CN214793765U - 一种汽车门铰链弯型检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门铰链弯型检具，包括底板，所述底板上设置有若干安装槽，所述安装槽内安装有第一限位仿形组和第二限位仿形组，所述第一限位仿形组包括呈弧形设置的第一限位仿形块和第二限位仿形块，所述第一限位仿形块和所述第二限位仿形块均设置有定位槽，所述第二限位仿形组包括第三限位仿形块和第四限位仿形块，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的中部朝一侧弯曲，并相对设置有限位槽，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的一侧安装有定位块，靠近所述定位块的一侧在所述底板上设置有第五限位块，靠近所述定位槽的一侧设置有孔位检测机构。本实用新型可以更好的对门铰链进行检测、结构简单、使用方便、检测精度高。

Description

一种汽车门铰链弯型检具

技术领域

本实用新型涉及汽车门铰链检测技术领域，具体涉及一种汽车门铰链弯型检具。

背景技术

尾门作为整车外饰重要组成部分，其与车身尺寸匹配直接影响车尾装配品质。尾门与车身的尺寸匹配一直都是整车开发关注的焦点之一。铰链作为尾门和车身连接的主要部件，在尾门与车身的尺寸匹配方面扮演着重要角色。以前对于该部件的检测方式主要以人工检测为主，但该方式劳动强度大、容易出错，后来改用检测工装进行检测，但传统的检测工装的结构设计并不合理，其检测精度也不理想，因此，现有技术需要进一步改进和完善。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的对门铰链进行检测、结构简单、使用方便、检测精度高的汽车门铰链弯型检具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车门铰链弯型检具，包括底板，所述底板上设置有若干安装槽，所述安装槽内安装有第一限位仿形组和第二限位仿形组，所述第一限位仿形组包括呈弧形设置的第一限位仿形块和第二限位仿形块，所述第一限位仿形块和所述第二限位仿形块均设置有定位槽，所述第二限位仿形组包括第三限位仿形块和第四限位仿形块，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的中部朝一侧弯曲，并相对设置有限位槽，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的一侧安装有定位块，靠近所述定位块的一侧在所述底板上设置有第五限位块，靠近所述定位槽的一侧设置有孔位检测机构。

这样，根据铰链的弯曲度设置第一限位仿形组和第二限位仿形组能够精确的检测铰链的弯曲度，通过孔位检测机构对铰链的安装孔进行检测，利用定位槽和限位槽使铰链精确的安装在第一限位仿形块和第二限位仿形块、第三限位仿形块和第四限位仿形块之间，通过第五限位块能够检测铰链的长度。

进一步，所述第一限位仿形组和所述第二限位仿形组通过螺栓固定安装在所述底板上。通过螺栓使第一限位仿形租和第二限位仿形组稳定，减少位置发生偏移，提高检测精度。

进一步，所述定位块的相对面设置有凸起，所述定位块通过螺栓分别固定在所述第三限位仿形块和第四限位仿形块上。所述定位块能够使铰链在检测时快速的安装在第二限位仿形组内，通过凸起提高定位精度。

进一步，所述孔位检测机构包括快夹、第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块固定安装在所述底板上，所述第一定位块上设置有通孔，所述快夹通过快夹安装槽固定安装在所述底板上，所述快夹的夹持端通过连接套连接有检测销，所述检测销和所述通孔插接配合设置。通过孔位检测机构能够对铰链上的孔进行检测，检测时，通过快夹能够提高检测的速度，第一定位块和第二定位块使铰链定位，提高检测精度。

进一步，所述底板的两侧固定安装有把手，所述底座的下端周向均匀设置有支撑脚。通过把手便于搬运和移动。

进一步，所述底板上设置有通止规支架。将通止规放置在通止规支架上，能够减少通止规的丢失现象。

综上所述，本实用新型可以更好的对门铰链进行检测、结构简单、使用方便、检测精度高。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的汽车门铰链弯型检具的结构示意图。

图2为图1另一个方位的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1-2所示，一种汽车门铰链弯型检具，包括底板1，所述底板上设置有若干安装槽2，所述安装槽内安装有第一限位仿形组和第二限位仿形组，所述第一限位仿形组包括呈弧形设置的第一限位仿形块3和第二限位仿形块4，所述第一限位仿形块和所述第二限位仿形块均设置有定位槽5，所述第二限位仿形组包括第三限位仿形块6和第四限位仿形块7，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的中部朝一侧弯曲，并相对设置有限位槽8，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的一侧安装有定位块9，靠近所述定位块的一侧在所述底板上设置有第五限位块10，靠近所述定位槽的一侧设置有孔位检测机构。这样，根据铰链的弯曲度设置第一限位仿形组和第二限位仿形组能够精确的检测铰链的弯曲度，通过孔位检测机构对铰链的安装孔进行检测，利用定位槽和限位槽使铰链精确的安装在第一限位仿形块和第二限位仿形块、第三限位仿形块和第四限位仿形块之间，通过第五限位块能够检测铰链的长度。

本实施例中，所述第一限位仿形组和所述第二限位仿形组通过螺栓固定安装在所述底板上。通过螺栓使第一限位仿形租和第二限位仿形组稳定，减少位置发生偏移，提高检测精度。

本实施例中，所述定位块的相对面设置有凸起11，所述定位块通过螺栓分别固定在所述第三限位仿形块和第四限位仿形块上。所述定位块能够使铰链在检测时快速的安装在第二限位仿形组内，通过凸起提高定位精度。

本实施例中，所述孔位检测机构包括快夹12、第一定位块13和第二定位块14，所述第一定位块和所述第二定位块固定安装在所述底板上，所述第一定位块上设置有通孔17，所述快夹通过快夹安装槽15固定安装在所述底板上，所述快夹的夹持端通过连接套16连接有检测销21，所述检测销和所述通孔插接配合设置。通过孔位检测机构能够对铰链上的孔进行检测，检测时，通过快夹能够提高检测的速度，第一定位块和第二定位块使铰链定位，提高检测精度。

本实施例中，所述底板的两侧固定安装有把手18，所述底座的下端周向均匀设置有支撑脚19。通过把手便于搬运和移动。

本实施例中，所述底板上设置有通止规支架20。将通止规放置在通止规支架上，能够减少通止规的丢失现象。

本实用新型的工作原理以及流程：

本实用新型根据尾门铰链的外形设置多个限位仿形块，将尾门铰链直接放置在限位仿形块之间，如果能够置于其中，则合格，反之则不合格，弯曲度合格后，通过第五定位块和通止规检测尾门铰链的长度，拨动快夹使检测销向尾门铰链方向移动，检测尾门铰链上安装孔是否合格。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车门铰链弯型检具，其特征在于，包括底板，所述底板上设置有若干安装槽，所述安装槽内安装有第一限位仿形组和第二限位仿形组，所述第一限位仿形组包括呈弧形设置的第一限位仿形块和第二限位仿形块，所述第一限位仿形块和所述第二限位仿形块均设置有定位槽，所述第二限位仿形组包括第三限位仿形块和第四限位仿形块，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的中部朝一侧弯曲，并相对设置有限位槽，所述第三限位仿形块和所述第四限位仿形块的一侧安装有定位块，靠近所述定位块的一侧在所述底板上设置有第五限位块，靠近所述定位槽的一侧设置有孔位检测机构。

2.根据权利要求1所述的汽车门铰链弯型检具，其特征在于，所述第一限位仿形组和所述第二限位仿形组通过螺栓固定安装在所述底板上。

3.根据权利要求1所述的汽车门铰链弯型检具，其特征在于，所述定位块的相对面设置有凸起，所述定位块通过螺栓分别固定在所述第三限位仿形块和第四限位仿形块上。

4.根据权利要求1所述的汽车门铰链弯型检具，其特征在于，所述孔位检测机构包括快夹、第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块固定安装在所述底板上，所述第一定位块上设置有通孔，所述快夹通过快夹安装槽固定安装在所述底板上，所述快夹的夹持端通过连接套连接有检测销，所述检测销和所述通孔插接配合设置。

5.根据权利要求1所述的汽车门铰链弯型检具，其特征在于，所述底板的两侧固定安装有把手，所述底板的下端周向均匀设置有支撑脚。

6.根据权利要求1所述的汽车门铰链弯型检具，其特征在于，所述底板上设置有通止规支架。

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