CN214742977U - 缓冲性能高的减振器 - Google Patents

Abstract

一种缓冲性能高的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，所述活塞杆上设置活塞，所属活塞杆在工作缸内往复运动，所述复原阀系设置在工作缸底部，所述活塞杆底端设置缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲连接垫圈、缓冲弹簧和缓冲弹簧固定座，所述缓冲弹簧两端对应连接缓冲连接垫圈和缓冲弹簧固定座，所述缓冲连接垫圈与活塞杆连接，所述缓冲弹簧固定座与工作缸内壁连接，通过设置缓冲装置来减轻活塞杆的冲击力，通过活塞杆将缓冲弹簧下压，压缩缓冲弹簧来减缓冲击力，当缓冲弹簧压缩至极限位置后复原阀系和缓冲弹簧本身的弹性能够快速的使得活塞杆回位。

Description

缓冲性能高的减振器

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种缓冲性能高的减振器。

背景技术

在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的减振器，在车辆行驶过程中，车辆上的减振器通过往复运动衰减地面的冲击载荷。在车轮下跳等减振器处于复原行程的过程中，往往需要在减振器内的活塞杆上设置减振器复原缓冲块，以用于避免减振器在最大行程时产生硬冲击而损坏减振器，这样的减振器的缓冲效果会较差，同时对一些车型来说，可能导致汽车在腾空时减振器对车身产生共振，后果很严重。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种缓冲性能高的减振器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种缓冲性能高的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，所述活塞杆上设置活塞，所属活塞杆在工作缸内往复运动，所述复原阀系设置在工作缸底部，所述活塞杆底端设置缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲连接垫圈、缓冲弹簧和缓冲弹簧固定座，所述缓冲弹簧两端对应连接缓冲连接垫圈和缓冲弹簧固定座，所述缓冲连接垫圈与活塞杆连接，所述缓冲弹簧固定座与工作缸内壁连接。

较佳的，所述缓冲弹簧的截面呈锥台形状，所述缓冲弹簧的截面由所述缓冲弹簧与缓冲连接垫圈连接的一端到缓冲弹簧连接缓冲弹簧固定座的一端直径逐渐增大。

较佳的，所述缓冲弹簧固定座呈环形设置，所述缓冲弹簧座中心开设通孔所述工作缸的内壁开设有环槽，所述缓冲弹簧固定座固定在环槽内，所述缓冲弹簧的底壁与缓冲弹簧固定座的内壁连接。

较佳的，所述活塞杆底端伸出活塞形成连接端，所述连接端与缓冲连接垫圈连接。

较佳的，所述缓冲连接垫圈呈环形设置，所述缓冲连接垫圈内壁设置连接凸块，所述连接凸块与缓冲连接垫圈一体成型，所述连接端上对应连接凸块设置凹槽，所述缓冲连接垫圈的连接凸块伸入凹槽与活塞杆连接。

较佳的，所述缓冲弹簧为金属材质，所述缓冲弹簧上喷涂有防油喷漆。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置缓冲装置来减轻活塞杆的冲击力，通过活塞杆将缓冲弹簧下压，压缩缓冲弹簧来减缓冲击力，当缓冲弹簧压缩至极限位置后复原阀系和缓冲弹簧本身的弹性能够快速的使得活塞杆回位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为未缓冲弹簧被压缩结构示意图；

附图2为缓冲弹簧被压缩结构示意图；

附图3为附图1中的A处放大图。

附图标记：

1、减振器筒体，2、活塞杆，3、复原阀系，4、工作缸，5、活塞，6、缓冲装置，7、缓冲连接垫圈，8、缓冲弹簧，9、缓冲弹簧固定座，10、环槽，11、连接凸块，12、连接端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1～3所示，本实用新型公开了一种缓冲性能高的减振器，包括减振器筒体1、活塞杆2和复原阀系3，所述减振器筒体1内设置工作缸4，所述活塞杆2一端伸入工作缸4，所述活塞杆2上设置活塞5，所属活塞杆2在工作缸4内往复运动，所述复原阀系3设置在工作缸4底部，所述活塞杆2 底端设置缓冲装置6，所述缓冲装置6包括缓冲连接垫圈7、缓冲弹簧8和缓冲弹簧固定座9，所述缓冲弹簧8两端对应连接缓冲连接垫圈7和缓冲弹簧固定座9，所述缓冲连接垫圈7与活塞杆2连接，所述缓冲弹簧固定座9与工作缸4内壁连接。具体的，通过设置缓冲装置6来减轻活塞杆2的冲击力，通过活塞杆2将缓冲弹簧8下压，压缩缓冲弹簧8来减缓冲击力，当缓冲弹簧8 压缩至极限位置后复原阀系3和缓冲弹簧8本身的弹性能够快速的使得活塞杆2回位。

进一步的，所述缓冲弹簧8的截面呈锥台形状，所述缓冲弹簧8的截面由所述缓冲弹簧8与缓冲连接垫圈7连接的一端到缓冲弹簧8连接缓冲弹簧固定座9的一端直径逐渐增大。具体的，在活塞杆2没有对缓冲弹簧8进行压缩的时候，缓冲弹簧8的锥度向上，当活塞杆2逐渐下压对缓冲弹簧8进行压缩的时候，缓冲弹簧8的锥台逐渐向下。

进一步的，所述缓冲弹簧固定座9呈环形设置，所述缓冲弹簧座9中心开设通孔(图未示)，所述工作缸4的内壁开设有环槽10，所述缓冲弹簧固定座9固定在环槽10内，所述缓冲弹簧8的底壁与缓冲弹簧固定座9的内壁连接。具体的，缓冲弹簧固定座9的设置能够使得缓冲弹簧8固定在工作缸4 的内壁上，防止缓冲弹簧8在工作缸4内下滑，且缓冲弹簧固定座9能够使缓冲弹簧8与复原阀系3之间存在一个供缓冲弹簧8向下延伸的空间。

进一步的，所述活塞杆2底端伸出活塞5形成连接端12，所述连接端12 与缓冲连接垫圈7连接。

进一步的，所述缓冲连接垫圈7呈环形设置，所述缓冲连接垫圈7内壁设置连接凸块11，所述连接凸块11与缓冲连接垫圈7一体成型，所述连接端 12上对应连接凸块11设置凹槽(图未示)，所述缓冲连接垫圈7的连接凸块 11伸入凹槽与活塞杆2连接。具体的，连接凸块11和凹槽连接能够使活塞杆 2与缓冲弹簧8之间连接更加紧密，防止在活塞杆2复位的时候出现活塞杆2 与缓冲弹簧8发生脱落的现象。

进一步的，所述缓冲弹簧8为金属材质，所述缓冲弹簧8上喷涂有防油喷漆。具体的，本实施例中，缓冲弹簧8为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢可塑性低，弹性强，抗应力能力强，且通过在缓冲弹簧8外涂覆防油喷漆能够防止缓冲弹簧8在油液中的腐蚀，从而防止缓冲弹簧8的弹性受到影响。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种缓冲性能高的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，所述活塞杆上设置活塞，所述活塞杆在工作缸内往复运动，所述复原阀系设置在工作缸底部，其特征在于：所述活塞杆底端设置缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲连接垫圈、缓冲弹簧和缓冲弹簧固定座，所述缓冲弹簧两端对应连接缓冲连接垫圈和缓冲弹簧固定座，所述缓冲连接垫圈与活塞杆连接，所述缓冲弹簧固定座与工作缸内壁连接。

2.根据权利要求1所述的缓冲性能高的减振器，其特征在于：所述缓冲弹簧的截面呈锥台形状，所述缓冲弹簧的截面由所述缓冲弹簧与缓冲连接垫圈连接的一端到缓冲弹簧连接缓冲弹簧固定座的一端直径逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的缓冲性能高的减振器，其特征在于：所述缓冲弹簧固定座呈环形设置，所述缓冲弹簧座中心开设通孔，所述工作缸的内壁开设有环槽，所述缓冲弹簧固定座固定在环槽内，所述缓冲弹簧的底壁与缓冲弹簧固定座的内壁连接。

4.根据权利要求1所述的缓冲性能高的减振器，其特征在于：所述活塞杆底端伸出活塞形成连接端，所述连接端与缓冲连接垫圈连接。

5.根据权利要求4所述的缓冲性能高的减振器，其特征在于：所述缓冲连接垫圈呈环形设置，所述缓冲连接垫圈内壁设置连接凸块，所述连接凸块与缓冲连接垫圈一体成型，所述连接端上对应连接凸块设置凹槽，所述缓冲连接垫圈的连接凸块伸入凹槽与活塞杆连接。

6.根据权利要求1所述的缓冲性能高的减振器，其特征在于：所述缓冲弹簧为金属材质，所述缓冲弹簧上喷涂有防油喷漆。

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