CN214769955U - 一种汽车排气管支架的焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管支架的焊接装置，涉及机械加工技术领域，包括工作台、固定工装、压装机构、正极焊接头和负极焊接头，所述固定工装安装于工作台上且固定工装上设有用于摆放排气管支架的放置槽，所述压装机构的前端安装有用于固定加强筋的夹持机构，所述压装机构用于实现加强筋与汽车排气管支架的压接定位，本实用新型采用两个对称设置的夹持机构来固定两个加强筋，再借助于压装机构将加强筋与汽车排气管支架压接定位，最后通过电阻焊的方式予以焊接固定，相比传统的焊接方式，显著提高了加工效率；另外，采用特制的夹持机构，能够根据加强筋的结构特点，较好地实现了加强筋的快速夹紧定位，间接地提高了焊接精度。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种汽车排气管支架的焊接装置。
背景技术
汽车排气管支架主要用于固定汽车的排气管，多为钣金件。目前，应用到汽车上的一种排气管支架在涂装前需要在其内侧拐角处焊接两个三角形的加强筋,如图4所示，以提高其结构强度，传统的做法是采用手工焊接，效率低，且精度差，故有必要设计一种半自动的焊接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管支架的焊接装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种汽车排气管支架的焊接装置，包括：
工作台；
固定工装，固定安装于所属工作台上，且所述固定工装上设有用于摆放排气管支架本体的放置槽；
压装机构，固定安装于所述工作台上；
夹持机构，设置于所述压装机构的活动端；
其中，夹持机构夹持固定加强筋，压装机构驱使所述夹持机构朝向所述放置槽移动，以使加强筋与排气管支架本体压接定位。
作为一种可选的实施方式，还包括：
正极焊接头，设置于所述放置槽内，且与排气管支架本体保持接触；
负极焊接头，固定设置于所述夹持机构上，且与加强筋保持接触。
作为一种可选的实施方式，所述压装机构包括：
水平导轨，固定安装于所述工作台上，且水平导轨的中心线的延长线与所述放置槽的中心线的延长线重合；
气缸固定座，安装于水平导轨远离所述放置槽的一端；
压装气缸，压装气缸安装于气缸固定座上；
滑台，滑动安装于所述水平导轨上，且与所述压装气缸的输出端固定连接；
其中，所述夹持机构安装于滑台的前端。
作为一种可选的实施方式，所述夹持机构包括：
底座，与滑台固定连接，底座的前端设有L形的台阶面；
弹性片，一端固定于底座的顶面，另一端用于压紧放置于台阶面上的加强筋。
作为一种可选的实施方式，所述夹持机构共有个并对称设置于滑台的前端。
作为一种可选的实施方式，所述负极焊接头安装于该台阶面上并在水平方向上贯穿所述的底座，负极焊接头的前端面设有与加强筋上的缺口相配合的凸筋。
作为一种可选的实施方式，所述工作台上还设有用于放置加强筋的料盒。
本实用新型的优点在于：采用两个对称设置的夹持机构来固定两个加强筋，并用放置槽固定排气管支架本体，再借助于压装机构将加强筋与的排气管支架本体压接定位，实现了快速定位，最后通过电阻焊的方式予以焊接固定，相比传统的焊接方式，显著提高了加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中固定工装的结构示意图。
图3为本实用新型中滑台及夹持机构的结构示意图。
图4为本实用新型中汽车排气管支架与加强筋的装配图。
其中，1-工作台，2-固定工装，21-放置槽，3-压装机构，31-水平导轨，32-气缸固定座，33-压装气缸，34-滑台，4-正极焊接头，5-负极焊接头，51-凸筋，6-夹持机构，61-底座，62-弹性片，63-台阶面，7-料盒,100-排气管支架本体,200-加强筋.
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图4所示，一种汽车排气管支架的焊接装置，包括工作台1、固定工装2、压装机构3、正极焊接头4和负极焊接头5，所述固定工装2安装于工作台1上且固定工装2上设有用于摆放排气管支架本体100的放置槽21，所述压装机构3的前端安装有用于固定加强筋200的夹持机构6，所述压装机构3用于实现加强筋200与汽车排气管支架本体100的压接定位，其中，夹持机构6夹持固定加强筋200，压装机构3驱使所述夹持机构6朝向所述放置槽21移动，以使加强筋200与排气管支架本体100本体压接定位。所述正极焊接头4安装于固定工装2内并能够与汽车排气管支架本体100接触，所述负极焊接头5安装于夹持机构6上并能够与加强筋200接触。
在本实施例中，所述压装机构3包括水平导轨31、气缸固定座32、压装气缸33以及滑台34，所述水平导轨31安装于工作台1上，且水平导轨31的中心线的延长线与所述放置槽21的中心线的延长线重合，并位于固定工装2的一侧，气缸固定座32安装于水平导轨31远离所述放置槽21的一端，压装气缸33安装于气缸固定座32上，滑台34滑动安装于所述水平导轨31上，且与所述压装气缸33的输出端固定连接，所述夹持机构6安装于滑台34的前端。
在本实施例中，所述夹持机构6包括底座61以及弹性片62，底座61与滑台34的前端固定连接，底座61的前端设有L形的台阶面63，所述负极焊接头5安装于该台阶面63上并在水平方向上贯穿所述的底座61，弹性片62的一端固定于底座61的顶面，弹性片62的另一端用于压紧放置于台阶面63上的加强筋200，负极焊接头5的前端面设有与加强筋200上的缺口相配合的凸筋51，其中，负极焊接头5包括两个部分，一个是与加强筋200配合的负极触头，另一个是与负极触头连接的负极接头，负极接头贯穿底座的上部并通过电源线连接至电源设备。而正极焊接头4主要就是一个圆柱形的正极接头，正极接头也通过电源线连接至电源设备。
在本实施例中，所述工作台1上还设有用于放置加强筋200的料盒7，可以放置体积较小的加强筋200部件，便于工作人员取用。
在本实施例中，所述夹持机构6共有2个并对称设置于滑台34的前端，从而实现两个加强筋200的同时焊接，提高了效率。
本实用新型的工作过程如下：
首先，人工将待焊接的汽车排气管支架本体100平放于放置槽21内，汽车排气管支架本体100的一侧与正极焊接头4接触，此时的压装气缸33处于收缩状态，接着手动向上拨动弹性片62，依次将两个加强筋200固定于底座61上的台阶面63上并松开弹性片62，如此，加强筋200与负极焊接头5实现了紧密接触，再接着，压装气缸33伸出，滑台34前移并将两个加强筋200压紧在汽车排气管支架本体100的内侧的两个拐角处，然后通电，在汽车排气管支架本体100与加强筋200的接触面产生高温，将二者焊接在一起。
焊接完成后，压装气缸33复位，夹紧机构与加强筋200分离，取下焊接后的产品，准备下次焊接。
基于上述，本实用新型采用两个对称设置的夹持机构6来固定两个加强筋200，再借助于压装机构3将加强筋200与汽车排气管支架本体100压接定位，最后通过电阻焊的方式予以焊接固定，相比传统的焊接方式，显著提高了加工效率；另外，采用特制的夹持机构6，能够根据加强筋200的结构特点，较好地实现了加强筋200的快速夹紧定位，间接地提高了焊接精度。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (7)
1.一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，包括：
工作台(1)；
固定工装(2)，固定安装于所属工作台(1)上，且所述固定工装(2)上设有用于摆放排气管支架本体的放置槽(21)；
压装机构(3)，固定安装于所述工作台(1)上；
夹持机构(6)，设置于所述压装机构(3)的活动端；
其中，夹持机构(6)夹持固定加强筋，压装机构(3)驱使所述夹持机构(6)朝向所述放置槽(21)移动，以使加强筋与排气管支架本体压接定位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，还包括：
正极焊接头(4)，设置于所述放置槽(21)内，且与排气管支架本体保持接触；
负极焊接头(5)，固定设置于所述夹持机构(6)上，且与加强筋保持接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，所述压装机构(3)包括：
水平导轨(31)，固定安装于所述工作台(1)上，且水平导轨(31)的中心线的延长线与所述放置槽(21)的中心线的延长线重合；
气缸固定座(32)，安装于水平导轨(31)远离所述放置槽(21)的一端；
压装气缸(33)，压装气缸(33)安装于气缸固定座(32)上；
滑台(34)，滑动安装于所述水平导轨(31)上，且与所述压装气缸(33)的输出端固定连接；
其中，所述夹持机构(6)安装于滑台(34)的前端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，所述夹持机构(6)包括：
底座(61)，与滑台(34)固定连接，底座(61)的前端设有L形的台阶面(63)；
弹性片(62)，一端固定于底座(61)的顶面，另一端用于压紧放置于台阶面(63)上的加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，所述夹持机构(6)共有2个并对称设置于滑台(34)的前端。
6.根据权利要求4所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，所述负极焊接头(5)安装于该台阶面(63)上并在水平方向上贯穿所述的底座(61)，负极焊接头(5)的前端面设有与加强筋上的缺口相配合的凸筋(51) 。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管支架的焊接装置，其特征在于，所述工作台(1)上还设有用于放置加强筋的料盒(7)。
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