CN214734041U - 巷道用牵引装置及其巷道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种巷道用牵引装置及其巷道。牵引装置包括：导向组件包括第一滑轮件和第二滑轮件，第一滑轮件适于设置在牵引滚筒和轨道的端部之间，第二滑轮件和轨道间隔设置在巷道内，第一滑轮件位于第二滑轮件和牵引滚筒之间；牵引绳的一端缠绕在牵引滚筒上，牵引绳依次绕过第二滑轮件和第一滑轮件后与轨道上的运输车相连。从而可以使牵引绳绕过第一滑轮件后与运输车相连，达到改变牵引绳的牵引力的方向的目的，避免运输车受到的偏斜方向牵引力，从而避免运输车在轨道上发生侧翻现象。

Description

巷道用牵引装置及其巷道

技术领域

本实用新型涉及巷道技术领域，尤其是涉及一种巷道用牵引装置及其巷道。

背景技术

运输车(翻斗车或矿车)在巷道内运输煤矿的过程中，牵引装置通过钢丝绳牵引运输车以控制运输车的速度和方向，但是由于钢丝绳的牵引力方向与运输车的移动方向之间存在夹角，从而导致运输车受到的牵引力方向为偏斜方向，进而导致运输车一侧受力较多容易发生翻车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种巷道用牵引装置，以便于改变牵引绳的牵引方向。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种巷道用牵引装置，包括：

牵引滚筒，所述牵引滚筒适于转动设置在所述巷道的端部；

导向组件，所述导向组件包括第一滑轮件和第二滑轮件，所述第一滑轮件适于设置在所述牵引滚筒和轨道的端部之间，所述第二滑轮件和所述轨道间隔设置在所述巷道内，所述第一滑轮件位于所述第二滑轮件和所述牵引滚筒之间；

牵引绳，所述牵引绳的一端缠绕在所述牵引滚筒上，所述牵引绳依次绕过所述第二滑轮件和所述第一滑轮件后与所述轨道上的运输车相连。

在本实用新型的一些实施例中，还包括支撑件，所述支撑件的两端分别支撑于所述巷道的相对侧面上，所述支撑件位于所述牵引滚筒和所述轨道的端部之间，所述第一滑轮件可移动地设置在所述支撑件的下方。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑件上转动连接有第三滑轮件上，所述第三滑轮件和所述第一滑轮件间隔设置在所述巷道内，且所述第三滑轮件位于所述第一滑轮件的上方。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一滑轮件转动设置在调节架上，所述调节架可转动设置在所述支撑件的下方。

在本实用新型的一些实施例中，还包括底座，所述底座固定在所述巷道的底部，所述调节架的下端转动设置在所述底座上。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑件上设有沿所述轨道的宽度方向设置的滑槽，所述调节架的上端滑动设置在所述滑槽内；

还包括第一定位件，所述第一定位件用于将所述调节架定位于所述支撑件上。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑槽的侧壁上间隔设有多个第一穿孔，所述调节架上设有调节槽，所述第一定位件穿过相应位置的所述第一穿孔后插入所述调节槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述调节架上设有沿所述调节架的长度方向设置的安装槽，所述第一滑轮件可移动地设置在所述安装槽内，所述第一滑轮件包括滚筒组和两个间隔设置的安装板，所述滚筒组转动设置在两个所述安装板之间，每个所述安装板分别通过第二定位件定位于所述调节架上。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装槽的侧壁上间隔设有多个第二穿孔，每个所述安装板上均设有第三穿孔，所述第二定位件穿过相应位置的所述第二穿孔后穿设于所述第三穿孔内。

本实用新型还提供一种巷道，包括上述任一项所述的巷道用牵引装置。

本实用新型的巷道用牵引装置的特点及优点是：

通过在轨道的端部设置第一滑轮件，从而可以使牵引绳绕过第一滑轮件后与运输车相连，达到改变牵引绳的牵引力的方向的目的，避免运输车受到的偏斜方向牵引力，从而避免运输车在轨道上发生侧翻现象。

附图说明

图1是根据本实用新型一些实施例的牵引装置的示意图；

图2是根据本实用新型另一些实施例的牵引装置的示意图；

图3是图2所述实施例的牵引装置另一个角度的示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

图中：

1、牵引滚筒；

2、巷道；

3、导向组件；31、第一滑轮件；311、滚筒组；312、安装板；32、第二滑轮件；

4、轨道；

5、牵引绳；

6、运输车；

7、支撑件；71、第三滑轮件；72、滑槽；721、第一穿孔；73、第一定位件；

8、调节架；81、调节槽；82、安装槽；821、第二穿孔；83、第二定位件；

9、底座；

10、驱动电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种巷道2用牵引装置，包括：牵引滚筒1，所述牵引滚筒1适于转动设置在所述巷道2的端部；导向组件3，所述导向组件3包括第一滑轮件31和第二滑轮件32，所述第一滑轮件31适于设置在所述牵引滚筒1和轨道4的端部之间，所述第二滑轮件32和所述轨道4间隔设置在所述巷道2内，所述第一滑轮件31位于所述第二滑轮件32和所述牵引滚筒1之间；牵引绳5，所述牵引绳5的一端缠绕在所述牵引滚筒1上，所述牵引绳5依次绕过所述第二滑轮件32和所述第一滑轮件31后与所述轨道4上的运输车6相连。

可以理解的是，通过在轨道4的端部设置第一滑轮件31，从而可以使牵引绳5绕过第一滑轮件31后与运输车6相连，达到改变牵引绳5的牵引力的方向的目的，避免运输车6受到的偏斜方向牵引力，从而避免运输车6在轨道4上发生侧翻现象。

在一些实施例中，还包括驱动电机10，驱动电机10通过减速器与牵引滚筒1相连，从而便于驱动牵引滚筒1转动，以达到对运输车6施加牵引力的目的。

在本实用新型的一些实施例中，还包括支撑件7，所述支撑件7的两端分别支撑于所述巷道2的相对侧面上，所述支撑件7位于所述牵引滚筒1和所述轨道4的端部之间，所述第一滑轮件31可移动地设置在所述支撑件7的下方。可以理解的是，通过将第一滑轮件31可移动地设置在支撑件7的下方，从而当运输车6的大小或位置发生改变时，可以调节第一滑轮件31的位置，使得第一滑轮件31可以改变牵引绳5的拉扯方向，避免运输车6受到的牵引力发生偏移。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑件7上转动连接有第三滑轮件71上，所述第三滑轮件71和所述第一滑轮件31间隔设置在所述巷道2内，且所述第三滑轮件71位于所述第一滑轮件31的上方。由此，通过使牵引绳5绕过第三滑轮件71后卷绕在牵引滚筒1，从而避免牵引绳5与支撑件7发生磨损，起到保护牵引绳5的目的。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一滑轮件31转动设置在调节架8上，所述调节架8可转动设置在所述支撑件7的下方。由此，通过转动调节架8以达到调节第一滑轮件31的位置，使得第一滑轮件31可以改变牵引绳5的拉扯方向，避免运输车6受到的牵引力发生偏移。

在本实用新型的一些实施例中，还包括底座9，所述底座9固定在所述巷道2的底部，所述调节架8的下端转动设置在所述底座9上。由此，便于对调节架8的下端进行转动支撑。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑件7上设有沿所述轨道4的宽度方向设置的滑槽72，所述调节架8的上端滑动设置在所述滑槽72内；还包括第一定位件73，所述第一定位件73用于将所述调节架8定位于所述支撑件7上。

可以理解的是，通过调节架8在滑槽72内沿轨道4的宽度方向滑动，从而达到调节第一滑轮件31在巷道2的宽度方向上的位置的目的，以适用于不同大小的运输车6，避免运输车6受到倾斜方向的拉扯力。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑槽72的侧壁上间隔设有多个第一穿孔721，所述调节架8上设有调节槽81，所述第一定位件73穿过相应位置的所述第一穿孔721后插入所述调节槽81内。

可以理解的是，当需要调整第一滑轮件31在巷道2的宽度方向上的位置时，可使调节架8在滑槽72内沿轨道4的宽度方向滑动，当第一滑轮件31移动至所需位置后，再使第一定位件73穿过相应位置的第一穿孔721后插入调节槽81内，从而将调节架8定位在支撑件7上，并使得第一滑轮件31的位置调节更简单可靠。

在本实用新型的一些实施例中，所述调节架8上设有沿所述调节架8的长度方向设置的安装槽82，所述第一滑轮件31可移动地设置在所述安装槽82内，所述第一滑轮件31包括滚筒组311和两个间隔设置的安装板312，所述滚筒组311转动设置在两个所述安装板312之间，每个所述安装板312分别通过第二定位件83定位于所述调节架8上。

可以理解的是，通过使第一滑轮件31在调节架8的安装槽82上沿调节架8的长度方向移动，从而达到调节第一滑轮件31的位置的目的，以适用于不同大小的运输车6，避免运输车6受到倾斜方向的拉扯力。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装槽82的侧壁上间隔设有多个第二穿孔821，每个所述安装板312上均设有第三穿孔，所述第二定位件83穿过相应位置的所述第二穿孔821后穿设于所述第三穿孔内。

可以理解的是，当需要调整第一滑轮件31在巷道2的高度方向上的位置时，可将安装板312调节至所需位置后，再使第二定位件83穿过相应位置的第二穿孔821后穿设于安装板312的第三穿孔内，从而达到定位第一滑轮件31的目的，并使得第一滑轮件31的位置调节更简单可靠。

在一些实施例中，第一定位件73和第二定位件83均可为销钉结构。

本实用新型还提供一种巷道2，包括上述任一项所述的巷道2用牵引装置。

根据本实用新型实施例的巷道2，通过在轨道4的端部设置第一滑轮件31，从而可以使牵引绳5绕过第一滑轮件31后与运输车6相连，达到改变牵引绳5的牵引力的方向的目的，避免运输车6受到的偏斜方向牵引力，从而避免运输车6在轨道4上发生侧翻现象。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种巷道用牵引装置，其特征在于，包括：

牵引滚筒，所述牵引滚筒适于转动设置在所述巷道的端部；

导向组件，所述导向组件包括第一滑轮件和第二滑轮件，所述第一滑轮件适于设置在所述牵引滚筒和轨道的端部之间，所述第二滑轮件和所述轨道间隔设置在所述巷道内，所述第一滑轮件位于所述第二滑轮件和所述牵引滚筒之间；

牵引绳，所述牵引绳的一端缠绕在所述牵引滚筒上，所述牵引绳依次绕过所述第二滑轮件和所述第一滑轮件后与所述轨道上的运输车相连。

2.根据权利要求1所述的巷道用牵引装置，其特征在于，还包括支撑件，所述支撑件的两端分别支撑于所述巷道的相对侧面上，所述支撑件位于所述牵引滚筒和所述轨道的端部之间，所述第一滑轮件可移动地设置在所述支撑件的下方。

3.根据权利要求2所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述支撑件上转动连接有第三滑轮件上，所述第三滑轮件和所述第一滑轮件间隔设置在所述巷道内，且所述第三滑轮件位于所述第一滑轮件的上方。

4.根据权利要求2所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述第一滑轮件转动设置在调节架上，所述调节架可转动设置在所述支撑件的下方。

5.根据权利要求4所述的巷道用牵引装置，其特征在于，还包括底座，所述底座固定在所述巷道的底部，所述调节架的下端转动设置在所述底座上。

6.根据权利要求5所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述支撑件上设有沿所述轨道的宽度方向设置的滑槽，所述调节架的上端滑动设置在所述滑槽内；

还包括第一定位件，所述第一定位件用于将所述调节架定位于所述支撑件上。

7.根据权利要求6所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述滑槽的侧壁上间隔设有多个第一穿孔，所述调节架上设有调节槽，所述第一定位件穿过相应位置的所述第一穿孔后插入所述调节槽内。

8.根据权利要求4所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述调节架上设有沿所述调节架的长度方向设置的安装槽，所述第一滑轮件可移动地设置在所述安装槽内，所述第一滑轮件包括滚筒组和两个间隔设置的安装板，所述滚筒组转动设置在两个所述安装板之间，每个所述安装板分别通过第二定位件定位于所述调节架上。

9.根据权利要求8所述的巷道用牵引装置，其特征在于，所述安装槽的侧壁上间隔设有多个第二穿孔，每个所述安装板上均设有第三穿孔，所述第二定位件穿过相应位置的所述第二穿孔后穿设于所述第三穿孔内。

10.一种巷道，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的巷道用牵引装置。

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