CN214816130U - 一种运梁小车架的拼接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重设备技术领域。技术方案是：一种运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：该装置包括两套结构相同且前后间隔距离的夹持装置，所述距离与运梁小车架的横梁长度相适合；每套夹持装置包括两个左右间隔距离且对称设置在地面的支撑架、安装在每个支撑架上的竖直升降机构、安装在竖直升降机构的升降块上以用于夹紧横梁的夹紧机构；每套模具中的两个竖直升降机构上的夹紧机构相向而对布置；每套夹持装置中，两个支撑架之间的地面上固定有横向放置的中间水平框架，中间水平框架的左右两端与两个支撑架之间分别成型有放料通槽。该装置可以将横梁和下支架的支腿压紧拼接，保证整装效果，方便后续焊接，保证后续焊接质量。

Description

一种运梁小车架的拼接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，更具体的说涉及一种运梁小车架的拼接辅助装置。

背景技术

钢结构施工中，钢梁现场转运一般由塔吊、汽车吊等定型吊装设备完成。然而，由于吊装设备吊装压力大、受现场条件限制等原因，钢梁的运输并不方便；因此现有的方式是采用运梁小车搬运，通过将需要搬运的钢梁放置到运梁小车上进行输送，提高运输的方便性。

然而，现有的运梁小车，其车架通常采用型钢焊接而成，现有的焊接方式是人工将下支架的支腿逐一焊接在横梁上，因此操作员工工作量大、工作效率不高；而且逐一焊接，使得焊接完成后的小车架的质量不高，表现在小车架水平度不好，不够齐整，横梁上的两个支腿之间容易产生高低差，或者是产生左右或前后倾斜的问题，均影响运梁小车的品质。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种运梁小车架的拼接辅助装置，它可以将横梁和下支架的支腿压紧拼接，保证整装效果，方便后续焊接，保证后续焊接质量。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：该装置包括两套结构相同且前后间隔距离的夹持装置，所述距离与运梁小车架的横梁长度相适合；每套夹持装置包括两个左右间隔距离且对称设置在地面的支撑架、安装在每个支撑架上的竖直升降机构、安装在竖直升降机构的升降块上以用于夹紧横梁的夹紧机构；每套模具中的两个竖直升降机构上的夹紧机构相向而对布置；

每套夹持装置中，两个支撑架之间的地面上固定有横向放置的中间水平框架，中间水平框架的左右两端与两个支撑架之间分别成型有放料通槽，以用于定位待焊接的下支架的支腿。

所述夹紧机构包括竖直布置且固定在升降块外侧的主连接板、水平布置且一端固定于主连接板上端的上固定板、固定于上固定板且气缸轴顶端往下穿过上固定板的夹紧气缸、通过一端连接水平布置的铰接轴且通过该铰接轴可摆动地铰接在主连接板下端的下固定板以及固定在主连接板上且电机轴与所述铰接轴连接以驱动下固定板的旋转电机；所述上固定板处于对应的放料通槽的正上方。

每个长形放料通槽中设有水平布置以托持下支架支腿的保护板，保护板的左右两侧均固定有竖直布置的侧辅助板，两个侧辅助板上分别螺纹连接有一水平布置的调节螺栓，两个调节螺栓水平且相向布置，两个调节螺栓的前端均连有用于顶压所述支腿的侧压紧块。

所述夹紧气缸的气缸轴底端固定有水平布置的上压紧板，上压紧板的侧壁通过带有限位导向块的耐磨块与主连接板进行导向配合。

所述限位导向块固定在耐磨块的一侧壁面，并且该限位导向块与竖直布置在主连接板壁面上的导向槽滑动配合。

所述竖直升降机构包括两个上下间隔距离且悬臂状固定在支撑架上的固定板、轴线竖直布置且可转动地定位在两个固定板上的升降螺杆、通过电机架固定在一个固定板上且通过联轴器驱动升降螺杆的升降电机以及螺接在竖直升降螺杆上的升降块。

所述升降块的侧壁固定有导向块，支撑架的竖直板上设有竖直布置的导向通槽，导向块上成型有导向凸起部，导向凸起部插套在对应的导向通槽中。

所述支撑架包括一竖直布置的竖直板、固定竖直板外侧壁上的多个加强支撑板以及连接在竖直板与加强支撑板的底端且水平固定在地面的支撑架底板。

所述保护板为聚四氟乙烯板。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，它可以简单方便地将横梁和下支架的支腿分别压紧拼接，保证拼接位置准确，方便后续焊接，确保后续焊接质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图3是图1的局部(其中一个支撑架)放大结构示意图。

图4是旋转电机、铰接轴、下固定板的连接关系示意图。

图5是运梁小车架的主视结构示意图。

图6是运梁小车架的左视结构示意图。

图7是运梁小车架的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示的实施例进一步说明。

图5至图6是运梁小车架的结构示意图；其中，每个下支架水平布置，下支架的两端分别与一竖直布置的支腿焊接连接；两个下支架相互平行且间隔距离对齐后，两个横梁再一一放置在两个下支架的支腿上端然后焊接固定(两个横梁与两个下支架的水平面投影为矩形；如图7所示)。

本实用新型提供的运梁小车架的拼接辅助装置(参见图1至图3)，包括两套结构相同且前后间隔距离的夹持装置，所述距离与运梁小车架的横梁长度相适合；每套夹持装置包括两个支撑架10，所述两个支撑架10左右间隔距离且对称设置在地面(支撑架10竖直布置且通过其底端的底板固定在地面)；每个支撑架中，竖直板竖直布置并且竖直板的一侧平面安装着竖直升降机构20，而另一侧平面则布置着多个加强支撑板102，加强支撑板的底面固定在支撑架的底板上。两个支撑架中的竖直升降机构相向而对布置，竖直升降机构的升降块上安装有用于夹紧横梁用的夹紧机构；两个竖直升降机构上的夹紧机构相向而对布置。

所述夹紧机构中，竖直升降机构20中的升降块21竖直布置并且固定在升降块外侧(面向另一竖直升降机构的一侧；以下同)；上固定板23水平布置并且一端(背向另一竖直升降机构的一端)固定于主连接板上端；夹紧气缸25竖直固定在上固定板并且气缸轴底端往下穿过上固定板(上固定板上开设有相适合的通孔)延伸在上固定板下方，然后再固定一上压紧板26(用于压紧横梁100)；主连接板22的底端中部设有插槽，铰接轴的中部插套在插槽中(通过轴承可转动地插套在插槽中)并且水平布置；铰接轴的其余部分与下固定板24的一端边沿固定，使得下固定板摆动为水平状态时正好位于上固定板的下方，从而形成包夹横梁的空间。主连接板22的一侧壁上固定有电机固定板40，电机固定板 40的外壁面上固定有旋转电机41，旋转电机41的输出轴为花键轴，铰接轴的一端制作成与相配合的花键孔并且与所述花键轴插接配合(参见图4)；旋转电机启动时，即可带动下固定板摆动。

所述两个支撑架10的底板之间的地面上固定有中间水平框架30，中间水平框架30的左右两端与两个支撑架之间分别成型有放料通槽1，以用于定位待焊接的下支架200的支腿；所述横梁处于对应的放料通槽的正上方。

进一步的说，每个长形放料通槽中设有水平布置的保护板4，用于托持下支架支腿，保护板的左右两侧均固定有竖直布置的侧辅助板2(一个侧辅助板与支撑架的底板固定，另一个侧辅助板与中间水平框架的端部固定)，两个侧辅助板上分别成型有横向螺接通孔，用于安装调节螺栓5；调节螺栓5的端部固定有侧压紧块6(侧压紧块表面固定有防滑层61)，用于用于顶压所述下支架的支腿。

进一步地，所述保护板下方设置有下连接板3，下连接板的两端分别固定在侧辅助板下部侧壁上；所述保护板优选聚四氟乙烯板。

进一步地，所述上压紧板26水平布置，上压紧板的侧壁通过带有限位导向块262的耐磨块261与主连接板22进行导向配合。

进一步地，所述限位导向块固定在耐磨块的一侧壁面，主连接板的壁面上则竖直布置着导向槽221；限位导向块插套在导向槽221中且可沿着导向槽滑动。

进一步地，所述竖直升降机构20中，两个固定板27上下间隔距离并且悬臂状固定在支撑架上，升降螺杆28轴线竖直布置并且通过轴承可转动地定位在两个固定板上；其中一个固定板27上固定有电机架271，升降电机272固定在电机架271上，升降电机272的输出轴往下穿过电机架271的连接板，并通过联轴器与升降螺杆28的顶端相连接，升降块21螺接在升降螺杆28上。

进一步地，所述升降块21的侧壁固定有导向块211，支撑架10的竖直板上设有竖直布置的导向通槽101，导向块211上成型有导向凸起部212，导向凸起部212插套在对应的竖直导向通槽101中；从而实现升降块的稳定升降。

本实施例的工作原理为：工作时，将需要焊接的两个下支架200分别放置在两套夹持装置中；每套夹持装置中，下支架两端的支腿一一插套在对应的长形放料通槽1中，将支腿的底板压靠在聚四氟乙烯板4上；而两个横梁100分别放置在对应的两个下固定板24的上表面(左边的横梁放置在两套夹持装置左侧的紧机构的下固定板上；右边的横梁放置在两套夹持装置右侧的紧机构的下固定板上)，并且通过上压紧气缸25的推杆推动，使得上压紧板26压靠在横梁 100的顶面将其固定；

接着，两套夹持装置中的升降电机272运行，使得两个横梁100逐步下降，直至横梁靠在对应的支腿的顶面，观察横梁100与下支架200的支腿是否垂直，确认垂直后，通过转动调节螺栓5，使得侧压紧块6表面固定的防滑层61压靠在对应的支腿的侧壁上，保证支腿夹持固定，然后，即可人工进行焊接；焊接完成后，通过所有的旋转电机41运行，使得下固定板24翻转并且脱离横梁100。最后，拧松所有调节螺栓，即可将焊接完成的架体沿着聚四氟乙烯板4向前或先后推出即可，非常方便；而且能保证焊接后的架体的水平度好，焊接质量高。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：该装置包括两套结构相同且前后间隔距离的夹持装置，所述距离与运梁小车架的横梁长度相适合；每套夹持装置包括两个间隔距离且左右对称地竖直设置在地面的支撑架(10)、安装在每个支撑架上的竖直升降机构(20)、安装在竖直升降机构的升降块(21)上以用于夹紧横梁(100)的夹紧机构；两个竖直升降机构上的夹紧机构相向而对布置；

每套夹持装置中，两个支撑架之间的地面上固定有中间水平框架(30)，中间水平框架的左右两端与两个支撑架的底板之间分别成型有放料通槽(1)，以用于定位待焊接的下支架的支腿。

2.根据权利要求1所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述夹紧机构包括竖直布置且固定在升降块外侧的主连接板(33)、水平布置且一端固定于主连接板上端的上固定板(23)、固定于上固定板且气缸轴顶端往下穿过上固定板的夹紧气缸(25)、通过水平布置且一端连接水平布置的铰接轴可摆动地铰接在主连接板下端的下固定板(24)以及固定在主连接板上且电机轴与所述铰接轴固连以驱动下固定板的旋转电机(41)；所述上固定板处于对应的放料通槽的正上方。

3.根据权利要求2所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：每个长形放料通槽中设有水平布置以托持下支架支腿的保护板(4)，保护板的左右两侧均固定有竖直布置的侧辅助板(2)，两个侧辅助板上分别安装有一水平布置的调节螺栓(5)，两个调节螺栓相向布置且调节螺栓的前端连有用于顶压所述支腿的侧压紧块(6)。

4.根据权利要求3所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述夹紧气缸的气缸轴底端固定有水平布置的上压紧板(26)，上压紧板的侧壁通过带有限位导向块(262)的耐磨块(261)与主连接板进行导向配合。

5.根据权利要求4所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述限位导向块固定在耐磨块的一侧壁面，并且该限位导向块与竖直布置在主连接板壁面上的导向槽(221)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述竖直升降机构包括两个上下间隔距离且悬臂状固定在支撑架上的固定板(27)、轴线竖直布置且可转动地定位在两个固定板上的升降螺杆(28)、通过电机架固定在一个固定板上且通过联轴器驱动升降螺杆的升降电机(272)以及螺接在竖直升降螺杆上的升降块。

7.根据权利要求6所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述升降块的侧壁固定有导向块(211)，支撑架的竖直板上设有竖直布置的导向通槽(101)，导向块上成型有导向凸起部(212)，导向凸起部插套在对应的导向通槽中。

8.根据权利要求7所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述支撑架包括一竖直布置的竖直板、固定竖直板外侧壁上的多个加强支撑板(102)以及连接在竖直板与加强支撑板的底端且水平固定在地面的支撑架的底板。

9.根据权利要求8所述的运梁小车架的拼接辅助装置，其特征在于：所述保护板为聚四氟乙烯板。

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