CN214831919U - 一种新型公路桥梁用安全护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁保护栏技术领域，且公开了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安装座，安装座有两组，两组安装座相互靠近的一侧开设有固定孔，两组固定孔的内部活动连接有拓展防撞护栏，两组安装座相互靠近的一侧开设有连接孔，两组连接孔的内部活动连接有第二防撞护栏。本实用新型中，车辆的车头会与缓冲块进行接触挤压，使缓冲块向内凹陷产生变形，缓冲块在变形的过程中会对支撑块进行挤压，在挤压支撑块时，支撑块受到缓冲块的挤压力和连接块的支撑力来使支撑块挤压变形，使支撑块变扁，在支撑块变扁的过程中来缓冲车辆的冲击力减少车子的动能，从而避免了车辆直接冲断防护栏，坠落桥下，未能及时防止事故发生的情况出现。

Description

一种新型公路桥梁用安全护栏结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁保护栏技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

背景技术

防撞护栏是保证高速公路安全、舒适、快速营运必不可少的重要设施。目前，我国公路所用护栏大多引用借鉴国外成果，多采用钢筋混凝土墙式护栏。随着交通量不断增加和重型车的比例不断提高，原有的一些道路护栏的防护能力已经不能满足使用要求，而对新建(或新设计)护栏的总体防护能力要求也不断提高，针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高速公路桥梁保护栏，以解决没有拓展防撞护栏、第一防撞护栏、第一支撑固定柱、第二防撞护栏、主防撞护栏、第二支撑固定柱，不能提供三重的防撞保护，更不能利用拓展防撞护栏来拓展隔音带等其他道路安全设施。

中国专利CN206667113U一种高速公路桥梁保护栏，包括拓展防撞护栏、第一防撞护栏、第一防撞护栏拼接口、拓展防撞护栏拼接口、主防撞护栏拼接口、第一支撑固定柱、第二防撞护栏、主防撞护栏、第二支撑固定柱，所述的第一防撞护栏通过第一支撑固定柱与第一防撞护栏拼接口活动连接，所述的拓展防撞护栏通过第一支撑固定柱与拓展防撞护栏拼接口相连接，所述的主防撞护栏通过第一支撑固定柱与主防撞护栏拼接口相连接，所述的第二支撑固定柱通过拓展防撞护栏、第一防撞护栏、第二防撞护栏、主防撞护栏与第一支撑固定柱相连接，所述的第一支撑固定柱由第一防撞护栏加固管、主防撞护栏加固管、第二防撞护栏加固管、螺栓口、固定底座、拓展防撞护栏加固管组成，所述的一防撞护栏加固管、主防撞护栏加固管、第二防撞护栏加固管、拓展防撞护栏加固管与第一支撑固定柱固定连接，所述的固定底座上设有螺栓口。

但是该技术方案存在以下缺陷，在使用时，主柱防护栏仅仅是通过变形来抵消车辆的动能的，车辆直接冲断防护栏，坠落桥下，未能及时防止事故发生。为此，我们提出一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安装座，安装座有两组，两组安装座相互靠近的一侧开设有固定孔，两组固定孔的内部活动连接有拓展防撞护栏，两组安装座相互靠近的一侧开设有连接孔，两组连接孔的内部活动连接有第二防撞护栏，两组安装座的侧面设置有防撞缓冲装置，防撞缓冲装置包括缓冲块，缓冲块为弧形的面，缓冲块固定安装在两组安装座的侧面。

作为优选，所述防撞缓冲装置还包括连接块和支撑块，连接块为圆形柱状，连接块的两端分别固定安装在两组安装座相互靠近的一侧，连接块与缓冲块相互靠近的一侧安装有支撑块，支撑块为菱形的块。

作为优选，两组所述安装座相互靠近的一侧固定安装有挡块，挡块的侧面间隙开设有凹槽，凹槽为弧形的块。

作为优选，所述缓冲块的弧面间隙开设有防滑槽，防滑槽为三角形的槽。

有益效果

本实用新型提供了一种新型公路桥梁用安全护栏结构。具备以下有益效果：

(1)、该新型公路桥梁用安全护栏结构，当车辆失控，与护栏进行撞击时，首先车辆的车头会与缓冲块进行接触挤压，使缓冲块向内凹陷产生变形，缓冲块在变形的过程中会对支撑块进行挤压，在挤压支撑块时，支撑块受到缓冲块的挤压力和连接块的支撑力来使支撑块挤压变形，使支撑块变扁，在支撑块变扁的过程中来缓冲车辆的冲击力减少车子的动能，从而避免了车辆直接冲断防护栏，坠落桥下，未能及时防止事故发生的情况出现。

(2)、该新型公路桥梁用安全护栏结构，当车子撞击在缓冲块上后，通过缓冲块上的防滑槽来提高了护栏与车辆之间的摩擦力，避免了车辆在护栏上打滑造成大面积的防护栏受损，造成修复陈本高的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的局部结构示意图。

图例说明：

1、安装座；2、固定孔；3、连接孔；4、拓展防撞护栏；5、第二防撞护栏；6、防撞缓冲装置；61、缓冲块；62、连接块；63、支撑块；7、挡块；8、凹槽；9、防滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1所示，一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安装座1，安装座1有两组，两组安装座1相互靠近的一侧开设有固定孔2，两组固定孔2的内部活动连接有拓展防撞护栏4，两组安装座1相互靠近的一侧开设有连接孔3，两组连接孔3的内部活动连接有第二防撞护栏5，两组安装座1的侧面设置有防撞缓冲装置6，防撞缓冲装置6包括缓冲块61，缓冲块61为弧形的面，缓冲块61固定安装在两组安装座1的侧面；

防撞缓冲装置6还包括连接块62和支撑块63，连接块62为圆形柱状，连接块62的两端分别固定安装在两组安装座1相互靠近的一侧，连接块62与缓冲块61相互靠近的一侧安装有支撑块63，支撑块63为菱形的块。

在使用时，当车辆失控，与护栏进行撞击时，首先车辆的车头会与缓冲块61进行接触挤压，使缓冲块61向内凹陷产生变形，缓冲块61在变形的过程中会对支撑块63进行挤压，在挤压支撑块63时，支撑块63受到缓冲块61的挤压力和连接块62的支撑力来使支撑块63挤压变形，使支撑块63变扁，在支撑块63变扁的过程中来缓冲车辆的冲击力减少车子的动能。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图2所示，两组安装座1相互靠近的一侧固定安装有挡块7，挡块7为矩形的块，挡块7的侧面间隙开设有凹槽8，凹槽8为弧形的块。

在使用时，当车子失控挤压护栏变形后，车轮处会陷入凹槽8的内部，来对车轮进行阻挡，增强了护栏对车辆的保护性。

实施例三：

在实施例二的基础上，如图3所示，缓冲块61的弧面间隙开设有防滑槽9，防滑槽9为三角形的槽。

在使用时，当车子撞击在缓冲块61上后，通过缓冲块61上的防滑槽9来提高了护栏与车辆之间的摩擦力，避免了车辆在护栏上打滑造成大面积的防护栏受损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括安装座(1)，安装座(1)有两组，两组安装座(1)相互靠近的一侧开设有固定孔(2)，两组固定孔(2)的内部活动连接有拓展防撞护栏(4)，两组安装座(1)相互靠经的一侧开设有连接孔(3)，两组连接孔(3)的内部活动连接有第二防撞护栏(5)，其特征在于：两组所述安装座(1)的侧面设置有防撞缓冲装置(6)，防撞缓冲装置(6)包括缓冲块(61)，缓冲块(61)为弧形的面，缓冲块(61)固定安装在两组安装座(1)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述防撞缓冲装置(6)还包括连接块(62)和支撑块(63)，连接块(62)为圆形柱状，连接块(62)的两端分别固定安装在两组安装座(1)相互靠近的一侧，连接块(62)与缓冲块(61)相互靠近的一侧安装有支撑块(63)，支撑块(63)为菱形的块。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：两组所述安装座(1)相互靠近的一侧固定安装有挡块(7)，挡块(7)的侧面间隙开设有凹槽(8)，凹槽(8)为弧形的块。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述缓冲块(61)的弧面间隙开设有防滑槽(9)，防滑槽(9)为三角形的槽。

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