CN214823469U - 一种便于卸货的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于卸货的物流车，包括物流车本体和限位杆，所述物流车本体底部安装有滚轮，所述物流车本体一侧连接有护栏；所述第二导向杆与双向螺纹杆之间连接有夹板，所述夹板一侧开设有凹槽，所述凹槽内部安装有弹簧，所述限位杆连接在弹簧的一端。该便于卸货的物流车，设置有支撑板，在需要卸货时，转动螺纹杆，螺纹杆转动带动滑块沿着螺纹杆与第一导向杆进行滑动，滑块移动的同时支撑板的另一端会往上撬起，而放置板的另一侧通过第三转轴与物流车本体之间转动，从而时货物随着放置板开始往下倾斜，再反向转动双向螺纹杆使夹板往两侧移动，之后货物会在重力的作用下沿着放置板下滑，便于卸货。

Description

一种便于卸货的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种便于卸货的物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力，轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。随着科技的发展，便于卸货的物流车有了很大程度的发展，它的发展给人们在对物流车进行卸货时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的物流车大多不便于是卸货，不便于对货物进行防护，有的已对货物进行防护，但不便于根据货物的尺寸对货物进行限位，货物在运输过程中容易晃动、偏移，因此要对现在的便于卸货的物流车进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于卸货的物流车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的物流车大多不便于是卸货，不便于对货物进行防护，有的已对货物进行防护，但不便于根据货物的尺寸对货物进行限位，货物在运输过程中容易晃动、偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于卸货的物流车，包括物流车本体和限位杆，所述物流车本体底部安装有滚轮，所述物流车本体一侧连接有护栏；

所述物流车本体一侧连接有螺纹杆，远离螺纹杆的所述物流车本体一侧连接有第一导向杆，所述第一导向杆与螺纹杆的一侧均连接有滑块，所述滑块一侧连接有第一转轴，所述第一转轴一侧连接有支撑板；

所述支撑板一侧连接有第二转轴，所述第二转轴一侧连接有放置板，所述放置板与物流车本体之间连接有第三转轴，所述放置板一侧连接有双向螺纹杆，靠近双向螺纹杆的所述放置板一侧连接有第二导向杆，所述第二导向杆与双向螺纹杆之间连接有夹板，所述夹板一侧开设有凹槽，所述凹槽内部安装有弹簧，所述限位杆连接在弹簧的一端。

优选的，所述滚轮设置有四组，且四组滚轮以两两一组关于物流车本体的中心线对称分布。

优选的，所述滑块与螺纹杆之间为螺纹连接，且滑块与第一导向杆之间为滑动连接。

优选的，所述支撑板与滑块之间通过第一转轴构成旋转结构，且支撑板与放置板之间通过第二转轴构成旋转结构，并且放置板与物流车本体之间通过第三转轴构成旋转结构。

优选的，所述夹板与双向螺纹杆之间为螺纹连接，且夹板与第二导向杆之间为滑动连接。

优选的，所述凹槽以矩形阵列的方式分布在夹板的一侧，且限位杆与凹槽之间通过弹簧构成伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于卸货的物流车：

1.设置有护栏与夹板，将货物放在放置板上，然后转动双向螺纹杆，双向螺纹杆转动带动两侧的夹板沿着第二导向杆相向移动，夹板移动会从两侧将货物阻挡防护，而另外两侧则有护栏对货物进行阻挡，便于对放置板上的货物进行防护；

2.设置有弹簧与限位杆，在夹板相向移动夹持货物的时，夹板一侧的限位杆会有一部分与货物接触，这些与货物接触的限位杆会受到不同程度的挤压力，从而使限位杆压缩弹簧进入凹槽内部，根据受挤压的程度，限位杆在凹槽内部的位移长度也会不同，这样可以增大与不规则货物之间的接触面积，从而增大摩擦力，防止晃动，与此同时货物周边未被挤压的限位杆会根据货物的形状将货物包裹，从而进一步对货物进行防护，便于防止货物晃动，减小偏移量；

3.设置有支撑板，在需要卸货时，转动螺纹杆，螺纹杆转动带动滑块沿着螺纹杆与第一导向杆进行滑动，滑块移动的同时通过第一转轴带动支撑板转动，支撑板的一端与滑块之间相对旋转的同时，支撑板的另一端会往上撬起，在与放置板之间通过第二转轴转动的同时带动放置板的这一侧也往上撬起，而放置板的另一侧通过第三转轴与物流车本体之间转动，从而时货物随着放置板开始往下倾斜，再反向转动双向螺纹杆使夹板往两侧移动，之后货物会在重力的作用下沿着放置板下滑，便于卸货。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型放置板平放时局部结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1、物流车本体；2、滚轮；3、护栏；4、螺纹杆；5、第一导向杆；6、滑块；7、第一转轴；8、支撑板；9、第二转轴；10、放置板；11、第三转轴；12、双向螺纹杆；13、第二导向杆；14、夹板；15、凹槽；16、弹簧；17、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于卸货的物流车，包括物流车本体1、滚轮2、护栏3、螺纹杆4、第一导向杆5、滑块6、第一转轴7、支撑板8、第二转轴9、放置板10、第三转轴11、双向螺纹杆12、第二导向杆13、夹板14、凹槽15、弹簧16和限位杆17，所述物流车本体1底部安装有滚轮2，所述滚轮2设置有四组，且四组滚轮2以两两一组关于物流车本体1的中心线对称分布，便于保证在移动时物流车本体1受力均衡，减小冲击振动，所述物流车本体1一侧连接有护栏3；

所述物流车本体1一侧连接有螺纹杆4，远离螺纹杆4的所述物流车本体1一侧连接有第一导向杆5，所述第一导向杆5与螺纹杆4的一侧均连接有滑块6，所述滑块6与螺纹杆4之间为螺纹连接，且滑块6与第一导向杆5之间为滑动连接，转动螺纹杆4，螺纹杆4转动带动滑块6沿着螺纹杆4与第一导向杆5进行滑动，滑块6移动的同时通过第一转轴7带动支撑板8旋转，所述滑块6一侧连接有第一转轴7，所述第一转轴7一侧连接有支撑板8，所述支撑板8与滑块6之间通过第一转轴7构成旋转结构，且支撑板8与放置板10之间通过第二转轴9构成旋转结构，并且放置板10与物流车本体1之间通过第三转轴11构成旋转结构，支撑板8的一端与滑块6之间相对旋转的同时，支撑板8的另一端会往上撬起，在与放置板10之间通过第二转轴9转动的同时带动放置板10的这一侧也往上撬起；

所述支撑板8一侧连接有第二转轴9，所述第二转轴9一侧连接有放置板10，所述放置板10与物流车本体1之间连接有第三转轴11，所述放置板10一侧连接有双向螺纹杆12，靠近双向螺纹杆12的所述放置板10一侧连接有第二导向杆13，所述第二导向杆13与双向螺纹杆12之间连接有夹板14，所述夹板14与双向螺纹杆12之间为螺纹连接，且夹板14与第二导向杆13之间为滑动连接，转动双向螺纹杆12，双向螺纹杆12转动带动两侧的夹板14沿着第二导向杆13相向移动，夹板14移动会从两侧将货物阻挡防护，而另外两侧则有护栏3对货物进行阻挡，便于对放置板10上的货物进行防护，所述夹板14一侧开设有凹槽15，所述凹槽15以矩形阵列的方式分布在夹板14的一侧，且限位杆17与凹槽15之间通过弹簧16构成伸缩结构，这些与货物接触的限位杆17会受到不同程度的挤压力，从而使限位杆17压缩弹簧16进入凹槽15内部，根据受挤压的程度，限位杆17在凹槽15内部的位移长度也会不同，这样可以增大与不规则货物之间的接触面积，从而增大摩擦力，防止晃动，与此同时货物周边未被挤压的限位杆17会根据货物的形状将货物包裹，所述凹槽15内部安装有弹簧16，所述限位杆17连接在弹簧16的一端。

工作原理：在使用该便于卸货的物流车时，首先将货物放在放置板10上，然后转动双向螺纹杆12，双向螺纹杆12转动带动两侧的夹板14沿着第二导向杆13相向移动，夹板14移动会从两侧将货物阻挡防护，而另外两侧则有护栏3对货物进行阻挡，便于对放置板10上的货物进行防护，在夹板14相向移动夹持货物的时，夹板14一侧的限位杆17会有一部分与货物接触，这些与货物接触的限位杆17会受到不同程度的挤压力，从而使限位杆17压缩弹簧16进入凹槽15内部，根据受挤压的程度，限位杆17在凹槽15内部的位移长度也会不同，这样可以增大与不规则货物之间的接触面积，从而增大摩擦力，防止晃动，与此同时货物周边未被挤压的限位杆17会根据货物的形状将货物包裹，从而进一步对货物进行防护，便于防止货物晃动，减小偏移量，在需要卸货时，转动螺纹杆4，螺纹杆4转动带动滑块6沿着螺纹杆4与第一导向杆5进行滑动，滑块6移动的同时通过第一转轴7带动支撑板8转动，支撑板8的一端与滑块6之间相对旋转的同时，支撑板8的另一端会往上撬起，在与放置板10之间通过第二转轴9转动的同时带动放置板10的这一侧也往上撬起，而放置板10的另一侧通过第三转轴11与物流车本体1之间转动，从而时货物随着放置板10开始往下倾斜，再反向转动双向螺纹杆12使夹板14往两侧移动，之后货物会在重力的作用下沿着放置板10下滑，便于卸货，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于卸货的物流车，包括物流车本体（1）和限位杆（17），其特征在于：所述物流车本体（1）底部安装有滚轮（2），所述物流车本体（1）一侧连接有护栏（3）；

所述物流车本体（1）一侧连接有螺纹杆（4），远离螺纹杆（4）的所述物流车本体（1）一侧连接有第一导向杆（5），所述第一导向杆（5）与螺纹杆（4）的一侧均连接有滑块（6），所述滑块（6）一侧连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）一侧连接有支撑板（8）；

所述支撑板（8）一侧连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）一侧连接有放置板（10），所述放置板（10）与物流车本体（1）之间连接有第三转轴（11），所述放置板（10）一侧连接有双向螺纹杆（12），靠近双向螺纹杆（12）的所述放置板（10）一侧连接有第二导向杆（13），所述第二导向杆（13）与双向螺纹杆（12）之间连接有夹板（14），所述夹板（14）一侧开设有凹槽（15），所述凹槽（15）内部安装有弹簧（16），所述限位杆（17）连接在弹簧（16）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流车，其特征在于：所述滚轮（2）设置有四组，且四组滚轮（2）以两两一组关于物流车本体（1）的中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流车，其特征在于：所述滑块（6）与螺纹杆（4）之间为螺纹连接，且滑块（6）与第一导向杆（5）之间为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流车，其特征在于：所述支撑板（8）与滑块（6）之间通过第一转轴（7）构成旋转结构，且支撑板（8）与放置板（10）之间通过第二转轴（9）构成旋转结构，并且放置板（10）与物流车本体（1）之间通过第三转轴（11）构成旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流车，其特征在于：所述夹板（14）与双向螺纹杆（12）之间为螺纹连接，且夹板（14）与第二导向杆（13）之间为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于卸货的物流车，其特征在于：所述凹槽（15）以矩形阵列的方式分布在夹板（14）的一侧，且限位杆（17）与凹槽（15）之间通过弹簧（16）构成伸缩结构。

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