CN214823338U - 一种铁路道口安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道口安全防护装置，包括底座，所述底座上开设有检测槽，所述检测槽内安装有检测机构，所述底座上检测槽的左右两侧均安装有固定板，所述固定板上固定安装有L形板，两个所述L形板相互靠近的一侧均固定安装有电推杆。本实用新型通过伸缩架、连接板、行走轮、电推杆、伸缩杆的配合使用，通过电推杆推动连接板移动，拉动伸缩架与伸缩杆展开，通过电推杆与伸缩杆导向支撑，无须设置地轨，形成稳定的围栏，维护成本低，同时还设置有检测机构、摄像头的配合使用，通过检测机构与摄像头可以对经过轨道的机动车辆进行计数监测，当机动车出现故障，停留在铁路道口上，相关人员可以第一时间发现并采取紧急措施，避免造成事故。

Description

一种铁路道口安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路道口防护技术领域，具体为一种铁路道口安全防护装置。

背景技术

在铁路和公路的交叉口等铁路道口为了保证公路交通的安全和列车能够顺利通过，通常需要采防护栏，最常见的是电动栅栏式防护栏。

现有的电动栅栏式防护栏采用行车轮和地轨，在门体在开闭的过程中存在以下问题：稳定性差，其主要靠门头箱中的滚轮起到门体的稳定作用，在使用中，极易使滚轮或是带动滚轮的电动机烧毁，增加了防护栏的日常维护成本，同时降低了铁路平交道口的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道口安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道口安全防护装置，包括底座，所述底座上开设有检测槽，所述检测槽内安装有检测机构，所述底座上检测槽的左右两侧均安装有固定板，所述固定板上固定安装有L形板，两个所述L形板相互靠近的一侧均固定安装有电推杆，所述电推杆的末端固定连接有连接板，所述连接板底部安装有两个行走轮，所述L形板与连接板相互靠近的一侧开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内侧安装有伸缩架，所述电推杆与外部终端控制器电性连接。

优选的，所述检测机构包括检测板、第一压力传感器，所述检测板滑动安装座检测槽内，所述第一压力传感器安装在检测板底部，所述第一压力传感器与外部终端控制器电性连接。

优选的，所述L形板上电推杆的上下两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆与连接板固定连接。

优选的，一个所述连接板上多个开设有连接槽，所述连接槽内安装有第二压力传感器，一个所述连接板上安装有多个与连接槽配合使用的连接块，所述第二压力传感器与外部终端控制器电性连接。

优选的，所述伸缩架由多个连接单元构成，所述连接单元包括两个连杆，两个所述连杆中部铰接，相邻的两个所述连接单元相互铰接，最外侧的两个所述连接单元分别与L形杆、连接板铰接。

优选的，两个所述L形板的末端均安装有摄像头，所述连接板的顶部安装有报警器，所述报警器、摄像头均与外部终端控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过伸缩架、连接板、行走轮、电推杆、伸缩杆的配合使用，通过电推杆推动连接板移动，拉动伸缩架与伸缩杆展开，通过电推杆与伸缩杆导向支撑，无须设置地轨，形成稳定的围栏，维护成本低；

2、本实用新型同时还设置有检测机构、摄像头的配合使用，通过检测机构与摄像头可以对经过轨道的机动车辆进行计数监测，当机动车出现故障，停留在铁路道口上，相关人员可以第一时间发现并采取紧急措施，避免造成事故。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型侧视剖视图。

图中：1、底座；2、检测机构；21、检测板；22、第一压力传感器；3、固定板；4、L形板；5、电推杆；6、连接板；7、伸缩架；71、连杆；8、伸缩杆；9、第二压力传感器；10、连接块；11、摄像头；12、报警器；13、行走轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道口安全防护装置，包括底座1，底座1上开设有检测槽，检测槽内安装有检测机构2，底座1上检测槽的左右两侧均安装有固定板3，固定板3上固定安装有L形板4，两个L形板4相互靠近的一侧均固定安装有电推杆5，电推杆5的末端固定连接有连接板6，连接板6底部安装有两个行走轮13，L形板4与连接板6相互靠近的一侧开设有两个凹槽，两个凹槽的内侧安装有伸缩架7，电推杆5与外部终端控制器电性连接；

检测机构2包括检测板21、第一压力传感器22，检测板21滑动安装座检测槽内，第一压力传感器22安装在检测板21底部，第一压力传感器22与外部终端控制器电性连接，L形板4上电推杆5的上下两侧均固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8与连接板6固定连接，一个连接板6上多个开设有连接槽，连接槽内安装有第二压力传感器9，一个连接板6上安装有多个与连接槽配合使用的连接块10，第二压力传感器9与外部终端控制器电性连接，伸缩架7由多个连接单元构成，连接单元包括两个连杆71，两个连杆71中部铰接，相邻的两个连接单元相互铰接，最外侧的两个连接单元分别与L形杆、连接板6铰接，两个L形板4的末端均安装有摄像头11，连接板6的顶部安装有报警器12，报警器12、摄像头11均与外部终端控制器电性连接。

工作原理：安装时，在轨道的两侧均安装有本装置，当装置需要关闭时，控制报警器12进行报警，提醒人们有火车到来，禁止通过，同时控制电推杆5伸出工作，推动两个连接板6相互靠近，从而拉动伸缩架7与伸缩杆8展开，通过电推杆5与伸缩杆8导向支撑，当第二压力传感器9检测到有连接块10时，说明已经完全关闭，电推杆5停止伸缩，当关闭工作进行了一段时间时，第二压力传感器9未检测到有连接块10时，说明装置出现故障，无法正常工作需要进行维修，通过外部终端控制器进行远程报警，提醒工作人员进行维修，当需要装置开启时，控制电推杆5伸缩复位，带动连接板6复位，通过第一压力传感器22对经过检测板21的车辆进行，通过摄像头11可以对经过轨道的机动车辆进行进行监控，当一侧装置检测到有机动车经过，而另一侧装置未检测到有机动车经过，则说明机动车出现故障，停留在的铁路道口上，通过报警器12报警以及通过外部终端控制器进行远程报警，通知相关的工作人员，可以第一时间采取紧急措施，避免造成事故，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路道口安全防护装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上开设有检测槽，所述检测槽内设置有检测机构（2），所述底座（1）上检测槽的左右两侧均安装有固定板（3），所述固定板（3）上固定安装有L形板（4），两个所述L形板（4）相互靠近的一侧均固定安装有电推杆（5），所述电推杆（5）的末端固定连接有连接板（6），所述连接板（6）底部安装有两个行走轮（13），所述L形板（4）与连接板（6）相互靠近的一侧开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内侧设置有伸缩架（7），所述电推杆（5）与外部终端控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述检测机构（2）包括检测板（21）、第一压力传感器（22），所述检测板（21）滑动安装座检测槽内，所述第一压力传感器（22）安装在检测板（21）底部，所述第一压力传感器（22）与外部终端控制器电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述L形板（4）上电推杆（5）的上下两侧均固定连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）与连接板（6）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道口安全防护装置，其特征在于：一个所述连接板（6）上多个开设有连接槽，所述连接槽内设置有第二压力传感器（9），一个所述连接板（6）上安装有多个与连接槽配合使用的连接块（10），所述第二压力传感器（9）与外部终端控制器电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道口安全防护装置，其特征在于：所述伸缩架（7）由多个连接单元构成，所述连接单元包括两个连杆（71），两个所述连杆（71）中部铰接，相邻的两个所述连接单元相互铰接，最外侧的两个所述连接单元分别与L形杆、连接板（6）铰接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路道口安全防护装置，其特征在于：两个所述L形板（4）的末端均安装有摄像头（11），所述连接板（6）的顶部安装有报警器（12），所述报警器（12）、摄像头（11）均与外部终端控制器电性连接。

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