CN214820036U - 一种轮胎硫化环片模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎硫化环片模具，包括上模具、下模具、环片组和多个螺栓，环片组包括上环片组和下环片组,上环片组包括多个第一上环片和一个第二上环片，下环片组包括多个第一下环片和一个第二下环片，上凹腔、第一上环片、下凹腔和第一下环片的外侧壁设置有定位部，第一上环片、第二上环片、第一下环片和第二下环片的内侧壁设置有卡位部，凹腔与相邻环片、相邻环片之间通过定位部和卡位部卡接后形成定位部件，且各个定位部件之间错开一定距离排布。本实用新型提供的轮胎硫化环片模具可确保环片间的定位精准度，减少轮胎花纹错位不良，同时也可有效降低环片错装风险。

Description

一种轮胎硫化环片模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具，具体涉及一种轮胎硫化环片模具。

背景技术

环片模具作为一种轮胎硫化模具，其生产的轮胎的花纹表面无多余毛胶，外观品质较佳且无需繁琐的剃毛胶工序。为降低轮胎生产过程中的不良，轮胎硫化模具的每个环片厚度分割得越来越薄，环片片数增加，但是也使得各环片在组装过程中容易发生偏差和混淆错装的问题。目前的轮胎硫化模具是采用螺栓将环片组固定在本体上，随着环片的多次拆装及各种因素的影响，环片之间的定位精准度会逐渐下降，致使生产的轮胎容易出现花纹错位等不良。

专利CN103934928A公开了一种轮胎硫化环片模具，通过在模具本体上设置定位件，环片组上设置凹槽，定位件与凹槽相互配合，从而避免环片间及环片组与本体之间产生周向或径向偏移，以改善生产出的轮胎花纹错位的问题。但仍然无法避免由于环片数量多导致在各环片拆洗后容易混淆错装的问题。现行模具环片拆装均为人工操作，环片一旦错装，生产出来的轮胎不仅无法返工，会造成成本浪费，且重新拆装环片耗时耗力，迫切需求有效的人员防呆措施。

因此，研究出一种确保环片间的定位精准度，减少轮胎花纹错位不良，同时也可有效降低环片错装风险的轮胎硫化环片模具是本实用新型研究和改进的目的。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种轮胎硫化环片模具，通过对环片模具结构进行设计，确保环片间的定位精准度，减少轮胎花纹错位不良的同时，有效降低环片错装风险。

本实用新型的技术方案是：

一种轮胎硫化环片模具，包括上模具、下模具、环片组和多个螺栓，所述上模具和下模具闭合时形成环形空腔，所述上模具设置有上模具本体，所述上模具本体设置有上凹腔，所述下模具设置有下模具本体，所述下模具本体设置有下凹腔，所述环片组包括上环片组和下环片组，所述上凹腔通过螺栓安装有上环片组，所述下凹腔通过螺栓安装有下环片组，

所述上环片组包括多个第一上环片和一个第二上环片，所述上凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一上环片和一个第二上环片，所述上凹腔的外侧壁和第一上环片的外侧壁设置有上定位部，所述第一上环片和第二上环片的内侧壁设置有上卡位部，所述上凹腔与相邻的第一上环片、相邻的第一上环片之间、第一上环片与相邻的第二上环片分别通过上定位部和上卡位部卡接，所述上定位部和上卡位部卡接组成上定位部件，所述各个上定位部件之间错开一定距离排布，且与螺栓错开设置；

所述下环片组包括多个第一下环片和一个第二下环片，所述下凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一下环片和一个第二下环片，所述下凹腔的外侧壁和第一下环片的外侧壁设置有下定位部，所述第一下环片和第二下环片的内侧壁设置有下卡位部，所述下凹腔与相邻的第一下环片、相邻的第一下环片之间、第一下环片与相邻的第二下环片分别通过下定位部和下卡位部卡接，所述下定位部和下卡位部卡接组成下定位部件，所述各个下定位部件之间错开一定距离排布，且与螺栓错开设置。

进一步地，所述上定位部件的配合深度不超过上环片组中最薄环片的厚度，所述下定位部件的配合深度不超过下环片组中最薄环片的厚度。

进一步地，所述上定位部件的配合深度设置为1mm～4mm，所述下定位部件的配合深度设置为1mm～4mm。

进一步地，所述各个上定位部件自轴向由内至外沿径向间隔一定距离分布，所述各个下定位部件自轴向由内至外沿径向间隔一定距离分布。

进一步地，所述各个上定位部件自轴向由内至外沿周向间隔一定距离分布，所述各个下定位部件自轴向由内至外沿周向间隔一定距离分布。

进一步地，所述相邻的上定位部件与上环片组轴心的连线之间的夹角不相等，且不大于15°；所述相邻的下定位部件与下环片组轴心的连线之间的夹角不相等，且不大于15°。

进一步地，所述位于相邻环片上周向位置相同、径向位置错位的上定位部件组成上定位组，所述位于相邻环片上周向位置相同、径向位置错位的下定位部件组成下定位组，所述上凹腔全圆周设置的上定位组设置为3～6组，所述下凹腔全圆周设置的下定位组设置为3～6组。

进一步地，所述位于相邻环片上径向位置相同、周向位置错位的上定位部件组成上定位组，所述位于相邻环片上径向位置相同、周向位置错位的下定位部件组成下定位组，所述上凹腔全圆周设置的上定位组设置为3～6组，所述下凹腔全圆周设置的下定位组设置为3～6组。

进一步地，所述上定位部和下定位部为凸起部，所述上卡位部和下卡位部为凹槽。

进一步地，所述上定位部和下定位部为凹槽，所述上卡位部和下卡位部为凸起部。

本实用新型的技术效果是：

本实用新型提供的轮胎硫化环片模具，上凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一上环片和一个第二上环片，下凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一下环片和一个第二下环片，上凹腔、第一上环片、下凹腔和第一下环片的外侧壁设置有定位部，第一上环片、第二上环片、第一下环片和第二下环片的内侧壁设置有卡位部，凹腔与相邻环片、相邻环片之间通过定位部和卡位部卡接，从而确保环片间的定位精准度，减少轮胎花纹错位不良；定位部和卡位部卡接形成定位部件，各个定位部件之间错开一定距离排布，从而有效降低环片错装风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的轮胎硫化环片模具闭合状态的断面示意图。

图2为本实用新型实施例一的轮胎硫化环片模具组装前的断面示意图。

图3为本实用新型实施例一的下模具组装后的断面示意图。

图4为本实用新型实施例一的下环片组的平面局部示意图。

图5为本实用新型实施例二的下模具组装前的断面示意图。

图6为本实用新型实施例二的下模具组装后的断面示意图。

图7为本实用新型实施例二的下环片组的平面局部示意图。

具体实施方式

为了更清晰地描述本实用新型，首先对轮胎硫化环片模具断面示意图的方位做定义：下文中图1-图3和图5-图6的竖直方向对应为径向，水平方向对应为轴向，垂直于纸面方向对应为周向，靠近模具闭合位置的一侧为外侧，远离模具闭合位置的一侧为内侧。下文中图4、图7的竖直方向对应为径向，垂直于纸面方向对应为轴向。

实施例一

如图1所示，一种轮胎硫化环片模具，包括上模具1、下模具2、环片组3和多个螺栓4，上模具1和下模具2闭合时形成环形空腔5。上模具1设置有上模具本体11，上模具本体11设置有上凹腔12。下模具2设置有下模具本体21，下模具本体21设置有下凹腔22。环片组3包括上环片组31和下环片组32，上凹腔12通过螺栓4安装有上环片组31，下凹腔22通过螺栓4安装有下环片组32。

图2为本实用新型实施例一的轮胎硫化环片模具组装前的断面示意图，图3为本实用新型实施例一的下模具组装后的断面示意图。如图2-3所示，上环片组31沿轴向由内至外依次包括第一上环片31A、第一上环片31B、第一上环片31C和第二上环片31D。下环片组32沿轴向由内至外依次包括第一下环片32A、第一下环片32B、第一下环片32C和第二下环片32D。

下凹腔22的外侧壁设置有下定位部221，第一下环片32A的内侧壁设置有下卡位部A1并与下定位部221卡接并形成下定位部件33A；第一下环片32A的外侧壁设置有下定位部A2，第一下环片32B的内侧壁设置有下卡位部B1并与下定位部A2卡接并形成下定位部件33B；第一下环片32B的外侧壁设置有下定位部B2，第一下环片32C的内侧壁设置有下卡位部C1并与下定位部B2卡接并形成下定位部件33C；第一下环片32C的外侧壁设置有下定位部C2，第二下环片32D的内侧壁设置有下卡位部D1并与下定位部C2卡接并形成下定位部件33D。

在本实施例中，下定位部221、下定位部A2、下定位部B2和下定位部C2为凸柱形状，下卡位部A1、下卡位部B1、下卡位部C1和下卡位部D1为相对应的凹槽。下定位部件33A、33B、33C和33D与螺栓4错开设置，且自轴向由内至外沿径向等距间隔分布。如图4所示，即相邻环片上的下定位部件的周向位置相同、径向位置错位，下定位部件33A、33B、33C和33D组成一组下定位组。一般下凹腔22全圆周设置的下定位组设置为3～6组为宜，若组数太少，容易因个别定位装置的磨损而影响定位效果，反之若组数太多，则会增加装卸模具时的工序复杂性。

下定位部件33A、33B、33C和33D的配合深度h不超过下环片组32中最薄环片的厚度，配合深度优选设置为1mm～4mm。上模具1和上环片组31也采用与下模具2和下环片组32相同的设置方式，此处不再赘述。

如此设计，一方面可防止环片组与模具本体之间、相邻环片之间产生周向或径向偏移，防止花纹错位；另一方面各相邻的定位部件的径向位置不同，组装时必须是对应位置的环片才可顺利定位，即使拿错环片也无法组装到位，达到人员防呆作用，可有效降低环片混淆错装的风险。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，在本实施例中，下定位部件33A、33B、33C和33D与螺栓4错开设置，自轴向由内至外沿周向间隔一定距离分布，且各下定位部件距环片中心相同距离。如图5-7所示，即相邻环片上的下定位部件的径向位置相同、周向位置错位。下定位部件33A、33B、33C和33D组成一组下定位组。一般下凹腔22全圆周设置的下定位组设置为3～6组为宜，若组数太少，容易因个别定位装置的磨损而影响定位效果，反之若组数太多，则会增加装卸模具时的工序复杂性。

下定位部件33A与下环片组轴心E的连线和下定位部件33B与环片中心E的连线形成夹角α，下定位部件33B与下环片组轴心E的连线和下定位部件33C与环片中心E的连线形成夹角β，下定位部件33C与下环片组轴心E的连线和下定位部件33D与环片中心E的连线形成夹角γ。

夹角α、夹角β和夹角γ互不相等，且都小于15°。夹角互不相等是为了避免相邻的错误环片被组装上去，而限定相邻的下定位部件与下环片组轴心E的连线之间的夹角角度是为了让相邻的定位配合点的周向间隔不宜过大，确保组装工序的效率。下定位部件33A、33B、33C和33D的配合深度h不超过下环片组32中最薄环片的厚度，配合深度优选设置为1mm～4mm。

上模具1和上环片组31也采用与下模具2和下环片组32相同的设置方式，此处不再赘述。

如此设计，一方面可防止环片组与模具本体之间、相邻环片之间产生周向或径向偏移，防止花纹错位；另一方面各相邻的定位部件的周向位置不同，组装时必须是对应位置的环片才可顺利定位，即使拿错环片也无法组装到位，达到人员防呆作用，可有效降低环片混淆错装的风险。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎硫化环片模具，包括上模具、下模具、环片组和多个螺栓，所述上模具和下模具闭合时形成环形空腔，所述上模具设置有上模具本体，所述上模具本体设置有上凹腔，所述下模具设置有下模具本体，所述下模具本体设置有下凹腔，所述环片组包括上环片组和下环片组，所述上凹腔通过螺栓安装有上环片组，所述下凹腔通过螺栓安装有下环片组，其特征在于，

所述上环片组包括多个第一上环片和一个第二上环片，所述上凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一上环片和一个第二上环片，所述上凹腔的外侧壁和第一上环片的外侧壁设置有上定位部，所述第一上环片和第二上环片的内侧壁设置有上卡位部，所述上凹腔与相邻的第一上环片、相邻的第一上环片之间、第一上环片与相邻的第二上环片分别通过上定位部和上卡位部卡接，所述上定位部和上卡位部卡接组成上定位部件，所述各个上定位部件之间错开一定距离排布，且与螺栓错开设置；

所述下环片组包括多个第一下环片和一个第二下环片，所述下凹腔沿轴向由内至外依次安装有多个第一下环片和一个第二下环片，所述下凹腔的外侧壁和第一下环片的外侧壁设置有下定位部，所述第一下环片和第二下环片的内侧壁设置有下卡位部，所述下凹腔与相邻的第一下环片、相邻的第一下环片之间、第一下环片与相邻的第二下环片分别通过下定位部和下卡位部卡接，所述下定位部和下卡位部卡接组成下定位部件，所述各个下定位部件之间错开一定距离排布，且与螺栓错开设置。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述上定位部件的配合深度不超过上环片组中最薄环片的厚度，所述下定位部件的配合深度不超过下环片组中最薄环片的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述上定位部件的配合深度设置为1mm～4mm，所述下定位部件的配合深度设置为1mm～4mm。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述各个上定位部件自轴向由内至外沿径向间隔一定距离分布，所述各个下定位部件自轴向由内至外沿径向间隔一定距离分布。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述各个上定位部件自轴向由内至外沿周向间隔一定距离分布，所述各个下定位部件自轴向由内至外沿周向间隔一定距离分布。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述相邻的上定位部件与上环片组轴心的连线之间的夹角不相等，且不大于15°；所述相邻的下定位部件与下环片组轴心的连线之间的夹角不相等，且不大于15°。

7.根据权利要求4所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述位于相邻环片上周向位置相同、径向位置错位的上定位部件组成上定位组，所述位于相邻环片上周向位置相同、径向位置错位的下定位部件组成下定位组，所述上凹腔全圆周设置的上定位组设置为3～6组，所述下凹腔全圆周设置的下定位组设置为3～6组。

8.根据权利要求5所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述位于相邻环片上径向位置相同、周向位置错位的上定位部件组成上定位组，所述位于相邻环片上径向位置相同、周向位置错位的下定位部件组成下定位组，所述上凹腔全圆周设置的上定位组设置为3～6组，所述下凹腔全圆周设置的下定位组设置为3～6组。

9.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述上定位部和下定位部为凸起部，所述上卡位部和下卡位部为凹槽。

10.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化环片模具，其特征在于，所述上定位部和下定位部为凹槽，所述上卡位部和下卡位部为凸起部。

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