CN214822311U - 一种高强度防脱圈越野车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度防脱圈越野车轮毂，涉及越野车技术领域，包括筋轴、内部筋轴和顶座，所述筋轴的顶端固定连接有顶座，所述顶座的顶端与轮轴固定连接，所述轮轴的内部设置有固定孔，所述顶座的前侧面活动连接有活动轴，所述活动轴的外壁与第一支撑杆活动连接，本实用新型通过固定连接在轮辋前侧面的卡边，这样在安装轮毂时就可以更好的贴合轮胎，这样在外界气压影响到轮胎时，就可以在轮胎变形时更好地防止轮胎脱落漏气，通过活动连接在连接座和顶座上的第一支撑杆和第二支撑杆，这样就可以在地势比崎岖地方行驶时，就可以打开第一支撑杆和第二支撑杆，进而起到一定的辅助支撑和缓冲的作用。

Description

一种高强度防脱圈越野车轮毂

技术领域

本实用新型涉及越野车技术领域，具体是一种高强度防脱圈越野车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

但是，对于玩车一族来说，沙漠，崎岖的山路，是越野爱好者最喜爱的场所，能真正体现出越野的真谛。而沙漠越野对车轮的抓地要求更高，同样的轮子，轮胎的气压低，轮胎越扁，对沙地接触面积越大，从而抓地力越大。而现有的锁圈轮毂在低气压状态容易跑气，越野效果不是很理想，除此之外，在山地道路崎岖的地方行驶时，减震和防护的效果还不是很理想，不利于轮胎的保养。

因此，本领域技术人员提供了一种高强度防脱圈越野车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度防脱圈越野车轮毂，以解决上述背景技术中提出的对于玩车一族来说，沙漠，崎岖的山路，是越野爱好者最喜爱的场所，能真正体现出越野的真谛。而沙漠越野对车轮的抓地要求更高，同样的轮子，轮胎的气压低，轮胎越扁，对沙地接触面积越大，从而抓地力越大。而现有的锁圈轮毂在低气压状态容易跑气，越野效果不是很理想，除此之外，在山地道路崎岖的地方行驶时，减震和防护的效果还不是很理想，不利于轮胎的保养问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种高强度防脱圈越野车轮毂，包括筋轴、内部筋轴和顶座，所述筋轴的顶端固定连接有顶座，所述顶座的顶端与轮轴固定连接，所述轮轴的内部设置有固定孔，所述顶座的前侧面活动连接有活动轴，所述活动轴的外壁与第一支撑杆活动连接，所述第一支撑杆的一端与第二支撑杆活动连接，所述第二支撑杆在远离第一支撑杆的一端与连接座活动连接，所述连接座的底面与轮辋固定连接，所述轮辋的前侧面固定连接有卡边，所述筋轴的外壁两侧面固定连接有轮辐，所述筋轴的内壁固定连接有固定架，所述固定架的外壁活动连接有活动轮，所述筋轴的内部套接有顶板，所述筋轴的内部固定连接有电动弹簧，所述顶板的底面固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳在远离顶板的一端与转动电机固定连接，所述轮辋的背面固定连接有中间轴，所述中间轴的内部设置有连接穿孔，所述连接座的背面固定连接有内部筋轴，所述内部筋轴的顶面设置有滑轨，所述内部筋轴的底面固定连接有滑动轨。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述筋轴的内壁顶面与底面均固定连接有若干个固定架，每个固定架的外壁均活动连接有一个活动轮，活动轮的材质为橡胶材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式：位于所述筋轴的内壁顶面的活动轮与滑轨活动连接在一起，位于筋轴的内壁底面的活动轮与滑动轨活动连接在一起，滑轨和滑动轨的侧视截面形状为弧线形。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述电动弹簧的个数有两个，两个电动弹簧分别位于钢丝绳的顶端与底端，且两个电动弹簧均与内部筋轴的内部套接在一起，且两个电动弹簧的顶端均与顶板固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述活动轴的个数有三个，且第一支撑杆和第二支撑杆也通过活动轴活动连接在一起，第一支撑杆和第二支撑杆的侧视截面形状为弧形，转动电机的外壁缠绕有钢丝绳。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述固定孔的个数有若干个，若干个固定孔均位于轮轴上，筋轴的个数有若干个，且连接座的个数与顶座的个数相等，若干个顶座的顶端均与轮轴的外壁四周固定连接在一起。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述每个筋轴之间均通过一个轮辐固定连接在一起，中间轴的正视截面形状为圆形，且连接穿孔位于中间轴的内部，转动电机也位于内部筋轴的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种高强度防脱圈越野车轮毂,通过固定连接在轮轴外壁四周的顶座和与顶座固定连接在一起的筋轴以及固定连接在筋轴内部顶面和底面的若干个固定架和活动轮，同时配合与活动轮活动连接在一起的滑轨和滑动轨以及与滑轨和滑动轨固定架在一起的内部筋轴，这样当越野车在道路崎岖坎坷的地方行驶时，驾驶人员就可以通过控制固定连接在内部筋轴内部的转动电机和固定连接在顶板底面的电动弹簧，这样车辆在行驶时，就可以对车轮胎起到一定的缓冲作用，进而在一定程度上可以减少对轮胎的损耗程度，通过固定连接在轮辋前侧面的卡边，这样在安装轮毂时就可以更好的贴合轮胎，这样在外界气压影响到轮胎时，就可以在轮胎变形时更好地防止轮胎脱落漏气，通过活动连接在连接座和顶座上的第一支撑杆和第二支撑杆，这样就可以在地势比崎岖地方行驶时，就可以打开第一支撑杆和第二支撑杆，进而起到一定的辅助支撑和缓冲的作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种高强度防脱圈越野车轮毂的正视结构示意图；

图2为一种高强度防脱圈越野车轮毂的侧视结构示意图；

图3为一种高强度防脱圈越野车轮毂中的筋轴处侧视内部细节结构示意图；

图4为一种高强度防脱圈越野车轮毂中的筋轴处正视内部细节结构示意图。

图中：1-轮辋；2-轮轴；3-固定孔；4-连接座；5-轮辐；6-顶座；7-卡边；8-中间轴；9-连接穿孔；10-活动轴；11-第一支撑杆；12-第二支撑杆；13-固定架；14-活动轮；15-滑轨；16-滑动轨；17-顶板；18-电动弹簧；19-转动电机；20-钢丝绳；21-筋轴；22-内部筋轴。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高强度防脱圈越野车轮毂，包括筋轴21、内部筋轴22和顶座6，筋轴21的顶端固定连接有顶座6，主要用于固定连接筋轴21，顶座6的顶端与轮轴2固定连接，轮轴2的内部设置有固定孔3，中医院方便安装该装置，顶座6的前侧面活动连接有活动轴10，活动轴10的外壁与第一支撑杆11活动连接，第一支撑杆11的一端与第二支撑杆12活动连接，主要用于对该装置起到辅助支撑的作用，第二支撑杆12在远离第一支撑杆11的一端与连接座4活动连接，连接座4的底面与轮辋1固定连接，轮辋1的前侧面固定连接有卡边7，主要用于放置轮胎脱落，筋轴21的外壁两侧面固定连接有轮辐5，筋轴21的内壁固定连接有固定架13，固定架13的外壁活动连接有活动轮14，筋轴21的内部套接有顶板17，筋轴21的内部固定连接有电动弹簧18，主要用于起到一定的缓冲作用，顶板17的底面固定连接有钢丝绳20，钢丝绳20在远离顶板17的一端与转动电机19固定连接，主要用于便于控制钢丝绳20的长度，轮辋1的背面固定连接有中间轴8，中间轴8的内部设置有连接穿孔9，连接座4的背面固定连接有内部筋轴22，内部筋轴22的顶面设置有滑轨15，内部筋轴22的底面固定连接有滑动轨16，主要用于规定活动轮14的一端轨迹。

本实施例中请参阅图1、图2和图3，筋轴21的内壁顶面与底面均固定连接有若干个固定架13，每个固定架13的外壁均活动连接有一个活动轮14，主要用于起到减震缓冲的作用，活动轮14的材质为橡胶材质，位于筋轴21的内壁顶面的活动轮14与滑轨15活动连接在一起，位于筋轴21的内壁底面的活动轮14与滑动轨16活动连接在一起，滑轨15和滑动轨16的侧视截面形状为弧线形，便于活动轮14伸缩，电动弹簧18的个数有两个，两个电动弹簧18分别位于钢丝绳20的顶端与底端，且两个电动弹簧18均与内部筋轴22的内部套接在一起，且两个电动弹簧18的顶端均与顶板17固定连接，活动轴10的个数有三个，且第一支撑杆11和第二支撑杆12也通过活动轴10活动连接在一起，主要用于起到辅助支撑筋轴21和内部筋轴22，第一支撑杆11和第二支撑杆12的侧视截面形状为弧形，转动电机19的外壁缠绕有钢丝绳20，主要用于方便筋轴21收缩，固定孔3的个数有若干个，若干个固定孔3均位于轮轴2上，筋轴21的个数有若干个，且连接座4的个数与顶座6的个数相等，若干个顶座6的顶端均与轮轴2的外壁四周固定连接在一起，每个筋轴21之间均通过一个轮辐5固定连接在一起，以维持其稳定，中间轴8的正视截面形状为圆形，且连接穿孔9位于中间轴8的内部，便操作人员安装该装置，转动电机19也位于内部筋轴22的内部，主要用于收缩钢丝绳20。

需要说明的是，本实用新型为一种高强度防脱圈越野车轮毂，包括1-轮辋；2-轮轴；3-固定孔；4-连接座；5-轮辐；6-顶座；7-卡边；8-中间轴；9-连接穿孔；10-活动轴；11-第一支撑杆；12-第二支撑杆；13-固定架；14-活动轮；15-滑轨；16-滑动轨；17-顶板；18-电动弹簧；19-转动电机；20-钢丝绳；21-筋轴；22-内部筋轴。

部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本实用新型的工作原理是：首先，在地势比较崎岖的地方行驶时，通过固定连接在轮轴2外壁四周的顶座6和与顶座6固定连接在一起的筋轴2以及固定连接在筋轴2内部顶面和底面的若干个固定架13和活动轮14，然后与活动轮14活动连接在一起的滑轨15和滑动轨16以及与滑轨15和滑动轨16固定连接在一起的内部筋轴22，驾驶人员就可以通过控制固定连接在内部筋轴22内部的转动电机19和固定连接在顶板17底面的电动弹簧18，即可对车轮胎起到一定的缓冲作用，然后，若外界气压影响到轮胎时，通过固定连接在轮辋1前侧面的卡边7就可以在轮胎变形时更好地防止轮胎脱落漏气，最后，通过活动连接在连接座4和顶座6上的第一支撑杆11和第二支撑杆12，这样在地势比崎岖地方行驶时，就可以打开第一支撑11杆和第二支撑杆12即可起到一定的辅助支撑和缓冲的作用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高强度防脱圈越野车轮毂，包括筋轴（21）、内部筋轴（22）和顶座（6），其特征在于，所述筋轴（21）的顶端固定连接有顶座（6），所述顶座（6）的顶端与轮轴（2）固定连接，所述轮轴（2）的内部设置有固定孔（3），所述顶座（6）的前侧面活动连接有活动轴（10），所述活动轴（10）的外壁与第一支撑杆（11）活动连接，所述第一支撑杆（11）的一端与第二支撑杆（12）活动连接，所述第二支撑杆（12）在远离第一支撑杆（11）的一端与连接座（4）活动连接，所述连接座（4）的底面与轮辋（1）固定连接，所述轮辋（1）的前侧面固定连接有卡边（7），所述筋轴（21）的外壁两侧面固定连接有轮辐（5），所述筋轴（21）的内壁固定连接有固定架（13），所述固定架（13）的外壁活动连接有活动轮（14），所述筋轴（21）的内部套接有顶板（17），所述筋轴（21）的内部固定连接有电动弹簧（18），所述顶板（17）的底面固定连接有钢丝绳（20），所述钢丝绳（20）在远离顶板（17）的一端与转动电机（19）固定连接，所述轮辋（1）的背面固定连接有中间轴（8），所述中间轴（8）的内部设置有连接穿孔（9），所述连接座（4）的背面固定连接有内部筋轴（22），所述内部筋轴（22）的顶面设置有滑轨（15），所述内部筋轴（22）的底面固定连接有滑动轨（16）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，所述筋轴（21）的内壁顶面与底面均固定连接有若干个固定架（13），每个固定架（13）的外壁均活动连接有一个活动轮（14），活动轮（14）的材质为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，位于所述筋轴（21）的内壁顶面的活动轮（14）与滑轨（15）活动连接在一起，位于筋轴（21）的内壁底面的活动轮（14）与滑动轨（16）活动连接在一起，滑轨（15）和滑动轨（16）的侧视截面形状为弧线形。

4.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，所述电动弹簧（18）的个数有两个，两个电动弹簧（18）分别位于钢丝绳（20）的顶端与底端，且两个电动弹簧（18）均与内部筋轴（22）的内部套接在一起，且两个电动弹簧（18）的顶端均与顶板（17）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，所述活动轴（10）的个数有三个，且第一支撑杆（11）和第二支撑杆（12）也通过活动轴（10）活动连接在一起，第一支撑杆（11）和第二支撑杆（12）的侧视截面形状为弧形，转动电机（19）的外壁缠绕有钢丝绳（20）。

6.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，所述固定孔（3）的个数有若干个，若干个固定孔（3）均位于轮轴（2）上，筋轴（21）的个数有若干个，且连接座（4）的个数与顶座（6）的个数相等，若干个顶座（6）的顶端均与轮轴（2）的外壁四周固定连接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种高强度防脱圈越野车轮毂，其特征在于，所述每个筋轴（21）之间均通过一个轮辐（5）固定连接在一起，中间轴（8）的正视截面形状为圆形，且连接穿孔（9）位于中间轴（8）的内部，转动电机（19）也位于内部筋轴（22）的内部。

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