CN214823555U - 一种刹车机构及儿童用品 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车机构及儿童用品，刹车机构用于对车轮进行制动，车轮转动设在车轮接头上，刹车机构包括滑动设在车轮接头上的刹车柱，刹车机构具有刹车和解刹状态，当刹车机构处于刹车状态时，刹车柱抵设在车轮的轮胎面上，当刹车机构处于解刹状态时，刹车柱远离车轮。该刹车机构只要使刹车柱相对车轮接头滑动使刹车柱抵设在车轮的轮胎面上，通过刹车柱与车轮的轮胎面之间的摩擦力即可使车轮制动。这种刹车方式无需在车轮上设置刹车盘，也无需在车轮上开孔，无需考虑刹车柱和孔的对准问题，车轮转动的任意位置均可实现刹车操作，且刹车及解刹过程中均不会出现卡滞现象，使得该刹车机构稳定性高，操作简单方便。

Description

一种刹车机构及儿童用品

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种刹车机构及儿童用品。

背景技术

儿童推车及底部带车轮的儿童床等儿童用品，为了提高其使用时的安全性能，一般在车轮和车轮接头之间设置有刹车机构，当儿童推车或儿童床需要停留在某一位置不动时，需要刹车机构对车轮进行制动，使车轮不能移动，而当需要推行儿童推车或移动儿童床时，刹车机构可解刹，这样，可提高儿童推车或儿童床使用时的安全性能。现有技术中，刹车机构一般都包括固定设置在车轮上的刹车盘和能够滑动地设置在车轮接头上的刹车销，刹车盘上设置有刹车槽，当刹车机构处于刹车状态时，刹车销插设在刹车槽中，当刹车销从刹车槽中脱出后，刹车机构解刹。这种刹车机构需要在车轮上固定设置刹车盘，并在刹车盘上开孔，制造工艺复杂；而且，在刹车过程中，需要使刹车销对准刹车槽，否则容易出现卡滞现象，刹车操作不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种无需刹车盘、且无需在车轮上开孔或开槽的刹车机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种刹车机构，用于对车轮进行制动，所述车轮能够转动地设置在车轮接头上，所述刹车机构包括能够滑动地设置在所述车轮接头上的刹车柱，所述刹车机构具有刹车和解刹状态，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车柱抵设在所述车轮的轮胎面上，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车柱远离所述车轮。

优选地，所述刹车机构还包括能够转动地设置在所述车轮接头上的刹车操作件，所述刹车操作件具有第一位置和第二位置，当所述刹车操作件处于第一位置，所述刹车机构处于刹车状态，当所述刹车操作件处于第二位置，所述刹车机构处于解刹状态，所述刹车操作件与所述刹车柱相配合，当所述刹车操作件相对所述车轮接头转动在第一位置和第二之间转换时，所述刹车机构在刹车状态和解刹状态之间转换。

进一步地，所述刹车操作件上固定设置有第一固定柱，所述刹车柱上设置有与所述第一固定柱相配合的卡槽，所述卡槽自所述刹车柱的上端面向下延伸，所述刹车操作件相对所述车轮接头转动能够使所述第一固定柱卡入所述卡槽中或者从所述卡槽中脱出，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述第一固定柱抵设在所述刹车柱的上端面上，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一固定柱在所述卡槽中且位于所述卡槽的槽底。

更进一步地，所述卡槽在所述刹车柱上设置有两个，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一固定柱的两端部分别卡设在对应一侧的所述卡槽中，沿所述刹车操作件转动方向，所述卡槽位于所述第一固定柱的前部的一侧面为自所述卡槽的槽底向所述刹车柱的上端面倾斜延伸的斜面，所述卡槽位于所述第一固定柱的后部的一侧面为与所述卡槽的槽底相垂直的直面。

更进一步地，所述刹车操作件与所述车轮接头通过第一轴相转动连接，所述第一轴沿上下方向延伸，所述车轮与所述车轮接头通过第二轴相转动连接，所述刹车柱的轴心线与所述第一轴的轴心线共线延伸，所述第一轴的轴心线的延伸线与所述第二轴的轴心线垂直相交，所述刹车柱沿自身轴心线的延伸方向滑动地设置。

更进一步地，所述车轮接头上还设置有用于对所述刹车操作件的转动进行限位的第一限位槽，所述第一限位槽沿所述刹车操作件的转动的圆周方向延伸，所述第一固定柱部分位于所述第一限位槽中并能够相对所述第一限位槽运动。

进一步地，所述刹车柱上固定设置有第二固定柱，所述刹车操作件与所述第二固定柱相抵设配合，所述刹车操作件与所述车轮接头通过第三轴相转动连接，所述第三轴沿水平方向延伸且与所述刹车柱的轴心线相垂直，所述刹车柱沿自身轴心线的延伸方向滑动地设置。

优选地，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车柱向远离所述车轮的方向滑动使所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换的弹性件，所述弹性件的两端部分别设置在所述刹车柱和所述车轮接头上。

进一步地，所述刹车柱上设置有沿所述刹车柱的滑动方向延伸的第二限位槽，所述车轮接头上固定设置有限位柱，所述限位柱能够相对所述第二限位槽滑动地穿设在所述第二限位槽中，所述弹性件的两端部分别设置在所述刹车柱和所述限位柱上。

本实用新型还提供一种儿童用品，所述儿童用品具有如上述任一项所述的刹车机构，所述儿童用品为婴儿床或儿童推车。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的刹车机构结构简单，需要对车轮进行制动时，只要使刹车柱相对车轮接头滑动，从而使刹车柱抵设在车轮的轮胎面上，通过刹车柱与车轮的轮胎面之间的摩擦力即可使车轮制动。这种刹车方式无需在车轮上设置刹车盘，也无需在车轮上开孔，即无需考虑刹车柱和孔的对准问题，车轮转动的任意位置均可实现刹车操作，且刹车及解刹过程中均不会出现卡滞现象，使得该刹车机构稳定性高，操作简单方便。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童床的立体图（实施例1）；

附图2为本实用新型的儿童床的正视图（实施例1）；

附图3为本实用新型的儿童床的侧视图（实施例1）；

附图4为本实用新型的车轮组件的立体图（实施例1）；

附图5为本实用新型的车轮组件的分解图（实施例1）；

附图6为附图3中沿A-A线的剖视图（实施例1，刹车机构处于刹车状态）；

附图7为附图3中沿A-A线的剖视图（实施例1，刹车机构处于解刹状态）；

附图8为本实用新型的刹车机构的刹车柱的结构示意图（实施例1）；

附图9为本实用新型的刹车机构的刹车操作件的结构示意图（实施例1，含第一固定柱）；

附图10为本实用新型的刹车机构在刹车状态下刹车柱和第一固定柱的位置示意图（实施例1）；

附图11为本实用新型的刹车机构在解刹状态下刹车柱和第一固定柱的位置示意图（实施例1）；

附图12为本实用新型的车轮组件的剖视图（实施例2，刹车机构处于解刹状态）；

附图13为本实用新型的车轮组件的剖视图（实施例2，刹车机构处于刹车状态）。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

如图1~图3所示，本实用新型的儿童用品可以为儿童床或儿童推车等具有车轮组件的物品，车轮组件包括车轮接头100、能够转动地设置在车轮接头100上的车轮200和用于对车轮200进行制动的刹车机构。刹车机构具有刹车和解刹状态，当刹车机构处于刹车状态时，车轮200不能相对车轮接头100转动，该儿童用品的位置固定；当刹车机构处于解刹状态时，车轮200可相对车轮接头100转动从而使儿童用品移动位置。

如图4~图11所示，该实施例中，刹车机构包括刹车柱1，刹车柱1能够滑动地设置在车轮接头100上，从而可以靠近车轮200或远离车轮200。当刹车柱1相对车轮接头100滑动抵设在车轮200的轮胎面上时，通过刹车柱1和轮胎面之间的摩擦力可对车轮200进行制动，从而使刹车机构处于刹车状态；而当刹车柱1相对车轮接头100滑动远离车轮200时，车轮200可自由转动，刹车机构处于解刹状态。这种刹车方式无需在车轮200上设置刹车盘，也无需在车轮200上开孔，且无需考虑刹车柱1和孔的对准问题，车轮200转动的任意位置均可实现刹车操作，刹车及解刹过程中均不会出现卡滞现象，使得该刹车机构稳定性高，操作简单方便。

该刹车机构还包括刹车操作件2，刹车操作件2能够转动地设置在车轮接头100上。刹车操作件2在车轮接头100上具有第一位置和第二位置，当刹车操作件2处于第一位置时，刹车机构处于刹车状态，当刹车操作件2处于第二位置时，刹车机构处于解刹状态。刹车操作件2相对车轮接头100在第一位置和第二位置之间转换时，可使刹车机构在刹车状态和解刹状态之间转换。

具体的，刹车操作件2上固定设置有第一固定柱3，刹车柱1上设置有与第一固定柱3相配合的卡槽11，卡槽11自刹车柱1的上端面向下延伸，刹车操作件2相对车轮接头100转动时，带动第一固定柱3相对刹车柱1转动，从而使得第一固定柱3能够卡入刹车柱1上的卡槽11中或者从卡槽11中脱出。当刹车操作件2处于第一位置时，第一固定柱3抵设在刹车柱1的上端面上，刹车机构处于刹车状态，如图6和图10所示；当刹车操作件2处于第二位置时，第一固定柱3卡设在刹车柱1的卡槽11中，且位于卡槽11的槽底，刹车机构处于解刹状态，如图7和图11所示。

该实施例中，卡槽11在刹车柱1上设置有两个，当刹车机构处于解刹状态时，第一固定柱3的两端部分别卡设在对应一侧的卡槽11中，沿刹车操作件2的转动方向，卡槽11位于第一固定柱3的前部的一侧面为自卡槽11的槽底向刹车柱1的上端面倾斜延伸的斜面11a，卡槽11位于第一固定柱3的后部的一侧面为与卡槽11的槽底相垂直的直面11b，这样设置，在刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，第一固定柱3在刹车操作件2的带动下相对车轮接头100转动时，第一固定柱3从卡槽11的槽底沿斜面11a逐渐向刹车柱1的上端面方向运动，驱使刹车柱1向与车轮200相靠近的方向移动，直至第一固定柱3脱出卡槽11，此时刹车柱1与车轮200的轮胎面相抵设；而刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，第一固定柱3在刹车操作件2的带动下相对车轮接头100转动时，第一固定柱3从刹车柱1的上端面沿斜面11a逐渐向卡槽11的槽底方向运动，直至进入卡槽11的槽底。即该刹车机构刹车和解刹时，刹车操作件2相对车轮接头100转动的方向相反。

该实施例中，刹车操作件2与车轮接头100通过第一轴4相转动连接，第一轴4沿上下方向延伸，车轮200与车轮接头100通过第二轴300相转动连接，第二轴300沿水平方向延伸。刹车柱1的轴心线与第一轴4的轴心线共线延伸，第一轴4的轴心线的延伸线与第二轴300的轴心线垂直相交，当然，第一轴4的轴心线的延伸线也可与第二轴300的轴心线垂直，但不相交，或者倾斜相交亦可，刹车柱1沿自身轴心线的延伸方向滑动地设置。

车轮接头100上还设置有用于对刹车操作件2的转动进行限位的第一限位槽100a，该实施例中，第一限位槽100a沿刹车操作件2的转动的圆周方向延伸，第一固定柱3部分位于第一限位槽100a中并能够相对第一限位槽100a运动。

刹车机构还包括弹性件5，当第一固定柱3在刹车操作件2的带动下相对车轮接头100转动使第一固定柱3从刹车柱1的上端面沿斜面11a逐渐向卡槽11的槽底方向运动时，通过弹性件5可驱使刹车柱1向远离车轮200的方向滑动，从而使刹车机构从刹车状态向解刹状态转换。弹性件5的两端部分别设置在刹车柱1和车轮接头200上。

刹车柱1上设置有沿刹车柱1的滑动方向延伸的第二限位槽12，车轮接头200上固定设置有限位柱6，限位柱6能够相对第二限位槽12滑动地穿设在第二限位槽12中，弹性件5的两端部分别设置在刹车柱1和限位柱6上。在刹车机构刹车或解刹过程中，通过限位柱6和第二限位槽12的配合可对刹车柱1的滑动进行导向及限位。

在儿童推车或儿童床不需要移动时，刹车机构处于刹车状态，第一固定柱3抵设在刹车柱1的上端面上，刹车柱1的下端面抵设在车轮200的轮胎面上，通过刹车柱1和车轮200的轮胎面之间的摩擦力使车轮200不能相对车轮接头100转动，儿童推车或儿童床处于稳定地静止状态，安全可靠性高，此时刹车操作件2处于第一位置，如图6和图10所示。在该状态下，弹性件5处于被压缩的状态，第一固定柱3在第一限位槽100a中位于第一限位槽100a的一端部。

在需要推行儿童推车或移动儿童床时，先使刹车机构解刹，具体操作为：使刹车操作件2相对车轮接头100沿第一方向转动，第一固定柱3在刹车操作件2的带动下在第一限位槽100a中向与第一限位槽100a的另一端部相靠近的方向运动，此过程中第一固定柱3从刹车柱1的上端面沿斜面11a逐渐向卡槽11的槽底方向运动，同时刹车柱1在弹性件5的弹性力的作用下向远离车轮200的方向滑动，直至刹车柱1的下端远离车轮200的轮胎面，第一固定柱3在第一限位槽100a中位于第一限位槽100a的另一端部，且第一固定柱3卡设在的卡槽11的槽底，刹车机构即处于解刹状态，此时刹车操作件2处于第二位置。

当儿童推车或儿童床从行进过程再次停止时，为使其处于稳定的静止状态，需要使刹车机构再次处于刹车状态，刹车时只要使刹车操作件2相对车轮接头100沿与第一方向相反的第二方向转动，第一固定柱3便从卡槽11的槽底沿斜面11a逐渐向刹车柱1的上端面方向运动，驱使刹车柱1向与车轮200相靠近的方向移动，直至第一固定柱3脱出卡槽11，此时刹车柱1与车轮200的轮胎面相抵设，刹车机构即处于刹车状态。

实施例2

该实施例中，刹车操作件2与车轮接头100通过第三轴8相转动连接，第三轴8沿水平方向延伸，且第三轴8与第二轴300垂直。刹车柱1上固定设置有第二固定柱7，刹车操作件2与第二固定柱7相抵设配合，刹车操作件2能够相对车轮接头100上下转动从而在第一位置和第二位置之间转换，从而使刹车机构在刹车状态和解刹状态之间转换。

该实施例中，刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，使刹车操作件2绕第三轴8相对车轮接头100向下转动，从而驱使第二固定柱7带动刹车柱1相对车轮接头100向下滑动，直至刹车柱1的下端面抵设在车轮200的轮胎面上，刹车机构即处于刹车状态，此时刹车操作件2运动到处于第一位置，如图13所示。

当刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，使刹车操作件2绕第三轴8相对车轮接头100向上转动，作用在第二固定柱7上的作用力消失，刹车柱1即在弹性件5的弹性力的作用下向远离车轮200的方向滑动，直至刹车柱1远离车轮200的轮胎面，刹车机构即处于解刹状态，此时刹车操作件2运动到处于第二位置，如图12所示。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车机构，用于对车轮进行制动，所述车轮能够转动地设置在车轮接头上，其特征在于：所述刹车机构包括能够滑动地设置在所述车轮接头上的刹车柱，所述刹车机构具有刹车和解刹状态，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车柱抵设在所述车轮的轮胎面上，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车柱远离所述车轮。

2.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车机构还包括能够转动地设置在所述车轮接头上的刹车操作件，所述刹车操作件具有第一位置和第二位置，当所述刹车操作件处于第一位置，所述刹车机构处于刹车状态，当所述刹车操作件处于第二位置，所述刹车机构处于解刹状态，所述刹车操作件与所述刹车柱相配合，当所述刹车操作件相对所述车轮接头转动在第一位置和第二之间转换时，所述刹车机构在刹车状态和解刹状态之间转换。

3.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车操作件上固定设置有第一固定柱，所述刹车柱上设置有与所述第一固定柱相配合的卡槽，所述卡槽自所述刹车柱的上端面向下延伸，所述刹车操作件相对所述车轮接头转动能够使所述第一固定柱卡入所述卡槽中或者从所述卡槽中脱出，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述第一固定柱抵设在所述刹车柱的上端面上，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一固定柱在所述卡槽中且位于所述卡槽的槽底。

4.根据权利要求3所述的刹车机构，其特征在于：所述卡槽在所述刹车柱上设置有两个，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一固定柱的两端部分别卡设在对应一侧的所述卡槽中，沿所述刹车操作件转动方向，所述卡槽位于所述第一固定柱的前部的一侧面为自所述卡槽的槽底向所述刹车柱的上端面倾斜延伸的斜面，所述卡槽位于所述第一固定柱的后部的一侧面为与所述卡槽的槽底相垂直的直面。

5.根据权利要求3所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车操作件与所述车轮接头通过第一轴相转动连接，所述第一轴沿上下方向延伸，所述车轮与所述车轮接头通过第二轴相转动连接，所述刹车柱的轴心线与所述第一轴的轴心线共线延伸，所述第一轴的轴心线的延伸线与所述第二轴的轴心线垂直相交，所述刹车柱沿自身轴心线的延伸方向滑动地设置。

6.根据权利要求3所述的刹车机构，其特征在于：所述车轮接头上还设置有用于对所述刹车操作件的转动进行限位的第一限位槽，所述第一限位槽沿所述刹车操作件的转动的圆周方向延伸，所述第一固定柱部分位于所述第一限位槽中并能够相对所述第一限位槽运动。

7.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车柱上固定设置有第二固定柱，所述刹车操作件与所述第二固定柱相抵设配合，所述刹车操作件与所述车轮接头通过第三轴相转动连接，所述第三轴沿水平方向延伸且与所述刹车柱的轴心线相垂直，所述刹车柱沿自身轴心线的延伸方向滑动地设置。

8.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车柱向远离所述车轮的方向滑动使所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换的弹性件，所述弹性件的两端部分别设置在所述刹车柱和所述车轮接头上。

9.根据权利要求8所述的刹车机构，其特征在于：所述刹车柱上设置有沿所述刹车柱的滑动方向延伸的第二限位槽，所述车轮接头上固定设置有限位柱，所述限位柱能够相对所述第二限位槽滑动地穿设在所述第二限位槽中，所述弹性件的两端部分别设置在所述刹车柱和所述限位柱上。

10.一种儿童用品，其特征在于：具有如权利要求1~9中任一项所述的刹车机构，所述儿童用品为婴儿床或儿童推车。

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