CN214776146U - 一种方向盘结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆设备技术领域，公开了一种方向盘结构及车辆，方向盘结构包括方向盘、第一滑动结构、仪表板和第二滑动结构，第一滑动结构包括固定座和前后导向装配在固定座上的移动座，仪表板上下滑动设置在第二滑动结构上，移动座穿过仪表板与第二滑动结构之间的空腔；方向盘俯仰摆动装配在移动座的远离车体的一端，方向盘在俯仰行程中具有供驾驶员操作的工作位和向下摆动的折叠位。方向盘俯仰运动至折叠位，仪表板在第二滑动结构上移动供方向盘、移动座穿过空腔，移动座穿过空腔后方向盘藏在仪表板的下方，起到隐藏方向盘的作用，同时方向盘本身不需要折叠，因此方向盘可保留现有的设计形态，不需要改变安全气囊、开关的布置位置和形态。

Description

一种方向盘结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，特别是涉及一种方向盘结构及车辆。

背景技术

现在车辆自动驾驶技术已经逐渐成熟，并且正在逐渐地应用在车辆中，未来无人驾驶也不需要方向盘，因此可伸缩的方向盘结构伴随着自动驾驶技术的研发而逐渐成熟，驾驶员希望无人驾驶时方向盘可收纳在仪表板里提供更大的乘坐空间，在需要驾驶乐趣的时候方向盘可伸出供驾驶员使用。

中国发明专利公开了一种可伸缩折叠的方向盘机构，包括方向盘、升降机构和驱动机构，其中，驱动机构通过升降机构与方向盘连接，其中，驱动机构包括用于推动方向盘的向外伸出和向内缩回的升降马达和用于驱动方向盘的旋转展开和旋转折叠的旋转马达；升降机构包括推杆支架、推杆和固定轴，其中，推杆支架上设置有滑槽，推杆的一端与推杆支架连接并沿滑槽可滑动，推杆的另一端与固定轴连接固定；方向盘包括一对折叠手柄、转动机构和展开机构，其中，转动机构与旋转马达连接，且展开机构与转动机构连接，以使得方向盘围绕着固定轴实现旋转；折叠手柄与该展开机构连接，以实现折叠手柄的展开和折叠。

上述的可伸缩折叠的方向盘机构在使用时，将方向盘制作成折叠手柄，利用驱动马达驱动方向盘旋转折叠以及旋转张开，再通过升降马达推动方向盘向外伸出和向内缩回，从而使得其在汽车自动驾驶时可以被隐藏。但是现有的方向盘为了实现折叠功能，需要将方向盘作成手柄形态，影响方向盘上安全气囊和开关的布置位置和形态。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种方向盘结构，以解决现有技术中的方向盘制作成手柄形态，影响方向盘上安全气囊和开关的布置位置和形态的问题；本实用新型还提供了一种使用该方向盘结构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种方向盘结构，包括方向盘、第一滑动结构、仪表板和第二滑动结构，所述第一滑动结构包括用于固定在车体上的固定座和前后导向装配在所述固定座上的移动座，所述仪表板上下滑动设置在所述第二滑动结构上，所述移动座穿过所述仪表板与所述第二滑动结构之间的空腔；

所述方向盘俯仰摆动装配在所述移动座的远离车体的一端，所述方向盘在俯仰行程中具有供驾驶员操作的工作位和向下摆动的折叠位；所述仪表板可向上滑动以供处于折叠位的所述方向盘穿过所述空腔。

优选地，所述移动座远离所述固定座的一端布置有铰接座，所述铰接座的转动方向垂直于所述移动座的滑动方向，所述方向盘固定装配在所述铰接座上。

优选地，所述铰接座包括与所述移动座固定连接的转座和与所述转座铰接的支杆，所述转座上开设有用于避让所述支杆的避让槽，所述支杆与所述方向盘固定连接。

优选地，所述固定座上布置有滑道，所述移动座上布置有与所述滑道适配的滑台，所述第一滑动结构还包括驱动所述移动座导向移动的第一驱动件。

优选地，所述第一驱动件为滑动气缸，滑动气缸的底端转动装配在车体上、顶端与所述移动座铰接。

优选地，所述滑道远离所述方向盘的一端还布置有与所述滑台挡止配合的挡台。

优选地，所述第二滑动结构包括用于固定装配在车体上的举升滑轨和导向装配在所述举升滑轨上的滑板，所述举升滑轨平行布置有两个，两个举升滑轨上均导向装配有所述滑板，所述仪表板固定装配在所述滑板上。

优选地，两个滑板之间连接有连接板，所述第二滑动结构还包括驱动所述连接板移动的第二驱动件。

优选地，所述第二驱动件为举升气缸，所述举升气缸的底端转动装配在车体上、顶端与所述连接板铰接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车体和布置在所述车体上的方向盘结构，方向盘结构为上述技术方案中任一项所述的方向盘结构。

本实用新型实施例一种方向盘结构及车辆与现有技术相比，其有益效果在于：方向盘俯仰装配在移动座上，在自动驾驶状态需要隐藏方向盘时，操作人员可控制方向盘俯仰运动至折叠位，使方向盘与移动座贴合，同时控制仪表板在第二滑动结构上移动，供方向盘、移动座滑过空腔，移动座在固定座上导向移动，穿过空腔后即可将方向盘藏在仪表板的下方，起到隐藏方向盘的作用，同时方向盘是在移动座上转动的，方向盘本身不需要折叠，因此方向盘可保留现有的设计形态，不需要改变安全气囊、开关的布置位置和形态。

附图说明

图1是本实用新型的方向盘结构的立体结构示意图；

图2是图1的方向盘结构的右视图；

图3是图1的方向盘结构的方向盘隐藏在仪表板内的结构示意图。

图中，1、方向盘；2、仪表板；3、第一滑动结构；31、固定座；311、滑道；32、移动座；321、滑台；33、铰接座；331、转座；332、支杆；34、滑动气缸；4、第二滑动结构；41、举升导轨；42、滑板；43、举升气缸；44、连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的一种方向盘结构的优选实施例，如图1至图3所示，该方向盘结构包括方向盘1、仪表板2、第一滑动结构3、第二滑动结构4，方向盘1布置在第一滑动结构3上，仪表板2布置在第二滑动结构4上，方向盘1的结构与现有的结构相同，此处不做详细叙述。

第一滑动结构3包括固定座31、移动座32、铰接座33和第一驱动件，固定座31用于布置在车体上，移动座32沿前后方向导向装配在固定座31上，前后方向与车辆的方向相同，铰接座33布置在移动座32远离固定座31的一端，固定座31为第一滑动结构3的支撑基础，方向盘1固定在铰接座33上，移动座32在固定座31上导向移动时带动方向盘1移动，第一驱动件用于驱动移动座32在固定座31内导向移动。

固定座31的顶部布置有滑道311，移动座32的底部固定布置有与滑道311适配的滑台321，滑台321与滑道311导向装配，滑台321在滑道311内移动时可带动移动座32导向移动。滑道311远离方向盘1的一端还布置有与滑台321挡止配合的挡台，挡台用于限制滑台的移动行程，避免滑台321脱离滑道311。第一驱动件为滑动气缸34，滑动气缸34的底端转动装配在车体上、顶端与移动座32铰接。滑动气缸34伸缩时，滑动气缸34的底端、顶端同时转动，滑动气缸34的角度改变，移动座32通过滑台321、滑道311在固定座31上导向移动；在其他实施例中，第一驱动件也可以为电推杆，电推杆的顶端与移动座32铰接、底端与车体铰接。

铰接座33布置在移动座32远离固定座31的一端，方向盘1固定在铰接座33上，方向盘1通过铰接座33在移动座32上做俯仰移动。铰接座33包括与移动座32固定连接的转座331和与转座331铰接的支杆332，转座331上开设有用于避让支杆的避让槽，支杆332与方向盘1固定连接。支杆332的转动方向垂直于移动座32的移动方向，使铰接座33的转动方向垂直于移动座32的滑动方向。

支杆332在避让槽内转动时，带动方向盘1做俯仰移动，当方向盘1向下摆动至贴合在移动座32上时，方向盘1处于折叠位，减小方向盘1占用的空间，便于隐藏；当方向盘1向上摆动至朝向驾驶员时，驾驶员可通过方向盘1进行手动驾驶，此时方向盘1处于工作位。

当方向盘1处于折叠位时，滑动气缸34伸缩，移动座32在固定座31上导向移动，从而带动方向盘1随移动座32导向移动，可以隐藏或者显露方向盘1，在隐藏方向盘1时，方向盘1本身不需要折叠，因此方向盘1可保留现有的设计形态，不需要改变安全气囊、开关的布置位置和形态。

第二滑动结构4包括举升导轨41、滑板42和第二驱动件，举升导轨41用于固定装配在车体上，举升导轨41为第二滑动结构4的支撑基础，滑板42导向装配在举升导轨41上，第二驱动件用于驱动滑板42在举升导轨41上移动。仪表板2布置在滑板42上，滑板42移动时带动仪表板2在举升导轨41上导向移动。

举升导轨41共有两个，两个举升导轨41平行布置，两个举升导轨41上均导向装配有滑板42，两个滑板42之间还连接有连接板44，第二驱动件与连接板44连接，第二驱动件通过连接板44带动仪表板2举升。第二驱动件为举升气缸43，举升气缸43的底端转动装配在车体上、顶端与连接板44铰接，举升气缸43伸缩时，举升气缸43的顶端、底端同时转动并改变角度，举升气缸43通过连接板44驱动滑板42在举升滑轨上导向移动，从而带动仪表板2移动。

移动座32、方向盘1布置在仪表板2与连接板44之间，仪表板2与连接板44之间具有间隔，该间隔大于处于折叠位的方向盘1与移动座32的尺寸，该间隔形成供移动座32与处于折叠位的方向盘1滑动的空腔。第二滑动结构4的移动方向与第一滑动结构3的移动方向之间具有夹角，优选地，该夹角的范围是60－90度。当举升气缸43驱动仪表板2移动时，空腔的中心移动至移动座32的移动路径上，方向盘1、移动座32在仪表板2与连接板44之间的空腔内移动，为移动座32、方向盘1的移动提供空间，避免相互干涉。

本实用新型还提供了一种车辆的实施例，包括车体和布置在车体上的方向盘结构，方向盘结构与上述任一实施例中的方向盘结构相同，此处不做重复赘述。

综上，本实用新型实施例提供一种方向盘结构，其方向盘俯仰装配在移动座上，在自动驾驶状态需要隐藏方向盘时，操作人员可控制方向盘俯仰运动至折叠位，使方向盘与移动座贴合，同时控制仪表板在第二滑动结构上移动，供方向盘、移动座滑过空腔，移动座在固定座上导向移动，穿过空腔后即可将方向盘藏在仪表板的下方，起到隐藏方向盘的作用，同时方向盘是在移动座上转动的，方向盘本身不需要折叠，因此方向盘可保留现有的设计形态，不需要改变安全气囊、开关的布置位置和形态。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种方向盘结构，其特征在于，包括方向盘、第一滑动结构、仪表板和第二滑动结构，所述第一滑动结构包括用于固定在车体上的固定座和前后导向装配在所述固定座上的移动座，所述仪表板上下滑动设置在所述第二滑动结构上，所述移动座穿过所述仪表板与所述第二滑动结构之间的空腔；

所述方向盘俯仰摆动装配在所述移动座的远离车体的一端，所述方向盘在俯仰行程中具有供驾驶员操作的工作位和向下摆动的折叠位；所述仪表板可向上滑动以供处于折叠位的所述方向盘穿过所述空腔。

2.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述移动座远离所述固定座的一端布置有铰接座，所述铰接座的转动方向垂直于所述移动座的滑动方向，所述方向盘固定装配在所述铰接座上。

3.根据权利要求2所述的方向盘结构，其特征在于，所述铰接座包括与所述移动座固定连接的转座和与所述转座铰接的支杆，所述转座上开设有用于避让所述支杆的避让槽，所述支杆与所述方向盘固定连接。

4.根据权利要求1－3任一项所述的方向盘结构，其特征在于，所述固定座上布置有滑道，所述移动座上布置有与所述滑道适配的滑台，所述第一滑动结构还包括驱动所述移动座导向移动的第一驱动件。

5.根据权利要求4所述的方向盘结构，其特征在于，所述第一驱动件为滑动气缸，滑动气缸的底端转动装配在车体上、顶端与所述移动座铰接。

6.根据权利要求4所述的方向盘结构，其特征在于，所述滑道远离所述方向盘的一端还布置有与所述滑台挡止配合的挡台。

7.根据权利要求1－3任一项所述的方向盘结构，其特征在于，所述第二滑动结构包括用于固定装配在车体上的举升滑轨和导向装配在所述举升滑轨上的滑板，所述举升滑轨平行布置有两个，两个举升滑轨上均导向装配有所述滑板，所述仪表板固定装配在所述滑板上。

8.根据权利要求7所述的方向盘结构，其特征在于，两个滑板之间连接有连接板，所述第二滑动结构还包括驱动所述连接板移动的第二驱动件。

9.根据权利要求8所述的方向盘结构，其特征在于，所述第二驱动件为举升气缸，所述举升气缸的底端转动装配在车体上、顶端与所述连接板铰接。

10.一种车辆，包括车体和布置在所述车体上的方向盘结构，其特征在于，所述方向盘结构为权利要求1－9任一项所述的方向盘结构。

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