CN217002984U - 一种高强度齿轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高强度齿轮减速箱，属于减速箱技术领域。它解决了现有齿轮箱工作的时候，热量的堆积，会影响齿轮箱内部齿轮的传动，还会加快齿轮的磨损，缩短使用寿命问题。本高强度齿轮减速箱，包括由上箱体和下箱体组成的齿轮箱箱体，上箱体和下箱体之间通过固定组件相互固定连接，下箱体内设置有与原动机构相连的齿轮组件一，下箱体内设置有与工作机构相连的齿轮组件二，齿轮组件一的侧端还设置有用于减速的减速齿轮组件，齿轮组件一和齿轮组件二通过减速齿轮组件来进行减速传动，上箱体内安装有用于散热的散热装置。本实用新型具有高强度且具有散热功能的优点。

Description

一种高强度齿轮减速箱

技术领域

本实用新型属于减速箱技术领域，涉及一种减速箱，特别涉及一种高强度齿轮减速箱。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机构和工作机构或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。齿轮箱工作的时候，齿轮之间的传动，伴随着热量的产生，热量堆积在齿轮箱的箱体内部，很难自行散热，热量的堆积，会影响齿轮箱内部齿轮的传动，还会加快齿轮的磨损，缩短使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种高强度且具有散热功能的减速箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度齿轮减速箱，其特征在于，包括由上箱体和下箱体组成的齿轮箱箱体，所述的上箱体和下箱体之间通过固定组件相互固定连接，所述的下箱体内设置有与原动机构相连的齿轮组件一，所述的下箱体内设置有与工作机构相连的齿轮组件二，所述的齿轮组件一的侧端还设置有用于减速的减速齿轮组件，所述的齿轮组件一和齿轮组件二通过减速齿轮组件来进行减速传动，所述的上箱体内安装有用于散热的散热装置，所述的散热装置由散热扇叶、传动齿轮、传动齿轮轴和连接散热扇叶的连接轴组成，所述的连接轴与传动齿轮轴相互固定连接，所述的传动齿轮穿设于传动齿轮轴上且与减速齿轮组件相互啮合，且在减速齿轮组件的驱动下进行转动，从而带动连接轴上的散热扇叶进行转动对齿轮箱箱体内进行散热，所述的上箱体上开设有若干个用于供齿轮箱箱体内进行散热的散热孔。

在上述的一种高强度齿轮减速箱中，所述的减速齿轮组件由减速齿轮一、减速齿轮二和齿轮轴三组成，所述的减速齿轮一与齿轮一组件相啮合，所述的减速齿轮二与齿轮组件二相啮合，所述的齿轮轴三同时穿设于减速齿轮一和减速齿轮二上。

在上述的一种高强度齿轮减速箱中，所述的齿轮组件一由齿轮一和齿轮轴一，所述的齿轮组件二由齿轮二和齿轮轴二组成，所述的齿轮箱箱体上分别开设有四个供相对应轴进行穿设的开孔，所述下箱体内还设置抵靠部，所述的抵靠部上开设有供齿轮轴一进行安装的凹槽一，所述的抵靠部上开设有供齿轮轴二进行安装的凹槽二，所述的抵靠部上还开设有供齿轮轴三进行安装的凹槽三，所述的凹槽一和凹槽二相互不连通。

在上述的一种高强度齿轮减速箱中，所述固定组件由四个设置于开孔处的连接件组成，所述连接件上开设有供相对应轴进行穿设的孔洞，所述的上箱体和下箱体上且相对于开孔处均设置有向外凸起的凸起部，所述连接件的内壁上对称设置有用于限位的限位凸起，所述的凸起部上还开设有供限位凸起进行滑动的滑槽，所述的滑槽呈“Z”字形，通过限位凸起与滑槽相配合从而实现对上箱体和下箱体的固定安装。

与现有技术相比，本高强度齿轮减速箱通过在齿轮箱箱体内设置有散热装置，散热装置在减速箱运行过程中，由于与齿轮组件一相啮合，从而在齿轮组件一进行运行时，可直接带动散热装置进行工作，降低齿轮箱箱体内的温度，达到散热的目的，并且通过固定组件连接上、下箱体从而提高了减速箱的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型（无连接件）的结构示意图。

图2是本实用新型的内部示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是本实用新型中连接件的结构示意图。

图5是本实用新型的俯视图。

图中，1、齿轮箱箱体；2、上箱体；3、下箱体；4、固定组件；5、齿轮组件一；6、齿轮组件二；7、减速齿轮组件；8、散热装置；9、散热扇叶；10、传动齿轮；11、传动齿轮轴；12、连接轴；13、散热孔；14、减速齿轮一；15、减速齿轮二；16、齿轮轴三；17、齿轮一；18、齿轮轴一；19、齿轮二；20、齿轮轴二；21、开孔；22、抵靠部；23、凹槽一；24、凹槽二；25、凹槽三；26、连接件；27、孔洞；28、凸起部；29、滑槽；30、限位凸起。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本高强度齿轮减速箱，包括由上箱体2和下箱体3组成的齿轮箱箱体1，所述的上箱体2和下箱体3之间通过固定组件4相互固定连接，所述的下箱体3内设置有与原动机构相连的齿轮组件一5，所述的下箱体3内设置有与工作机构相连的齿轮组件二6，所述的齿轮组件一5的侧端还设置有用于减速的减速齿轮组件7，所述的齿轮组件一5和齿轮组件二6通过减速齿轮组件7来进行减速传动，所述的上箱体2内安装有用于散热的散热装置8，所述的散热装置8由散热扇叶9、传动齿轮10、传动齿轮轴11和连接散热扇叶9的连接轴12组成，所述的连接轴12与传动齿轮轴11相互固定连接，所述的传动齿轮10穿设于传动齿轮轴11上且与减速齿轮组件7相互啮合，且在减速齿轮组件7的驱动下进行转动，从而带动连接轴12上的散热扇叶9进行转动对齿轮箱箱体1内进行散热，所述的上箱体2上开设有若干个用于供齿轮箱箱体1内进行散热的散热孔13。

进一步细说，在本实用新型运行过程中，由于齿轮组件一5外接原动机构，在齿轮组件一5进行转动的过程中，将带动散热装置8中的传动齿轮10，传动齿轮轴11带动连接轴12开始转动，从而散热扇叶9开始转动，对齿轮箱箱体1内部进行散热，内部的空气通过散热孔13进行循环，降低了齿轮箱箱体1内部的稳定，提高本实用新型的使用寿命。

进一步细说，减速齿轮组件7由减速齿轮一14、减速齿轮二15和齿轮轴三16组成，所述的减速齿轮一14与齿轮一17组件相啮合，所述的减速齿轮二15与齿轮组件二6相啮合，所述的齿轮轴三16同时穿设于减速齿轮一14和减速齿轮二15上。

进一步细说，齿轮组件一5由齿轮一17和齿轮轴一18，所述的齿轮组件二6由齿轮二19和齿轮轴二20组成，所述的齿轮箱箱体1上分别开设有四个供相对应轴进行穿设的开孔21，所述下箱体3内还设置抵靠部22，所述的抵靠部22上开设有供齿轮轴一18进行安装的凹槽一23，所述的抵靠部22上开设有供齿轮轴二20进行安装的凹槽二24，所述的抵靠部22上还开设有供齿轮轴三16进行安装的凹槽三25，所述的凹槽一23和凹槽二24相互不连通，避免了齿轮轴一18会对齿轮轴二20进行干涉的问题。

进一步细说，固定组件4由四个设置于开孔21处的连接件26组成，所述连接件26上开设有供相对应轴进行穿设的孔洞27，所述的上箱体2和下箱体3上且相对于开孔21处均设置有向外凸起的凸起部28，由于齿轮箱箱体1为上箱体2和下箱体3组成，所以凸起部28也可分为上凸起部28和下凸起部28，在安装过程中，当上箱体2和下箱体3相互连接，上凸起部28和下凸起部28会形成一个圆环，然后通过连接件26加强上箱体2和下箱体3的固定，所述连接件26的内壁上对称设置有用于限位的限位凸起30，所述的凸起部28上还开设有供限位凸起30进行滑动的滑槽29，滑槽29分为竖直滑槽29一、环形槽和竖直滑槽29二，所述的滑槽29呈“Z”字形，通过限位凸起30与滑槽29相配合从而实现对上箱体2和下箱体3的固定安装。

进一步细说齿轮箱箱体1的安装，将上箱体2和下箱体3相互对应，上凸起部28和下凸起部28相互对应呈整的凸起部28，将连接件26沿上凸起部28和下凸起部28的外周壁滑入，并且限位凸起30与滑槽29相对应，先向内滑入，在通过人力的旋转将连接件26旋转至滑槽29中环形槽的内端，接着向内滑入直至竖直滑槽29二的内端，至此连接件26将上箱体2和下箱体3相固定，增强了齿轮箱箱体1的结构稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种高强度齿轮减速箱，其特征在于，包括由上箱体（2）和下箱体（3）组成的齿轮箱箱体（1），所述的上箱体（2）和下箱体（3）之间通过固定组件（4）相互固定连接，所述的下箱体（3）内设置有与原动机构相连的齿轮组件一（5），所述的下箱体（3）内设置有与工作机构相连的齿轮组件二（6），所述的齿轮组件一（5）的侧端还设置有用于减速的减速齿轮组件（7），所述的齿轮组件一（5）和齿轮组件二（6）通过减速齿轮组件（7）来进行减速传动，所述的上箱体（2）内安装有用于散热的散热装置（8），所述的散热装置（8）由散热扇叶（9）、传动齿轮（10）、传动齿轮轴（11）和连接散热扇叶（9）的连接轴（12）组成，所述的连接轴（12）与传动齿轮轴（11）相互固定连接，所述的传动齿轮（10）穿设于传动齿轮轴（11）上且与减速齿轮组件（7）相互啮合，且在减速齿轮组件（7）的驱动下进行转动，从而带动连接轴（12）上的散热扇叶（9）进行转动对齿轮箱箱体（1）内进行散热，所述的上箱体（2）上开设有若干个用于供齿轮箱箱体（1）内进行散热的散热孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度齿轮减速箱，其特征在于，所述的减速齿轮组件（7）由减速齿轮一（14）、减速齿轮二（15）和齿轮轴三（16）组成，所述的减速齿轮一（14）与齿轮一（17）组件相啮合，所述的减速齿轮二（15）与齿轮组件二（6）相啮合，所述的齿轮轴三（16）同时穿设于减速齿轮一（14）和减速齿轮二（15）上。

3.根据权利要求1所述的一种高强度齿轮减速箱，其特征在于，所述的齿轮组件一（5）由齿轮一（17）和齿轮轴一（18），所述的齿轮组件二（6）由齿轮二（19）和齿轮轴二（20）组成，所述的齿轮箱箱体（1）上分别开设有四个供相对应轴进行穿设的开孔（21），所述下箱体（3）内还设置抵靠部（22），所述的抵靠部（22）上开设有供齿轮轴一（18）进行安装的凹槽一（23），所述的抵靠部（22）上开设有供齿轮轴二（20）进行安装的凹槽二（24），所述的抵靠部（22）上还开设有供齿轮轴三（16）进行安装的凹槽三（25），所述的凹槽一（23）和凹槽二（24）相互不连通。

4.根据权利要求1所述的一种高强度齿轮减速箱，其特征在于，所述固定组件（4）由四个设置于开孔（21）处的连接件（26）组成，所述连接件（26）上开设有供相对应轴进行穿设的孔洞（27），所述的上箱体（2）和下箱体（3）上且相对于开孔（21）处均设置有向外凸起的凸起部（28），所述连接件（26）的内壁上对称设置有用于限位的限位凸起（30），所述的凸起部（28）上还开设有供限位凸起（30）进行滑动的滑槽（29），所述的滑槽（29）呈“Z”字形，通过限位凸起（30）与滑槽（29）相配合从而实现对上箱体（2）和下箱体（3）的固定安装。

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