谐振腔。本实用新型的有益效果包括：消除了发动机进气道内的气流紊乱，降低噪声，进气道的空气流量及气流流速、充气效率、滤清效率满足发动机不同转速工况要求，提升发动机输出动力,发动机各个转速段降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机进气系统领域，具体涉及一种多谐振腔空滤器结构。
背景技术
在燃油车领域对发动机的排气降噪有较多的研究，但对发动机的进气降噪研究较少，现有的发动机在进气端通常设计有进气管、空滤器、出气管，因此在进气端存在一个较长的气路，进气气流经进气管、空滤器和出气管进入发动机燃烧室。发动机是周期性工作，在一个吸气循环过程中发动机进气门完成一次开闭，当气流在发动机进气门上升至上止点时关闭，此时气流会发生瞬时逆转回流，与进气气流向冲，产生振动和噪声，从而还会影响发动机的下一吸气过程，造成二次吸气不足，进一步使得发动机动力不足、油耗高。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种多谐振腔空滤器结构，其消除了发动机进气气流的紊乱，使得发动机动力充足，油耗较低。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：包括空滤器盒体和上盖，所述空滤器盒体具有进气腔和过滤腔，所述进气腔和过滤腔的容积相等，所述空滤器盒体外侧设置有连通所述进气腔的进气管，所述进气管上设置有第一谐振腔，在所述进气腔上口沿处设置有滤芯，所述盒体和所述上盖密封扣合连接，所述上盖具有拱形内腔使得所述进气腔与过滤腔连通，所述空滤器盒体上设置有连通所述过滤腔的出气管，所述出气管上设置有第二谐振腔。
进一步地，所述滤芯的上面还设置有防火网。
进一步地，所述进气管的数量为两个，两个所述进气管设置在所述进气腔的侧壁上。
进一步地，所述进气管呈半圆环状弯曲，所述第一谐振腔设置在对应半圆环中部的外侧。
进一步地，所述进气管的进气端为外喇叭口结构。
进一步地，所述第一谐振腔呈端部为平底的杯状结构。
进一步地，所述出气管的数量为两个，且并列设置于所述空滤器盒体的底部。
进一步地，所述出气管连接有出气管接头，所述第二谐振腔水平设置于所述出气管接头上。
进一步地，所述第二谐振腔为球形。
本实用新型的有益效果包括：消除了发动机进气道内的气流紊乱，提高发动机充气效率，降低噪声，配比合理的进气腔和过滤腔以及多个不同规格、形状的谐振腔，使得进气道的空气流量及气流流速、充气效率、滤清效率满足发动机不同转速工况要求，提升发动机输出动力,发动机各个转速段降低油耗，该谐振腔结构简单，拆卸维修方便，成本低。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图爆炸图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所示的多谐振腔空滤器结构，包括空滤器盒体1和上盖6，空滤器盒体1具有进气腔2和过滤腔3。进气腔2和过滤腔3的容积相等，空滤器盒体1外侧设置有连通进气腔2的进气管4，进气管4上设置有第一谐振腔7，在进气腔2上口沿处设置有滤芯11。盒体1和上盖6密封扣合连接，上盖6具有拱形内腔使得进气腔2与过滤腔3连通。空滤器盒体1上设置有连通过滤腔3的出气管5，出气管5上设置有第二谐振腔8。该结构使得进气气流在发动机进气门关闭时，逆转气流可暂存进入两个谐振腔内，在下个吸气循环开始后又同时进入发动机气缸内，消除了进气道内气流的紊乱且可以延长管路的长度从而增加发动机整个进气系统长度，在发动机的中低段转速提高了充气效率，提升了气流稳定性，降低了进气噪音，提高了发动机中低转速段的动力，降低燃油消耗。
本实施例中在滤芯11的上面还设置有防火网9，有效保护滤芯11，提高滤芯11的使用寿命。
本实施例的为了很好的匹配发动机的排量，采用的进气管4的数量为两个，两个进气管4设置在进气腔2的侧壁上。且进气管4呈半圆环状弯曲，第一谐振腔7设置在对应半圆环中部的外侧。进气管4的进气端为外喇叭口结构。第一谐振腔7呈端部为平底的杯状结构。该结构能有效降低气流冲击，降低气流多阶段的振动频率。
本实施例中出气管5的数量为两个，且并列设置于空滤器盒体1的底部。出气管5连接有出气管接头10，第二谐振腔8水平设置于出气管接头10上。第二谐振腔8为球形。第二谐振腔8上还设置有挂钩用于将第二谐振腔8挂设在过滤器盒体1上，从而减小振动。
本实用新型的进气系统进气腔2与过滤腔3容积比例合理，进气管道和出气管道的截面积与发动机排量匹配度高，使得发动机进气量充足。多个不同规格形状的谐振腔可以缓冲逆转气流降低噪音，谐振腔结构简单，拆卸维修方便，成本低。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：包括空滤器盒体(1)和上盖(6)，所述空滤器盒体(1)具有进气腔(2)和过滤腔(3)，所述进气腔(2)和过滤腔(3)的容积相等，所述空滤器盒体(1)外侧设置有连通所述进气腔(2)的进气管(4)，所述进气管(4)上设置有第一谐振腔(7)，在所述进气腔(2)上口沿处设置有滤芯(11)，所述空滤器盒体(1)和所述上盖(6)密封扣合连接，所述上盖(6)具有拱形内腔使得所述进气腔(2)与过滤腔(3)连通，所述空滤器盒体(1)上设置有连通所述过滤腔(3)的出气管(5)，所述出气管(5)上设置有第二谐振腔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述滤芯(11)的上面还设置有防火网(9)。
3.根据权利要求1所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述进气管(4)的数量为两个，两个所述进气管(4)设置在所述进气腔(2)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述进气管(4)呈半圆环状弯曲，所述第一谐振腔(7)设置在对应半圆环中部的外侧。
5.根据权利要求1或4所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述进气管(4)的进气端为外喇叭口结构。
6.根据权利要求1所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述第一谐振腔(7)呈端部为平底的杯状结构。
7.根据权利要求1所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述出气管(5)的数量为两个，且并列设置于所述空滤器盒体(1)的底部。
8.根据权利要求7所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述出气管(5)连接有出气管接头(10)，所述第二谐振腔(8)水平设置于所述出气管接头(10)上。
9.根据权利要求1或8所述的一种多谐振腔空滤器结构，其特征在于：所述第二谐振腔(8)为球形。
Priority Applications (1)
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| CN202120841630.7U CN214836792U (zh) | 2021-04-22 | 2021-04-22 | 一种多谐振腔空滤器结构 |
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2021
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