CN214721785U - 一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于包括支撑机构、起落机构、底盘、支架、导轨、滑动连接轴，所述底盘顶部左端的前后两侧分别通过螺栓安装有固定连接轴，所述底盘顶部右端的前后两侧焊接有导轨，所述导轨上侧设置有滑动连接轴，所述底盘通过滑动连接轴连接有支架，两个所述滑动连接轴中间设置有起落机构，所述底盘顶端的左右两侧分别设置有支撑机构；此设计使得在工作台达到工作高度时，可以形成左右两侧的辅助支撑效果，从而增加了工作台的支撑点，不再需要增加第二工作台，不会过多的占用到厂房的空间，进而不会影响到加工效率。

Description

一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，尤其涉及一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座。

背景技术

汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式，不同零部件需采用不同焊接方式，传统的汽车焊接组装用升降平台采用单一的剪叉式升降设计，使得平台在升降时支撑点发生偏移，即平台的平衡支撑点发生改变，人工操作不当容易导致升降平台重心不稳发生侧翻事故；

为改善单一剪叉升降式的升降台的缺陷，现有技术的升降台在原有基础上，横向设置有第二剪叉机构来改善平衡支撑点不稳的问题，但这种改善方式通过在第一工作台的侧面横向增加了第二工作台，增大了工作台的面积，使得工作台需要占用大量的厂房空间，但是为了保证汽车焊接速度，工厂内需要装配多个升降台进行焊接，但是，现有技术中的焊接台占用空间大，则减少了厂房内可放置焊接工作台的数量，由于工作台数量减少，导致配合其使用的汽车焊接夹具数量减少，故而生产速度会随着加工设备的减少而变慢，降低了生产效率，且现有升降台依靠气缸进行推动控制升降，由于气缸是通过空气压缩机控制，在升降时推进力度较大、速度较快，升降过成不平稳，会出现焊接件伴随工作台抖动的现象，难以操控，实用性较低。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于包括支撑机构、起落机构、底盘、支架、导轨、滑动连接轴，所述底盘顶部左端的前后两侧分别通过螺栓安装有固定连接轴，所述底盘顶部右端的前后两侧焊接有导轨，所述导轨上侧设置有滑动连接轴，所述底盘通过滑动连接轴连接有支架，两个所述滑动连接轴中间设置有起落机构，所述底盘顶端的左右两侧分别设置有支撑机构；

所述起落机构由连接杆、电机、丝杆、连接块组成，两个所述滑动连接轴的侧壁分别连接有连接杆的前后两端，所述连接杆中部连接有推杆右端，所述推杆左端通过螺纹啮合于连接块上端，所述连接块下端开设有丝杆孔，该丝杆孔内设置有丝杆，所述丝杆与连接块配合使用，所述丝杆左端连接有电机，所述电机连接有外界开关；

所述支撑机构由偏心轮、T型滑块、按板、转轴、固定板、弹簧、限位齿条、方形套筒、限位杆组成，所述底盘顶端左右两侧分别通过螺栓安装有限位杆、所述限位杆外侧套装有方形套筒，两个所述方形套筒相互远离的一侧为开口状，所述方形套筒内部的顶部开设有T型滑槽，所述T型滑槽左侧壁焊接有弹簧一端，所述弹簧另一端焊接有T型滑块，所述T型滑块底部穿过T型滑槽延伸至方形套筒外部，所述T型滑块底部焊接有挡板、所述挡板的右侧壁焊接有限位齿条，所述限位杆左侧壁开设有齿槽，所述限位齿条与齿槽配合使用；所述方形套筒内部的顶部焊接有固定板顶端，所述固定板设置在T型滑槽左端，所述固定板底部安装有转轴，所述固定板底部通过转轴安装有偏心轮，所述偏心轮底部焊接有按板，所述偏心轮与挡板配合使用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型增加由连接杆、电机、丝杆、连接块组成的起落机构，工作时，首先开启电机连接的外界开关，控制电机正转，电机工作带动丝杆旋转，丝杆带动与其配合的连接块做水平移动，连接块通过带动推杆水平移动，来推动推杆另一端通过连接杆连接的两个滑动连接轴，使得滑动连接轴可以在底盘上侧的滑轨上滑动，从而可以使得滑动连接轴上侧的支架升起，当需要工作台下降时，启动电机开关，使电机进行反转，通过丝杆的反转便可控制其工作台下降，此设计通过控制电机开关便可以有效的控制工作台的升降，通过电机转速可以调整丝杆转速，通过电机的匀速转动，保证了工作台匀速平稳升高，进而在工作台升降时不会出现工件伴随工作台抖动的情况发生，便于操作，实用性较高；

本实用新型增加了由偏心轮、T型滑块、按板、转轴、固定板、T型滑槽、弹簧、限位齿条、方形套筒、限位杆组成的支撑机构，使得在工作前，首先由人工扳动按板使得偏心轮在转轴的作用下与挡板分离，挡板失去偏心轮的压制，此时挡板上侧焊接的T型滑块受到拉伸状态的弹簧的回复力，T型滑块在T型滑槽内向左滑动，使得挡板被弹簧向左侧拉动，这时挡板右侧壁设置有限位齿条与方形套筒内部的限位杆左侧壁设置的齿条分离，同时电机启动工作，工作台上升，工作台带动方形套筒向上升起，当达到合适位置开始焊机工作时，扳动按板使得偏心轮在转轴的作用下与挡板接触，偏心轮重新对挡板进行压制，挡板向右侧移动，从而带动T型滑块向右侧拉伸弹簧进行滑动，此时挡板右侧的限位齿条与限位杆左侧的限位齿条重新啮合固定，形成固定效果，此设计使得在工作台达到工作高度时，可以形成左右两侧的辅助支撑效果，从而增加了工作台的支撑点，不再需要增加第二工作台，不会过多的占用到厂房的空间，进而不会影响到加工效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型起落机构结构示意图；

图4为本实用新型推杆与连接杆连接结构示意图；

图5为本实用新型T型滑块与T型滑槽配合结构示意图。

如图，1-底盘、2-导轨、3-支架、4-方形套筒、5-限位杆、6-滑动连接轴、7-连接块、8-偏心轮、9-T型滑块、10-按板、11-转轴、12-固定板、13-T型滑槽、14-弹簧、15-限位齿条、16-推杆、17-丝杆、18-电机、19-连接杆、20-挡板、21-工作台、22-固定连接轴。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于包括支撑机构、起落机构、底盘1、支架3、导轨2、滑动连接轴6，底盘1顶部左端的前后两侧分别通过螺栓安装有固定连接轴22，底盘1顶部右端的前后两侧焊接有导轨2，导轨2上侧设置有滑动连接轴6，底盘1通过滑动连接轴6连接有支架3，两个滑动连接轴6中间设置有起落机构，底盘1顶端的左右两侧分别设置有支撑机构；

起落机构由连接杆19、电机18、丝杆17、连接块7组成，两个滑动连接轴6的侧壁分别连接有连接杆19的前后两端，连接杆19中部连接有推杆16右端，推杆16左端通过螺纹啮合于连接块7上端，连接块7下端开设有丝杆17孔，该丝杆17孔内设置有丝杆17，丝杆17与连接块7配合使用，丝杆17左端连接有电机18，电机18连接有外界开关；

支撑机构由偏心轮8、T型滑块9、按板10、转轴11、固定板12、弹簧14、限位齿条15、方形套筒4、限位杆5组成，底盘1顶端左右两侧分别通过螺栓安装有限位杆5、限位杆5外侧套装有方形套筒4，两个方形套筒4相互远离的一侧为开口状，方形套筒4内部的顶部开设有T型滑槽13，T型滑槽13左侧壁焊接有弹簧14一端，弹簧14另一端焊接有T型滑块9，T型滑块9底部穿过T型滑槽13延伸至方形套筒4外部，T型滑块9底部焊接有挡板20、挡板20的右侧壁焊接有限位齿条15，限位杆5左侧壁开设有齿槽，限位齿条15与齿槽配合使用；方形套筒4内部的顶部焊接有固定板12顶端，固定板12设置在T型滑槽13左端，固定板12底部安装有转轴11，固定板12底部通过转轴11安装有偏心轮8，偏心轮8底部焊接有按板10，偏心轮8与挡板20配合使用。

实施例2

在工作前，首先由人工扳动按板10，使得偏心轮8在转轴11的作用下与挡板20分离，挡板20失去偏心轮8的压制，此时挡板20上侧焊接的T型滑块9受到拉伸状态的弹簧14的回复力，T型滑块9在T型滑槽13内向左滑动，使得挡板20被弹簧14向左侧拉动，这时挡板20右侧壁设置有限位齿条15与方形套筒4内部的限位杆5左侧壁设置的齿条分离，同时开启电机18连接的外界开关，控制电机18正转，电机18工作带动丝杆17旋转，丝杆17带动与其配合的连接块7做水平移动，连接块7通过带动推杆16水平移动，来推动推杆16另一端通过连接杆19连接的两个滑动连接轴6，使得滑动连接轴6可以再底盘1上侧的滑轨上滑动，从而可以使得滑动连接轴6上侧的支架3升起，当达到合适位置开始焊机工作时，扳动按板10使得偏心轮8在转轴11的作用下与挡板20接触，挡板20向右侧移动，从而带动T型滑块9向右侧拉伸弹簧14进行滑动，此时挡板20右侧的限位齿条15与限位杆5左侧的限位齿条15重新啮合固定，形成固定效果，当需要工作台21下降时，启动电机18开关，使电机18进行反转，通过丝杆17的反转便可控制其工作台21下降，此设计通过控制电机18开关便可以有效的控制工作台21的升降，通过电机18转速可以调整丝杆17转速，通过电机18的匀速转动，保证了工作台21匀速平稳升高，进而在工作台21升降时不会出现工件伴随工作台21抖动的情况发生，便于操作，实用性较高，且此设计使得在工作台21达到工作高度时，可以形成左右两侧的辅助支撑效果，从而增加了工作台21的支撑点，不再需要增加第二工作台21，不会过多的占用到厂房的空间，进而不会影响到加工效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于包括支撑机构、起落机构、底盘、支架、导轨、滑动连接轴，所述底盘顶部左端的前后两侧分别通过螺栓安装有固定连接轴，所述底盘顶部右端的前后两侧焊接有导轨，所述导轨上侧设置有滑动连接轴，所述底盘通过滑动连接轴连接有支架，两个所述滑动连接轴中间设置有起落机构，所述底盘顶端的左右两侧分别设置有支撑机构；

所述起落机构由连接杆、电机、丝杆、连接块组成，两个所述滑动连接轴的侧壁分别连接有连接杆的前后两端，所述连接杆中部连接有推杆右端，所述推杆左端通过螺纹啮合于连接块上端，所述连接块下端开设有丝杆孔，该丝杆孔内设置有丝杆，所述丝杆左端连接有电机；

所述支撑机构由偏心轮、T型滑块、按板、转轴、固定板、弹簧、限位齿条、方形套筒、限位杆组成，所述底盘顶端左右两侧分别通过螺栓安装有限位杆、所述限位杆外侧套装有方形套筒，两个所述方形套筒相互远离的一侧为开口状，所述方形套筒内部的顶部开设有T型滑槽，所述T型滑槽左侧壁焊接有弹簧一端，所述弹簧另一端焊接有T型滑块，所述T型滑块底部穿过T型滑槽延伸至方形套筒外部，所述T型滑块底部焊接有挡板、所述挡板的右侧壁焊接有限位齿条，所述限位杆左侧壁开设有齿槽，所述限位齿条与齿槽配合使用；所述方形套筒内部的顶部焊接有固定板顶端，所述固定板设置在T型滑槽左端，所述固定板底部安装有转轴，所述固定板底部通过转轴安装有偏心轮，所述偏心轮底部焊接有按板。

2.按照权利要求1所述的一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于所述丝杆与连接块配合使用。

3.按照权利要求1所述的一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于所述电机连接有外界开关。

4.按照权利要求1所述的一种汽车焊接夹具用方便升降控制的台面基座，其特征在于所述偏心轮与挡板配合使用。

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