CN214788947U - 一种减速机用的拆分式底壳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机用的拆分式底壳装置，包括底壳和底座，底壳下端外侧一体成形的凸出设有连接座，连接座下端螺栓连接在底座上端，底座上开设有固定孔，固定孔内连接固定螺栓，底座通过固定螺栓固定连接在电机传动输出端前端，底壳上端向外凸出设有连接盘，连接盘通过螺栓与顶壳密封连接，有益效果为：底壳与底座可拆分，方便进行拆卸更换维修，提高检修便利性，且安装方便快捷，可以根据需要更换不同规格的底壳或底座，增加使用适应性，而且底壳上端密封结构可以使密封效果增强，底壳和顶壳连接后可以增加连接后的稳定性，提高密封效果，提高减速机整体的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及到减速机技术领域，具体为一种减速机用的拆分式底壳装置。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
现有技术中的减速机一般通过底座、底壳、顶壳以及内部的动力结构组成，现有技术中的底壳与顶壳之间安装结构简单，密封效果不够强，底壳与底座之间连接多通过直接焊接，不能进行拆除更换，不利于后续的检修维护，为此，本实用新型提出一种减速机用的拆分式底壳装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机用的拆分式底壳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用的拆分式底壳装置，包括底壳和底座，所述底壳下端外侧一体成形的凸出设有连接座，所述连接座下端螺栓连接在底座上端，所述底座上开设有固定孔，固定孔内连接固定螺栓，所述底座通过固定螺栓固定连接在电机传动输出端前端，所述底壳上端向外凸出设有连接盘，所述连接盘通过螺栓与顶壳密封连接。
优选的，所述底座上端中间开设有插槽，所述底壳下端连接座插接在插槽内，所述连接座上开设有若干呈圆形阵列状分布的螺孔，螺孔内连接紧固螺栓，通过紧固螺栓将连接座固定连接在底座上端内部，所述连接座内侧的底壳下端一体成形的设有底板。
优选的，所述底座中间开设有传动孔，传动孔内镶嵌连接轴承，所述轴承内镶嵌连接联轴套，所述联轴套上端穿过底座以及底壳下端的底板连接至底壳内部，所述底板中间镶嵌与联轴套对应的轴承。
优选的，所述联轴套内部开设有呈齿状向内凸出均匀分布的凸块，凸块之间形成花键槽，所述联轴套开口处内壁上开设有连接螺纹。
优选的，所述底座上开设的固定孔内插接耐磨套，所述耐磨套外侧镶嵌在固定孔中，所述耐磨套内部开设有与固定螺栓对应的螺纹，所述耐磨套通过高密度金属制成。
优选的，所述连接盘包括托盘，所述托盘边缘上端开设有限位槽，所述托盘内侧的底壳侧壁上端开设有密封插槽，所述密封插槽内侧边向上凸出设有密封插块，所述密封插槽底部垫设有密封垫块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型底壳与底座可拆分，方便进行拆卸更换维修，提高检修便利性，且安装方便快捷，可以根据需要更换不同规格的底壳或底座，增加使用适应性，而且底壳上端密封结构可以使密封效果增强，底壳和顶壳连接后可以增加连接后的稳定性，提高密封效果，提高减速机整体的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为图2中A处的结构放大示意图；
图4为图2中B处的结构放大示意图。
图中：1底壳、2连接座、3紧固螺栓、4底座、5固定螺栓、6连接盘、7螺栓孔、8固定孔、9耐磨套、10底板、11轴承、12联轴套、13花键槽、14连接螺纹、15托盘、16限位槽、17密封插槽、18密封插块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机用的拆分式底壳装置，包括底壳1和底座4，底壳1下端外侧一体成形的凸出设有连接座2，连接座2下端螺栓连接在底座4上端，底座4上开设有固定孔8，固定孔8内连接固定螺栓5，底座4通过固定螺栓5固定连接在电机传动输出端前端，底壳1上端向外凸出设有连接盘6，连接盘6通过螺栓与顶壳密封连接。
本实用新型可进一步设置为，底座4上端中间开设有插槽，底壳1下端连接座2插接在插槽内，连接座2上开设有若干呈圆形阵列状分布的螺孔，螺孔内连接紧固螺栓3，通过紧固螺栓3将连接座2固定连接在底座4上端内部，连接座2内侧的底壳1下端一体成形的设有底板10，连接座2通过紧固螺栓3连接在底座4上端内部，可以有效增加安装拆卸便利性，方便后续检修维护，并且可以根据需求更换不同规格的底座4或底壳1，增加适应性和使用便利性。
本实用新型可进一步设置为，底座4中间开设有传动孔，传动孔内镶嵌连接轴承11，轴承11内镶嵌连接联轴套12，联轴套12上端穿过底座4以及底壳1下端的底板10连接至底壳1内部，底板10中间镶嵌与联轴套12对应的轴承11。
本实用新型可进一步设置为，联轴套12内部开设有呈齿状向内凸出均匀分布的凸块，凸块之间形成花键槽13，联轴套12开口处内壁上开设有连接螺纹14，通过联轴套12可以将电机的传动输出端传动连接在联轴套12内，并通过联轴套12传动连接顶壳内部的减速结构，可以有效增加减速机的使用效果。
本实用新型可进一步设置为，底座4上开设的固定孔8内插接耐磨套9，耐磨套9外侧镶嵌在固定孔8中，耐磨套9内部开设有与固定螺栓5对应的螺纹，耐磨套9通过高密度金属制成，耐磨套9可以增加固定螺栓连接稳定性，并且可以有效增加使用寿命，提高紧固效果，保证底座4安装后的稳定效果。
本实用新型可进一步设置为，连接盘6包括托盘15，托盘15边缘上端开设有限位槽16，托盘15内侧的底壳1侧壁上端开设有密封插槽17，密封插槽17内侧边向上凸出设有密封插块18，密封插槽17底部垫设有密封垫块，通过连接盘6与顶壳连接可以有效增加连接后的密封效果，并且连接更加稳定，提高连接便利性，增加使用效果。
工作原理：工作时，首先将底壳1下端的连接座2插接至底座4上端中间的插槽内，并通过连接座2上连接的紧固螺栓3将连接座2固定在底座4上端，然后将底壳1上端与顶壳下端对接，底壳1上端的连接盘6包括托盘15，托盘15内侧的底壳1侧壁上端开设有密封插槽17，密封插槽17内侧边向上凸出设有限位插块18，顶壳下端设有与之相对的结构，并对接插接在一起，在托盘15边缘开设有限位槽16，顶壳下端的托盘15上凸出设有与限位槽16对应的限位块并对接连接，上下端托盘15上开设有对应的螺栓孔7，并通过螺栓紧固连接，通过连接盘6与顶壳下端连接可以有效增加连接后的稳定以及连接后的密封效果，提高减速机的使用效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减速机用的拆分式底壳装置，包括底壳(1)和底座(4)，其特征在于：所述底壳(1)下端外侧一体成形的凸出设有连接座(2)，所述连接座(2)下端螺栓连接在底座(4)上端，所述底座(4)上开设有固定孔(8)，固定孔(8)内连接固定螺栓(5)，所述底座(4)通过固定螺栓(5)固定连接在电机传动输出端前端，所述底壳(1)上端向外凸出设有连接盘(6)，所述连接盘(6)通过螺栓与顶壳密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用的拆分式底壳装置，其特征在于：所述底座(4)上端中间开设有插槽，所述底壳(1)下端连接座(2)插接在插槽内，所述连接座(2)上开设有若干呈圆形阵列状分布的螺孔，螺孔内连接紧固螺栓(3)，通过紧固螺栓(3)将连接座(2)固定连接在底座(4)上端内部，所述连接座(2)内侧的底壳(1)下端一体成形的设有底板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种减速机用的拆分式底壳装置，其特征在于：所述底座(4)中间开设有传动孔，传动孔内镶嵌连接轴承(11)，所述轴承(11)内镶嵌连接联轴套(12)，所述联轴套(12)上端穿过底座(4)以及底壳(1)下端的底板(10)连接至底壳(1)内部，所述底板(10)中间镶嵌与联轴套(12)对应的轴承(11)。
4.根据权利要求3所述的一种减速机用的拆分式底壳装置，其特征在于：所述联轴套(12)内部开设有呈齿状向内凸出均匀分布的凸块，凸块之间形成花键槽(13)，所述联轴套(12)开口处内壁上开设有连接螺纹(14)。
5.根据权利要求1所述的一种减速机用的拆分式底壳装置，其特征在于：所述底座(4)上开设的固定孔(8)内插接耐磨套(9)，所述耐磨套(9)外侧镶嵌在固定孔(8)中，所述耐磨套(9)内部开设有与固定螺栓(5)对应的螺纹，所述耐磨套(9)通过高密度金属制成。
6.根据权利要求1所述的一种减速机用的拆分式底壳装置，其特征在于：所述连接盘(6)包括托盘(15)，所述托盘(15)边缘上端开设有限位槽(16)，所述托盘(15)内侧的底壳(1)侧壁上端开设有密封插槽(17)，所述密封插槽(17)内侧边向上凸出设有密封插块(18)，所述密封插槽(17)底部垫设有密封垫块。
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| CN202023045396.1U CN214788947U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种减速机用的拆分式底壳装置 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-17 CN CN202023045396.1U patent/CN214788947U/zh active Active
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