CN111114399B - 具有倾斜机构的座椅组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及具有倾斜机构的座椅组件。一种座椅组件包括座椅靠背和倾斜组件，座椅靠背可绕旋转轴枢转。倾斜组件包括基座、固定到基座并包括杆导向件的托架、与该杆导向件相接的弯曲杆、具有固定端和可旋转端的弹簧、以及在弹簧上延伸的弯曲弹簧壳体。

Description

具有倾斜机构的座椅组件

技术领域

本公开涉及具有倾斜机构的座椅组件。

背景

交通工具座椅可以设置有能够移动座椅的机构。第9,085,248号美国专利中公开了这样的机构的示例。

概述

在至少一个方式中，提供了一种交通工具座椅组件。交通工具座椅组件可以包括座椅靠背，该座椅靠背可以绕旋转轴枢转并且包括第一连接件。交通工具座椅组件还可以包括倾斜组件。倾斜组件可以包括适于安装到交通工具的一部分的基座，以及固定到基座并包括杆导向件的托架。倾斜组件还可以包括弯曲杆，该弯曲杆可以与杆导向件相接，以便相对于基座移动。当座椅组件被安装在交通工具中时，弯曲杆可以具有从靠近旋转轴线的原点延伸的曲率半径。倾斜组件还可以包括第二连接件，该第二连接件可以附接到弯曲杆并且可以附接到第一连接件。倾斜组件还可以包括弹簧，该弹簧可以围绕弯曲杆设置，并且可以具有固定端和可移动端，该固定端可以相对于基座固定，可移动端相对于固定端可移动。弹簧可以在用于相对于基座保持弯曲杆的第一定向和用于允许弯曲杆相对于基座移动以调节座椅靠背的枢转角的第二定向之间移动。

在至少一种方式中，提供了一种可调节连接件组件，其与被枢转地安装在交通工具中的交通工具座椅靠背一起使用。可调节连接件组件可以包括基座和托架，该基座可适于安装到交通工具的一部分，该托架可以固定到基座并且可以包括杆导向件。可调节连接件组件还可以包括弯曲杆，该弯曲杆可以与杆导向件相接，以便相对于基座移动。弯曲杆可以界定第一弯曲中心轴线。可调节连接件组件可进一步包括连接件和弹簧，连接件可附接到弯曲杆并可附接到座椅靠背，弹簧可围绕弯曲杆的外周设置。弹簧可以具有固定端和可移动端。弹簧可以在用于相对于基座保持弯曲杆的第一定向和用于允许弯曲杆相对于基座移动的第二定向之间移动。

在至少一个方式中，提供了一种座椅组件。座椅组件可以包括可绕旋转轴线枢转的座椅靠背和倾斜组件。倾斜组件可以包括基座，该基座可适于安装到交通工具的一部分。倾斜组件还可以包括托架，该托架固定到基座上并包括杆导向件。倾斜组件还可以包括弯曲杆，该弯曲杆可以与杆导向件相接，以便相对于托架移动。弯曲杆可以具有可从靠近旋转轴线的原点延伸的半径。倾斜组件还可以包括弹簧，该弹簧可以具有固定端和可旋转端。倾斜组件还可以包括弯曲弹簧壳体，该弯曲弹簧壳体可以在弹簧上延伸。

在至少一个方式中，提供了一种交通工具座椅可调节触击件(striker)组件。交通工具座椅可调节触击件组件可以包括适于安装到交通工具的一部分的基座，以及固定到基座并包括杆导向件的托架。交通工具座椅可调节触击件组件还可包括弯曲杆，该弯曲杆可与杆导向件相接，以便相对于托架移动。弯曲杆可以界定第一弯曲中心轴线。交通工具座椅可调节触击件组件还可以包括弹簧，该弹簧可以围绕弯曲杆的外周设置。弹簧可以具有固定端和可旋转端。交通工具座椅可调节触击件组件还可以包括弯曲弹簧壳体，该弯曲弹簧壳体可以固定到托架并且可以在弹簧上延伸。弯曲弹簧壳体可以界定与第一弯曲中心轴线同轴的第二弯曲中心轴线。

在至少一个方式中，提供了一种交通工具座椅可调节触击件组件。交通工具座椅可调节触击件组件可以包括适于安装到交通工具一部分的基座。第一托架可以固定到基座，并且可以包括界定第一中心轴线的第一杆导向件。第二托架可以固定到基座，并且可以包括界定第二中心轴线的第二杆导向件。第二中心轴线可以以斜角与第一中心轴线相交。交通工具座椅可调节触击件组件还可以包括弹簧壳体，该弹簧壳体可以在第一托架和第二托架之间延伸。交通工具座椅可调节触击件组件还可以包括弹簧，该弹簧可以设置在弹簧壳体内，并且可以在第一托架和第二托架之间延伸。

附图说明

图1是示例性座椅组件的透视图。

图2是座椅组件的座椅靠背框架的前透视图。

图3是倾斜组件的透视图。

图4是弹簧壳体和闩锁被移除的倾斜组件的一部分的放大透视图。

详细描述

按照要求，本文中公开了详细的实施例，然而，应理解的是，所公开的实施例仅仅是示例性的，且可以采用不同的和可选的形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而仅被解释为用于教导本领域的技术人员的代表性基础。

参考图1，示出了示例性座椅装置或座椅组件10。座椅组件10可安装在交通工具中，例如机动交通工具，像小汽车或卡车。座椅组件10可以被构造为后座椅，该后座椅可以定位在可被交通工具驾驶员占用的前排座椅或前座椅后面。

座椅组件10的单个座椅可包括座椅底部12和座椅靠背14，并且还可包括倾斜组件或倾斜机构50，如本文别处更详细讨论的。

座椅底部12可被构造成安装在支撑表面(例如，交通工具的地板底板(floorpan))上。座椅底部12可被构造成支撑座椅乘员。

座椅靠背14可被布置成靠近座椅底部12，且可被构造成支撑座椅成员的背部。座椅靠背14或其一部分可被构造成相对于座椅底部12枢转或旋转。

座椅底部12和座椅靠背14可提供一个或更多个乘坐位置。例如，座椅组件10可具有一个或更多个主乘坐位置16和一个辅助乘坐位置18。辅助乘坐位置18可布置在两个主乘坐位置16之间，并且可在座椅组件10的中心附近定位或在座椅组件10的中心处定位。

参照图2，座椅靠背14被示出为不具有装饰罩和座椅衬垫，以更清楚地示出座椅组件10的座椅靠背框架20。座椅靠背框架20可被构造成安装至交通工具。例如，座椅靠背框架20可以在一个或更多个安装接口22处安装到交通工具主体。安装接口22可以界定轴线24，座椅靠背14可以围绕该轴线旋转。

座椅靠背14还可以包括第一连接件和连接件致动器，第一连接件(例如闩锁机构30)连接到座椅靠背框架20，连接件致动器(例如闩锁释放机构32)也连接到座椅靠背框架14。闩锁释放机构32可被配置成致动(例如，释放)闩锁机构30。闩锁释放机构32的至少一部分可布置在罩之下，该罩可支撑座椅衬垫和/或装饰罩。在至少一个方式中，闩锁释放机构32可包括释放手柄34，释放手柄34可以有助于闩锁机构30的手动致动。例如，释放手柄34可以布置成靠近座椅靠背部分的顶部，并且可以例如通过连杆和/或缆索可操作地连接到闩锁机构30。以这种方式，施加在释放手柄34上的力可以被传送至闩锁机构30，以将闩锁机构30从闭合状态致动到打开状态。在闭合状态下，闩锁机构30接合第二连接件，例如闩锁触击件或触击件40，以阻止或大体上阻止座椅靠背14相对于触击件40的移动。在又一种方式中，第一连接件可以是闩锁触击件或触击件，并且第二连接件可以是闩锁机构。

在打开状态下，闩锁机构30可以从触击件40脱离，以允许座椅靠背14相对于触击件40移动。这样，座椅靠背框架20可以具有多个座椅靠背部分，该多个座椅靠背部分可以被配置成从如图2所示的大致竖直的乘坐位置枢转或旋转到折叠位置，在折叠位置座椅靠背14和座椅靠背框架20的至少一部分可折叠在座椅底部12上并可与座椅底部12接合。

参照图3，触击件40可以是倾斜组件或倾斜机构50的部件，倾斜组件或倾斜机构50也可以被称为可调节连接件组件。倾斜机构50还可以包括基座，本文称为附接板52，其可以固定到例如交通工具的框架或交通工具的主体部分。以这种方式，附接板52可以包括至少一个平面部分。在图3所示的方式中，附接板52包括在偏移的平行平面中延伸的两个平面部分52a、52b。一个或两个平面部分，例如，举例来说部分52a，可以通过一个或更多个紧固件、一个或更多个焊缝或其组合紧固到交通工具主体。

倾斜机构50可以进一步包括一个或更多个壳体托架60。例如，两个壳体托架60可以固定到附接板52。更具体地，两个壳体托架60可以固定到附接板52的部分52a。本文明确设想，倾斜机构50可以设置有一个壳体托架，或者三个或更多个壳体托架。

壳体托架60可以通过一个或更多个紧固件固定到附接板52。以这种方式，壳体托架60可以设置有一个或更多个通孔62，该通孔62与附接板52的通孔64(如图2所示)对齐设置。在至少一种方式中，壳体托架60的通孔延伸穿过壳体托架60的安装部分70。同样如图2所示，壳体托架60还可以设置有一个或更多个定位特征66。定位特征66可以是例如从壳体托架60的安装部分70的面向内的表面延伸的突起。定位特征可以接纳在附接板52中相应的凹部68或孔中。

在又一种方式中，一个或更多个壳体托架可以与附接板52一体形成。一体的壳体托架可以具有与壳体托架60的结构相似或不相似的结构。

如图3和图4所示，壳体托架60可以包括杆导向件80。杆导向件80可以是凸台或突起，其可以从安装部分70延伸；例如，在可以相对于安装部分70大致正交延伸的平面中。

杆导向件80可以界定通孔，该通孔可以是例如圆形通孔。这样，参照图4，杆导向件80可以界定延伸穿过杆导向件80的中心轴线82。中心轴线82可以是线性中心轴线(linearcentral axis)。这样，线性中心轴线82可以不包括曲率半径。如所描绘的，倾斜机构50可以包括固定到附接板52的两个壳体托架60。在安装的配置中，壳体托架60可以定向成使得中心轴线82以斜角84相交。斜角84可以在例如大约(例如，+/-1度)2度到大约50度的范围内；例如，大约5度、10度、15度、20度等。衬套78可以设置在杆导向件80的通孔中。

壳体托架60可以进一步界定从杆导向件80延伸的一个或更多个键86或突起。例如，壳体托架60可以包括三个键86，键86围绕中心轴82环形间隔开，并且从杆导向件80的外表面径向延伸。键86可以是大体T形或蘑菇形键。以这种方式，键86可以界定从杆导向件80的外表面延伸的颈部区域和从该颈部区域延伸的头部区域。头部区域的外部尺寸可以大于颈部区域的外部尺寸。

壳体托架60可以进一步界定锯齿接口88。锯齿接口88可以设置在壳体托架的面向内的表面，并且可以围绕(例如，完全围绕)中心轴线82环形延伸。利用这种设计，弹簧保持器100的腿部或柱102可以被可枢转地调节以定位夹紧弹簧110的第一端112。当将夹紧弹簧110绕锁定杆90缠绕时，基于锁定杆直径公差和弹簧内径公差，可能存在大的公差。例如，锁定杆90可以具有形状不同于夹紧弹簧110的外径。例如，锁定杆90可以是诸如正方形的外部形状，而夹紧弹簧110具有圆形内径。

倾斜机构50可以进一步包括导向构件，该导向构件可以是锁定杆90。在至少一种方式中，锁定杆90是中空的锁定管。在其他方式中，锁定杆90是实心的或填充的锁定杆。这样，锁定杆90可以被称为锁定棒、锁定轨道、锁定导向件、锁定管等。

锁定杆90优选是弯曲锁定杆。锁定杆90可以界定弯曲中心轴线96或可以沿着弯曲中心轴线96延伸。这样，锁定杆90可以界定半径R，如图2和图3所示。半径R可以是例如大约(例如，+/-5mm)350mm至大约550mm，并且更具体地，大约400mm至大约500mm。在至少一种方式中，半径R可以从位于图2所示的旋转轴线24处或靠近(例如，在100mm内)图2所示的旋转轴线24的原点延伸。这样，半径R可以对应于从锁定杆90到轴线24的距离，座椅靠背14可以围绕轴线24(例如，在安装接口22处)旋转。在又一种方式中，半径R可以不对应于从锁定杆90到轴线24的距离。

锁定杆90可以被接纳在壳体托架60的杆导向件80内。端盖92可被设置在锁定杆90的第一端处。端盖92可以例如以螺纹接合、过盈配合接合的方式固定到锁定杆90。端盖92也可以或代替地焊接或以其他方式刚性固定到锁定杆90。

触击件40可以固定到锁定杆90。例如，触击件40可以固定到锁定杆90的与端盖92和壳体托架60相对的端部。触击件40可以包括臂42，臂42朝向锁定杆90延伸并延伸成与锁定杆90接合。臂可以界定内部邻接壁。臂42的尺寸和大小可以被设置成在臂42之间接纳闩锁机构30，并且进一步允许闩锁机构30选择性地在触击件40内移动和移出触击件40。第一臂可以在锁定杆的上表面上延伸，而第二臂可以在锁定杆的下表面上延伸。以这种方式，最终强度载荷可以以期望的方式(例如，相对更均匀地)分布到锁定杆90。

在至少一种方式中，臂42焊接到锁定杆90，使得触击件40刚性紧固到锁定杆90和相对于锁定杆90可移动地固定。这样，当锁定机构50处于解锁构型时，触击件40的移动(例如，由座椅靠背14驱动)可以实现锁定杆90在壳体托架60内以及相对于壳体托架60的相应移动。这样，当座椅靠背14围绕轴线24旋转时，倾斜机构50可以引导座椅靠背14。

在又一种方式中，触击件可以与锁定杆90一体形成。一体的触击件可以具有与触击件40相似或不相似的结构。

参考图3和图4，倾斜机构50还可以包括内部和外部锁定部件，以将座椅靠背14锁定在期望的倾斜度。如图4所示，弹簧保持器100可以固定到壳体托架60。例如，弹簧保持器100可以设置在壳体托架60的锯齿接口88处，并且可以与锯齿接口88相接。这样，弹簧保持器100也可以设置有锯齿接口。

弹簧保持器100可以界定中心孔，该中心孔可以具有与相接的壳体托架60的中心轴线82同轴的中心轴线。以这种方式，锁定杆90可以延伸穿过弹簧保持器100。弹簧保持器100可以进一步界定远离壳体托架60延伸的保持腿或柱102。弹簧保持器100可以进一步界定载荷传送器104，该载荷传送器104也远离壳体托架60延伸。载荷传送器104可以将最终载荷传送到夹紧弹簧110中。载荷传送器104可以具有大体弯曲的形状，以便扭转夹紧弹簧110，使得夹紧弹簧110接合或咬入锁定杆90。

倾斜机构50可以包括一个或更多个夹紧弹簧110。夹紧弹簧110可以是扭转弹簧，并且可以围绕夹紧弹簧110的中心轴线偏心加载。夹紧弹簧110可以包括与弹簧保持器100接合的第一端112和与第一端112相对的第二端114。第一端112可以包括围绕弹簧保持器100的保持柱102的弯曲区域。第二端114可以是远离锁定棒90突出的线性部分。可以理解，释放带可以固定到第二端114，用于相对于第一端112旋转第二端114。以这种方式，第一端112可以称为固定端，而第二端114可以称为可旋转、可平移、可调节或可移动端。

由于锁定杆90是弯曲锁定杆，当围绕锁定杆90组装或安装时，夹紧弹簧110可以围绕弯曲中心轴线116延伸。弯曲中心轴线116可以具有对应于或大致对应于锁定杆90的半径R的半径。这样，弯曲的中心轴线116可以与锁定杆90的弯曲中心轴线96同轴。

尽管示出了两个夹紧弹簧110，但是可以明确设想，可以提供一个夹紧弹簧，或者三个或更多个夹紧弹簧。

倾斜机构50可以进一步包括弹簧壳体120。弹簧壳体120可以是中空壳体，使得弹簧壳体将锁定杆90和夹紧弹簧110接纳在弹簧壳体120的内腔中。弹簧壳体120可以设置成与壳体托架60接合。例如，弹簧壳体120可界定凹口122，凹口122的尺寸可以设置成接纳键86。在至少一种方式中，凹口122可以接纳键86的颈部部分，并且键86的头部部分可以沿着弹簧壳体120的邻近凹口122的表面的一部分延伸。组装时，键86可以相对于弹簧壳体120被铆接、焊接或以其他方式变形。以这种方式，弹簧壳体120可以轴向固定在壳体托架60之间，并且可以进一步可旋转地固定到壳体托架60。

弹簧壳体120可以是弯曲弹簧壳体。以这种方式，弹簧壳体120可以界定弯曲中心轴线126。弯曲中心轴线126可以具有对应于或大致对应于锁定杆90的半径R的半径。这样，弯曲中心轴线126可以与锁定杆90的弯曲中心轴线96和/或弹簧壳体110的弯曲中心轴线116同轴。

弹簧壳体120可以界定纵向槽130、横向槽132和一个或更多个加载窗口134。纵向槽130可以例如大致平行于弹簧壳体120的中心纵向轴线延伸。横向槽132可以设置在例如弹簧壳体的中心部分处，并且可以与纵向槽130相交。在至少一种方式中，横向槽132围绕弹簧壳体120的中心轴线(例如弯曲中心轴线126)延伸至少45度。第一加载窗口134可以靠近弹簧壳体120的端部区域设置，并且也可以与纵向槽130相交。第二加载窗口可以设置在弹簧壳体120的相对表面上，和/或设置在弹簧壳体120的相对端处。纵向槽130可以不与第二加载窗口相交。加载窗口134的位置和尺寸可以设置成允许使用者观察和/或接近夹紧弹簧110的一部分；例如，夹紧弹簧110的第一端112。

横向槽132的位置和尺寸可以设置成允许夹紧弹簧110的至少一部分延伸穿过其中。例如，夹紧弹簧110的第二端114的线性部分可以延伸穿过横向槽132并延伸到弹簧壳体120的外部。当第二端114处于第一旋转定向时，第二端114可以被旋转偏置成与横向槽132的壁接合。

横向槽132的位置和尺寸还可以设置成允许夹紧弹簧110的第二端114旋转移动；例如，从第一旋转定向到与第一旋转定向成角度偏移的第二旋转定向。如所讨论的，横向槽132可以围绕弹簧壳体120的中心轴线(例如，弯曲中心轴线126)延伸至少45度。以这种方式，夹紧弹簧110的第二端114可以通过横向槽132旋转高达45度或更高。

倾斜机构50可以进一步包括释放带140。释放带140可以是例如织物释放带，并且可以是环的形式。释放带140可以固定到一个或更多个夹紧弹簧110的至少一部分上。例如，释放带140可以固定到夹紧弹簧110的第二端114，靠近横向槽132。释放带140可以固定到夹紧弹簧110，使得使用者拉动释放带140可以实现夹紧弹簧110的第二端114的旋转移动。更具体地，释放带140可以适于在与夹紧弹簧110的圈环相切或大体相切的方向上施加力。由于夹紧弹簧110的第一端112被固定(例如，固定到弹簧保持器100的保持腿102)，足够的力可以实现夹紧弹簧110的第二端114的旋转。

在操作中，倾斜机构50默认以足够的力使夹紧弹簧110围绕锁定杆90夹紧，以相对于弹簧壳体120、壳体托架60和附接板52可移动地固定锁定杆90。以这种方式，可以保持座椅靠背14的期望倾斜度。这可以称为锁定构型。

为了调节座椅靠背14的倾斜度，使用者可以在释放带140上施加力(例如拉力)。如所讨论的，力可以在与夹紧弹簧110的圈环相切或大体相切的方向上。在施加足够的力时，释放带140使夹紧弹簧110的第二端114相对于可旋转固定的第一端112旋转。夹紧弹簧110的第二端114因此可以在横向槽132内旋转。该旋转用于增加夹紧弹簧110的至少一部分的内径。在充分旋转时，内径可以增加以减小或消除锁定杆90上的夹紧力。这可以称为解锁构型。足够的旋转可以是例如大约40度到大约50度。

在解锁构型中，使用者能够旋转座椅靠背14；例如围绕轴线24。当使用者旋转座椅靠背14时，锁定杆90以弯曲的方式移动或平移穿过夹紧弹簧110并相对于壳体托架60的杆导向件80移动或平移。只要使用者在夹紧弹簧110的第二端114上保持足够的力(例如，通过释放带140)，解锁构型就可以保持。

当实现座椅靠背14的期望倾斜度时，使用者可以释放夹紧弹簧110的第二端114上的力(例如，通过释放或减小释放带140上的力)。夹紧弹簧110的第二端114可以在横向槽132内旋转回到初始锁定构型。这样，夹紧弹簧110的内径减小，并且夹紧弹簧110在锁定杆90上施加锁定(压缩)力，从而阻止锁定杆的相对移动。

尽管上面描述了示例性实施例，但这并不旨在这些实施例描述了由权利要求所涵盖的所有可能的形式。本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以作出多种改变而不脱离本公开的精神和范围。如前所描述，可以组合各种实施例的特征以形成本发明的可能未被明确描述或图示的另外的实施例。虽然各种实施例可能已经被描述为关于一个或更多个所需要的特性提供了优于其它实施例或现有技术实施方式的优点，或相对于其它实施例或现有技术实施方式是优选的，但是本领域普通技术人员认识到，可以折衷一个或更多个特征或特性以实现所需要的总体系统属性，这取决于特定应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易于组装等。因此，关于一个或更多个特性被描述为不如其他实施例或现有技术实施方式更合意的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是合意的。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅靠背，其能够绕旋转轴线枢转并包括第一连接件；和

倾斜组件，其包括：

基座，其适合于被安装至交通工具的一部分，

托架，其被固定到所述基座并包括杆导向件，

弯曲杆，其与所述杆导向件相接以相对于所述基座移动，其中，当所述交通工具座椅组件被安装在交通工具中时，所述弯曲杆具有从靠近所述旋转轴线的原点延伸的曲率半径，

第二连接件，其附接到所述弯曲杆并能够附接到所述第一连接件，以及

弹簧，其围绕所述弯曲杆设置，并具有相对于所述基座固定的固定端和相对于所述固定端能够移动的可移动端，其中所述弹簧能够在用于相对于所述基座保持所述弯曲杆的第一定向和用于允许所述弯曲杆相对于所述基座移动以调节所述座椅靠背的枢转角的第二定向之间移动。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中，所述托架与所述基座一体形成。

3.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中，所述倾斜组件还包括在所述弹簧上方延伸的弯曲弹簧壳体，所述弯曲弹簧壳体包括横向槽，所述横向槽在其中接纳所述可移动端，当所述可移动端处于第一定向时，所述可移动端被偏置成与所述横向槽的壁接合。

4.根据权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，在所述第一定向，所述弹簧的内表面接合所述弯曲杆，以实质上阻止所述弯曲杆相对于所述托架的移动。

5.根据权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中，所述可移动端通过所述横向槽向所述第二定向的旋转增加了所述弹簧的内径，并且其中，在所述第二定向，所述弹簧的内表面与所述弯曲杆间隔开，以允许所述弯曲杆相对于所述托架移动。

6.一种可调节连接件组件，其与被枢转地安装在交通工具中的交通工具座椅靠背一起使用，所述可调节连接件组件包括：

基座，其适于安装到交通工具的一部分；

托架，其被固定到所述基座并包括杆导向件；

弯曲杆，其与所述杆导向件相接，用于相对于所述基座移动，所述弯曲杆界定第一弯曲中心轴线；

连接件，其附接到所述弯曲杆并能够附接到所述座椅靠背；以及

弹簧，其围绕所述弯曲杆的外周设置，所述弹簧具有固定端和可移动端，其中，所述弹簧能够在用于相对于所述基座保持所述弯曲杆的第一定向和用于允许所述弯曲杆相对于所述基座移动的第二定向之间移动。

7.根据权利要求6所述的可调节连接件组件，其中，所述弹簧是界定与所述第一弯曲中心轴线同轴的第二弯曲中心轴线的弯曲弹簧。

8.根据权利要求6所述的可调节连接件组件，其中，所述弯曲杆包括在350mm至550mm范围内的半径。

9.根据权利要求6所述的可调节连接件组件，还包括在所述弯曲杆的第一端处固定到所述弯曲杆的触击件，所述触击件界定闩锁接口的至少一部分。

10.根据权利要求9所述的可调节连接件组件，还包括在所述弯曲杆的与所述第一端相对的第二端处固定到所述弯曲杆的端盖。

11.根据权利要求6所述的可调节连接件组件，其中，所述托架是界定第一中心轴线的第一托架，并且其中，所述可调节连接件组件还包括第二托架，所述第二托架固定到所述基座，并且包括第二杆导向件，所述第二杆导向件界定以斜角与所述第一中心轴线相交的第二中心轴线。

12.一种交通工具座椅可调节触击件组件，包括：

基座，其适合于被安装至交通工具的一部分；

第一托架，其固定到所述基座，并包括界定第一中心轴线的第一杆导向件；

第二托架，其固定到所述基座，并包括第二杆导向件，所述第二杆导向件界定以斜角与所述第一中心轴线相交的第二中心轴线；

弹簧壳体，其轴向固定在所述第一托架和所述第二托架之间；以及

弹簧，其至少部分地设置在所述弹簧壳体内，并在所述第一托架和所述第二托架之间延伸。

13.根据权利要求12所述的交通工具座椅可调节触击件组件，其中，所述弹簧壳体是界定弯曲中心轴线的弯曲弹簧壳体。

14.根据权利要求12所述的交通工具座椅可调节触击件组件，其中，所述弹簧是具有固定端和可旋转端的偏心加载弹簧。

15.根据权利要求14所述的交通工具座椅可调节触击件组件，还包括设置在所述第一托架的内侧表面处的弹簧保持器，所述弹簧保持器包括接纳所述弹簧的所述固定端的保持柱。

16.根据权利要求14所述的交通工具座椅可调节触击件组件，其中，所述弹簧壳体包括延伸穿过所述弹簧壳体的壁的横向槽，其中，所述弹簧的所述可旋转端至少部分延伸穿过所述横向槽。

17.根据权利要求16所述的交通工具座椅可调节触击件组件，其中，所述横向槽围绕所述弹簧壳体的中心轴线延伸至少45度。

18.根据权利要求16所述的交通工具座椅可调节触击件组件，还包括手柄，所述手柄靠近所述横向槽固定到所述弹簧的所述可旋转端。

19.根据权利要求16所述的交通工具座椅可调节触击件组件，其中所述弹簧的所述可旋转端穿过所述横向槽的旋转移动将所述弹簧的内径从第一直径增加到第二直径。

20.根据权利要求16所述的交通工具座椅可调节触击件组件，还包括设置在所述弹簧壳体内的第二弹簧，所述第二弹簧包括第二固定端和延伸穿过所述横向槽的第二可旋转端。

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