CN214734006U - 一种配重可调的塔吊 - Google Patents
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Abstract
一种配重可调的塔吊，包括平衡臂的末端设置平行的两条导轨，配重车沿两条导轨移动，配重车上安置有多个配重块；塔吊上设有控制器，控制器选用可编程的芯片；配重车车身两侧分别设有一组车轮，配重车上设有电源，配重车车身上还设有配重架，配重架上设有多个卡位，配重块通过卡位安置在配重架上。该一种配重可调的塔吊，在平衡臂的末端设置两条导轨，根据起重在塔尖上的位置的变化，通过控制配重车沿导轨移动，使平衡臂和塔尖始终处于一条直线上，避免塔尖倾斜，有助于减少安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配重可调的塔吊，属于塔吊的优化技术。
背景技术
塔吊是建筑领域必备的设备，又叫塔式起重机，用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊尖承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以产生与起重力矩方向相反的平衡力矩。
除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。
平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。
现在常用的塔吊，在起重的过程中，平衡重的位置固定不变，当起重要沿塔尖向回转塔架的方向移动或远离时，为保持平衡，导致塔尖要向上或向下移动，这对回转塔架的稳定及韧性要求很高，增加了安全隐患。
因此，需要寻找一种更容易使平衡重和起重保持平衡的办法。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种更容易使平衡重和起重保持平衡的塔吊。
本实用新型的技术方案是：一种配重可调的塔吊，平衡臂的末端设置平行的两条导轨1，配重车2沿两条导轨1移动，配重车上安置有多个配重块3；塔吊上设有控制器，控制器选用可编程的芯片。
配重车车身两侧分别设有一组车轮21，配重车上设有电源22，配重车车身上还设有配重架23，配重架上设有多个卡位24，配重块3通过卡位安置在配重架上。
所有的卡位向相同的方向倾斜。
配重块通过两侧向外突出的承重轴挂在卡位上。
在相邻的卡位之间的配重车车身上设有拉杆25，拉杆低于卡位，每块配重块位于相邻的两个拉杆之间。
导轨的长度大于平衡臂的一半以上。
配重车车身上还设有用于驱动车轮的电机，电机通过导线与电源相连。
配重车的驱动方式采用前驱或后驱或四轮驱动。
有益效果
1.在平衡臂的末端设置两条导轨，根据起重在塔尖上的位置的变化，通过控制配重车沿导轨移动，使平衡臂和塔尖始终处于一条直线上，避免塔尖倾斜，有助于减少安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的一个应用状态示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为本实用新型的另一个应用状态示意图；
图4为图3的局部放大图；
图5是配重块安置在配重车上后的示意图；
图6是配重车的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图6所示，一种配重可调的塔吊，以下简称塔吊，平衡臂的末端设置平行的两条导轨1，配重车2沿两条导轨1移动，配重车上安置有多个配重块3。
导轨的长度大于平衡臂的一半以上。塔吊上设有控制器，控制器选用可编程的芯片。塔尖的长度通常为平衡臂长度的1.5倍以上。
配重车车身两侧分别设有一组车轮21，配重车上设有电源22，配重车车身上还设有配重架23，配重架上设有多个卡位，配重块3通过卡位安置在配重架上。
所有的卡位向相同的方向倾斜，以便于加配重块或卸下配重块。
配重块通过两侧向外突出的承重轴挂在卡位上。
在相邻的卡位之间的配重车车身上设有拉杆25，拉杆低于卡位，每块配重块位于相邻的两个拉杆之间。拉杆使配重车车身的刚性增强，安全性提升，并且，配重车移动过程中，即使配重块晃动，也会受拉杆的制约，不能贴到相邻的配重块上。
在实际的应用中，可根据施工要求加减配重。
配重车的车身上还设有用于驱动车轮的电机，电机通过导线与电源相连。配重车的驱动方式采用家用小汽车的驱动方式，一般为前驱、后驱或四轮驱动。
控制器控制电源是给电机输送正向电源还是反向电源，以及输送的电量的大小。输送的电量大，则配重车在导轨上运行的快一点，如果输入的电量小，则配重车在导轨上运行的速度就慢一点，从而能够使平衡臂及塔尖处于同一水平线上。
本申请通过在平衡臂的末端设置两条导轨，根据起重在塔尖上的位置的变化，通过控制配重车沿导轨移动，使平衡臂和塔尖始终处于一条直线上，避免因两端重量不平衡导致塔尖倾斜，有助于减少安全隐患。
上述实施例仅是用来说明解释本实用新型的用途，而并非是对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本实用新型的保护范畴。
Claims (7)
1.一种配重可调的塔吊，其特征在于：平衡臂的末端设置平行的两条导轨(1)，配重车(2)沿两条导轨(1)移动，配重车上安置有多个配重块(3)；塔吊上设有控制器，控制器选用可编程的芯片；配重车车身两侧分别设有一组车轮(21)，配重车上设有电源(22)，配重车车身两侧设有对称的配重架(23)，配重架上设有对应的多组卡位(24)，配重块(3)通过卡位安置在配重架上，每组卡位安置一块配重块。
2.根据权利要求1所述的配重可调的塔吊，其特征在于：所有的卡位向相同的方向倾斜。
3.根据权利要求2所述的配重可调的塔吊，其特征在于：配重块通过两侧向外突出的承重轴挂在卡位上。
4.根据权利要求3所述的配重可调的塔吊，其特征在于：在相邻的卡位之间的配重车车身上设有拉杆(25)，拉杆低于卡位，每块配重块位于相邻的两个拉杆之间。
5.根据权利要求1所述的配重可调的塔吊，其特征在于：导轨的长度大于平衡臂的一半以上。
6.根据权利要求1所述的配重可调的塔吊，其特征在于：配重车车身上还设有用于驱动车轮的电机，电机通过导线与电源相连。
7.根据权利要求6所述的配重可调的塔吊，其特征在于：配重车的驱动方式采用前驱或后驱或四轮驱动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022961474.6U CN214734006U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种配重可调的塔吊 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022961474.6U CN214734006U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种配重可调的塔吊 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214734006U true CN214734006U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78631543
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022961474.6U Active CN214734006U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种配重可调的塔吊 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214734006U (zh) |
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2020
- 2020-12-10 CN CN202022961474.6U patent/CN214734006U/zh active Active
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