CN214737107U - 一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，涉及到道桥修复技术领域，包括道路主体和在道路主体表面裂缝处开设有裂缝槽，道路主体的顶端对称开设有拉力槽，且两个拉力槽分别位于裂缝槽的两侧。本实用新型通过多个横柱、拉力板、螺纹杆和加固板的设置，多个加固板与裂缝槽内部的填充料紧密贴合，多个拉力板通过多个横柱和加固板给裂缝槽内部的填充料提供拉力，使裂缝槽的两侧均被拉力所支撑，有利于防止裂缝槽的扩大，同时通过转动一个横柱上的两个拉力板，分别带动螺纹杆转动，两个螺纹杆相互远离或者相互靠近，从而能够调整两个拉力板之间的间距，有利于方便配合不同宽度的裂缝槽使用，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道桥修复技术领域，特别涉及一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构。
背景技术
道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大。
因此，发明一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路主体和在道路主体表面裂缝处开设有裂缝槽，所述道路主体的顶端对称开设有拉力槽，且两个拉力槽分别位于裂缝槽的两侧，所述裂缝槽和两个拉力槽内部均填充设置有填充料，所述裂缝槽的内部设置有多个呈等间距分布的横柱，所述裂缝槽的两侧内壁均贯穿开设有与多个横柱一一对应的通槽，所述通槽的内部活动贯穿设置有螺纹杆，所述拉力槽的内部活动设置有与多个通槽一一对应的拉力板，所述螺纹杆的一端与对应的通槽一侧中部固定连接，所述横柱的内部两侧均开设有滑槽，所述螺纹杆的另一端螺纹贯穿对应的横柱的一侧，并延伸至滑槽内部，所述螺纹杆位于滑槽内部的一端固定设置有滑块，所述横柱的上固定套接设置有加固板。
优选的，所述加固板设置有多个，且多个加固板呈等间距分布。
优选的，所述加固板的两侧边缘均环绕开设有凹槽，且凹槽的槽底呈弧形设置。
优选的，所述滑块的外侧壁环绕设置有增滑层，且增滑层与滑槽的内壁贴合连接。
优选的，所述拉力板的一侧与拉力槽靠近裂缝槽的一侧内壁贴合连接，所述通槽的顶端延伸至道路主体的上表面。
优选的，所述拉力板远离裂缝槽的一侧固定设置有多个延伸板，且多个延伸板呈等间距分布。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过多个横柱、拉力板、螺纹杆和加固板的设置，多个加固板与裂缝槽内部的填充料紧密贴合，多个拉力板通过多个横柱和加固板给裂缝槽内部的填充料提供拉力，使裂缝槽的两侧均被拉力所支撑，有利于防止裂缝槽的扩大，同时通过转动一个横柱上的两个拉力板，分别带动螺纹杆转动，两个螺纹杆相互远离或者相互靠近，从而能够调整两个拉力板之间的间距，有利于方便配合不同宽度的裂缝槽使用，提高了实用性；
2、本实用新型通过多个延伸板的设置，能够增加拉力板与拉力槽内部的填充料的接触面积，提高拉力槽内部的填充料的稳定性；通过凹槽的设置，能够增加加固板与裂缝槽内部的填充料的接触面积，且凹槽的槽底弧形设置，有利于提高拉力，进一步提高结构的加固效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的横柱与道路主体连接方式结构示意图。
图3为本实用新型的横柱剖视图结构示意图。
图4为本实用新型的加固板结构示意图。
图中：1、道路主体；2、裂缝槽；3、拉力槽；4、填充料；5、横柱；6、拉力板；7、通槽；8、螺纹杆；9、滑槽；10、滑块；11、加固板；12、凹槽；13、延伸板；14、增滑层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路主体1和在道路主体1表面裂缝处开设有裂缝槽2，所述道路主体1的顶端对称开设有拉力槽3，且两个拉力槽3分别位于裂缝槽2的两侧，所述裂缝槽2和两个拉力槽3内部均填充设置有填充料4，所述裂缝槽2的内部设置有多个呈等间距分布的横柱5，所述裂缝槽2的两侧内壁均贯穿开设有与多个横柱5一一对应的通槽7，所述通槽7的内部活动贯穿设置有螺纹杆8，所述拉力槽3的内部活动设置有与多个通槽7一一对应的拉力板6，所述螺纹杆8的一端与对应的通槽7一侧中部固定连接，所述横柱5的内部两侧均开设有滑槽9，所述螺纹杆8的另一端螺纹贯穿对应的横柱5的一侧，并延伸至滑槽9内部，所述螺纹杆8位于滑槽9内部的一端固定设置有滑块10，所述横柱5的上固定套接设置有加固板11，所述加固板11设置有多个，且多个加固板11呈等间距分布，通过多个横柱5、拉力板6、螺纹杆8和加固板11的设置，多个加固板11与裂缝槽2内部的填充料4紧密贴合，多个拉力板6通过多个横柱5和加固板11给裂缝槽2内部的填充料4提供拉力，使裂缝槽2的两侧均被拉力所支撑，有利于防止裂缝槽2的扩大，同时通过转动一个横柱5上的两个拉力板6，分别带动螺纹杆8转动，两个螺纹杆8相互远离或者相互靠近，从而能够调整两个拉力板6之间的间距，有利于方便配合不同宽度的裂缝槽2使用，提高了实用性。
进一步的，所述加固板11的两侧边缘均环绕开设有凹槽12，且凹槽12的槽底呈弧形设置，通过凹槽12的设置，能够增加加固板11与裂缝槽2内部的填充料4的接触面积，且凹槽12的槽底弧形设置，有利于提高拉力，进一步提高结构的加固效果，所述拉力板6的一侧与拉力槽3靠近裂缝槽2的一侧内壁贴合连接，所述通槽7的顶端延伸至道路主体1的上表面，所述拉力板6远离裂缝槽2的一侧固定设置有多个延伸板13，且多个延伸板13呈等间距分布，通过多个延伸板13的设置，能够增加拉力板6与拉力槽3内部的填充料4的接触面积，提高拉力槽3内部的填充料4的稳定性。
其次，所述滑块10的外侧壁环绕设置有增滑层14，且增滑层14与滑槽9的内壁贴合连接，增滑层14为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，有利于减少摩擦力，减少滑块10的磨损。
本实用新型工作原理：
修复裂缝时，首先在裂缝处开设裂缝槽2，在裂缝槽2的两侧开设拉力槽3，将裂缝槽2与两个拉力槽3之间开设合适数量的通槽7，根据裂缝槽2的宽度，通过旋转一个横柱5上的两个拉力板6，分别带动螺纹杆8转动，两个螺纹杆8相互远离或者相互靠近，从而能够调整两个拉力板6之间的间距，方便配合不同宽度的裂缝槽2使用，从而不需要工作人员去开设时，按尺寸开设，减少劳动量，将多个横柱5放置到裂缝槽2内部，一个横柱5上的两个螺纹杆8分别卡入到对应的通槽7上，两个拉力板6分别卡入到两个拉力槽3内部，最后将填充料4填充入裂缝槽2和拉力槽3内部即可，多个加固板11与裂缝槽2内部的填充料4紧密贴合，多个拉力板6通过多个横柱5和加固板11给裂缝槽2内部的填充料4提供拉力，使裂缝槽2的两侧均被拉力所支撑，有利于防止裂缝槽2的扩大。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括道路主体(1)和在道路主体(1)表面裂缝处开设有裂缝槽(2)，所述道路主体(1)的顶端对称开设有拉力槽(3)，且两个拉力槽(3)分别位于裂缝槽(2)的两侧，所述裂缝槽(2)和两个拉力槽(3)内部均填充设置有填充料(4)，所述裂缝槽(2)的内部设置有多个呈等间距分布的横柱(5)，所述裂缝槽(2)的两侧内壁均贯穿开设有与多个横柱(5)一一对应的通槽(7)，所述通槽(7)的内部活动贯穿设置有螺纹杆(8)，所述拉力槽(3)的内部活动设置有与多个通槽(7)一一对应的拉力板(6)，所述螺纹杆(8)的一端与对应的通槽(7)一侧中部固定连接，所述横柱(5)的内部两侧均开设有滑槽(9)，所述螺纹杆(8)的另一端螺纹贯穿对应的横柱(5)的一侧，并延伸至滑槽(9)内部，所述螺纹杆(8)位于滑槽(9)内部的一端固定设置有滑块(10)，所述横柱(5)的上固定套接设置有加固板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述加固板(11)设置有多个，且多个加固板(11)呈等间距分布。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述加固板(11)的两侧边缘均环绕开设有凹槽(12)，且凹槽(12)的槽底呈弧形设置。
4.根据权利要求3所述的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述滑块(10)的外侧壁环绕设置有增滑层(14)，且增滑层(14)与滑槽(9)的内壁贴合连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述拉力板(6)的一侧与拉力槽(3)靠近裂缝槽(2)的一侧内壁贴合连接，所述通槽(7)的顶端延伸至道路主体(1)的上表面。
6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述拉力板(6)远离裂缝槽(2)的一侧固定设置有多个延伸板(13)，且多个延伸板(13)呈等间距分布。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114277631A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-05 | 何华海 | 公路工程新旧路基路面拼接结构 |
| CN114427192A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-05-03 | 许艳松 | 一种具有裂缝加固结构的道路桥梁 |
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2021
- 2021-04-20 CN CN202120812566.XU patent/CN214737107U/zh not_active Expired - Fee Related
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