CN214726270U - 一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,包括基座、定模与动模,所述定模与基座上表面固定连接,且定模的内部开设有注塑腔,所述注塑腔与基座之间设置有调节腔,且注塑腔内部设置有出料板,所述基座的内部设置有驱动腔,所述驱动腔的内底壁转动连接有螺纹杆且内侧壁固定连接有电机,所述螺纹杆的外表面套接有螺纹套筒与第二锥齿轮,所述电机的驱动端外表面固定套接有第一锥齿轮。本实用新型中,通过冷却液循环与通风腔通风辅助样品散热,提升样品冷却成型效率缩短生产周期,资源循环利用成本较低,通过出料板能够自动将成品推出便于后续卸料同时能够自动控制冷却进程,操作较为便捷且保证了成品质量。

Description

一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零件生产技术领域,尤其涉及一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具。
背景技术
注塑是一种工业产品生产成型的技术,注塑可以分注塑成型模压法和压铸法,一般都是将橡胶或者塑料材质加热熔融后进行注射成型,汽车生产中绝大多数零部件都是通过注塑成型模压法,通过注塑机将热塑性塑料或热固性塑料注入模具中制成各种形状的成品,注塑过程的温度较高,物料冷却成型需要等待较长时间;
现有的模具注塑过程通常是通过自然冷却法,但塑料或橡胶材质自身散热时间较长,且模具内部密封导致散热效果进一步降低,因此冷却成型的周期较长导致生产效率较低,同时模具体积较大内部较深时,成型后的成品零件嵌于模具内部不便于取出,稍有不慎可能会造成成品边角磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,包括基座、定模与动模,所述定模与基座上表面固定连接,且定模的内部开设有注塑腔,所述注塑腔与基座之间设置有调节腔,且注塑腔内部设置有出料板,所述基座的内部设置有驱动腔,所述驱动腔的内底壁转动连接有螺纹杆且内侧壁固定连接有电机,所述螺纹杆的外表面套接有螺纹套筒与第二锥齿轮,所述电机的驱动端外表面固定套接有第一锥齿轮,所述螺纹套筒的顶端贯穿调节腔向上延伸至注塑腔内部,且螺纹套筒内部设置有检测腔,所述出料板的下表面固定连接有连接杆,所述连接杆底端贯穿螺纹套筒的顶壁延伸至检测腔内部且外表面套接有弹簧,所述检测腔的内底壁设置有行程开关,所述注塑腔的两侧壁与底壁内部环绕设置有冷却管,且注塑腔远离冷却管的两侧壁与底壁内部共同设置有多个通风腔,所述冷却管的进水端设置有出水阀,多个所述通风腔远离注塑腔的一侧均设置有多个通风孔,所述基座的上表面远离定模的一侧固定连接有冷却箱,所述冷却箱的内侧壁设置有半导体制冷片且内部设置有水泵,所述半导体制冷片的一侧设置有散热片。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述动模设置于定模上表面,且动模的上表面中间位置设置有注料口。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述螺纹套筒与螺纹杆外表面螺纹套接,所述第二锥齿轮与螺纹杆外表面固定套接,所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述弹簧的顶端与连接杆外表面固定连接,且弹簧的底端与检测腔内底壁固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述散热片远离半导体制冷片的一侧贯穿冷却箱侧壁延伸至外部且固定连接有风扇。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述冷却管的两端均贯穿定模侧壁与冷却箱连通,所述行程开关与出水阀、水泵、半导体制冷片、散热片、风扇电性连接。
本实用新型具有如下有益效果:
1、该具有冷却功能的汽车零件注塑模具,通过设置的冷却箱、半导体制冷片、散热片、水泵与冷却管,冷却管环绕设置于注塑腔外侧,通过冷却液沿冷却管流动辅助成品降温冷却,缩短冷却成型的生产周期,冷却液循环使用节约资源,通过设置的通风腔与通风孔,气流循环交换促进模具内部热量发散,避免热量长时间积蓄在模具内部影响降温效果。
2、该具有冷却功能的汽车零件注塑模具,通过设置的出料板、连接杆、检测腔、弹簧、出水阀与行程开关,注塑液体流入注塑腔内部由于自重使连接杆与行程开关接触,控制出水阀启动,模具取出后连接杆复位,控制出水阀自动关闭,无需人为操作调控简化生产操作,通过设置的出料板、螺纹套筒、螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮与电机,定模尺寸较大时可调节出料板高度将成品推出,便于后续取料,提供防护避免取料过程中造成磨损。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的定模的侧剖图;
图3为本实用新型的螺纹套筒的局部剖视图。
图例说明:
1、基座;2、定模;3、动模;4、注料口;5、驱动腔;6、螺纹杆;7、第二锥齿轮;8、第一锥齿轮;9、电机;10、调节腔;11、通风腔;12、通风孔;13、冷却管;14、出水阀;15、冷却箱;16、半导体制冷片;17、散热片;18、风扇;19、水泵;20、出料板;21、注塑腔;22、连接杆;23、检测腔;24、螺纹套筒;25、行程开关;26、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,包括基座1、定模2与动模3,定模2与基座1上表面固定连接,且定模2的内部开设有注塑腔21,注塑腔21与基座1之间设置有调节腔10,且注塑腔21内部设置有出料板20,基座1的内部设置有驱动腔5,驱动腔5的内底壁转动连接有螺纹杆6且内侧壁固定连接有电机9,螺纹杆6的外表面套接有螺纹套筒24与第二锥齿轮7,电机9的驱动端外表面固定套接有第一锥齿轮8,螺纹套筒24的顶端贯穿调节腔10向上延伸至注塑腔21内部,且螺纹套筒24内部设置有检测腔23,出料板20的下表面固定连接有连接杆22,连接杆22底端贯穿螺纹套筒24的顶壁延伸至检测腔23内部且外表面套接有弹簧26,检测腔23的内底壁设置有行程开关25,注塑腔21的两侧壁与底壁内部环绕设置有冷却管13,且注塑腔21远离冷却管13的两侧壁与底壁内部共同设置有多个通风腔11,冷却管13的进水端设置有出水阀14,多个通风腔11远离注塑腔21的一侧均设置有多个通风孔12,基座1的上表面远离定模2的一侧固定连接有冷却箱15,冷却箱15的内侧壁设置有半导体制冷片16且内部设置有水泵19,半导体制冷片16的一侧设置有散热片17。
动模3设置于定模2上表面,且动模3的上表面中间位置设置有注料口4,通过注料口4将注塑液注入注塑腔21内部;
螺纹套筒24与螺纹杆6外表面螺纹套接,第二锥齿轮7与螺纹杆6外表面固定套接,第一锥齿轮8与第二锥齿轮7啮合连接,通过第一锥齿轮8转动啮合带动第二锥齿轮7与螺纹杆6转动,进而使螺纹套筒24升降调节出料板20高度;
弹簧26的顶端与连接杆22外表面固定连接,且弹簧26的底端与检测腔23内底壁固定连接,通过弹簧26支撑使连接杆22与出料板20保持稳定,同时压缩后便于带动出料板20复位;
散热片17远离半导体制冷片16的一侧贯穿冷却箱15侧壁延伸至外部且固定连接有风扇18,通过风扇18给散热片17散热,提升半导体制冷片16制冷效果,延长元件使用寿命;
冷却管13的两端均贯穿定模2侧壁与冷却箱15连通,行程开关25与出水阀14、水泵19、半导体制冷片16、散热片17、风扇18电性连接,通过行程开关25控制水泵19与出水阀14等设备运作状态,无需人工时刻检查操作。
工作原理:在使用具有冷却功能的汽车零件注塑模具时,将动模3与定模2连接固定,通过注料口4将注塑液注入注塑腔21内部,液体由于自重流动至出料板20上表面使出料板20与连接杆22下降压缩弹簧26,连接杆22与行程开关25接触,行程开关25开启使半导体制冷片16、散热片17、风扇18启动对冷却液降温,水泵19与出水阀14开启将冷却液输送至冷却管13内部流动,辅助注塑液降温,同时通风腔11与通风孔12辅助通风散热,冷却成型后将动模3取下,启动电机9使第一锥齿轮8转动啮合带动第二锥齿轮7与螺纹杆6转动,使螺纹套筒24与出料板20上升,将成品推出卸料,卸料完毕弹簧26带动连接杆22与出料板20复位,行程开关25关闭,使半导体制冷片16、散热片17、风扇18、出水阀14与水泵19均关闭结束降温。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,包括基座(1)、定模(2)与动模(3),其特征在于:所述定模(2)与基座(1)上表面固定连接,且定模(2)的内部开设有注塑腔(21),所述注塑腔(21)与基座(1)之间设置有调节腔(10),且注塑腔(21)内部设置有出料板(20),所述基座(1)的内部设置有驱动腔(5),所述驱动腔(5)的内底壁转动连接有螺纹杆(6)且内侧壁固定连接有电机(9),所述螺纹杆(6)的外表面套接有螺纹套筒(24)与第二锥齿轮(7),所述电机(9)的驱动端外表面固定套接有第一锥齿轮(8),所述螺纹套筒(24)的顶端贯穿调节腔(10)向上延伸至注塑腔(21)内部,且螺纹套筒(24)内部设置有检测腔(23),所述出料板(20)的下表面固定连接有连接杆(22),所述连接杆(22)底端贯穿螺纹套筒(24)的顶壁延伸至检测腔(23)内部且外表面套接有弹簧(26),所述检测腔(23)的内底壁设置有行程开关(25),所述注塑腔(21)的两侧壁与底壁内部环绕设置有冷却管(13),且注塑腔(21)远离冷却管(13)的两侧壁与底壁内部共同设置有多个通风腔(11),所述冷却管(13)的进水端设置有出水阀(14),多个所述通风腔(11)远离注塑腔(21)的一侧均设置有多个通风孔(12),所述基座(1)的上表面远离定模(2)的一侧固定连接有冷却箱(15),所述冷却箱(15)的内侧壁设置有半导体制冷片(16)且内部设置有水泵(19),所述半导体制冷片(16)的一侧设置有散热片(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,其特征在于:所述动模(3)设置于定模(2)上表面,且动模(3)的上表面中间位置设置有注料口(4)。
3.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,其特征在于:所述螺纹套筒(24)与螺纹杆(6)外表面螺纹套接,所述第二锥齿轮(7)与螺纹杆(6)外表面固定套接,所述第一锥齿轮(8)与第二锥齿轮(7)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,其特征在于:所述弹簧(26)的顶端与连接杆(22)外表面固定连接,且弹簧(26)的底端与检测腔(23)内底壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,其特征在于:所述散热片(17)远离半导体制冷片(16)的一侧贯穿冷却箱(15)侧壁延伸至外部且固定连接有风扇(18)。
6.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具,其特征在于:所述冷却管(13)的两端均贯穿定模(2)侧壁与冷却箱(15)连通,所述行程开关(25)与出水阀(14)、水泵(19)、半导体制冷片(16)、散热片(17)、风扇(18)电性连接。
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