CN214822819U - 一种新型特种板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型特种板车，包括：车板，其两侧对称设置有绳索连接座；两个滑坡道，两个滑坡道分别设置于车板尾部两端且与车板尾部活动连接，滑坡道连接有液压装置，用以升降滑坡道；固定装置，每个滑坡道上固接有一个固定装置且两个固定装置相对设置；绳索，对称设置于车板两侧，每条绳索一端固接对应侧的绳索连接座，每条绳索另一端与对应侧的固定装置相连接，用于防止滑坡道沿车头反方向坠落。本实用新型解决现有特种板车在行车过程中因滑坡道与绳索之间的固定装置裸露于滑坡道外表面而容易剐蹭其他车辆甚至误伤行人的问题。

Description

一种新型特种板车

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，具体涉及一种新型特种板车。

背景技术

随着社会的发展和进步，人类生活越来越好，物-物之间的交换与运输越来越频繁，物品之间空间转移的时间越来越短，而能够实现上述空间转移的载体是交通运输工具。现有交通运输工具种类繁多，特种板车就是其中的一种，通常的，特种板车用来运输大型机械设备以及其它车辆。

现有的特种板车一般采用液压式升降滑坡道将大型机械设备或者其他车辆装载到车板上，装载完毕后通过液压控制使滑坡道竖立于车板上，以收起滑坡道缩短车辆占用空间，随后通过绳索将车板与滑坡道固定，防止滑坡道失效后自由坠落；而现有滑坡道与绳索之间的固定装置通常裸露于滑坡道外表面，上述固定装置尺寸超出板车车尾尺寸范围，使得特种板车在行驶的过程中容易剐蹭其他车辆甚至误伤行人。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型特种板车，解决现有特种板车在行车过程中因滑坡道与绳索之间的固定装置裸露于滑坡道外表面而容易剐蹭其他车辆甚至误伤行人的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种新型特种板车，包括：

车板，其两侧对称设置有绳索连接座；

两个滑坡道，两个滑坡道分别设置于车板尾部两端且与车板尾部活动连接，滑坡道连接有液压装置，用以升降滑坡道；

固定装置，每个滑坡道上固接有一个固定装置且两个固定装置相对设置；

绳索，对称设置于车板两侧，每条绳索一端固接对应侧的绳索连接座，每条绳索另一端与对应侧的固定装置相连接，用于防止滑坡道沿车头反方向坠落。

固定装置包括：

安装座，与滑坡道固接；

连接件，与安装座固接，连接件与绳索连接。

安装座包括：

第一安装板，固接于滑坡道上；

第二安装板，与第一安装板交叉连接，第二安装板上设置有贯穿孔，连接件限位于贯穿孔。

连接件包括：

第一连接部，设置于第二安装板一面并与贯穿孔同轴设置；

第二连接部，插入贯穿孔并被第一连接部限位。

第一连接部为螺母，第二连接部为螺栓，螺母与螺栓旋接。

还包括销钉，螺母设置有销孔，销钉插入销孔与螺栓相互抵持。

第一安装板与第二安装板垂直焊接。

连接件与绳索连接的一端为圆环结构，连接件与安装座连接的一端为圆柱结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的一种新型特种板车，在相对设置于车板尾部的滑坡道上分别的固定连接固定装置，避免了特种板车在行驶过程中原有固定装置容易剐蹭其他车辆甚至误伤行人的隐患发生；同时，相对设置的固定装置不会对车载设备以及装载的物料产生干涉，确保滑坡道在降落到地面时能够顺利通过大型设备以及各种物料。

附图说明

图1是本实用新型新型一种特种板车的结构示意图；

图2是图1中固定装置的一个结构示意图；

图3是图1中固定装置的另一个结构示意图。

图中，1.车板，2.滑坡道，3.固定装置，31.安装座，311.第一安装板，312.第二安装板，32.连接件，321.第一连接部，322.第二连接部，4.绳索，5.绳索连接座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护方案。

实施例1

本实用新型一种特种板车，如图1所示，包括：车体上水平设置的车板1，其两侧对称设置有绳索连接座5；车板1尾部通过铰链活动连接有两个滑坡道2，两个滑坡道2分别连接有液压装置，当需要将物料或者大型设备运输到车板1上时，可以通过液压装置降下滑坡道2使得滑坡道2与水平面形成斜坡面，此时可以将物料或者大型设备通过斜坡面运载到车板1上；其中，两个滑坡道2分别固定连接有一个固定装置3，两个固定装置3相对设置；其中，固定装置3连接有绳索4，绳索4通过对应侧的绳索连接座5与车板1柔性连接，其目的是当液压装置的失效时保证滑坡道2能够安全有效的通过绳索4固定在车板1上，保证滑坡道2不会向车头反方向自由跌落，从而确保不会引发安全问题。

其中，相对设置的固定装置3，被固定在滑坡道2内表面，从而保证在板车行驶过程中固定装置3不会剐蹭其他车辆，同时不会误伤行人，确保行人安全。

进一步的，如图2所示，固定装置3包括：固定在滑坡道2内表面的安装座31以及用于连接绳索4的连接件32；其中，安装座31包括：与滑坡道2内表面固接的第一安装板311以及与第一安装板311交叉固接的第二安装板312，第二安装板312上设置有贯穿孔；其中，连接件32包括：设置于第二安装板312一面并与贯穿孔同轴的第一连接部321以及插入贯穿孔并被第一连接部321限位的第二连接部322。

进一步的，第一连接部321可以为限位块，第二连接部322可以为固定块，固定块插入贯穿孔与限位块相互抵持；其中，限位块可以为螺母，固定块可以为螺栓，螺栓与螺母旋接在一起；通过旋转螺栓，调整螺栓与螺母之间的距离能够使固定装置3上的绳索4沿滑坡道2的纵向上有一定的位移，确保能够调整绳索4的张紧度，避免绳索4在长时间使用过程中因松弛而影响行车安全。在螺母上也可以设置销孔，销钉插入销孔抵持螺栓，此时，销钉与销孔为过盈配合，以防止螺栓以及螺母之间的螺纹因磨损而失效导致螺栓松动的问题发生。

进一步的，为了保证安装座31拥有足够的刚度以及完整性，第一安装板311与第二安装板312可以垂直焊接，焊接处去毛刺做圆角处理，防止应力集中造成的第一安装板311与第二安装板312断裂以及开裂。

实施例2

本实施例是基于实施例1并对实施例1中的实施方案进行优化，使得本实施例中固定装置3安装更加便捷，性能更加的良好，但是并不仅限于本实施例所描述的一种实施方式。

本实施例如图3所示，固定装置3包括：固定在滑坡道2上的安装座31以及用于连接绳索4的连接件32；其中，连接件32与绳索4连接的一端为圆环结构，连接件32与安装座31连接的一端为圆柱结构，其中，圆柱一端与安装座31焊接在一起，圆柱的另一端与圆环相互焊接，同时可以在安装座31的四角开孔并通过螺栓与滑坡道2连接，该结构简单便于安装拆卸。

本实用新型公开的一种新型特种板车，解决现有特种板车在行车过程中因滑坡道与绳索之间的固定装置裸露于滑坡道表面而容易剐蹭其他车辆甚至误伤行人的问题，为此本实用新型针对现有特种板车裸露于滑坡道外表面的固定装置进行改造，至于特种板车上的其他结构以及控制系统，例如液压装置等部件均为现有技术，同时特种板车上的其他结构以及控制系统并不影响本实用新型所要解决的问题也没有相互关联性，因此，本申请中并未给出液压装置等其他车载结构以及相应的控制系统，其并不影响本申请的完整性；同时，本申请在滑坡道2竖立于车板1表面时绳索4所处的位置并不会干涉板车上的其他部件与设备。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“尾部”、“纵向”、“内表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“固接”、“固定连接”应做广义理解，例如，可以为焊接、螺栓连接、卡扣连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述的实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见的得到的技术方案的简单变化或者等效替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型特种板车，其特征在于，包括：

车板(1)，其两侧对称设置有绳索连接座(5)；

两个滑坡道(2)，所述两个滑坡道(2)分别设置于所述车板(1)尾部两端且与所述车板(1)尾部活动连接，所述滑坡道(2)连接有液压装置，用以升降滑坡道(2)；

固定装置(3)，所述每个滑坡道(2)上固接有一个固定装置(3)且两个所述固定装置(3)相对设置；

绳索(4)，对称设置于所述车板(1)两侧，每条所述绳索(4)一端固接对应侧的绳索连接座(5)，每条所述绳索(4)另一端与对应侧的固定装置(3)相连接，用于防止滑坡道(2)沿车头反方向坠落。

2.根据权利要求1所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述固定装置(3)包括：

安装座(31)，与所述滑坡道(2)固接；

连接件(32)，与所述安装座(31)固接，所述连接件(32)与所述绳索(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述安装座(31)包括：

第一安装板(311)，固接于滑坡道(2)上；

第二安装板(312)，与所述第一安装板(311)交叉连接，所述第二安装板(312)上设置有贯穿孔，所述连接件(32)限位于所述贯穿孔。

4.据权利要求3所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述连接件(32)包括：

第一连接部(321)，设置于第二安装板(312)一面并与所述贯穿孔同轴设置；

第二连接部(322)，插入贯穿孔并被所述第一连接部(321)限位。

5.根据权利要求4所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述第一连接部(321)为螺母，所述第二连接部(322)为螺栓，所述螺母与螺栓旋接。

6.根据权利要求5所述的一种新型特种板车，其特征在于，还包括销钉，所述螺母设置有销孔，所述销钉插入销孔与所述螺栓相互抵持。

7.根据权利要求3所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述第一安装板(311)与第二安装板(312)垂直焊接。

8.根据权利要求2所述的一种新型特种板车，其特征在于，所述连接件(32)与绳索(4)连接的一端为圆环结构，所述连接件(32)与安装座(31)连接的一端为圆柱结构。

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