CN202321950U - 吊具 - Google Patents

Abstract

一种吊具，包括：一主轴，一滑套以及至少三个连杆组件；滑套套装在所述主轴外，并可沿所述主轴在设定距离内上、下滑动；所述至少三个连杆组件环绕所述主轴呈均匀分布，每个连杆组件均包括：相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接在所述滑套的下端，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆铰接，且所述第一连杆与所述第二连杆的铰接位置位于所述第二连杆的中部；所述第二连杆的第一端铰接在所述主轴的下端，所述第二连杆的第二端可随所述滑套上、下滑动而靠拢或远离所述主轴。该吊具操作方便，稳定性好，吊装定位精度高，可水平放下工件，且不会与其他工具产生干涉。

Description

吊具

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，尤其涉及一种用于吊装轮毂的吊具。

背景技术

轮毂类的零件广泛应用于卡车、拖拉机、轿车等行业。轮毂的生产批量大，要求的生产效率高，这就要求相应的生产辅助设施也要简单、实用、高效。常见的轮毂生产辅助设施吊具，主要用于轮毂生产过程中的吊装。传统的吊具通常包括两种，一种为三爪吊具，其具有用以钩住轮毂法兰外周的三个爪子，在吊具吊起轮毂放入机床夹具加工的时候，很容易就与夹具干涉。而且占用空间大，操作十分不便。另一种为平板吊具，其具有一个小平板担着轮毂轴肩，这种吊具在吊装轮毂时的吊装定位精度低，在放下轮毂时不容易使轮毂保持水平，造成放入机床工装内时难度增大，影响生产效率，此外该种平板吊具的安全系数低，无法保证操作工人的安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种用以吊装轮毂的吊具，其操作方便，稳定性好，吊装定位精度高，且不会与其他工具产生干涉。

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种吊具，包括：一主轴，一滑套以及至少三个连杆组件；滑套套装在所述主轴外，并可沿所述主轴在设定距离内上、下滑动；所述至少三个连杆组件环绕所述主轴呈均匀分布，每个连杆组件均包括：相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接在所述滑套的下端，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆铰接，且所述第一连杆与所述第二连杆的铰接位置位于所述第二连杆的中部；所述第二连杆的第一端铰接在所述主轴的下端，所述第二连杆的第二端可随所述滑套上、下滑动而靠拢或远离所述主轴。

所述的吊具，其中，所述主轴于对应所述滑套的上方固定有限位套，所述主轴与对应所述滑套的下方设置有向外凸出的凸台，所述设定距离为所述限位套和所述凸台之间的距离。

所述的吊具，其中，所述滑套的下端向外凸出设置有至少三个分别铰接各连杆组件的第一连杆的铰接块，所述主轴的下端向外凸出设置有至少三个分别铰接各连杆组件的第二连杆的铰接座。

所述的吊具，其中，每个连杆组件的第一连杆的数量均为两个，各连杆组件的两第一连杆的第一端分别夹住一铰接块并与其铰接，两第一连杆的第二端分别夹住一第二连杆并与其铰接。

所述的吊具，其中，每个连杆组件的第二连杆的数量均为一个，各铰接座均包括两个铰接臂，各第二连杆分别夹设在各铰接座的两铰接臂之间并与其铰接。

所述的吊具，其中，位于所述滑套上的各铰接块在同一水平面内，位于所述主轴上的各铰接座在同一水平面内。

所述的吊具，其中，所述主轴的上端还设置有吊环。

所述的吊具，其中，所述连杆组件为三个。

所述的吊具，其中，所述主轴为圆轴。

所述的吊具，其中，所述滑套为圆环套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果。

1．本实用新型通过改进吊具的结构，使原来的两点支撑起吊，变成了至少三点支撑起吊，确保了轮毂等工件放入车床夹具时能保持水平，提高了吊装定位精度，减少了装夹工件的时间、提高了工作效率。

2．吊具吊起工件时，由于滑块自身的重量压在连杆组件上，使各连杆组件均向外张开，形成自锁，从而保证了工件吊起过程中操作工人的安全。

3．吊具通过多个可收拢和张开的连杆组件伸入待吊装工件的内部空腔来起吊工件，使得吊具在放下工件时不会和装夹工序的夹具产生干涉，从而方便使用。

4．放置吊具和取出吊具时只需手持滑块，操作简单，减少了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型吊具的立体结构示意图。

图2为本实用新型吊具在使用状态的轴剖面结构示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参阅图1，本实用新型吊具包括：一圆形的主轴1、一滑套2以及三个铰接在主轴1与滑套2上的连杆组件3。

主轴1可以为圆轴，滑套2可以为圆环套，滑套2套装在主轴1外。主轴1于其上段固定有限位套7，于其下段固定有向外凸出的凸台8，滑套2可沿主轴1在位于限位套7和凸台8之间的位置滑动。

三个连杆组件3环绕主轴1并呈均匀分布。每个连杆组件3均包括：相互铰接的第一连杆31和第二连杆32。第一连杆31为两根，第二连杆32为一根。滑套2下端的外侧面向外凸出设置有三个铰接块4，两第一连杆31的第一端分别夹住一铰接块4并通过销轴与其铰接，两第一连杆31的第二端分别夹住第二连杆32并通过一销轴与其铰接，且两第一连杆31与第二连杆32的铰接位置位于第二连杆32的中部。主轴1下端的外侧面向外凸出设置有三个铰接座5，各铰接座5均包括两个铰接臂51、52，各连杆组件3的第二连杆32的第一端分别夹设在各铰接座5的两铰接臂51、52之间并通过销轴与其铰接，第二连杆32的第二端可随滑套2上、下滑动而靠拢或远离主轴1。

主轴1的上端还设置有一用以连接起重设备的吊环6。

参阅图2，本实用新型吊具在使用时，先将吊具上端的吊环6连接到电动起重设备上，将吊具自上而下放入轮毂9，在放入过程中，吊具的三个连杆组件3被轮毂9轴承台内壁挤压而向主轴1收拢，直至吊具放入轮毂内腔91，此时吊具上的滑块2被其自身以及三个连杆组件3的重力作用下向下滑动直到滑块2下端抵触凸台8，此时，三个连杆组件3向外张开，且各连杆组件3的第二连杆32的第二端撑着轮毂的内腔91；当电动起重设备向上提升吊具时，各连杆组件3的第二连杆32的第二端与轮毂轴承台面92贴合，然后就可以平稳起吊；当轮毂9移动到滚道或者夹具上方时，将其下移落到滚道上或车床夹具内，同时吊具继续下落少许，然后用手提着滑块2向上移动，此时各连杆组件3自动向主轴1收拢，即可向上取出吊具。

需注意的是：当吊具上方的电动起重设备连接链条较长时，在吊起轮毂移动的过程中要一手持电动起重设备升降开关，一手扶着吊具或者轮毂以免轮毂在移动过程中摆动碰撞人或者设备。

此外，为了保证吊具在吊装过程中，各连杆组件3的第二连杆32的第二端均能贴合轮毂的轴承台面92，设计时，应使位于滑套2上的各铰接块4位于同一水平面内，且位于主轴1上的各铰接座5也应位于同一水平面内。

以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围。上述实施例中的连杆组件3也可为三个以上；第一连杆31也可为一根，同样第二连杆32也可为两根；当连杆组件31和连杆组件32自身的长度能够限制滑套2向上滑动的行程时，限位套7也可省去。凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊具，其特征在于，包括：

一主轴；

一滑套，其套装在所述主轴外，并可沿所述主轴在设定距离内上、下滑动；

至少三个连杆组件，其环绕所述主轴呈均匀分布，每个连杆组件均包括：相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接在所述滑套的下端，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆铰接，且所述第一连杆与所述第二连杆的铰接位置位于所述第二连杆的中部；所述第二连杆的第一端铰接在所述主轴的下端，所述第二连杆的第二端可随所述滑套上、下滑动而靠拢或远离所述主轴。

2.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述主轴于对应所述滑套的上方固定有限位套，所述主轴与对应所述滑套的下方设置有向外凸出的凸台，所述设定距离为所述限位套和所述凸台之间的距离。

3.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述滑套的下端向外凸出设置有至少三个分别铰接各连杆组件的第一连杆的铰接块，所述主轴的下端向外凸出设置有至少三个分别铰接各连杆组件的第二连杆的铰接座。

4.如权利要求3所述的吊具，其特征在于，每个连杆组件的第一连杆的数量均为两个，各连杆组件的两第一连杆的第一端分别夹住一铰接块并与其铰接，两第一连杆的第二端分别夹住一第二连杆并与其铰接。

5.如权利要求3所述的吊具，其特征在于，每个连杆组件的第二连杆的数量均为一个，各铰接座均包括两个铰接臂，各第二连杆分别夹设在各铰接座的两铰接臂之间并与其铰接。

6.如权利要求3所述的吊具，其特征在于，位于所述滑套上的各铰接块在同一水平面内，位于所述主轴上的各铰接座在同一水平面内。

7.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述主轴的上端还设置有吊环。

8.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述连杆组件为三个。

9.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述主轴为圆轴。

10.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述滑套为圆环套。

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