CN214780273U - 一种汽车轮胎抓取吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:包括二个左右对称设置的驱动装置(1)、支撑体(2)、导向柱(3)、滑套(4)、不少于二个周向均布的抓取组件(5)和限位组件(6),所述导向柱(3)装于支撑体(2)底面的中间位置,所述滑套(4)套装于导向柱(3),并且所述滑套(4)可沿导向柱(3)作上下滑动,所述限位组件(6)装于导向柱(3)的下端。该实用新型结构新颖,可实现自动抓取轮胎,安全可靠,使用寿命长并可显著减轻工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送设备,具体地说是一种汽车轮胎抓取吊具。
背景技术
在汽车轮胎制造行业中,由于工艺上的需要,常需将汽车轮胎胎胚转运至某一指定位置,现有转运方法大多是采用由人工将胎胚搬运至平板车上,再由人工推动平板车将汽车轮胎胎胚转运至指定位置,故采用这种方式时,生产效率低,工人劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、可实现自动抓取轮胎、安全可靠、使用寿命长并可显著减轻工人劳动强度的汽车轮胎抓取吊具。
为达到上述目的,本实用新型包括二个左右对称设置的驱动装置、支撑体、导向柱、滑套、不少于二个周向均布的抓取组件和限位组件,所述导向柱装于支撑体底面的中间位置,所述滑套套装于导向柱,并且所述滑套可沿导向柱作上下滑动,所述限位组件装于导向柱的下端。
所述限位组件包括限位板和螺钉。
所述支撑体为圆盘。
所述驱动装置包括驱动器、转轴一和连接板,所述驱动器装于支撑体上,所述连接板装于滑套上,并且所述连接板通过转轴一与驱动器的伸出杆的头部连接。
所述驱动器为电缸。
所述抓取组件包括吊耳、转轴二、耳板一、抓爪、转轴三、连杆、转轴四、耳板二和耳板三,所述吊耳装于支撑体的底面,所述耳板一装于抓爪的上部,所述耳板一通过转轴二与吊耳连接,所述耳板二装于抓爪的中下部,并且所述耳板二通过转轴四与连杆的下部连接,所述耳板三装于滑套上,并且所述耳板三通过转轴三与连杆的上部连接。
本实用新型由于采用了由二个左右对称设置的驱动装置、支撑体、导向柱、滑套、不少于二个周向均布的抓取组件和限位组件组成的结构,这样,由驱动装置为与之连接的抓取组件提供动力,并由抓取组件来完成抓放轮胎的动作,从而实现抓取或松开轮胎的操作。本实用新型结构新颖,可实现自动抓取轮胎,安全可靠,使用寿命长并可显著减轻工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的主(剖)视图。
图2是本实用新型的左(剖)视图。
图3是本实用新型的仰视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型的实施例作进一步详细描述。
参见图1至图3,本实用新型包括二个左右对称设置的驱动装置1、支撑体2、导向柱3、滑套4、四个周向均布的抓取组件5和限位组件6,所述导向柱3装于支撑体2底面的中间位置,所述滑套4套装于导向柱3,并且所述滑套4可沿导向柱3作上下滑动,所述限位组件6装于导向柱3的下端。
所述限位组件6包括限位板61和螺钉62。
所述支撑体2为圆盘。
所述驱动装置1包括驱动器11、转轴一12和连接板13,所述驱动器11装于支撑体2上,所述连接板13装于滑套4上,并且所述连接板13通过转轴一12与驱动器11的伸出杆的头部连接。
所述驱动器11为电缸。
所述抓取组件5包括吊耳51、转轴二52、耳板一53、抓爪54、转轴三55、连杆56、转轴四57、耳板二58和耳板三59,所述吊耳51装于支撑体2的底面,所述耳板一53装于抓爪54的上部,所述耳板一53通过转轴二52与吊耳51连接,所述耳板二58装于抓爪54的中下部,并且所述耳板二58通过转轴四57与连杆56的下部连接,所述耳板三59装于滑套4上,并且所述耳板三59通过转轴三55与连杆56的上部连接。
工作时,启动电缸11,使电缸11的伸出杆向下运动,通过与之连接的连接板13带动滑套4沿导向柱3向下滑动,在滑套4向下滑动的同时,就会依次通过耳板三59、连杆56使抓爪54向外张开而抓取轮胎,同理,当轮胎到达指定位置后,启动电缸11,使电缸11的伸出杆向上运动,通过与之连接的连接板13带动滑套4沿导向柱3向上滑动,在滑套4向上滑动的同时,就会依次通过耳板三59、连杆56使抓爪54向内收拢而松开轮胎。
另外,以上实施例,仅仅对实现本实用新型的最佳技术方案进行了描述,在该基础上仍可进行一些等效技术变换,如:将驱动器11的电缸替换为气缸或液压缸等;诸如此类的等效技术变换均落在本实用新型的保护范围之内;另外,本实用新型不只限于抓取汽车轮胎,对于其余轮盘状的物件亦可应用本实用新型。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:包括二个左右对称设置的驱动装置(1)、支撑体(2)、导向柱(3)、滑套(4)、不少于二个周向均布的抓取组件(5)和限位组件(6),所述导向柱(3)装于支撑体(2)底面的中间位置,所述滑套(4)套装于导向柱(3),并且所述滑套(4)可沿导向柱(3)作上下滑动,所述限位组件(6)装于导向柱(3)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:所述限位组件(6)包括限位板(61)和螺钉(62)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:所述支撑体(2)为圆盘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:所述驱动装置(1)包括驱动器(11)、转轴一(12)和连接板(13),所述驱动器(11)装于支撑体(2)上,所述连接板(13)装于滑套(4)上,并且所述连接板(13)通过转轴一(12)与驱动器(11)的伸出杆的头部连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:所述驱动器(11)为电缸。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抓取吊具,其特征在于:所述抓取组件(5)包括吊耳(51)、转轴二(52)、耳板一(53)、抓爪(54)、转轴三(55)、连杆(56)、转轴四(57)、耳板二(58)和耳板三(59),所述吊耳(51)装于支撑体(2)的底面,所述耳板一(53)装于抓爪(54)的上部,所述耳板一(53)通过转轴二(52)与吊耳(51)连接,所述耳板二(58)装于抓爪(54)的中下部,并且所述耳板二(58)通过转轴四(57)与连杆(56)的下部连接,所述耳板三(59)装于滑套(4)上,并且所述耳板三(59)通过转轴三(55)与连杆(56)的上部连接。
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CN113184689A (zh) * | 2021-05-29 | 2021-07-30 | 湖北天华智能装备股份有限公司 | 一种汽车轮胎抓取吊具 |
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