CN214816203U - 一种铝制车身焊接夹具的防错装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了焊接夹具的防错装置技术领域的一种铝制车身焊接夹具的防错装置，包括底座，底座上均匀设有多个卡紧装置，卡紧装置可以放置在底座上方的任意位置，卡紧装置用于将车身完全固定在底座的上方，从而使得车身在焊接的时候避免发生错位；以此通过机械结构的相互配合，将达到固定任意不同大小的车身的效果，降低了生产成本。

Description

一种铝制车身焊接夹具的防错装置

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具的防错装置技术领域，具体为一种铝制车身焊接夹具的防错装置。

背景技术

焊接夹具，是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接的时候发生变形错位所采用的夹具。

但是目前，大多数工厂的车身的焊接夹具都是根据不同车型的不同大小制作出多个焊接夹具，从而增加了生产成本。

基于此，本实用新型设计了一种铝制车身焊接夹具的防错装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝制车身焊接夹具的防错装置，包括底座，所述底座上均匀设有多个卡紧装置，所述卡紧装置可以放置在底座上方的任意位置，所述卡紧装置用于将车身完全固定在底座的上方，从而使得车身在焊接的时候避免发生错位。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡紧装置包括卡紧底座，所述卡紧底座的底部固定连接有四个固定件，所述底座的上方均匀开设有固定孔，所述固定件均位于固定孔内，所述卡紧底座的顶部固定连接有卡紧件。在需要对不同车型的车身进行固定然后焊接的时候，首先将卡紧底座的底部的固定件放置在相对应的固定孔内，然后在对车身进行固定。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡紧件包括固定轴，所述固定轴的上方转动连接有一级转动件，所述一级转动件的一端固定连接有拉杆，所述一级转动件的中间位置转动连接有二级转动件，所述二级转动件的一端转动连接顶件，所述顶件的底部滑动连接有顶件底座，所述顶件底座的底部固定连接于卡紧底座的顶部，所述顶件的一端固定连接有橡胶软垫。在将卡紧底座完全固定好了的时候，首先向车身的一侧扳动拉杆，由于拉杆与一级转动件固定连接，从而使得一级转动件发生移动，由于一级转动件的一端与固定轴转动连接，且固定轴与卡紧底座的顶部固定连接，从而使得一级转动件以固定轴为圆心向车身的一侧转动，由于一级转动件的中间与二级转动件转动连接，从而使得二级转动件向车身的一侧发生移动，由于二级转动件的一端与顶件转动连接，且顶件与顶件底座滑动连接，从而使得顶件在顶尖底座上向车身一侧滑动，且由于顶尖的一端固定连接有橡胶软垫，从而使得橡胶软垫向车身的一侧移动，从而将车身完全固定在底座上。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定件包括固定壳体，所述固定壳体的顶部固定连接于卡紧底座的底部，所述固定壳体内开设有弧形槽，所述弧形槽上滑动连接有卡球，所述弧形槽上开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有下压块，所述固定壳体顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿卡紧底座，所述螺纹孔内螺纹配合有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动件，所述螺纹杆底部与下压块转动连接，所述弧形槽贯穿固定壳体，所述弧形槽两侧的半圆的圆心位于固定壳体内，所述固定孔内侧均开设有固定槽，所述固定槽与弧形槽半圆的圆心位于同一位置且直径大小相同。首先将卡紧底座底部的四个固定件放置于相应的固定孔内，然后转动转动件，由于转动件底部和螺纹杆固定连接，从而使得螺纹杆转动，由于螺纹杆与固定壳体和卡紧底座上的螺纹孔螺纹配合，从而使得螺纹杆螺旋下降，由于螺纹杆的底部与下压块转动连接，从而使得下压块向下移动，从而将卡球推动至弧形槽两侧最边缘处，同时使得卡球卡在固定槽上，从而将卡紧底座固定在底座上。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过固定件、一级转动件和拉杆等结构的相互配合，通过将固定件固定在相应的固定孔内，从而将卡紧装置固定在底座上，通过拉动拉杆，从而带动一级转动件转动，从而使得橡胶软垫顶住车身；以此通过机械结构的相互配合，将达到固定任意不同大小的车身的效果，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型第一剖面结构示意图；

图3为本实用新型卡紧件结构示意图；

图4为本实用新型固定件结构示意图；

图5位本实用新型第二剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-卡紧装置，3-卡紧底座，4-固定件，5-固定孔，6-卡紧件，7-固定轴，8-一级转动件，9-拉杆，10-二级转动件，11-顶件，12-顶件底座，13-橡胶软垫，14-固定壳体，15-弧形槽，16-卡球，17-滑动槽，18-下压块，19-螺纹杆，20-转动件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种铝制车身焊接夹具的防错装置，包括底座1，底座1上均匀设有多个卡紧装置2，卡紧装置2可以放置在底座1上方的任意位置，卡紧装置2用于将车身完全固定在底座1的上方，从而使得车身在焊接的时候避免发生错位。

作为本实用新型的进一步方案，卡紧装置2包括卡紧底座3，卡紧底座3的底部固定连接有四个固定件4，底座1的上方均匀开设有固定孔5，固定件4均位于固定孔5内，卡紧底座3的顶部固定连接有卡紧件6。在需要对不同车型的车身进行固定然后焊接的时候，首先将卡紧底座3的底部的固定件4放置在相对应的固定孔5内，然后在对车身进行固定。

作为本实用新型的进一步方案，卡紧件6包括固定轴7，固定轴7的上方转动连接有一级转动件8，一级转动件8的一端固定连接有拉杆9，一级转动件8的中间位置转动连接有二级转动件10，二级转动件10的一端转动连接顶件11，顶件11的底部滑动连接有顶件底座12，顶件底座12的底部固定连接于卡紧底座3的顶部，顶件11的一端固定连接有橡胶软垫13。在将卡紧底座3完全固定好了的时候，首先向车身的一侧扳动拉杆9，由于拉杆9与一级转动件8固定连接，从而使得一级转动件8发生移动，由于一级转动件8的一端与固定轴7转动连接，且固定轴7与卡紧底座3的顶部固定连接，从而使得一级转动件8以固定轴7为圆心向车身的一侧转动，由于一级转动件8的中间与二级转动件10转动连接，从而使得二级转动件10向车身的一侧发生移动，由于二级转动件10的一端与顶件11转动连接，且顶件11与顶件底座12滑动连接，从而使得顶件11在顶尖底座1上向车身一侧滑动，且由于顶尖的一端固定连接有橡胶软垫13，从而使得橡胶软垫13向车身的一侧移动，从而将车身完全固定在底座1上。

作为本实用新型的进一步方案，固定件4包括固定壳体14，固定壳体14的顶部固定连接于卡紧底座3的底部，固定壳体14内开设有弧形槽15，弧形槽15上滑动连接有卡球16，弧形槽15上开设有滑动槽17，滑动槽17内滑动连接有下压块18，固定壳体14顶部开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿卡紧底座3，螺纹孔内螺纹配合有螺纹杆19，螺纹杆19的顶部固定连接有转动件20，螺纹杆19底部与下压块18转动连接，弧形槽15贯穿固定壳体14，弧形槽15两侧的半圆的圆心位于固定壳体14内，固定孔5内侧均开设有固定槽，固定槽与弧形槽15半圆的圆心位于同一位置且直径大小相同。首先将卡紧底座3底部的四个固定件4放置于相应的固定孔5内，然后转动转动件20，由于转动件20底部和螺纹杆19固定连接，从而使得螺纹杆19转动，由于螺纹杆19与固定壳体14和卡紧底座3上的螺纹孔螺纹配合，从而使得螺纹杆19螺旋下降，由于螺纹杆19的底部与下压块18转动连接，从而使得下压块18向下移动，从而将卡球16推动至弧形槽15两侧最边缘处，同时使得卡球16卡在固定槽上，从而将卡紧底座3固定在底座1上。

本实施例的一个具体应用为：

使用本实用新型时，在需要对不同车型的车身进行固定然后焊接的时候，首先将卡紧底座3的底部的固定件4放置在相对应的固定孔5内，然后在对车身进行固定首先将卡紧底座3底部的四个固定件4放置于相应的固定孔5内，然后转动转动件20，由于转动件20底部和螺纹杆19固定连接，从而使得螺纹杆19转动，由于螺纹杆19与固定壳体14和卡紧底座3上的螺纹孔螺纹配合，从而使得螺纹杆19螺旋下降，由于螺纹杆19的底部与下压块18转动连接，从而使得下压块18向下移动，从而将卡球16推动至弧形槽15两侧最边缘处，同时使得卡球16卡在固定槽上，从而将卡紧底座3固定在底座1上在将卡紧底座3完全固定好了的时候，首先向车身的一侧扳动拉杆9，由于拉杆9与一级转动件8固定连接，从而使得一级转动件8发生移动，由于一级转动件8的一端与固定轴7转动连接，且固定轴7与卡紧底座3的顶部固定连接，从而使得一级转动件8以固定轴7为圆心向车身的一侧转动，由于一级转动件8的中间与二级转动件10转动连接，从而使得二级转动件10向车身的一侧发生移动，由于二级转动件10的一端与顶件11转动连接，且顶件11与顶件底座12滑动连接，从而使得顶件11在顶尖底座1上向车身一侧滑动，且由于顶尖的一端固定连接有橡胶软。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种铝制车身焊接夹具的防错装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上均匀设有多个卡紧装置(2)，所述卡紧装置(2)用于将车身完全固定在底座(1)的上方，从而使得车身在焊接的时候避免发生错位。

2.根据权利要求1所述的一种铝制车身焊接夹具的防错装置，其特征在于：所述卡紧装置(2)包括卡紧底座(3)，所述卡紧底座(3)的底部固定连接有四个固定件(4)，所述底座(1)的上方均匀开设有固定孔(5)，所述固定件(4)均位于固定孔(5)内，所述卡紧底座(3)的顶部固定连接有卡紧件(6)。

3.根据权利要求2所述的一种铝制车身焊接夹具的防错装置，其特征在于：所述卡紧件(6)包括固定轴(7)，所述固定轴(7)固定连接于卡紧底座(3)的顶部，所述固定轴(7)的上方转动连接有一级转动件(8)，所述一级转动件(8)的一端固定连接有拉杆(9)，所述一级转动件(8)的中间位置转动连接有二级转动件(10)，所述二级转动件(10)的一端转动连接顶件(11)，所述顶件(11)的底部滑动连接有顶件底座(12)，所述顶件底座(12)的底部固定连接于卡紧底座(3)的顶部，所述顶件(11)的一端固定连接有橡胶软垫(13)。

4.根据权利要求2所述的一种铝制车身焊接夹具的防错装置，其特征在于：所述固定件(4)包括固定壳体(14)，所述固定壳体(14)的顶部固定连接于卡紧底座(3)的底部，所述固定壳体(14)内开设有弧形槽(15)，所述弧形槽(15)上滑动连接有卡球(16)，所述弧形槽(15)上开设有滑动槽(17)，所述滑动槽(17)内滑动连接有下压块(18)，所述固定壳体(14)顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿卡紧底座(3)，所述螺纹孔内螺纹配合有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的顶部固定连接有转动件(20)，所述螺纹杆(19)底部与下压块(18)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铝制车身焊接夹具的防错装置，其特征在于：所述弧形槽(15)贯穿固定壳体(14)，所述弧形槽(15)两侧的半圆的圆心位于固定壳体(14)内，所述固定孔(5)内侧均开设有固定槽，所述固定槽与弧形槽(15)半圆的圆心位于同一位置且直径大小相同。

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