CN214816355U - 一种轨道车辆轮对轴承装卸设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种轨道车辆轮对轴承装卸设备，包括液压定位组件、拆卸工装和顶轴承工装，拆卸轴承时，使用液压定位组件和拆卸工装，压装轴承时，使用液压定位组件和顶轴承工装，液压定位组件包括固定杆、套设在安装在固定杆上的液压缸和顶筒，顶筒连接有定位板支撑座，定位板支撑座的端面设有定位环和定位螺栓，拆卸工装包括连接杆安装架、轴承拆卸板和连接杆，连接杆的一端与轴承拆卸板连接，连接杆的另一端与连接杆安装架连接。本实用新型将轴承拆装的功能集合在一个设备上，具有通用性、拓展性、操作简便、轻量化以及相应工艺及技术指标，填补铁路系统内部机车相关配件的空白。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮对轴承设备领域，具体涉及一种轨道车辆轮对轴承装卸设备。
背景技术
在铁路机车车辆走行部中，轴承是最为重要的部件之一，机车车辆在检修或应急维护时，会退卸和压装轴承，新造轮对也会进行轴承压装操作。目前的轮对轴承压装退卸机采用小车，小车上安装液压设备对轮对轴承进行装卸。或采用大型固定压装设备，此种设备的缺点就是设备体积过大，结构复杂，对现场环境要求高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆轮对轴承装卸设备。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种轨道车辆轮对轴承装卸设备，包括液压定位组件、拆卸工装和顶轴承工装，拆卸轴承时，使用液压定位组件和拆卸工装，压装轴承时，使用液压定位组件和顶轴承工装，所述液压定位组件包括固定杆、套设在安装在固定杆上的液压缸和顶筒，所述顶筒连接有定位板支撑座，所述定位板支撑座的端面设有定位环和定位螺栓，所述拆卸工装包括连接杆安装架、轴承拆卸板和连接杆，所述连接杆的一端与轴承拆卸板连接，所述连接杆的另一端与连接杆安装架连接。
进一步的，所述固定杆的末端设有螺纹。
进一步的，所述定位环位于端面中心，所述定位螺栓有四个，四个定位螺栓围绕定位环等角度分布。
进一步的，所述连接杆的两端均设有连接杆固定螺母。
进一步的，所述连接杆安装架的中心设有液压缸安装孔。
进一步的，所述连接杆安装架的四角设有四个连接杆安装槽，每个连接杆安装槽均设有一个连接杆。
进一步的，所述轴承拆卸板包括两个可拆卸的分体式轴承拆卸板，分体式轴承拆卸板为半圆形，分体式轴承拆卸板的两个自由端设有向外延伸的拆卸板连接部，两个分体式轴承拆卸板通过拆卸板连接部固定成为一个完整的轴承拆卸板。
与现有技术相比，本实用新型轨道车辆轮对轴承装卸设备的有益效果是：通过液压定位组件、和拆卸工装和顶轴承工装的组合，在拆卸轴承时，使用液压定位组件和拆卸工装，在压装轴承时，使用液压定位组件和顶轴承工装，将轴承拆装的功能集合在一个设备上，具有通用性、拓展性、操作简便、轻量化以及相应工艺及技术指标，填补铁路系统内部机车相关配件的空白。
附图说明
图1是本实用新型拆卸轮对轴承时的结构示意图。
图2是图1的另一角度结构示意图。
图3是液压定位组件的结构示意图。
图4是拆卸工装的结构示意图。
图5是本实用新型压装轮对轴承时的结构示意图。
图中标号如下：1、液压定位组件，2、拆卸工装，3、顶轴承工装，11、固定杆，12、液压缸，13、顶筒，14、定位板支撑座，15、定位环，16、定位螺栓，17、限位螺母，21、连接杆安装架，22、分体式轴承拆卸板，23、拆卸板连接部，24、连接杆，25、连接杆固定螺母，26、液压缸安装孔，27、连接杆安装槽。
具体实施方式
请参阅图1至图5，一种轨道车辆轮对轴承装卸设备，包括液压定位组件1、拆卸工装2和顶轴承工装3，拆卸轴承时，使用液压定位组件1和拆卸工装2，压装轴承时，使用液压定位组件1和顶轴承工装3。
液压定位组件1包括固定杆11、套设在安装在固定杆上的液压缸12和顶筒 13，顶筒连接有定位板支撑座14，定位板支撑座14的端面设有定位环15和四个定位螺栓16，定位环15位于端面中心，四个定位螺栓16围绕定位环15等角度分布，固定杆11的两端端设有螺纹，螺纹上旋有限位螺母17。
拆卸工装2包括连接杆安装架21和轴承拆卸板，连接杆安装架21的中心设有液压缸安装孔26，液压缸12安装在液压缸安装孔26内，连接杆安装架21 的四角设有四个连接杆安装槽27，每个连接杆安装槽27均设有一个连接杆24。轴承拆卸板包括两个可拆卸的分体式轴承拆卸板22，分体式轴承拆卸板22为半圆形，分体式轴承拆卸板22的两个自由端设有向外延伸的拆卸板连接部23，两个分体式轴承拆卸板22通过拆卸板连接部23固定成为一个完整的轴承拆卸板。
连接杆24的一端与轴承拆卸板连接，连接杆24的另一端与连接杆安装架 21连接，连接杆24的两端均设有连接杆固定螺母25。
拆卸轴承时，使用液压定位组件1和拆卸工装2即可，将液压定位组件1 的定位板支撑座14的端面设有定位环15和四个定位螺栓16与轨道车辆轮轴端面上的中心孔(图未示)和四个螺栓孔(图未示)对应连接固定。然后将拆卸工装2安装在液压定位组件1上，使得连接杆安装架21与液压缸12固定，轴承拆卸板的内端面贴合住轮对轴承的背面，启动液压缸，液压缸带动拆卸工装2 沿着轨道车辆轮的轴向向外运动，将轮对轴承拆卸下来。
由于该液压缸为双向油缸，一端用于拆，一端用于顶。
压装轴承时，将液压缸调整方向，反过来使用，使用液压定位组件1和顶轴承工装3，将液压定位组件1的定位板支撑座14的端面设有定位环15和四个定位螺栓16与轨道车辆轮轴端面上的中心孔(图未示)和四个螺栓孔(图未示) 对应连接固定。然后将顶轴承工装3安装在液压定位组件1上，使得顶轴承工装3的一个端面与液压缸12的端面接触，顶轴承工装3的另一个端面与轮对轴承的正面接触，启动液压缸，液压缸带动带动液压缸12沿着轨道车辆轮的轴向向内运动，将轮对轴承顶入，压装在轨道车辆轮轴上。
本实用新型通过液压定位组件、和拆卸工装和顶轴承工装的组合，在拆卸轴承时，使用液压定位组件和拆卸工装，在压装轴承时，使用液压定位组件和顶轴承工装，将轴承拆装的功能集合在一个设备上，具有通用性、拓展性、操作简便、轻量化以及相应工艺及技术指标，填补铁路系统内部机车相关配件的空白。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：包括液压定位组件、拆卸工装和顶轴承工装，拆卸轴承时，使用液压定位组件和拆卸工装，压装轴承时，使用液压定位组件和顶轴承工装，所述液压定位组件包括固定杆、套设在安装在固定杆上的液压缸和顶筒，所述顶筒连接有定位板支撑座，所述定位板支撑座的端面设有定位环和定位螺栓，所述拆卸工装包括连接杆安装架、轴承拆卸板和连接杆，所述连接杆的一端与轴承拆卸板连接，所述连接杆的另一端与连接杆安装架连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述固定杆的两端均设有螺纹。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述定位环位于端面中心，所述定位螺栓有四个，四个定位螺栓围绕定位环等角度分布。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述连接杆的两端均设有连接杆固定螺母。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述连接杆安装架的中心设有液压缸安装孔。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述连接杆安装架的四角设有四个连接杆安装槽，每个连接杆安装槽均设有一个连接杆。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承装卸设备，其特征在于：所述轴承拆卸板包括两个可拆卸的分体式轴承拆卸板，分体式轴承拆卸板为半圆形，分体式轴承拆卸板的两个自由端设有向外延伸的拆卸板连接部，两个分体式轴承拆卸板通过拆卸板连接部固定成为一个完整的轴承拆卸板。
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ID=78774945
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2021
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