CN214728340U - 一种用于对车辆内部的座椅组件进行固定和铰接的机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于对车辆内部的座椅组件(200)进行固定和铰接的机构(100)。当现有的座椅组件翻转时，现有的固定和铰接机构可能会对乘车人员造成伤害。本实用新型提供的机构(100)包括铰接单元(20)和固定单元(40)。铰接单元(20)使座椅组件(200)能够围绕安装在座椅组件的前部(200b上)的枢轴(22)的轴线(22b)在第一位置(100a)和一个或多个第二位置(100b或100c)之间进行旋转运动。此外，固定单元(40)布置在座椅组件(200)的前部(200b)处，用于将座椅组件(200)固定在位置(1000a、100b或100c)处。当座椅组件(200)翻转时，机构(100)减少了对乘车人员的伤害。

Description

一种用于对车辆内部的座椅组件进行固定和铰接的机构

技术领域

本实用新型涉及一种固定与铰接机构。更具体地，本实用新型涉及一种用于对车辆内部的座椅组件进行固定和铰接的机构。

背景技术

通常，车辆设置有用于容纳乘客(乘车人员)的座椅装配组件。座椅装配总成可包括用于为乘客提供舒适的靠背和头枕或扶手。目前，在车辆内部中还提供了可折叠并翻转的座椅组件。活动座椅组件可枢转地布置在活动座椅总成的前部。

通常，这些翻转座椅组件被固定在座椅组件的后部。为了在后部构造固定机构，在车辆内部需要额外的空间，并且相应的构造元件也从座椅组件的后部延伸。仅当座椅组件处于展开位置时，这些机构才将座椅组件固定在后部。此处，展开位置是指当乘客可以坐在座椅组件上时座椅组件的位置。

此外，当座椅组件被抬起到翻转位置时，从座椅组件的后部延伸的构造元件可能会在乘车人员进入车辆时，伤害到乘车人员。

因此，需要一种用于对座椅组件进行固定与铰接的机构，去克服现有技术的一些或全部缺点。

实用新型目的

本实用新型的目的是提供一种用于对车辆内部的座椅组件进行固定和铰接的机构。

本实用新型的另一个目的是提供一种用于铰接车辆内部的座椅组件并将该座椅组件固定在乘车人员所需的不同(各种)位置的机构。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于固定和铰接车辆内部的座椅组件的机构，该机构防止当座椅组件被提升到翻转位置时对乘车人员的伤害。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于固定和铰接车辆内部的座椅组件的机构，该机构是结构简单且易于操作的。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种用于固定和铰接车辆内部的座椅组件的机构。座椅组件可枢转地连接至座椅组件后部的靠背。该机构可以包括铰接单元和固定单元。铰接单元可以具有安装在座椅组件的前部的枢轴。此外，铰接单元可以包括从座椅组件伸出的转动构件。转动构件可以枢转地设置于枢轴上，以使得座椅组件能够绕枢轴的轴线在第一位置和一个或多个第二位置之间旋转移动。

固定单元可以布置在转动构件上，用于固定转动构件，从而将座椅组件固定在第一位置或一个或多个第二位置。此外，当座椅组件在第一位置处放置在缓冲构件上时，在车辆内部的地板上布置有缓冲构件，借以为座椅组件提供缓冲效果并限制了座椅组件超过第一位置的进一步运动。

在一实施例中，固定单元可以包括安装在车辆内部的静止单元。静止单元可以具有布置在其中的接合构件。此外，固定单元可以包括以同轴的方式布置在转动构件上的凸缘。凸缘可包括构造在其上的两个或更多个腔。凸缘可以配置为圆形。腔可以在外围配置于凸缘上。在一个实施例中，腔可以是孔或小容器。在替代实施例中，腔可以是狭槽或狭缝。接合构件可以适于与凸缘的多个腔中的一个腔接合，以将座椅组件固定在第一位置或第二位置中。

此外，接合构件可以由与其连接的操作构件操作。操作构件可以布置在静止单元上。在对所述操作构件进行操作时，接合构件从腔脱离，从而松开所述座椅组件，进而使所述座椅组件能够绕所述枢轴的轴线在第一位置和第二位置之间旋转移动。

在另一个实施例中，固定单元可以包括安装在车辆内部的静止单元。静止单元可以具有布置在其上的凸缘。凸缘可向座椅组件凸出。凸缘可包括构造在其上的两个或多个腔。此外，静止单元可以具有接合构件，该接合构件与座椅组件一起布置在前部。接合构件可以适于与凸缘的多个腔中的一个腔接合，借以将座椅组件固定在第一位置或第二位置中。

此外，接合构件可以由与其连接的操作构件进行操作。操作构件可以布置在座椅组件上。在操作操作构件时，接合构件从腔中脱离，从而松开座椅组件，进而使座椅组件能够绕枢轴的轴线在第一位置和第二位置之间旋转移动。

在替代实施例中，该机构可以具有包括倾斜器单元的固定单元。倾斜器单元可以使转动构件、安装在车辆内部的支架连同枢轴进行枢转运动，并且还可以对转动构件和轴进行固定，从而将座椅组件固定在第一位置或一个或多个第二位置。倾斜器单元可以包括倾斜器和螺旋弹簧。在该实施例中，转动构件可以是安装在座椅组件的前部上的翻转支架。转动构件轴向地连接至支架，并且转动构件与支架之间以同心地方式布置有倾斜器。

螺旋弹簧可以连接在第一支架和第二支架之间。第一支架和第二支架可以相对于车辆内部固定的。此外，操作构件可以布置有螺旋弹簧。倾斜器可将转动构件闩锁定到支架，从而固定座椅组件。此外，在对操作构件进行操作时，螺旋弹簧可适于用支架解除倾斜器的锁定，从而松开座椅组件。

附图说明

参考以下结合说明书附图对冲击能量吸收器的一些实施例的详细描述和本申请权利要求，可以更好地理解本实用新型的优点和特征，其中，相似的元件用相似的符号标识，并且其中：

图1示出了座椅组件的示意性侧视图，这种座椅组件具有根据本实用新型的用于固定和铰接座椅组件的机构；

图2示出了图1所示的座椅组件的另一示意性侧视图；

图3示出了具有图1和2所示的机构并处于第一位置的固定座椅组件的示意性俯视图；

图4a示出了图3中的铰接机构的座椅组件的示意性侧视图；

图4b示出了具有图4a所示的座椅组件处于第一位置的固定座椅组件的另一示意性侧视图；

图5a示出了图3所示的机构的固定单元的凸缘的正视图；

图5b示出了图5a的侧视图；

图6示出了未固定图3中座椅组件的另一示意性侧视图；

图7示出了图6中所示的未固定的座椅组件处于另一个第二位置的示意性俯视图；

图8示出了图7中所示的未固定的座椅组件处于第二位置的示意性俯视图；

图9示出了具有固定座椅组件的图8中所示的座椅组件的示意性俯视图；

图10示出了处于第一位置的固定座椅组件的示意性俯视图，这种座椅组件具有根据本实用新型的用于固定和铰接座椅组件的机构的替代实施例；

图11a示出了图10中所示机构且处于第二位置的未固定的座椅组件的示意性俯视图；

图11b示出了具有固定的图11a中座椅组件的示意性俯视图；以及

图12示出了根据本实用新型的用于固定和铰接座椅组件的机构的替代实施例的分解图。

具体实施方式

现在，将对用于阐释本实用新型特征的实施例进行详细说明。词语“包含”、“具有”，“含有”和“包括”以及上述词语的其他形式旨在涉及相同的含义并且上述词语是开放式表示方式，这些词语中的任意一个之后的一个或多个项目既不是这种术语或这些项目的穷尽性清单，也并非仅限于所列出的一个或多个项目。

本实用新型说明书中的“第一”、“第二”等术语并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于使一个要素与另一个要素相区分，并且本实用新型说明书中的术语“一”和“一个”既不表示对数量的限制，又不表示存在至少一个所引述的项目。

本实用新型说明书所公开的实施例仅是本实用新型的示例，这些实施例可以按各种形式予以实施。

现在参考图1、图2和图3，这些说明书附图中示出了根据本实用新型的用于对车辆内部(未示出)的座椅组件200进行固定和铰接的机构100。座椅组件200与靠背210在座椅组件200的后部200a处通过二者之间的枢轴连接件 (pivotal connection)220进行枢转连接。如图2所示，枢轴连接件220可使靠背210与座椅组件200进行旋转移动。

这种机构100包括：铰接单元20和固定单元40。该铰接单元20具有枢轴 22，该枢轴22安装在座椅组件200的前部200b(参见图4a和图4b)。此处所述的前部200b是指整个(全部)座椅组件200的前部，而不限于座椅组件200 的特定部分。更具体来讲，枢轴22可以安装在轨道(未示出)或布置于车辆内部的垫250上。枢轴22安装到从车辆内部伸出的支架22a上。该支架22a可以从轨道或缓冲构件250伸出。

此外，铰接单元20包括从座椅组件200伸出的转动构件24。在一实施例中，转动构件24是中空的圆柱形构件。更具体而言，转动构件24从座椅组件的前部200b伸出。此外，转动构件24枢转地设置于枢轴22上。更具体而言，通过二者之间的枢接配置26，转动构件24以同轴的方式布置在枢轴22上(参见图3、图4a和图4b)。枢接配置26使座椅组件20能够绕枢轴22的轴线22b 在第一位置100a(如图4a所示)和一个或多个第二位置100b(如图4b所示) 或100c(如图7所示)之间进行旋转移动。

此处，第一位置100a是指座椅组件200几乎平行于地板的位置。第一位置 100a可以被称之为座椅组件299的“展开位置”。在此第一位置100a，乘客(乘车人员)可以坐在座椅组件200上。第二位置100b或第二位置100c在此是指座椅组件200与缓冲构件250呈角度(抬起)的位置。此第二位置100b可被称之为座椅组件200的翻转位置。通过拉动座椅组件200而使其离开第一位置 100a，座椅组件200可从第一位置100a转动至第二位置100b或100c。

此外，缓冲构件250布置在车辆内部的地板上。当在第一位置100a处将座椅组件200放置(搁置)在缓冲构件250上时，缓冲构件250为座椅组件200 提供缓冲效果，并且还限制了座椅组件200超过第一位置100a的进一步运动。

此外，将固定单元40布置在转动构件24上以固定转动构件24，进而使座椅组件200固定在第一位置100a(参见图4a、图3及图6)或第二位置100b (参见4b、图8及图9)或另一个第二位置100c(第三位置)(参见图7)。在一实施例中，固定单元40可以布置在铰接单元20中。固定单元40包括安装在车辆内部的静止单元42。静止单元42具有布置在其中的接合构件44。固定单元40包括以同轴的方式布置在转动构件24上的凸缘46，如图5b所示。凸缘 46包括构造在其上的两个或更多个腔46a、46b、46c、46d(参见图5a)。

在图5a所示的实施例中，凸缘46配置为圆形。此外，腔46a、46b、46c、 46d在外围配置于凸缘46上。这些腔46a、46b、46c、46d是孔或小容器(pocket)。在替代实施例中，腔46a或46b或46c或46d是狭槽或狭缝。接合构件44适于与凸缘46的这些腔46a、46b、46c、46d中的一个腔46a或46b或46c或46d 接合，借以将座椅组件200固定在第一位置100a(参见图4a和图3)或第二位置100b或100c(参见图4b、图7和图9)。在本实施例中，接合构件44是柱塞。接合构件44连接至偏置构件48，借以使接合构件44偏向凸缘46。

此外，接合构件44由与其连接的操作构件47进行操作。操作构件47布置在静止单元42上。在对操作构件47进行操作时，接合构件44从腔46a或46b 或46c或46d脱离(如图6、图7和图8所示)，从而松开座椅组件200，进而使座椅组件200能够绕枢轴22的轴线22b在第一位置100a和第二位置100b之间旋转移动。操作构件47是可供乘车人员(用户)使用的。乘车人员可对操作构件47进行操作，借以使接合构件44从腔46a或46b或46c或46d脱离，并且，可通过在座椅组件200上施加外力而使座椅组件200旋转到第一位置100a 和第二位置100b之间所期望的位置。

在从座椅组件200和操作构件47上撤去外力之后，接合构件44在座椅组件200与垫250的一相对位置上因偏置构件48的偏置力而与相应的腔46a或46b或46c或46d接合，进而座椅组件200被固定在该相对位置上。而为了在相应的位置(100a、100b、100c)通过腔46a或46b或46c或46d安置凸缘46 与接合构件44，腔的几何形状、腔的外形(profile)、腔的轮廓(contour)、腔的数量、凸缘46的尺寸、接合构件44的尺寸、以及凸缘46的腔46a、46b、 46c、46d的尺寸都是本领域技术人员所显而易见的。同时，根据需要固定的位置100a、100b和100c的数量来增加或减少腔46a，46b，46c和46d的数量。

例如，可以通过操作操作构件47而使座椅组件200不再固定于其曾固定的第一位置100a。当对操作构件47进行操作时，接合构件44从腔46a脱离，并且座椅组件200不再固定于第一位置100a(参见图6)。座椅组件200可以旋转到第二位置100b(图8)或100c(图7)。当释放操作构件47时，接合构件44 与腔体46d接合，以将座椅组件200固定在第二位置100b或100c(参见图7 与图9)。与之类似地，通过操作操作构件47，座椅组件200可以根据乘车人员而固定于或者不再固定于各种位置。

现在参考图10、图11a和图11b，这些说明书附图中示出了根据本实用新型的用于固定和铰接座椅组件200的机构110的替代性实施例的各种示意图。在机构110中，机构110的固定单元40a包括安装在车辆内部的静止单元42a。静止单元42a相对于车辆内部固定，进而静止单元42a相对于车辆内部不会产生相对运动。静止单元42a具有布置在其上的凸缘46。凸缘46向座椅组件200 凸出。此外，静止单元42a具有接合构件44a，该接合构件44a与座椅组件200 一起布置在前部200b。接合构件44a适于与凸缘46的这些腔46a、46b、46c、 46d中的一个腔46a或46b或46c或46d接合，借以将座椅组件200固定在第一位置100a或第二位置100b或100c中。

此外，接合构件44a由与其连接的操作构件47a进行操作。操作构件47a 布置在座椅组件200上。在对操作构件47a进行操作时，接合构件44从这些腔 46a，46b，46c和46d中的一个腔46a或46b或46c或46d脱离(参见图11a 和11b)，从而使座椅组件200能够在第一位置100a和第二位置100b之间绕枢轴22的轴线22b进行旋转运动。

现在参考图12，此图示出了根据本实用新型的用于固定和铰接座椅组件 200的机构120的替代实施例的分解图。在该实施例中，机构120具有固定单元40b。固定单元40b具有倾斜器(recliner)单元70，该倾斜器单元70可用于使转动构件24与具有支架22a的枢轴22上(相对于地板)进行枢转运动，并且该倾斜器单元还可用于固定转动构件24和轴22，进而使座椅组件200位于第一位置100a或者一个或多个第二位置100b或100c。在该实施例中，转动构件24是翻转支架，其在座椅组件200的前部200b处安装在座椅组件200上。

更具体而言，倾斜器单元70包括：倾斜器74、螺旋弹簧76和操作构件47b。转动构件(翻转支架)24轴向地连接至静止的支架22a。此外，转动构件(翻转支架)24随与倾斜器74一起布置(进行连接)，使得倾斜器74固定(不再固定)转动构件(翻转支架)24。螺旋弹簧76连接在第一支架76a和第二支架76b之间。第一支架76a和第二支架76b是相对于车辆内部固定的。在一个实施例中，第一支架76a安装在支架22a上，第二支架76b安装在从垫250延伸的框架(未编号)上。具有第一支架76a和第二支架76b的螺旋弹簧76的布置将螺旋弹簧76保持在预加载状态。

此外，操作构件47b布置有该螺旋弹簧76。倾斜器74将转动构件(翻转支架)24锁定到支架22a，以使转动构件24锁定于支架22a，从而将座椅组件 200固定在第一位置200a或两个或多个第二位置100b或100c中。此外，在对操作构件47b进行操作时，预加载的螺旋弹簧76适于解除倾斜器74与支架22a 的锁定，从而从第一位置200a或两个或更多个第二位置100b或100c松开座椅组件200。

因此，本实用新型的优点在于，提供了用于固定和铰接车辆内部的座椅组件200的机构100、机构110和机构120。此外，相对于缓冲构件250而言，机构100、110和120根据乘车人员的需求而将座椅组件200固定在不同(各种) 的位置100a、100b和100c。此外，当座椅组件200处于翻转位置时，机构100、机构110和机构120减少了座椅组件200的构造元件对乘车人员的伤害。而且，机构100、机构110和机构120结构简单并且易于操作。

为了进行说明与描述的目的，已对本实用新型的特定实施例进行了以上描述。上述实施例无意于对本实用新型进行穷举或是使本实用新型局限于说明书中所公开的严格的方式，并且，显而易见的是，根据上述启示，可能存在着多种修饰与变化。而针对上述实施例的选择与描述是为了对本实用新型的原理及其实际应用作出最好的阐释，进而使本领域技术人员能以最佳方式利用本实用新型以及为适于特定用途所考虑进行各种改动的不同实施例。应当理解的是，当情况中给出了建议或提供权宜之计时，可考虑对等同物进行各种省略与替换，但是上述省略与替换旨在覆盖本实用新型的应用与实施，而不脱离本实用新型权利要求的范围。

Claims (10)

1.一种用于对车辆内部的座椅组件(200)进行固定和铰接的机构(100)，其中所述机构(100)包括：

具有枢轴(22)的铰接单元(20)，所述枢轴(22)安装在座椅组件(200)的前部(200b)并且所述铰接单元(20)包括转动构件(24)，所述转动构件(24)枢转地设置于枢轴(22)上，借以使所述座椅组件(200)能够绕所述枢轴(22)的轴线(22b)在第一位置(100a)和一个或多个第二位置之间进行旋转移动；以及

布置在所述转动构件(24)上的固定单元(40)，所述固定单元(40)用于固定所述转动构件(24)，进而使所述座椅组件(200)固定在所述第一位置(100a)中或者固定在所述一个或多个第二位置中。

2.根据权利要求1所述的机构(100)，其特征在于，所述固定单元(40)包括：

安装在所述座椅组件(200)的前部(200b)的静止单元(42)，所述静止单元(42)具有布置在其中的接合构件(44)；以及

以同轴的方式布置在所述转动构件(24)上的凸缘(46)，所述凸缘(46)包括构造在其上的两个或多个腔，

其中所述接合构件(44)适于与多个所述腔中的一个腔接合，借以将所述座椅组件(200)固定在所述第一位置(100a)中或固定在所述第二位置中。

3.根据权利要求2所述的机构(100)，所述接合构件(44)由与其连接的操作构件(47)进行操作，所述操作构件(47)布置在所述静止单元(42)上，并且在对所述操作构件(47)进行操作时，所述接合构件(44)脱离所述腔，从而松开所述座椅组件(200)，进而使所述座椅组件(200)能够绕所述枢轴(22)的所述轴线(22b)在所述第一位置(100a)和所述第二位置之间旋转移动。

4.根据权利要求1所述的机构(100)，其特征在于，所述固定单元(40a) 包括：

安装在所述车辆内部的静止单元(42a)，并且所述静止单元(42a)具有布置在其上的凸缘(46)，所述凸缘(46)向所述座椅组件(200)凸出，所述凸缘(46)包括构造在其上的两个或多个腔，

与所述座椅组件(200)一起布置在所述前部(200b)的接合构件(44a)，

其中，所述接合构件(44a)适于与所述凸缘(46)的多个所述腔中的一个腔接合，借以将所述座椅组件(200)固定在所述第一位置(100a)或所述第二位置中。

5.根据权利要求4所述的机构(100)，所述接合构件(44a)由与其连接的操作构件(47a)进行操作，所述操作构件(47a)布置在所述座椅组件(200)上，并且在对所述操作构件(47a)进行操作时，所述接合构件(44)从所述腔脱离，从而松开所述座椅组件(200)，进而使所述座椅组件(200)能够绕所述枢轴(22)的轴线(22b)在所述第一位置(100a)和所述第二位置之间旋转移动。

6.根据权利要求2或4所述的机构(100)，其特征在于，所述凸缘(46)配置为圆形，并且多个所述腔在外围配置于所述凸缘(46)上。

7.根据权利要求2或4所述的机构(100)，其特征在于，多个所述腔是孔或小容器，或者所述腔是狭槽或狭缝。

8.根据权利要求1所述的机构(100)，所述固定单元具有倾斜器单元(70)，所述倾斜器单元(70)用于使所述转动构件(24)以及具有安装在所述车辆内部的支架(22a)的所述枢轴(22)进行枢转运动，并且所述倾斜器单元还用于固定所述转动构件(24)和所述枢轴(22)，进而使座椅组件(200)位于所述第一位置(100a)或者一个或多个第二位置。

9.根据权利要求8所述的机构(100)，所述倾斜器单元(70)包括：

安装在所述座椅组件(200)的前部(200b)上的转动构件(24)，所述转动构件(24)轴向地连接至所述支架(22a)，所述转动构件(24)与所述支架(22a)之间以同心地方式布置有倾斜器(74)；

连接在第一支架(76a)和第二支架(76b)之间的螺旋弹簧(76)，所述第一支架(76a)和所述第二支架(76b)是相对于所述车辆内部固定的；以及

布置有所述螺旋弹簧(76)的操作构件(47b)，其中所述倾斜器(74)将所述转动构件(24)锁定到所述支架(22a)，从而固定所述座椅组件(200)；并且，在对所述操作构件(47b)进行操作时，所述螺旋弹簧(76)适于用所述支架(22a)解除所述倾斜器(74)的锁定，从而松开所述座椅组件(200)。

10.根据权利要求1所述的机构(100)，其特征在于，缓冲构件(250)布置在所述车辆内部的地板上，并且当在所述第一位置(100a)处将所述座椅组件(200)放置在所述缓冲构件(250)上时，所述缓冲构件(250)为所述座椅组件(200)提供缓冲效果并限制了所述座椅组件(200)超过所述第一位置(100a)的进一步运动。

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