CN214724124U - 一种发动机料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机料架，包括台架以及设置在台架上的转动部和传动部，台架的左右两侧均设有发动机放置部，每侧发动机放置部包括支撑组件、第一锁定部和第二锁定部，第一锁定部和第二锁定部分别设置在支撑组件的左右两侧，转动部包括可转动地设置在台架上第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，第一转轴和第三转轴的上部均设有第一摇臂，第一摇臂与第一锁定部连接，第二转轴和第四转轴的上部均设有第二摇臂，第二摇臂与第二锁定部连接，第一转轴和第三转轴的下部均设有第三摇臂，第二转轴和第四转轴的下部均设有第四摇臂，传动部可水平转动地设置在台架上，传动部的一端与第三摇臂铰接，传动部的另一端和第四摇臂铰接。

Description

一种发动机料架

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线设备技术领域，特别是涉及一种发动机料架。

背景技术

发动机成品下线后，放置在发动机成品料架上通过两侧锁销进行限位锁定，每个成品料架上左右一共放置六个发动机，左右一共包括十二个锁销，单个料架需操作锁定和解除锁定一共二十四次，存在重复性操作多，耗时长和劳动强度大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机料架，其优点是锁定和解除锁定操作快捷，耗时短。

本实用新型的一种发动机料架，包括台架以及设置在所述台架上的转动部和传动部，所述台架的左右两侧均设有发动机放置部，每侧所述发动机放置部包括支撑组件、第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部和所述第二锁定部分别设置在所述支撑组件的左右两侧，所述转动部包括从左至右依次可转动地设置在所述台架上第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，所述第一转轴和所述第三转轴的上部均设有第一摇臂，所述第一摇臂与所述第一锁定部连接，所述第二转轴和所述第四转轴的上部均设有第二摇臂，所述第二摇臂与所述第二锁定部连接，所述第一转轴和所述第三转轴的下部均设有第三摇臂，所述第二转轴和所述第四转轴的下部均设有第四摇臂，所述传动部为“Z”字形，所述传动部可水平转动地设置在所述台架上，所述传动部的一端与所述第三摇臂铰接，所述传动部的另一端和所述第四摇臂铰接，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴和所述第四转轴的至少一个上设有操作手柄。

本实用新型的一种发动机料架还可以是：

所述操作手柄设置在所述第二转轴的一端上。

所述传动部包括连接臂、第一传动杆和第二传动杆，所述连接臂的中部通过安装轴可水平转动地设置在所述台架上，所述第一传动杆与所述连接臂的一端铰接，所述第一传动杆的两端分别与所述第一转轴和所述第三转轴的第三摇臂铰接，所述第二传动杆与所述连接臂的另一端铰接，所述第二传动杆的两端分别与所述第二转轴和所述第四转轴的第四摇臂铰接，所述第一传动杆的延伸方向和所述第二传动杆的延伸方向相反。

所述第一锁定部和所述第二锁定部均为弹簧式自锁销，所述弹簧式自锁销的一端设有可拆卸的阻挡部，所述第一摇臂和所述第二摇臂的一端均设有可套在所述弹簧式自锁销的一端外的腰孔，所述阻挡部的宽度大于所述腰孔的宽度。

所述第一锁定部和所述第二锁定部均包括两个弹簧式自锁销。

所述第一锁定部和所述第二锁定部左右错开设置。

所述支撑组件包括至少四个支柱，至少四个所述支柱矩阵排列。

所述支柱的顶部或侧部上设有橡胶保护层。

本实用新型的一种发动机料架，相对于现有技术而言具有的优点是：在发动机全部放置到台架的发动机放置部上后，逆时针扳动操作手柄，第二转轴逆时针转动，同时，第二转轴通过传动部带动第四转轴同方向转动，以驱动第二锁定部向左运动，同时，第二转轴通过传动部带动第三转轴和第一转轴顺时针方向转动，以驱动第一锁定部向右运动，从而使第一锁定部和第二锁定部夹紧式锁定发动机。在对发动机解除锁定时，顺时针扳动操作手柄，第二转轴顺时针转动，同时，第二转轴通过传动部带动第四转轴同方向转动，以驱动第二锁定部向右运动，同时，第二转轴通过传动部带动第三转轴和第一转轴逆时针方向转动，以驱动第一锁定部向左运动，从而使第一锁定部和第二锁定部对发动机解除夹紧式锁定。本实用新型的一种发动机料架，对发动机锁定和解除锁定一共只需扳动操作手柄两次，无需逐一对十二个锁销打开和锁定的操作，从而实现了耗时短，效率高，操作快捷和降低劳动强度的效果。

附图说明

图1本实用新型的一种发动机料架的俯视结构示意图。

图2本实用新型的一种发动机料架的第一锁定部和第二锁定部与转动部的连接示意图。

图号说明

1、台架；11、支撑组件；12、第一锁定部；13、第二锁定部；14、阻挡部；

2、转动部；21、第一转轴；22、第二转轴；23、第三转轴；24、第四转轴；25、第一摇臂；26、第二摇臂；27、操作手柄；

3、传动部；31、连接臂；32、第一传动杆；33、第二传动杆。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图2对本实用新型的一种发动机料架作进一步详细说明。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，包括台架1以及设置在台架1上的转动部2和传动部3，台架1的左右两侧均设有发动机放置部，例如，左右两侧各三个发动机放置部。每侧发动机放置部包括支撑组件11、第一锁定部12和第二锁定部13，第一锁定部12和第二锁定部13分别设置在支撑组件11的左右两侧，转动部2包括从左至右依次可转动地设置在台架1上第一转轴21、第二转轴22、第三转轴23和第四转轴24，第一转轴21和第三转轴23的上部均设有第一摇臂25，第一摇臂25与第一锁定部12连接，第二转轴22和第四转轴24的上部均设有第二摇臂26，第二摇臂26与第二锁定部13连接，第一转轴21和第三转轴23的下部均设有第三摇臂，第二转轴22和第四转轴24的下部均设有第四摇臂，传动部3为“Z”字形，传动部3可水平转动地设置在台架1上，传动部3的一端与第三摇臂铰接，传动部3的另一端和第四摇臂铰接，第一转轴21和第三转轴23通过传动部3同体同方向转动，第二转轴22和第四转轴24通过传动部3同体同方向转动，第一转轴21与第二转轴22的转动方向相反，第一转轴21、第二转轴22、第三转轴23和第四转轴24的至少一个上设有同体转动的操作手柄27。优选操作手柄27设置在第二转轴22的一端上，操作手柄27设置在第二转轴22上时，操作最省力。台架1上还设有用于对操作手柄27可解除式锁定的棘齿锁定部，从而对操作手柄27定位。操作手柄27的转动角度范围在90度左右。

工作原理：在发动机全部放置到台架1的发动机放置部上后，逆时针扳动操作手柄27，第二转轴22逆时针转动，同时，第二转轴22通过传动部3带动第四转轴24同方向转动，以使第二摇臂26驱动第二锁定部13向左运动，同时，第二转轴22通过传动部3带动第三转轴23和第一转轴21顺时针方向转动，以使第一摇臂25驱动第一锁定部12向右运动，从而使第一锁定部12和第二锁定部13夹紧式锁定发动机。在对发动机解除锁定时，顺时针扳动操作手柄27，第二转轴22顺时针转动，同时，第二转轴22通过传动部3带动第四转轴24同方向转动，以驱动第二锁定部13向右运动，同时，第二转轴22通过传动部3带动第三转轴23和第一转轴21逆时针方向转动，以驱动第一锁定部12向左运动，从而使第一锁定部12和第二锁定部13对发动机解除夹紧式锁定。本实用新型的一种发动机料架，对发动机锁定和解除锁定一共只需扳动操作手柄27两次，无需逐一对十二个锁销打开和锁定的操作，从而实现了耗时短，效率高，操作快捷和降低劳动强度的效果。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：传动部3包括连接臂31、第一传动杆32和第二传动杆33，连接臂31的中部通过安装轴可水平转动地设置在台架1上，第一传动杆32与连接臂31的一端铰接，第一传动杆32的两端分别与第一转轴21和第三转轴23的第三摇臂铰接，第二传动杆33与连接臂31的另一端铰接，第二传动杆33的两端分别与第二转轴22和第四转轴24的第四摇臂铰接，第一传动杆32的延伸方向和第二传动杆33的延伸方向相反。逆时针扳动操作手柄27，第二转轴22逆时针转动，同时，第二转轴22通过第四摇臂带动第二传动杆33向右运动，第二传动杆33推动第四转轴24与第二转轴22同方向转动，以带动第二摇臂26向左摆动，同时，第二传动杆33推动连接臂31转动，连接臂31带动第一传动杆32向与第二传动杆33相反方向运动，第一传动杆32带动第一转轴21与第三转轴23反方向转动，既顺时针转动，以带动第一摇臂25向右摆动，从而实现了对操作手柄27向一个方向扳动，能够反方向驱动第一锁定部12和第二锁定部13的效果，从而实现了对发动机锁定和解除锁定一共只需扳动操作手柄27两次，无需逐一对十二个锁销打开和锁定的操作，从而实现了耗时短，效率高，操作快捷和降低劳动强度的效果。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一锁定部12和第二锁定部13均为弹簧式自锁销，弹簧式自锁销的一端设有可拆卸的阻挡部14，第一摇臂25和第二摇臂26的一端均设有可套在弹簧式自锁销的一端外的腰孔，阻挡部14的宽度大于腰孔的宽度。本实施例一种发动机料架，在锁定发动机时，第一摇臂25和第二摇臂26不对第一锁定部12和第二锁定部13产生驱动力，第一锁定部12和第二锁定部13通过内置弹簧的弹力推动锁销向夹紧发动机。在解除锁定时，第一摇臂25和第二摇臂26分别通过阻挡部14推动第一锁定部12和第二锁定部13的锁销向远离发动机方向运动。当然，第一锁定部12和第二锁定部13不限于为弹簧式自锁销，也可以为非自锁销，本领域技术人员可根据实际需要选择具体锁定方式。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一锁定部12和第二锁定部13均包括两个弹簧式自锁销，每台发动机被左右各两个弹簧式自锁销夹紧，从而实现增强了发动机锁定后稳定性的效果。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一锁定部12和第二锁定部13左右错开设置，从而实现了进一步增强发动机锁定后稳定性的效果。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：支撑组件11包括四个支柱，四个支柱矩阵排列。发动机放置在支柱上，支柱的数量不限于四个，本领域技术人员可根据实际需要选择支柱的数量。

本实用新型的一种发动机料架，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：支柱的顶部或侧部上设有橡胶保护层，以保护发动机的外壳，避免了发动机的外壳与支柱硬接触后受损。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机料架，其特征在于，包括台架(1)以及设置在所述台架(1)上的转动部(2)和传动部(3)，所述台架(1)的左右两侧均设有发动机放置部，每侧所述发动机放置部包括支撑组件(11)、第一锁定部(12)和第二锁定部(13)，所述第一锁定部(12)和所述第二锁定部(13)分别设置在所述支撑组件(11)的左右两侧，所述转动部(2)包括从左至右依次可转动地设置在所述台架(1)上第一转轴(21)、第二转轴(22)、第三转轴(23)和第四转轴(24)，所述第一转轴(21)和所述第三转轴(23)的上部均设有第一摇臂(25)，所述第一摇臂(25)与所述第一锁定部(12)连接，所述第二转轴(22)和所述第四转轴(24)的上部均设有第二摇臂(26)，所述第二摇臂(26)与所述第二锁定部(13)连接，所述第一转轴(21)和所述第三转轴(23)的下部均设有第三摇臂，所述第二转轴(22)和所述第四转轴(24)的下部均设有第四摇臂，所述传动部(3)为“Z”字形，所述传动部(3)可水平转动地设置在所述台架(1)上，所述传动部(3)的一端与所述第三摇臂铰接，所述传动部(3)的另一端和所述第四摇臂铰接，所述第一转轴(21)、所述第二转轴(22)、所述第三转轴(23)和所述第四转轴(24)的至少一个上设有操作手柄(27)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机料架，其特征在于，所述操作手柄(27)设置在所述第二转轴(22)的一端上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机料架，其特征在于，所述传动部(3)包括连接臂(31)、第一传动杆(32)和第二传动杆(33)，所述连接臂(31)的中部通过安装轴可水平转动地设置在所述台架(1)上，所述第一传动杆(32)与所述连接臂(31)的一端铰接，所述第一传动杆(32)的两端分别与所述第一转轴(21)和所述第三转轴(23)的第三摇臂铰接，所述第二传动杆(33)与所述连接臂(31)的另一端铰接，所述第二传动杆(33)的两端分别与所述第二转轴(22)和所述第四转轴(24)的第四摇臂铰接，所述第一传动杆(32)的延伸方向和所述第二传动杆(33)的延伸方向相反。

4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种发动机料架，其特征在于，所述第一锁定部(12)和所述第二锁定部(13)均为弹簧式自锁销，所述弹簧式自锁销的一端设有可拆卸的阻挡部(14)，所述第一摇臂(25)和所述第二摇臂(26)的一端均设有可套在所述弹簧式自锁销的一端外的腰孔，所述阻挡部(14)的宽度大于所述腰孔的宽度。

5.根据权利要求4所述的一种发动机料架，其特征在于，所述第一锁定部(12)和所述第二锁定部(13)均包括两个弹簧式自锁销。

6.根据权利要求5所述的一种发动机料架，其特征在于，所述第一锁定部(12)和所述第二锁定部(13)左右错开设置。

7.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种发动机料架，其特征在于，所述支撑组件(11)包括至少四个支柱，至少四个所述支柱矩阵排列。

8.根据权利要求7所述的一种发动机料架，其特征在于，所述支柱的顶部或侧部上设有橡胶保护层。

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