CN214831902U - 一种桥面防护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥面防护栏，属于公路桥梁技术领域。其包括位于内侧的缓冲组件和位于外侧的防护组件，防护组件包括立柱和横梁，立柱有若干，若干立柱间隔设置，横梁设置于相邻立柱之间，相邻立柱之间沿高度方向间隔设置若干横梁，横梁的两端一一对应固定于相邻立柱上，缓冲组件包括缓冲板、滑块、推杆和缓冲弹簧，桥面开设有滑槽，立柱和缓冲板分设滑槽的两端，缓冲弹簧和滑块滑移安装于滑槽内，缓冲弹簧夹持于滑块和滑槽靠近立柱的槽壁之间，缓冲板一侧与桥面转动连接另一侧与推杆一端转动连接，推杆远离缓冲板的一端与滑块转动连接。本申请具有应对碰撞时具有较好的缓冲能力的效果。

Description

一种桥面防护栏

技术领域

本申请涉及公路桥梁的领域，尤其是涉及一种桥面防护栏。

背景技术

为防止汽车发生意外时冲下桥梁，通常要在桥上安装防撞护栏。

目前，我国桥梁上多采用钢筋混凝土墙式护栏和金属护栏，整体呈栅栏式，护栏的下部与桥梁固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车辆出现意外状况撞击到护栏时，由于护栏部件之间多为刚性连接，自身不具有任何缓冲作用，当汽车发生意外撞上护栏后，产生的碰撞力很大，车辆和护栏均会受到较大的损坏。

实用新型内容

为了提高护栏应对碰撞的缓冲能力，本申请提供一种桥面防护栏。

本申请提供的一种桥面防护栏采用如下的技术方案：

一种桥面防护栏，包括位于内侧的缓冲组件和位于外侧的防护组件，所述防护组件包括立柱和横梁，所述立柱有若干，若干所述立柱间隔设置，所述横梁设置于相邻所述立柱之间，相邻所述立柱之间沿高度方向间隔设置若干所述横梁，所述横梁的两端一一对应固定于相邻所述立柱上，所述缓冲组件包括缓冲板、滑块、推杆和缓冲弹簧，桥面开设有滑槽，所述立柱和所述缓冲板分设所述滑槽的两端，所述缓冲弹簧和所述滑块滑移安装于所述滑槽内，所述缓冲弹簧夹持于所述滑块和所述滑槽靠近所述立柱的槽壁之间，所述缓冲板一侧与桥面转动连接另一侧与推杆一端转动连接，推杆远离缓冲板的一端与滑块转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的防护组件，保护车辆和行人，预防掉落，设置的缓冲组件对朝防护组件进行碰撞的车辆进行缓冲，车辆碰到缓冲板时，推动缓冲板转动，缓冲板通过推杆推动滑块在滑槽内滑移，滑块压缩缓冲弹簧，从而产生缓冲力，通过缓冲板对车辆施加缓冲力，从而对车辆进行缓冲。

可选的，所述滑槽宽度方向两侧的槽壁设置有限制所述缓冲弹簧脱离所述滑槽的限位块。

通过采用上述技术方案，通过限位块对缓冲弹簧进行限制，使得缓冲弹簧被限制在滑槽内，缓冲弹簧被滑块压缩时，缓冲弹簧对滑块施加沿滑槽长度方向的缓冲力，保持缓冲力的稳定性。

可选的，所述缓冲板背离所述立柱的侧壁设置有缓冲层。

通过采用上述技术方案，通过在缓冲板上设置的缓冲层，使得车辆碰撞到缓冲板时，车辆可以得到缓冲层的初步缓冲，降低对缓冲板的即使伤害。

可选的，所述滑块两侧设置有限位凸起，所述滑槽相向的侧壁开设有限位滑槽，两个所述限位凸起一一对应滑移安装于所述限位滑槽内。

通过采用上述技术方案，通过滑块两侧设置的限位凸起与滑槽槽壁上的限位滑槽配合，把滑块限制在滑槽内，限制滑块滑移的方向，从而保持缓冲力的稳定，滑块不容易从滑槽中脱出。

可选的，所述滑槽靠近所述缓冲板的一端开设有安装槽，所述滑槽和所述限位滑槽均与所述安装槽连通设置，且两个所述限位滑槽相向的槽底位于所述安装槽宽度方向的两槽壁之间。

通过采用上述技术方案，开设的安装槽，供滑块安装入滑槽中使用，且安装槽也方便限位凸起滑移安装入限位滑槽中，同时由于缓冲板和推杆的存在，当缓冲组件整体安装完毕后，滑块不容易进入安装槽，从而限制滑块脱出。

可选的，所述立柱朝向所述缓冲板的侧壁设置有橡胶块。

通过采用上述技术方案，立柱上设置的橡胶块，使得车辆撞击到立柱后能进一步得到缓冲。

可选的，所述防护组件还包括缓冲绳，所述缓冲绳设置于相邻所述立柱之间，相邻所述立柱之间沿高度方向间隔设置若干所述缓冲绳，所述缓冲绳的两端一一对应固定于相邻所述立柱上，且所述缓冲绳位于所述横梁靠近所述缓冲板的一侧。

通过采用上述技术方案，缓冲绳的设置，使得车辆撞击到横梁之前可以得到缓冲绳的缓冲，缓冲绳相比于横梁，变形能力更好。

可选的，相邻所述立柱相向的侧壁设置有吊环，所述缓冲绳的两端一一对应捆绑固定于向相设置的所述吊环上。

通过采用上述技术方案，设置的吊环，便于缓冲绳与立柱之间的连接固定，也便于缓冲绳的安装和更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置的防护组件，保护车辆和行人，预防掉落，设置的缓冲组件对朝防护组件进行碰撞的车辆进行缓冲，车辆碰到缓冲板时，推动缓冲板转动，缓冲板通过推杆推动滑块在滑槽内滑移，滑块压缩缓冲弹簧，从而产生缓冲力，通过缓冲板对车辆施加缓冲力，从而对车辆进行缓冲；

2.通过滑块两侧设置的限位凸起与滑槽槽壁上的限位滑槽配合，把滑块限制在滑槽内，限制滑块滑移的方向，从而保持缓冲力的稳定，滑块不容易从滑槽中脱出；

3.立柱上设置的橡胶块，使得车辆撞击到立柱后能进一步得到缓冲，缓冲绳的设置，使得车辆撞击到横梁之前可以得到缓冲绳的缓冲，缓冲绳相比于横梁，变形能力更好，设置的吊环，便于缓冲绳与立柱之间的连接固定，也便于缓冲绳的安装和更换。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是缓冲板、推杆和滑块的连接结构示意图；

图4是立柱与橡胶块的安装结构示意图；

图5是立柱与桥面的连接结构示意图。

附图标记说明：1、缓冲板；11、第一连接缺口；2、滑块；21、限位凸起；22、第二连接缺口；3、推杆；4、缓冲弹簧；5、缓冲绳；61、滑槽；62、限位滑槽；63、限位块；64、安装槽；65、连接凸起；7、立柱；71、橡胶块；72、嵌块；73、嵌槽；74、固定板；75、连接脚；76、插孔；77、插槽；8、横梁；9、吊环。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥面防护栏。参照图1，桥面防护栏，包括位于内侧的缓冲组件和位于外侧的防护组件。

参照图1和图2，缓冲组件包括缓冲板1、滑块2、推杆3、缓冲弹簧4和缓冲绳5，桥面开设有供滑块2安装的滑槽61,且每个缓冲组件的滑块2有两个，对应的滑槽61开设有两个，防护组件和缓冲板1分设滑槽61的两端，两个滑槽61沿桥面长度方向间隔设置，滑块2滑移安装于滑槽61内，滑块2沿滑槽61宽度方向的两侧设置有限位凸起21，滑槽61相向的侧壁开设有限位滑槽62，两个限位凸起21一一对应滑移安装于限位滑槽62内，限制滑块2于滑槽61内。

参照图2和图3，缓冲弹簧4滑移安装于滑槽61内，且缓冲弹簧4夹持于滑块2和滑槽61靠近防护组件的槽壁之间，滑槽61宽度方向两侧的槽壁设置有限制缓冲弹簧4脱离滑槽61的限位块63，限位块63位于滑槽61的上部并与桥面持平，限位块63与滑槽61的槽壁焊接固定。

参照图2和图3，桥面上还开设有安装槽64，一个安装槽64对应一个滑槽61，安装槽64位于滑槽61远离防护组件的一端，且滑槽61和限位滑槽62均与安装槽64连通设置，两个限位滑槽62相向的槽底位于安装槽64宽度方向的两槽壁之间，使得滑块2可以通过安装槽64滑入滑槽61中。

参照图2和图3，同一个缓冲组件的滑槽61对应的两个安装槽64相互远离的一侧设置有连接凸起65，缓冲板1与两个连接凸起65铰接，推杆3有两个，两个推杆3对应两个滑块2，推杆3一端与缓冲板1远离连接凸起65的一侧铰接，且缓冲板1上开设有第一连接缺口11，供推杆3铰接，推杆3远离缓冲板1的一端与滑块2转动连接，滑块2靠近缓冲板1的一侧开设有第二连接缺口22，供推杆3铰接，缓冲板1背离防护组件的侧壁胶黏固定有一层缓冲层（图中未示出）。

参照图2和图3，同时两块限位块63相向悬伸设置的侧壁之间的间距大于推杆3的宽度，供推杆3顺畅穿过。

参照图1和图4，防护组件包括立柱7和横梁8，桥面宽度方向的两侧均设置有若干立柱7，桥面每侧的若干立柱7沿桥面长度方向间隔设置，桥面两侧的立柱7一一对应且相向侧壁的上部胶黏固定有橡胶块71，同时立柱7上开设有嵌槽73，橡胶块71上一体设置有嵌块72，嵌块72嵌入嵌槽73中并胶黏固定，提高橡胶块71与立柱7之间的连接强度。

参照图1和图5，立柱7下端通过连接组件与桥面固定，连接组件包括固定板74和连接脚75，固定板74和连接脚75埋设于桥身的混凝土内且位于桥面下，固定板74朝向立柱7的板面开设有插孔76，立柱7过盈插装于插孔76内并焊接固定，连接脚75设置于固定板74背离立柱7的板面上，连接脚75有四个，四个连接脚75分设所述固定板74的四角，且连接脚75呈挂钩状并朝远离固定板74的方向悬伸，安装时，先把连接脚75和固定板74浇筑在桥身内并预留一个槽，使得固定板74裸露，把立柱7插入插孔76并焊接固定，最后在槽中浇筑混凝土，把立柱7下部的部分也浇筑于桥面下。

参照图1，横梁8设置于相邻立柱7之间用于防护，相邻立柱7之间均设置有若干横梁8，在本实施例中，横梁8的数量为三个，三个横梁8沿立柱7高度方向间隔设置，相邻立柱7相向的侧壁开设有插槽77，每个立柱7朝向相邻的立柱7的侧壁上开设插槽77的数量为三个，三个插槽77对应三个横梁8，横梁8的两端一一对应过盈插装于相邻立柱7相向的插槽77内，实现横梁8与立柱7之间的连接固定。

参照图1和图4，缓冲绳5设置于相邻立柱7之间，每对相邻立柱7之间沿高度方向间隔设置若干缓冲绳5，相邻立柱7相向的侧壁沿高度方向间隔螺纹固定有吊环9，缓冲绳5的两端一一对应捆绑固定于向相设置的吊环9上，且缓冲绳5位于横梁8靠近缓冲板1的一侧。

本申请实施例一种桥面防护栏的实施原理为：当车辆失控朝立柱7方向运动时，车辆先碰撞缓冲板1，推动缓冲板1转动，缓冲板1通过推杆3推动滑块2在滑槽61内滑移，滑块2压缩缓冲弹簧4，从而产生缓冲力，通过缓冲板1对车辆施加缓冲力，车辆碰撞到缓冲绳5和橡胶块71时也能得到一定的缓冲。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥面防护栏，其特征在于：包括位于内侧的缓冲组件和位于外侧的防护组件，所述防护组件包括立柱（7）和横梁（8），所述立柱（7）有若干，若干所述立柱（7）间隔设置，所述横梁（8）设置于相邻所述立柱（7）之间，相邻所述立柱（7）之间沿高度方向间隔设置若干所述横梁（8），所述横梁（8）的两端一一对应固定于相邻所述立柱（7）上，所述缓冲组件包括缓冲板（1）、滑块（2）、推杆（3）和缓冲弹簧（4），桥面开设有滑槽（61），所述立柱（7）和所述缓冲板（1）分设所述滑槽（61）的两端，所述缓冲弹簧（4）和所述滑块（2）滑移安装于所述滑槽（61）内，所述缓冲弹簧（4）夹持于所述滑块（2）和所述滑槽（61）靠近所述立柱（7）的槽壁之间，所述缓冲板（1）一侧与桥面转动连接另一侧与推杆（3）一端转动连接，推杆（3）远离缓冲板（1）的一端与滑块（2）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述滑槽（61）宽度方向两侧的槽壁设置有限制所述缓冲弹簧（4）脱离所述滑槽（61）的限位块（63）。

3.根据权利要求2所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述缓冲板（1）背离所述立柱（7）的侧壁设置有缓冲层。

4.根据权利要求3所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述滑块（2）两侧设置有限位凸起（21），所述滑槽（61）相向的侧壁开设有限位滑槽（62），两个所述限位凸起（21）一一对应滑移安装于所述限位滑槽（62）内。

5.根据权利要求4所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述滑槽（61）靠近所述缓冲板（1）的一端开设有安装槽（64），所述滑槽（61）和所述限位滑槽（62）均与所述安装槽（64）连通设置，且两个所述限位滑槽（62）相向的槽底位于所述安装槽（64）宽度方向的两槽壁之间。

6.根据权利要求5所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述立柱（7）朝向所述缓冲板（1）的侧壁设置有橡胶块（71）。

7.根据权利要求6所述的一种桥面防护栏，其特征在于：所述防护组件还包括缓冲绳（5），所述缓冲绳（5）设置于相邻所述立柱（7）之间，相邻所述立柱（7）之间沿高度方向间隔设置若干所述缓冲绳（5），所述缓冲绳（5）的两端一一对应固定于相邻所述立柱（7）上，且所述缓冲绳（5）位于所述横梁（8）靠近所述缓冲板（1）的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种桥面防护栏，其特征在于：相邻所述立柱（7）相向的侧壁设置有吊环（9），所述缓冲绳（5）的两端一一对应捆绑固定于向相设置的所述吊环（9）上。

Images