CN214706431U - 一种抗震型新能源汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震型新能源汽车连接器，涉及新能源汽车技术领域，针对现有的汽车震动容易降低连接器使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括固定块，所述固定块的底端安装有底板，所述固定块的侧壁安装有侧面安装板，所述底板和侧面安装板远离固定块的一端安装有橡胶垫，所述固定块的顶端设置有连接器本体，所述固定块的内部设置有限位块，所述限位块远离连接器本体的一端安装有第二阻尼器，所述连接器本体的侧壁设置有侧板，所述侧板的底端设置有减震器。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效的提高该装置的减震效果，且提高了连接器本体的使用寿命，同时该装置可根据现场的情况调整安装位置，提高了安装效率。

Description

一种抗震型新能源汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种抗震型新能源汽车连接器。

背景技术

汽车连接器的作用非常的简单，在电路内被阻断或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使得电流流通。

现在的新能源汽车连接器在使用的时候，汽车产生的震动拉扯使得连接器容易产生断开或者接触不良，并且长期的震动容易使得连接器的寿命减少，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种抗震型新能源汽车连接器

实用新型内容

本实用新型提出的一种抗震型新能源汽车连接器，解决了汽车震动容易降低连接器使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗震型新能源汽车连接器，包括固定块，所述固定块的底端安装有底板，所述固定块的侧壁安装有侧面安装板，所述底板和侧面安装板远离固定块的一端安装有橡胶垫，所述固定块的顶端设置有连接器本体，所述固定块的内部设置有限位块，所述限位块远离连接器本体的一端安装有第二阻尼器，所述连接器本体的侧壁设置有侧板，所述侧板的底端设置有减震器，所述减震器的底端与固定块相连接，所述固定块和侧板之间设置有第一阻尼器，所述第一阻尼器的一端与侧板相连接，所述第一阻尼器远离侧板的一端与固定块相连接。

优选的，所述底板的顶端设置有螺丝，所述螺丝和侧面安装板以底板的中轴线呈对称设置，所述螺丝的一端穿过底板和另一所述橡胶垫延伸至外部。

优选的，所述连接器本体的侧壁设置有卡槽和卡块。

优选的，所述限位块的一端与连接器本体相连接，所述第二阻尼器远离限位块的一端与固定块相连接。

优选的，所述侧板靠近连接器本体的一端安装有滑动块，所述滑动块的一端延伸至连接器本体的内部，所述连接器本体的侧壁设置有滑动槽，所述滑动槽与滑动块相匹配。

优选的，所述减震器包括活塞和减震弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1、通过安装板和底板上设置的橡胶垫，能够有效的防止该装置与汽车直接接触，减少了该装置的损伤，同时该装置可根据现场的情况调整安装位置，提高了安装效率。

2、通过减震器和第二阻尼器对该装置进行减震，而第一阻尼器对该装置进行侧面减震，从而能够有效的提高该装置的减震效果，提高了连接器本体的使用寿命。

综上所述，该装置能够有效的提高该装置的减震效果，且提高了连接器本体的使用寿命，同时该装置可根据现场的情况调整安装位置，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构剖视图。

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中标号：1、固定块；2、底板；3、橡胶垫；4、螺丝；5、连接器本体；6、卡槽；7、卡块；8、限位块；9、侧板；10、第一阻尼器；11、减震器；12、滑动槽；13、滑动块；14、活塞；15、减震弹簧；16、第二阻尼器；17、侧面安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图3所示，一种抗震型新能源汽车连接器，包括固定块1，所述固定块1的底端安装有底板2，所述固定块1的侧壁安装有侧面安装板17，所述底板2和侧面安装板17远离固定块1的一端安装有橡胶垫3，所述固定块1的顶端设置有连接器本体5，所述固定块1的内部设置有限位块8，所述限位块8远离连接器本体5的一端安装有第二阻尼器16，所述连接器本体5的侧壁设置有侧板9，所述侧板9的底端设置有减震器11，所述减震器11的底端与固定块1相连接，所述固定块1和侧板9之间设置有第一阻尼器10，所述第一阻尼器10的一端与侧板9相连接，所述第一阻尼器10远离侧板9的一端与固定块1相连接。

本实施例中，所述底板2的顶端设置有螺丝4，所述螺丝4和侧面安装板17以底板2的中轴线呈对称设置，所述螺丝4的一端穿过底板2和另一所述橡胶垫3延伸至外部，所述连接器本体5的侧壁设置有卡槽6和卡块7。

进一步的，所述限位块8的一端与连接器本体5相连接，所述第二阻尼器16远离限位块8的一端与固定块1相连接，所述侧板9靠近连接器本体5的一端安装有滑动块13，所述滑动块13的一端延伸至连接器本体5的内部，所述连接器本体5的侧壁设置有滑动槽12，所述滑动槽12与滑动块13相匹配。

除此之外，所述减震器11包括活塞14和减震弹簧15，当汽车车架和车桥间产生震动时，其震动带动活塞14在减震器11内腔中上下移动，而减震器11中的油液要经过活塞14上的孔向另一侧来回流动，此时孔壁与油液间的摩擦以及油液分子间的内摩擦便于对上下移动的活塞14形成阻尼力。

工作原理：该装置在使用时，先根据现场的需求选择安装方式，可将底板2放置在需要安装的位置，随后通过螺丝4进行固定，或者进行侧边安装，通过侧面安装板17将该装置进行侧面安装，同时侧面安装板17和底板2上均设置有橡胶垫3，从而能够有效的防止该装置与汽车直接接触，减少了该装置的损伤，且橡胶垫3起到了一定的减震作用，随后将连接器本体5进行电路连接，当汽车在行驶的途中产生震动时，连接器本体5会在固定块1中滑动，从而能够有效的防止连接器本体5与电路连接处产生拉扯，导致电路断连，且滑动的同时，通过第二阻尼器16和减震器11能够有效的对连接器本体5进行减震，当侧面与物体产生碰撞时，通过侧板9进行防护，且通过第一阻尼器10进行侧面减震，从而能够有效的减少震动和拉扯降低连接器本体5使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种抗震型新能源汽车连接器，包括固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的底端安装有底板(2)，所述固定块(1)的侧壁安装有侧面安装板(17)，所述底板(2)和侧面安装板(17)远离固定块(1)的一端安装有橡胶垫(3)，所述固定块(1)的顶端设置有连接器本体(5)，所述固定块(1)的内部设置有限位块(8)，所述限位块(8)远离连接器本体(5)的一端安装有第二阻尼器(16)，所述连接器本体(5)的侧壁设置有侧板(9)，所述侧板(9)的底端设置有减震器(11)，所述减震器(11)的底端与固定块(1)相连接，所述固定块(1)和侧板(9)之间设置有第一阻尼器(10)，所述第一阻尼器(10)的一端与侧板(9)相连接，所述第一阻尼器(10)远离侧板(9)的一端与固定块(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗震型新能源汽车连接器，其特征在于，所述底板(2)的顶端设置有螺丝(4)，所述螺丝(4)和侧面安装板(17)以底板(2)的中轴线呈对称设置，所述螺丝(4)的一端穿过底板(2)和另一所述橡胶垫(3)延伸至外部。

3.根据权利要求1所述的一种抗震型新能源汽车连接器，其特征在于，所述连接器本体(5)的侧壁设置有卡槽(6)和卡块(7)。

4.根据权利要求1所述的一种抗震型新能源汽车连接器，其特征在于，所述限位块(8)的一端与连接器本体(5)相连接，所述第二阻尼器(16)远离限位块(8)的一端与固定块(1)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗震型新能源汽车连接器，其特征在于，所述侧板(9)靠近连接器本体(5)的一端安装有滑动块(13)，所述滑动块(13)的一端延伸至连接器本体(5)的内部，所述连接器本体(5)的侧壁设置有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)与滑动块(13)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种抗震型新能源汽车连接器，其特征在于，所述减震器(11)包括活塞(14)和减震弹簧(15)。

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