CN214775689U - 汽车用卡扣插接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用卡扣插接件，用于车身钣金与内饰件之间的连接。该汽车用卡扣插接件包括卡扣本体及支撑体。卡扣本体具有留置于车身钣金与内饰件一侧的卡扣座、贯穿车身钣金与内饰件而位于车身钣金与内饰件另一侧的卡接部、内凹于卡扣本体的第一腔体、及第一腔体底部的连接部，卡接部可沿自身径向膨胀变形而形成对车身钣金的卡接；支撑体插设于第一腔体内，支撑体的外周面上设有可弹性变形并沿支撑体径向伸展的支撑部，支撑部可对卡接部形成抵接支撑，并于支撑体的顶部及底部分别设有连接配合部及挤压帽。本实用新型所述的汽车用卡扣插接件，可克服卡扣出现松动的不足，提高内饰板与车身之间的稳定性。

Description

汽车用卡扣插接件

技术领域

本实用新型涉及汽车用技术领域，特别涉及一种汽车用卡扣插接件。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一个零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的连接，其通常由具有一定柔韧性的塑料材料经过注塑成型，现在卡扣连接技术已经广泛的应用于汽车内饰件的连接上，其具有：重量轻，安装方便，成本低等多种有点，使车身内侧面与塑料内饰件外侧面之间配合连接在车身钣金上。而现有的卡扣在使用过程中，由于车辆的快速行驶，容易使卡扣在预留孔内部出现松动现象，长时间晃动容易使卡扣脱落，影响内饰板与车身的稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车用卡扣插接件，以克服卡扣出现松动的不足，提高内饰板与车身之间的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车用卡扣插接件，用于车身钣金与内饰件之间的连接，所述汽车用卡扣插接件包括：

卡扣本体，所述卡扣本体具有留置于所述车身钣金与所述内饰件一侧的卡扣座、贯穿所述车身钣金与所述内饰件而位于所述车身钣金与所述内饰件另一侧的卡接部，所述卡扣本体内形成有第一腔体，所述第一腔体的卡扣座一端敞口设置，并于所述第一腔体底部设有连接部，所述卡接部可沿自身径向膨胀变形而将所述车身钣金与所述内饰件卡接固连；

支撑体，插设于所述第一腔体内，所述支撑体的外周面上设有可弹性变形并沿所述支撑体径向伸展的支撑部，所述支撑部可对所述卡接部形成抵接支撑，所述支撑体的顶部设有连接配合部，所述支撑体的底部设有挤压帽。

进一步的，所述卡接部的径向尺寸由所述卡接部的中部向两端渐小设置，并于所述卡接部上开设有沿所述卡接部长度方向布置的分型槽。

进一步的，所述支撑体的外周面上开设有多个沿所述支撑体长度方向布置的滑道，所述支撑部呈悬臂状设置，且所述支撑部的自由端连接有弹性件并弹性滑动于所述滑道内。

进一步的，所述支撑部被配置为多个，且环所述支撑体的轴线间隔均匀布置。

进一步的，所述挤压帽的外端面呈弧形结构，且于内端面上形成第二腔体。

进一步的，所述第二腔体的直径大于所述卡扣座的直径。

进一步的，所述连接件与所述连接配合件之间采用螺纹连接，所述挤压帽的外表面上开设有十字型孔。

进一步的，所述连接件与所述连接配合件之间采用卡扣连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车用卡扣插接件，通过将卡扣本体设置为具有留置于车身钣金与内饰件一侧的卡扣座及贯穿车身钣金与内饰件而位于车身钣金与内饰件另一侧的卡接部，可使得卡扣本体与车身钣金及内饰件之间的缝隙较少，贴合度较高；支撑体套接于卡扣本体内部并为卡扣本体提供伸展支撑基础，使卡扣本体与车身钣金之间的连接更加紧固，通过设置挤压帽，不仅可以便于支撑体于卡扣本体之间的连接配合，还具有一定的防水防尘效果，使密封效果更好。

(2)通过将卡接部设置为径向尺寸由其中部向两端渐小设置，可提升卡接部于车身钣金内的卡接固定效果，通过设置分型槽，可有助于卡接部受挤压时沿自身径向的变形。

(3)通过设置滑道，可为支撑部的变形伸缩提供滑动基础，通过将弹性件与支撑部的自由端连接，可为支撑部的变形提供反向作用力，避免变形后的支撑部回弹失去顶推效果。

(4)通过将支撑部配置环支撑体均匀布置的多个，可使得支撑部对卡扣本体的抵接支撑力更均匀，支撑效果更好。

(5)通过将挤压帽外端面设置为弧形结构，使卡扣插接件外露在内饰件外部的缝隙较少，密封性能更好，并使得车体整体美观，通过设置第二腔体，可为支撑体与卡扣本体的连接提供助力效果，便于实施。

(6)通过将第二腔体的直径设置为大于卡扣的直径，能有效的对卡扣本体裸露在外的卡扣座部分进行遮挡，减少缝隙进行防水防尘，同时起到美观的作用。

(7)通过将连接件与配合件采用螺纹或卡扣连接，可进一步提升卡接部的变形效果，使卡接部保持变形的状态。

(8)通过设置十字型孔，可便于对挤压帽施力拧紧。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车用卡扣插接件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车用卡扣插接件的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的卡扣本体剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的支撑体的整体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的挤压帽的结构示意图；

附图标记说明：

1、卡扣本体；2、卡扣座；3、卡接部；4、第一腔体；5、连接部；6、支撑体；7、支撑部；8、连接配合部；9、挤压帽；10、分型槽；11、滑道；12、弹性件；13、第二腔体；14、十字型孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车用卡扣插接件，以克服卡扣出现松动的不足，提高内饰板与车身之间的稳定性。该汽车用卡扣插接件，用于车身钣金与所述内饰件之间的连接，该汽车用卡扣插接件包括卡扣本体与支撑体，其中，所述卡扣本体具有留置于所述车身钣金与所述内饰件一侧的卡扣座、贯穿所述车身钣金与所述内饰件而位于所述车身钣金与所述内饰件另一侧的卡接部、内凹于所述卡扣本体的第一腔体、及第一腔体底部的连接部，所述卡接部可沿自身径向膨胀变形而形成对所述车身钣金的卡接；支撑体可为所述卡接部提供膨胀变形基础并插设于所述第一腔体内，所述支撑体的外周面上设有可弹性变形并沿所述支撑体径向伸展的支撑部，所述支撑部可对所述卡接部形成抵接支撑，所述支撑体的顶部设有连接配合部，所述支撑体的底部设有挤压帽。

基于上述的设计思想，本实施例的汽车用卡扣插接件的一种示例性结构如图1及图2所示，其主要包括卡扣本体1及支撑体6，卡扣本体1具有留置于车身钣金与内饰件一侧的卡扣座2，及贯穿车身钣金与内饰件而位于车身钣金与内饰件另一侧的卡接部3，卡接部3可沿自身径向膨胀变形而形成对车身钣金的卡接，其中，卡接部3插入到车身钣金与内饰件的预留孔内并与车身钣金贴合布置，卡扣座2则留置在车身钣金与内饰件的另一侧，以构成内饰件与车身钣金的连接基础，此种设置可使得卡扣本体1与车身钣金及内饰件之间的缝隙较少，贴合度较高。

结合图1至图3所示，为了提升卡接部3于车身钣金内的卡接固定效果，卡接部3的径向尺寸由卡接部3的中部向两端渐小设置，可减少卡扣本体1由车身钣金内脱出的情况，与此同时，卡接部3上开设有沿卡接部3长度方向布置的分型槽10，可有助于卡接部3受到挤压时沿自身径向的膨胀变形。

结合图2至图4所示，卡扣本体1上具有内凹于卡扣本体1的第一腔体4，第一腔体4的卡扣座2一端敞口设置。该卡扣插接件还包括支撑体6，支撑体6可为卡接部3提供膨胀变形基础并套接于第一腔体4内，另外，支撑体6的外周面上还设有可弹性变形并沿支撑体6径向伸展的支撑部7，在支撑体6套接于第一腔体4的同时，支撑部7可对卡接部3形成抵接支撑，使得卡接部3沿自身径向的变形尺寸更大，并有效防止卡接部3受到车身钣金的挤压而反向变形。

为了更好的提升支撑部7的支撑效果，于支撑体6的外周面上开设有多个沿支撑体6长度方向布置的滑道11，支撑部7呈悬臂状设置，且支撑部7的底部被构造带有凸出形状的结构，以防止支撑部7在第一腔体4内受卡接部3的挤压而反向变形，影响其支撑效果，且支撑部7的自由端连接有弹性件12并弹性滑动于滑道11内，其中，弹性件12可采用弹簧，因弹性件12具有弹性预设力，可有效减少支撑部7在受到卡接部3的反向抵推力时的反向变形。同时，支撑部7被配置为多个，且环支撑体6的轴线间隔均匀布置，这种设置能够进一步提升支撑部7的支撑效果。

作为进一步的设置，卡扣本体1具有远离卡扣座2的连接部5，而支撑体6的顶部设有与连接部5配合设置的连接配合部8，另外，支撑体6的底部设有挤压帽9，挤压帽9的外端面呈弧形结构，且于内端面上形成第二腔体13，通过施加外力到挤压帽9上，第二腔体13受到挤压，从而为连接部5与连接配合部8的接触配合提供助力，连接部5与连接配合部8配合的过程中，卡扣本体1沿自身轴向的尺寸缩短，卡扣座2与连接部5之间的距离被拉进，从而使卡接部3进一步沿自身径向膨胀变形，同时由于连接部5与连接配合部8的连接效果，使得卡接部3保持膨胀变形状态，以进一步提升卡接部3的变形效果。

优选地，连接部5与连接配合部8之间可采用卡扣连接，通过顶推挤压帽9的弧形结构，第二腔体13被挤压的同时为支撑体6提供助力，使得连接部5与连接配合部8实现卡扣联机。另外，连接部5与连接配合部8之间还可采用螺纹连接，采用螺纹连接时，如图5所示，挤压帽9的外表面上开设有十字型孔14，十字型孔14用于放置施力部件施加拧紧力，此处，施力部件可采用螺丝刀，使得连接部5与连接配合部8利用螺纹设置实现拧紧。

结合图1及图2所示，第二腔体13的直径大于卡扣座2的直径，能有效的对卡扣本体1裸露在外的卡扣座2的部分进行遮挡，减少缝隙而进行防水防尘，同时起到美观的作用。

本实施例所述的汽车用卡扣插接件在使用时，首先工作人员将内饰件与车身钣金内壁接触，然后将卡扣本体1插入到车身钣金与内饰件的预留孔内，之后将支撑体6插入到第一腔体4中，在此过程中，卡扣本体1会挤压支撑体6上的支撑部7，支撑部7的自由端压缩弹性件12使弹性件12压缩变形，当支撑部7完全进入到第一腔体4后，弹性件12反向回弹并顶推支撑部7的自由端，使支撑部7沿自身径向膨胀变形，从而使得支撑部7顶推卡接部3并使之膨胀变形，此时卡接部3的外壁便与车身钣金预留孔的内表面接触。

随后，通过顶推挤压帽9，使得连接配合部8与连接部5连接配合，此时，卡扣本体1的轴向尺寸缩短，卡接部3进一步被挤压膨胀变形，使得卡接部3的外壁完全抵推车身钣金预留孔的内表面并保持膨胀变形的状态。当连接部5与连接配合部8完全配合连接时，挤压帽9则会覆盖卡扣座2裸露的部分，从而提升卡扣本体1与支撑体6之间的密封效果。

采用上述实施方案的汽车用卡扣插接件很好地实现了车身钣金与内饰件之间的连接，通过将卡扣本体1设置为具有留置于车身钣金与内饰件一侧的卡扣座2，及贯穿车身钣金与内饰件而位于车身钣金与内饰件另一侧的卡接部3，可使得卡扣本体1与车身钣金及内饰件之间的缝隙较少，贴合度较高；支撑体6套接于卡扣本体1内部并为卡扣本体1提供伸展支撑基础，使卡扣本体1与车身钣金之间的连接更加紧固，通过设置挤压帽9，不仅可以便于支撑体6于卡扣本体1之间的连接配合，还具有一定的防水防尘效果，使密封效果更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用卡扣插接件，用于车身钣金与内饰件之间的连接，其特征在于，所述汽车用扣插接件包括：

卡扣本体(1)，所述卡扣本体(1)具有留置于所述车身钣金与所述内饰件一侧的卡扣座(2)、贯穿所述车身钣金与所述内饰件而位于所述车身钣金与所述内饰件另一侧的卡接部(3)，所述卡扣本体(1)内形成有第一腔体(4)，所述第一腔体(4)的卡扣座(2)一端敞口设置，并于所述第一腔体(4)底部设有连接部(5)，所述卡接部(3)可沿自身径向膨胀变形而将所述车身钣金与所述内饰件卡接固连；

支撑体(6)，插设于所述第一腔体(4)内，所述支撑体(6)的外周面上设有可弹性变形并沿所述支撑体(6)径向伸展的支撑部(7)，所述支撑部(7)可对所述卡接部(3)形成抵接支撑，所述支撑体(6)的顶部设有连接配合部(8)，所述支撑体(6)的底部设有挤压帽(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述卡接部(3)的径向尺寸由所述卡接部(3)的中部向两端渐小设置，并于所述卡接部(3)上开设有沿所述卡接部(3)长度方向布置的分型槽(10)。

3.根据权利要求1所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述支撑体(6)的外周面上开设有多个沿所述支撑体(6)长度方向布置的滑道(11)，所述支撑部(7)呈悬臂状设置，且所述支撑部(7)的自由端连接有弹性件(12)并弹性滑动于所述滑道(11)内。

4.根据权利要求3所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述支撑部(7)被配置为多个，且环所述支撑体(6)的轴线间隔均匀布置。

5.根据权利要求1所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述挤压帽(9)的外端面呈弧形结构，且于内端面上形成第二腔体(13)。

6.根据权利要求5所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述第二腔体(13)的直径大于所述卡扣座(2)的直径。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述连接部(5)与所述连接配合部(8)之间采用螺纹连接，所述挤压帽(9)的外表面上开设有十字型孔(14)。

8.根据权利要求7所述的汽车用卡扣插接件，其特征在于：所述连接部(5)与所述连接配合部(8)之间采用卡扣连接。

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