CN214788949U - 一种减速机端部安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机端部安装座，包括固定槽以及安装板，所述安装板设置于固定槽上，所述安装板上开设有定位孔，所述安装板上设置有限位支撑结构，所述固定槽内设置有缓冲减震结构，所述缓冲减震结构与安装板相连接，本实用新型涉及减速器技术领域，在固定槽内设置有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构上设置安装板，安装板上开设有定位孔，用于与减速机进行定位连接，安装板上设置有限位支撑结构，通过限位支撑结构对减速机的输出端进行限位支撑，降低作业过程中输出端所产生的扭矩对减速机主体造成的影响，提高减速机输出的稳定性。

Description

一种减速机端部安装座

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速机端部安装座。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业；减速机在运行的时候，一般都是固定在安装座上使用的，目前的减速机安装座结构功能单一，减震缓冲效果差，影响其使用效果，在日常运行工作中，由于传动力矩的作用，分布于底座四周的螺栓受力不均匀，靠近输出端一侧的底座螺栓容易崩断，造成多次重复维修更换螺栓，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机端部安装座，解决了现有技术中，减速机安装座结构功能单一，减震缓冲效果差，影响其使用效果，在日常运行工作中，由于传动力矩的作用，分布于底座四周的螺栓受力不均匀，靠近输出端一侧的底座螺栓容易崩断，造成多次重复维修更换螺栓的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速机端部安装座，包括固定槽以及安装板，所述安装板设置于固定槽上，所述安装板上开设有定位孔，所述安装板上设置有限位支撑结构，所述固定槽内设置有缓冲减震结构，所述缓冲减震结构与安装板相连接；

所述缓冲减震结构包括：滑动限位组件、缓冲支撑组件以及弹性减震组件，所述滑动限位组件均匀设置于固定槽内、且与安装板下端面相连接，所述缓冲支撑组件对称设置于固定槽内、且与安装板相连接，所述弹性减震组件设置于固定槽内的四角位置上、且与安装板相连接；

所述限位支撑结构包括：支撑座以及转动限位组件，所述支撑座设置于安装板上，所述转动限位组件设置于支撑座上、且与减速机的输出端相连接。

优选的，所述滑动限位组件包括：滑动架、固定环、限位柱以及限位块，所述滑动架设置于安装板的下端面上，所述固定环设置于滑动架的下端面上，所述限位柱对称滑动架设置于固定槽内、且插装到固定环内，所述限位块设置于限位柱的上端上、且两端位于固定环外侧。

优选的，所述缓冲支撑组件包括：固定块、导轨以及滑动连接件，所述固定块设置于固定槽内，所述导轨对称于所述固定块设置于安装板的下端面上，所述滑动连接件对称设置于固定块两侧、且一端套装于导轨上、另一端与固定块侧壁转动连接。

优选的，所述滑动连接件包括：滑块以及支撑杆，所述滑块滑动套装于导轨上，所述支撑杆的一端与滑块转动连接、另一端与固定块侧壁转动连接。

优选的，所述弹性减震组件包括：压缩弹簧以及伸缩柱，所述压缩弹簧设置于固定槽内、且与安装板固定连接，所述伸缩柱设置于压缩弹簧内、且上下两端分别与固定槽以及安装板相连接。

优选的，所述转动限位组件包括：限位环、轴承以及转轴，所述限位环设置于支撑座上，所述轴承固定嵌装于限位环内，所述转轴插装于轴承内、且与减速机的输出端相连接。

有益效果

本实用新型提供了一种减速机端部安装座。具备以下有益效果：该减速机端部安装座，在固定槽内设置有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构上设置安装板，安装板上开设有定位孔，用于与减速机进行定位连接，安装板上设置有限位支撑结构，通过限位支撑结构对减速机的输出端进行限位支撑，降低作业过程中输出端所产生的扭矩对减速机主体造成的影响，提高减速机输出的稳定性，解决了现有技术中，减速机安装座结构功能单一，减震缓冲效果差，影响其使用效果，在日常运行工作中，由于传动力矩的作用，分布于底座四周的螺栓受力不均匀，靠近输出端一侧的底座螺栓容易崩断，造成多次重复维修更换螺栓的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种减速机端部安装座的主视剖面结构示意图。

图2为本实用新型所述一种减速机端部安装座的侧视剖面结构示意图。

图3为本实用新型所述一种减速机端部安装座的A-A位置的俯视结构示意图。

图4为本实用新型所述一种减速机端部安装座的a位置局部放大结构示意图。

图5为本实用新型所述一种减速机端部安装座的b位置局部放大结构示意图。

图中：1-固定槽；2-安装板；3-支撑座；4-滑动架；5-固定环；6-限位柱；7-限位块；8-固定块；9-导轨；10-滑块；11-支撑杆；12-压缩弹簧；13-伸缩柱；14-限位环；15-轴承；16-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种减速机端部安装座：

实施例：由说明书附图1-5可知，本方案包括1、固定槽1以及安装板2，其位置关系以及连接关系如下，安装板2设置于固定槽1上，安装板2上开设有定位孔，安装板2上设置有限位支撑结构，固定槽1内设置有缓冲减震结构，缓冲减震结构与安装板2相连接；上述缓冲减震结构包括：滑动限位组件、缓冲支撑组件以及弹性减震组件，其位置关系以及连接关系如下，滑动限位组件均匀设置于固定槽1内、且与安装板2下端面相连接，缓冲支撑组件对称设置于固定槽1内、且与安装板2相连接，弹性减震组件设置于固定槽1内的四角位置上、且与安装板2相连接；其中限位支撑结构包括：支撑座3以及转动限位组件，支撑座3设置于安装板2上，转动限位组件设置于支撑座3上、且与减速机的输出端相连接，在固定槽1内设置有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构上设置安装板2，安装板2上开设有定位孔，用于与减速机进行定位连接，安装板2上设置有限位支撑结构，通过限位支撑结构对减速机的输出端进行限位支撑，降低作业过程中输出端所产生的扭矩对减速机主体造成的影响，提高减速机输出的稳定性。

由说明书附图1-5可知，在具体实施过程中，上述滑动限位组件包括：滑动架4、固定环5、限位柱6以及限位块7，滑动架4设置于安装板2的下端面上，固定环5设置于滑动架4的下端面上，限位柱6对称滑动架4设置于固定槽1内、且插装到固定环5内，限位块7设置于限位柱6的上端上、且两端位于固定环5外侧，其中缓冲支撑组件包括：固定块8、导轨9以及滑动连接件，固定块8设置于固定槽1内，导轨9对称于固定块8设置于安装板2的下端面上，滑动连接件对称设置于固定块8两侧、且一端套装于导轨9上、另一端与固定块8侧壁转动连接，上述滑动连接件包括：滑块10以及支撑杆11，滑块10滑动套装于导轨9上，支撑杆11的一端与滑块10转动连接、另一端与固定块8侧壁转动连接，其中弹性减震组件包括：压缩弹簧12以及伸缩柱13，压缩弹簧12设置于固定槽1内、且与安装板2固定连接，伸缩柱13设置于压缩弹簧12内、且上下两端分别与固定槽1以及安装板2相连接，在使用时，当安装板2受到向下的震动时，压缩弹簧12受力收缩，同时伸缩柱13同步收缩，此时滑动架4沿限位柱6向下滑动，同时导轨9上的滑块10向两侧进行滑动，在支撑杆11的限位作用下，对安装板2提供支撑力，从而降低震动幅度，提高减速机的运行稳定性。

由说明书附图1-2可知，在具体实施过程中，上述转动限位组件包括：限位环14、轴承15以及转轴16，限位环14设置于支撑座3上，轴承15固定嵌装于限位环14内，转轴16插装于轴承15内、且与减速机的输出端相连接，转轴16的一端与减速机的输出端进行连接，从而降低作业过程中输出端所产生的扭矩对减速机主体造成的影响，提高减速机输出的稳定性。

综上所述，该减速机端部安装座，在固定槽1内设置有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构上设置安装板2，安装板2上开设有定位孔，用于与减速机进行定位连接，安装板2上设置有限位支撑结构，通过限位支撑结构对减速机的输出端进行限位支撑，降低作业过程中输出端所产生的扭矩对减速机主体造成的影响，提高减速机输出的稳定性，解决了现有技术中，减速机安装座结构功能单一，减震缓冲效果差，影响其使用效果，在日常运行工作中，由于传动力矩的作用，分布于底座四周的螺栓受力不均匀，靠近输出端一侧的底座螺栓容易崩断，造成多次重复维修更换螺栓的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机端部安装座，包括固定槽(1)以及安装板(2)，其特征在于，所述安装板(2)设置于固定槽(1)上，所述安装板(2)上开设有定位孔，所述安装板(2)上设置有限位支撑结构，所述固定槽(1)内设置有缓冲减震结构，所述缓冲减震结构与安装板(2)相连接；

所述缓冲减震结构包括：滑动限位组件、缓冲支撑组件以及弹性减震组件，所述滑动限位组件均匀设置于固定槽(1)内、且与安装板(2)下端面相连接，所述缓冲支撑组件对称设置于固定槽(1)内、且与安装板(2)相连接，所述弹性减震组件设置于固定槽(1)内的四角位置上、且与安装板(2)相连接；

所述限位支撑结构包括：支撑座(3)以及转动限位组件，所述支撑座(3)设置于安装板(2)上，所述转动限位组件设置于支撑座(3)上、且与减速机的输出端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机端部安装座，其特征在于，所述滑动限位组件包括：滑动架(4)、固定环(5)、限位柱(6)以及限位块(7)，所述滑动架(4)设置于安装板(2)的下端面上，所述固定环(5)设置于滑动架(4)的下端面上，所述限位柱(6)对称滑动架(4)设置于固定槽(1)内、且插装到固定环(5)内，所述限位块(7)设置于限位柱(6)的上端上、且两端位于固定环(5)外侧。

3.根据权利要求2所述的一种减速机端部安装座，其特征在于，所述缓冲支撑组件包括：固定块(8)、导轨(9)以及滑动连接件，所述固定块(8)设置于固定槽(1)内，所述导轨(9)对称于所述固定块(8)设置于安装板(2)的下端面上，所述滑动连接件对称设置于固定块(8)两侧、且一端套装于导轨(9)上、另一端与固定块(8)侧壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速机端部安装座，其特征在于，所述滑动连接件包括：滑块(10)以及支撑杆(11)，所述滑块(10)滑动套装于导轨(9)上，所述支撑杆(11)的一端与滑块(10)转动连接、另一端与固定块(8)侧壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种减速机端部安装座，其特征在于，所述弹性减震组件包括：压缩弹簧(12)以及伸缩柱(13)，所述压缩弹簧(12)设置于固定槽(1)内、且与安装板(2)固定连接，所述伸缩柱(13)设置于压缩弹簧(12)内、且上下两端分别与固定槽(1)以及安装板(2)相连接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种减速机端部安装座，其特征在于，所述转动限位组件包括：限位环(14)、轴承(15)以及转轴(16)，所述限位环(14)设置于支撑座(3)上，所述轴承(15)固定嵌装于限位环(14)内，所述转轴(16)插装于轴承(15)内、且与减速机的输出端相连接。

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