CN2148067Y - 一种电梯旁开双折门系统 - Google Patents

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Abstract

一种电梯旁开双折门系统，由电动机、机架、减速 机构、导轨、慢门、快门、门的传动装置和传动机构组 成，其特征是传动机构采用一个曲柄滑块机构，传动 机构的连接板与慢门固连。本实用新型采用了新的 传动机构，杆系少、铰接点少，调整、安装方便，厢门运 行噪音小，降低了电梯门的故障率，是一种理想的电 梯门系统。

Description

本实用新型涉及一种电梯门系统，特别是一种旁开双折门系统。
目前，传统的旁开双折电梯门系统，采用六杆机构传动，由快门带动慢门运动，实现电梯厢门的开与关。由于六杆机构杆系多、铰接点多，难于安装和调整，容易造成厢门开关时噪声大，运动不平稳，开（关）不顺畅，甚至出现厢门卡住的现象。所以，传统的旁门双折门系统故障率比较高。
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足之处，提供一种传动机构简单、容易安装调试，噪声低的电梯旁开双折门系统。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：电梯旁开双折门系统由电动机、机架、减速机构、导轨、慢门、快门、门的传动装置和传动机构组成，传动机构采用一个曲柄滑块机构，传动机构的连接板与厢门的慢门固连。曲柄滑块机构由传动杆、连接杆、连接板构成，各杆系均通过铰点连接。
电机转动，经减速机构带动传动杆作圆弧运动，经连接杆和连接板使慢门在导轨上作直线运动，慢门由门的传动装置带动快门运动，实现厢门的开与关。
由于采用了曲柄滑块机构作传动，本实用新型与原有旁开双折门系统相比具有如下优点：1、杆系少、铰接点少，便于安装、调试；2、运行平稳，减少了噪音；3、减少了电梯的故障率。
图1是本实用新型的结构示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参照图1，本实施例由电动机（2）、机架（11）、减速机构（1、4）、导轨（8）、慢门（10）、快门（9）、门的传动装置（6、12）和传动机构（3、5、7）组成。减速机构包括皮带轮（4）和链轮（1）。电动机（2）和减速机构（1、4）均固定在机架（11）上。
传动机构是一曲柄滑块机构，由传动杆（3）、连接杆（5）、连接板（7）构成，杆系间以铰点连接，传动杆（3）固连在减速机构的链轮（1）上，且中心线过链轮（1）的圆心。连接板（7）与慢门（10）固定连接。门的传动装置由滑轮组（12）与钢丝绳（6）构成，慢门（10）与快门（9）均经滚轮（13）悬挂于导轨（8）上，并沿导轨（8）作直线运动。慢门（10）通过滑轮组（12）、钢丝绳（6）带动快门（9）运动。
厢门打开时，慢门（10）和快门（9）重叠，曲柄滑块机构的位置如图1实线所示。当要关闭厢门时，电动机（2）经减速机构使链轮（1）转动（方向如图所示），传动杆（3）随之作圆弧运动，带动连接杆（5）运动，连接板（7）带动慢门（10）沿导轨（8）作水平运动，同时，连接板（7）带动滑轮组（12）和钢丝绳（6）运动，快门（9）在钢丝绳（6）的牵引下也作与慢门（10）运动方向一致的水平运动，由于滑轮组（12）的作用，慢门与快门（9）的运动速度比保持1：2，位移也是1：2的比例，运动到位，电机（2）停转，位置如图1双点划线所示。厢门要开启时，电动机（2）反转，减速机构、传动机构反方向运动，慢门（10）带动快门（9）开启。

Claims (2)

1、一种电梯旁开双折门系统，由电动机(2)、机架(11)、减速机构(1、4)、导轨(8)、慢门(10)、快门(9)、门的传动装置(6、12)和传动机构组成，其特征在于：传动机构是一个曲柄滑块机构，曲柄滑块机构由传动杆(3)、连接杆(5)和连接板(7)构成，各杆系均通过铰点连接，连接板(7)与慢门(10)固连。
2、根据权利要求1所述的门系统，其特征是曲柄滑块机构的传动杆（3）与减速机构的链轮（1）固连，且中心线穿过链轮（1）的圆心。
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