CN214814247U - 一种车身包边工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身包边工具，包括手持式驱动器、左压臂、右压臂、左压头、右压头，左压臂的一端与驱动器的左驱动端连接，右压臂的一端与驱动器的右驱动端连接，左压头固定在左压臂的另一端上，右压头固定在右压臂的另一端上，左压头、右压头通过驱动器压合在一起，主手柄固定在驱动器的侧面上；所述手持式驱动器由左气缸、右气缸和主手柄组成，左气缸和右气缸通过手柄固定在一起且同轴线，左气缸和右气缸中的活塞杆呈相向运动；本实用新型结构简单，设计合理，可通过两个气缸驱动两个压头实现车身包边，通用性好，仅需一套工具就可完成不同型号的车身包边。
Description
技术领域
本实用新型属于包边工具领域，尤其是一种车身包边工具。
背景技术
目前国内主要汽车车身包边大多引进国外液压包边钳包边，结构为包边钳本体及液压系统及电控系统。投入大且占地面积大，操作不灵活，液压系统易出现漏油等，维修成本高。
2017214828596公开了一种车身后围包边钳；使用过程中，作业人员的双臂需要随包边钳作开\合的动作，提高劳动强度，而且整体结构比较复杂。
发明内容
本实用新型提供了一种车身包边工具，解决现有工具存在劳动强度高、结构复杂的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车身包边工具，其特征在于：包括手持式驱动器、左压臂、右压臂、左压头、右压头，左压臂的一端与驱动器的左驱动端连接，右压臂的一端与驱动器的右驱动端连接，左压头固定在左压臂的另一端上，右压头固定在右压臂的另一端上，左压头、右压头通过驱动器压合在一起，主手柄固定在驱动器的侧面上；所述手持式驱动器由左气缸、右气缸和主手柄组成，左气缸和右气缸通过手柄固定在一起且同轴线，左气缸和右气缸中的活塞杆呈相向运动。
对上述技术方案进一步地限定，所述左气缸和右气缸的结构相同；左气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、回位弹簧、缸盖、进气接头组成，回位弹簧、活塞、活塞杆在缸筒内从内至外依次设置，缸盖固定在缸筒上，缸盖的中心孔内设有导向密封套，活塞杆的另一端从导向密封套内穿出，进气接头固定在缸筒筒口侧面上。
对上述技术方案进一步地限定，所述手柄由螺纹杆及套装在螺纹杆上的限位橡胶套组成，螺纹杆的两端能与左气缸和右气缸后端上的螺纹孔连接。
对上述技术方案进一步地限定，所述左压臂上设有卡槽，左压头通过第一螺钉固定于卡槽内。
对上述技术方案进一步地限定，所述左压臂通过第二螺钉与左气缸中的活塞杆连接。
对上述技术方案进一步地改进，所述主手柄的通过一对卡箍与驱动器连接。
对上述技术方案进一步地改进，所述左压臂、右压臂之间设有导向杆，左压臂、右压臂与手柄的两端滑动连接，导向杆两端头上设有限位螺母。
对上述技术方案进一步地改进，所述导向杆上设有橡胶握套。
有益效果：本实用新型结构简单，设计合理，可通过两个气缸驱动两个压头实现车身包边，通用性好，仅需一套工具就可完成不同型号的车身包边；在压合包边部时，作业人员只需手持式驱动器即可，无需随工具作开\合的动作，降低了劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中手持式驱动器结构示意图。
图3是图1中左压臂与左压头的连接结构图。
图4是图1中左压臂与左气缸的连接结构图。
具体实施方式
如图1所示，一种车身包边工具，包括手持式驱动器1、左压臂2、右压臂3、左压头4、右压头5，左压臂的一端与驱动器的左驱动端连接，右压臂的一端与驱动器的右驱动端连接，左压头固定在左压臂的另一端上，右压头固定在右压臂的另一端上，左压头、右压头通过驱动器压合在一起，主手柄固定在驱动器的侧面上；所述手持式驱动器1由左气缸11、右气缸12和主手柄13组成，左气缸和右气缸通过手柄固定在一起且同轴线，左气缸和右气缸中的活塞杆呈相向运动；
如图2所示，所述左气缸和右气缸的结构相同；左气缸11主要由缸筒111、活塞112、活塞杆113、回位弹簧114、缸盖115、进气接头116组成，回位弹簧、活塞、活塞杆在缸筒内从内至外依次设置，缸盖固定在缸筒上，缸盖的中心孔内设有导向密封套117，活塞杆的另一端从导向密封套内穿出，进气接头固定在缸筒筒口侧面上；所述缸筒、活塞、活塞杆、回位弹簧、缸盖彼此之间的连接关系与现有气缸相同；
如图2所示，所述手柄13由螺纹杆131及套装在螺纹杆上的限位橡胶套132组成，螺纹杆的两端能与左气缸和右气缸后端上的螺纹孔连接；此结构的优点：螺纹杆便于气缸装卸方便，从而便于维护或更换；限位橡胶套一是能提高握持的舒适性，二是能起涨紧的作用；在压合包边部时，气缸内的回位弹簧起缓冲作用，从而减少了震动感；
如图3所示，所述左压臂2上设有卡槽21，左压头通过第一螺钉22固定于卡槽内；此结构使左压头装卸方便，从而便于维护或更换；所述右压头的连接方式与左压头相同；
如图4所示，所述左压臂2通过第二螺钉23与左气缸中的活塞杆连接；此结构使左压臂装卸方便，从而便于维护或更换；所述右压臂的连接方式与左压臂相同；
所述左压头4、右压头5在本领域属于公知的技术；
如图1所示，所述左压臂、右压臂之间设有导向杆6，左压臂、右压臂与手柄的两端滑动连接，导向杆两端头上设有限位螺母7；导向杆是为了防止左压头、右压头在工作时出现偏移歪斜的问题，提高工作精度，保证压合质量；
如图1所示，所述导向杆上设有橡胶握套8，橡胶握套能使导向杆作用副手柄使用，提高作业人员的舒适性和安全性。
本实用新型工作原理：启动供气站，气压通过进气接头输送至左气缸和右气缸中，在高压作用下，左气缸和右气缸中的活塞杆同时缩回至缸筒内，从而带动左压头、右压头相向运动，对车身包边部进行挤压，从而完成包边作业；作业完成后，断开左气缸和右气缸的气路，左气缸和右气缸中的活塞杆通过回位弹簧从缸筒内推出，完成回位操作。
Claims (8)
1.一种车身包边工具，其特征在于：包括手持式驱动器、左压臂、右压臂、左压头、右压头，左压臂的一端与驱动器的左驱动端连接，右压臂的一端与驱动器的右驱动端连接，左压头固定在左压臂的另一端上，右压头固定在右压臂的另一端上，左压头、右压头通过驱动器压合在一起，主手柄固定在驱动器的侧面上；所述手持式驱动器由左气缸、右气缸和主手柄组成，左气缸和右气缸通过手柄固定在一起且同轴线，左气缸和右气缸中的活塞杆呈相向运动。
2.根据权利要求1所述一种车身包边工具，其特征在于：所述左气缸和右气缸的结构相同；左气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、回位弹簧、缸盖、进气接头组成，回位弹簧、活塞、活塞杆在缸筒内从内至外依次设置，缸盖固定在缸筒上，缸盖的中心孔内设有导向密封套，活塞杆的另一端从导向密封套内穿出，进气接头固定在缸筒筒口侧面上。
3.根据权利要求1或2所述一种车身包边工具，其特征在于：所述手柄由螺纹杆及套装在螺纹杆上的限位橡胶套组成，螺纹杆的两端能与左气缸和右气缸后端上的螺纹孔连接。
4.根据权利要求3所述一种车身包边工具，其特征在于：所述左压臂上设有卡槽，左压头通过第一螺钉固定于卡槽内。
5.根据权利要求1或2或4所述一种车身包边工具，其特征在于：所述左压臂通过第二螺钉与左气缸中的活塞杆连接。
6.根据权利要求5所述一种车身包边工具，其特征在于：所述主手柄的通过一对卡箍与驱动器连接。
7.根据权利要求1或2或4或6所述一种车身包边工具，其特征在于：所述左压臂、右压臂之间设有导向杆，左压臂、右压臂与手柄的两端滑动连接，导向杆两端头上设有限位螺母。
8.根据权利要求7所述一种车身包边工具，其特征在于：所述导向杆上设有橡胶握套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121178822.0U CN214814247U (zh) | 2021-05-29 | 2021-05-29 | 一种车身包边工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121178822.0U CN214814247U (zh) | 2021-05-29 | 2021-05-29 | 一种车身包边工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214814247U true CN214814247U (zh) | 2021-11-23 |
Family
ID=78780951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121178822.0U Active CN214814247U (zh) | 2021-05-29 | 2021-05-29 | 一种车身包边工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214814247U (zh) |
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2021
- 2021-05-29 CN CN202121178822.0U patent/CN214814247U/zh active Active
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