CN214578626U - 一种低能耗高效传动减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种低能耗高效传动减速机。本实用新型通过设置一种低能耗高效传动减速机，包括减震垫和换挡电机，所述减震垫的上方固定连接有下箱体，且下箱体的上端固定连接有密封层，所述密封层的内部活动连接有锁紧栓，所述下箱体的内部左端活动连接有输入轴，且输入轴的上端活动连接有主齿轮，所述换挡电机的左侧固定连接有电气盒。与普通的减速机相比，该减速机通过改变换挡电机的内部的转矩提高电机本身转动的效率，并且通过转速比和齿轮比的计算选出最佳的齿轮组合，使得电机在减速传动的过程中既可以高效的运行也可减少能量的损耗，使得电能转化成热能的占比减少，实现环保节能的传动。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种低能耗高效传动减速机。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合，减速机按结构分类，齿轮结构减速器，蜗轮结构减速器，行星结构减速机器。
现有的减速机，在使用的过程中减速传动时如不能调节出与齿轮组匹配的转矩，使得电机的转速过快和过慢，都会使得在传导的过程中能量损耗较大，并且传导效率有限，从而外部设备的的转速不能及时的控制调节，影响整个设备的工作效率，提高成本，在使用时齿轮在传导啮合的过程中长期使用热量增加，并且导致内部压力升高，易导致漏油的情况发生。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低能耗高效传动减速机，解决了在使用的过程中减速传动时不能调节出与齿轮组匹配的转矩，使得电机的转速过快和过慢，都会使得在传导的过程中能量损耗较大，并且传导效率有限，从而外部设备的的转速不能及时的控制调节，影响整个设备的工作效率，提高成本，在使用时齿轮在传导啮合的过程中长期使用热量增加，并且导致内部压力升高，易导致漏油的情况发生的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低能耗高效传动减速机，包括减震垫和换挡电机，所述减震垫的上方固定连接有下箱体，且下箱体的上端固定连接有密封层，所述密封层的内部活动连接有锁紧栓，所述下箱体的内部左端活动连接有输入轴，且输入轴的上端活动连接有主齿轮，所述换挡电机的左侧固定连接有电气盒，且换挡电机位于主齿轮的上方，所述主齿轮的下方平行安设有档位传感器，且档位传感器的下方平行安设有第二齿轮，所述第二齿轮的下方平行安设有轴承，所述主齿轮的右侧活动连接副齿轮，所述副齿轮的右侧活动连接有小齿轮，且小齿轮的内部活动连接有转轴，所述转轴的下方平行安设有二挡齿轮，且二挡齿轮的下方平行安设有大齿轮，所述二挡齿轮的右侧活动连接有三挡齿轮，且三挡齿轮的内部活动连接有差速器，所述差速器的下方设置有主轴，且差速器的上方设置有通气阀，所述主轴的下端固定连接有输出轴，所述锁紧栓的上方活动连接有上箱体，且上箱体的上端活动连接有散热机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，下箱体呈垂直状安装于减震垫的上表面，且密封层呈垂直状安装于下箱体的上表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，输入轴通过换挡电机与轴承之间构成旋转结构，且主齿轮的中轴线与第二齿轮的中轴线之间相重合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，主齿轮通过换挡电机与副齿轮之间构成啮合传动结构，且副齿轮通过输入轴与小齿轮之间构成啮合传动结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，散热机构包括散热板、转块、散热孔、固定板、防尘网和卡槽，所述散热板的左端固定连接有转块，且散热板的内部上端开设有散热孔，所述散热孔的下方设置有防尘网，且防尘网的左右两端固定连接有固定板，所述散热板的下方活动连接有卡槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，散热板通过卡槽与上箱体之间构成卡合结构，且散热孔呈等具状安设于散热板的内部，所述固定板之间关于防尘网的中轴线相对称，且防尘网的中轴线与散热板的中轴线之间相重合。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种低能耗高效传动减速机，具备以下有益效果：
1、该低能耗高效传动减速机，通过设置减震垫、下箱体、密封层、锁紧栓、输入轴、换挡电机、电气盒和档位传感器的设置，使得利用减震垫能对下箱体进行减震，保证箱体在使用时的稳定性，安装下箱体与上箱体时，将两者进行边缘对齐，再用锁紧栓依次锁紧固定，密封层起到加强密封防尘的作用，从而避免了箱体内部落灰影响齿轮之间的啮合传动，有效的保护了轴与齿轮，延长了其使用寿命，换挡电机与外部的控制器和电气盒电性连接，通过调节变频器外部电压，实现对转矩的调节，从而确保换挡电机高效的运转，降低电能的损耗；
2、该低能耗高效传动减速机，通过设置主齿轮、第二齿轮、轴承、副齿轮、小齿轮、转轴、二挡齿轮、大齿轮、三挡齿轮、主轴和输出轴的设置，使得主齿轮和第二齿轮转动后分别与副齿轮和大齿轮之间啮合传动，分级传动降低了轴和齿轮之间传动减速的负荷，从而使得缓慢减速，减小对设备齿轮的损耗，齿轮之间的转速比和齿轮叶比通过计算与换挡电机之间相匹配，从而使得在传导的过程中减少齿轮传送之间的热能流失占比，提高电能的利用率，实现环保节能的目的，降低设备的生产成本；
3、该低能耗高效传动减速机，通过设置差速器、通气阀、上箱体和散热机构的设置，使得差速器与档位传感器和外部控制箱之间电性连接，差速器记录的数据可实时传输至控制箱的内部，控制箱通过控制变频器的变频实现换挡电机力矩的大小，从而控制换挡，节省电能，其次在齿轮传动的过程中会产生热量，造成油腔内部的压力增加，为了避免压力过大导致漏油，即采用通气阀控制油腔内部的压力，使得更加自动化，也保护了轴和齿轮，使得传动更加有效，上方的散热机构能辅助箱体进行散热，防尘网可防止和减少灰尘的进入，保护内部结构，卡槽与散热板之间卡合连接固定，其间的可拆卸结构便于使用者进行安装于维修。
附图说明
图1为本实用新型下箱体的俯视内部结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、减震垫；2、下箱体；3、密封层；4、锁紧栓；5、输入轴；6、换挡电机；7、电气盒；8、档位传感器；9、主齿轮；10、第二齿轮；11、轴承；12、副齿轮；13、小齿轮；14、转轴；15、二挡齿轮；16、大齿轮；17、三挡齿轮；18、主轴；19、输出轴；20、差速器；21、通气阀；22、上箱体；23、散热机构；2301、散热板；2302、转块；2303、散热孔；2304、固定板；2305、防尘网；2306、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种低能耗高效传动减速机，包括减震垫1和换挡电机6，减震垫1的上方固定连接有下箱体2，且下箱体2的上端固定连接有密封层3，密封层3的内部活动连接有锁紧栓4，下箱体2的内部左端活动连接有输入轴5，且输入轴5的上端活动连接有主齿轮9，换挡电机6的左侧固定连接有电气盒7，且换挡电机6位于主齿轮9的上方，主齿轮9的下方平行安设有档位传感器8，且档位传感器8的下方平行安设有第二齿轮10，第二齿轮10的下方平行安设有轴承11，主齿轮9的右侧活动连接副齿轮12，副齿轮12的右侧活动连接有小齿轮13，且小齿轮13的内部活动连接有转轴14，转轴14的下方平行安设有二挡齿轮15，且二挡齿轮15的下方平行安设有大齿轮16，二挡齿轮15的右侧活动连接有三挡齿轮17，且三挡齿轮17的内部活动连接有差速器20，差速器20的下方设置有主轴18，且差速器20的上方设置有通气阀21，主轴18的下端固定连接有输出轴19，锁紧栓4的上方活动连接有上箱体22，且上箱体22的上端活动连接有散热机构23。
本实施方案中，下箱体2呈垂直状安装于减震垫1的上表面，且密封层3呈垂直状安装于下箱体2的上表面。
具体的，利用减震垫1能对下箱体2进行减震，保证箱体在使用时的稳定性，安装下箱体2与上箱体22时，将两者进行边缘对齐，再用锁紧栓4依次锁紧固定，密封层3起到加强密封防尘的作用，从而避免了箱体内部落灰影响齿轮之间的啮合传动，有效的保护了轴与齿轮，延长了其使用寿命。
本实施例中，输入轴5通过换挡电机6与轴承11之间构成旋转结构，且主齿轮9的中轴线与第二齿轮10的中轴线之间相重合。
具体的，换挡电机6与外部的控制器和电气盒7电性连接，通过调节变频器外部电压，实现对转矩的调节，从而确保换挡电机6高效的运转，降低电能的损耗。
本实施例中，主齿轮9通过换挡电机6与副齿轮12之间构成啮合传动结构，且副齿轮12通过输入轴5与小齿轮13之间构成啮合传动结构。
具体的，主齿轮9和第二齿轮10转动后分别与副齿轮12和大齿轮16之间啮合传动，分级传动降低了轴和齿轮之间传动减速的负荷，从而使得缓慢减速，减小对设备齿轮的损耗，齿轮之间的转速比和齿轮叶比通过计算与换挡电机6之间相匹配，从而使得在传导的过程中减少齿轮传送之间的热能流失占比，提高电能的利用率，实现环保节能的目的，降低设备的生产成本。
本实施例中，散热机构23包括散热板2301、转块2302、散热孔2303、固定板2304、防尘网2305和卡槽2306，散热板2301的左端固定连接有转块2302，且散热板2301的内部上端开设有散热孔2303，散热孔2303的下方设置有防尘网2305，且防尘网2305的左右两端固定连接有固定板2304，散热板2301的下方活动连接有卡槽2306。
具体的，差速器20与档位传感器8和外部控制箱之间电性连接，差速器20记录的数据可实时传输至控制箱的内部，控制箱通过控制变频器的变频实现换挡电机6力矩的大小，从而控制换挡，节省电能，其次在齿轮传动的过程中会产生热量，造成油腔内部的压力增加，为了避免压力过大导致漏油，即采用通气阀21控制油腔内部的压力，使得更加自动化，也保护了轴和齿轮，使得传动更加有效。
本实施例中，散热板2301通过卡槽2306与上箱体22之间构成卡合结构，且散热孔2303呈等具状安设于散热板2301的内部，固定板2304之间关于防尘网2305的中轴线相对称，且防尘网2305的中轴线与散热板2301的中轴线之间相重合。
具体的，散热机构23能辅助箱体进行散热，防尘网2305可防止和减少灰尘的进入，保护内部结构，卡槽2306与散热板2301之间卡合连接固定，其间的可拆卸结构便于使用者进行安装于维修。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时首先安装下箱体2与上箱体22时，将两者进行边缘对齐，再用锁紧栓4依次锁紧固定，密封层3起到加强密封防尘的作用，从而避免了箱体内部落灰影响齿轮之间的啮合传动，换挡电机6与外部的控制器和电气盒7电性连接，通过调节变频器外部电压，实现对转矩的调节，从而确保换挡电机6高效的运转，降低电能的损耗，主齿轮9和第二齿轮10转动后分别与副齿轮12和大齿轮16之间啮合传动，分级传动降低了轴和齿轮之间传动减速的负荷，从而使得缓慢减速，减小对设备齿轮的损耗，齿轮之间的转速比和齿轮叶比通过计算与换挡电机6之间相匹配，差速器20与档位传感器8和外部控制箱之间电性连接，差速器20记录的数据可实时传输至控制箱的内部，控制箱通过控制变频器的变频实现换挡电机6力矩的大小，从而控制换挡，最后为了避免压力过大导致漏油，即采用通气阀21控制油腔内部的压力，使得更加自动化。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种低能耗高效传动减速机，包括减震垫(1)和换挡电机(6)，其特征在于：所述减震垫(1)的上方固定连接有下箱体(2)，且下箱体(2)的上端固定连接有密封层(3)，所述密封层(3)的内部活动连接有锁紧栓(4)，所述下箱体(2)的内部左端活动连接有输入轴(5)，且输入轴(5)的上端活动连接有主齿轮(9)，所述换挡电机(6)的左侧固定连接有电气盒(7)，且换挡电机(6)位于主齿轮(9)的上方，所述主齿轮(9)的下方平行安设有档位传感器(8)，且档位传感器(8)的下方平行安设有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的下方平行安设有轴承(11)，所述主齿轮(9)的右侧活动连接副齿轮(12)，所述副齿轮(12)的右侧活动连接有小齿轮(13)，且小齿轮(13)的内部活动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的下方平行安设有二挡齿轮(15)，且二挡齿轮(15)的下方平行安设有大齿轮(16)，所述二挡齿轮(15)的右侧活动连接有三挡齿轮(17)，且三挡齿轮(17)的内部活动连接有差速器(20)，所述差速器(20)的下方设置有主轴(18)，且差速器(20)的上方设置有通气阀(21)，所述主轴(18)的下端固定连接有输出轴(19)，所述锁紧栓(4)的上方活动连接有上箱体(22)，且上箱体(22)的上端活动连接有散热机构(23)。
2.根据权利要求1所述的一种低能耗高效传动减速机，其特征在于：所述下箱体(2)呈垂直状安装于减震垫(1)的上表面，且密封层(3)呈垂直状安装于下箱体(2)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种低能耗高效传动减速机，其特征在于：所述输入轴(5)通过换挡电机(6)与轴承(11)之间构成旋转结构，且主齿轮(9)的中轴线与第二齿轮(10)的中轴线之间相重合。
4.根据权利要求1所述的一种低能耗高效传动减速机，其特征在于：所述主齿轮(9)通过换挡电机(6)与副齿轮(12)之间构成啮合传动结构，且副齿轮(12)通过输入轴(5)与小齿轮(13)之间构成啮合传动结构。
5.根据权利要求1所述的一种低能耗高效传动减速机，其特征在于：所述散热机构(23)包括散热板(2301)、转块(2302)、散热孔(2303)、固定板(2304)、防尘网(2305)和卡槽(2306)，所述散热板(2301)的左端固定连接有转块(2302)，且散热板(2301)的内部上端开设有散热孔(2303)，所述散热孔(2303)的下方设置有防尘网(2305)，且防尘网(2305)的左右两端固定连接有固定板(2304)，所述散热板(2301)的下方活动连接有卡槽(2306)。
6.根据权利要求5所述的一种低能耗高效传动减速机，其特征在于：所述散热板(2301)通过卡槽(2306)与上箱体(22)之间构成卡合结构，且散热孔(2303)呈等具状安设于散热板(2301)的内部，所述固定板(2304)之间关于防尘网(2305)的中轴线相对称，且防尘网(2305)的中轴线与散热板(2301)的中轴线之间相重合。
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