CN214698963U - 一种抗震发动机曲轴箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抗震发动机曲轴箱体，包括主体和缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体底部，缓冲组件包括底座，弹簧，连接杆，上盖和紧固件，所述底座设有卡槽，卡槽环绕底座的连接柱设置，所述弹簧套设在连接柱外侧，弹簧一端与卡槽连接，另一端抵靠上盖，所述连接柱内设有缓冲垫，缓冲垫由弹性材料制成，连接杆上套设套筒，套筒穿设在连接柱中，所述连接杆穿过上盖与主体通过紧固件连接。本实用新型的一种抗震发动机曲轴箱体能够根据不同箱体重量对缓冲行程进行调整，使用灵活性更好，同时，缓冲组件便于组装和维护。

Description

一种抗震发动机曲轴箱体

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种抗震发动机曲轴箱体。

背景技术

发动机曲轴箱体是用于安装发动机曲轴等零部件的主体，发动机曲轴箱体在使用时，会产生较大的震动，为了减小震动的传递，通常设置弹簧或弹性体等弹性缓冲件对震动进行缓冲。例如公告号为CN209762564U的中国专利公开了一种一种高稳定性的发动机箱体，其通过设置弹簧实现发动机震动缓冲。但是，不同型号的箱体重量不同，相应的需要不同的缓冲行程，因此，需要研发一种能够实现缓冲行程调节，适用范围更广的抗震发动机曲轴箱体。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够调节缓冲行程，适用范围更广的抗震发动机曲轴箱体。

具体技术方案如下：一种抗震发动机曲轴箱体，包括主体和缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体底部，缓冲组件包括底座，弹簧，连接杆，上盖和紧固件，所述底座设有卡槽，卡槽环绕底座的连接柱设置，所述弹簧套设在连接柱外侧，弹簧一端与卡槽连接，另一端抵靠上盖，所述连接柱内设有缓冲垫，缓冲垫由弹性材料制成，连接杆上套设套筒，套筒穿设在连接柱中，所述连接杆穿过上盖与主体通过紧固件连接。

作为优选方案，所述连接杆与套筒螺纹连接。

作为优选方案，所述套筒底部设有环形部，环形部凸设在套筒外壁上，所述环形部的直径大于缓冲垫的通孔直径。

作为优选方案，所述缓冲垫设有环形槽，所述连接柱的顶部设有弯折部，弯折部卡设在环形槽中。

作为优选方案，所述上盖设有环形壁，环形壁的下端位于连接柱侧面。

作为优选方案，所述套筒具有螺孔，螺孔贯穿套筒的顶部和底部。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种抗震发动机曲轴箱体能够根据不同箱体重量对缓冲行程进行调整，使用灵活性更好，同时，缓冲组件便于组装和维护。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种抗震发动机曲轴箱体的示意图。

图2是本实用新型实施例的缓冲组件的示意图。

图3是本实用新型实施例的底座的示意图。

图4是本实用新型图2中A部分的放大图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图4所示，本实施例的一种抗震发动机曲轴箱体包括主体1和缓冲组件2，所述缓冲组件2设置在主体1底部。缓冲组件2包括底座21，弹簧22，连接杆23，上盖24和紧固件25，所述底座21设有卡槽26，卡槽26环绕底座21的连接柱211设置。所述弹簧22套设在连接柱211外侧，弹簧22一端与卡槽26连接，另一端抵靠上盖24。所述连接柱211内设有缓冲垫3，缓冲垫3由弹性材料制成。连接杆23上套设套筒4，套筒4穿设在连接柱211中，所述连接杆23穿过上盖24与主体1通过紧固件25连接。上述技术方案中，当发动机曲轴箱体受到震动时，箱体的震动传递给连接杆23和上盖24，上盖24通过弹簧22进行缓冲，实现抗震缓冲效果。通过设置套筒4，能够调节连接杆23与套筒4之间的相对位置，从而调节连接杆23在连接柱211内的位置，从而根据不同种类的箱体能够调节缓冲行程。当连接杆23的底部触底时，缓冲失效。若不需要进行缓冲，则可以将连接杆23调整至下端与底面接触，此时没有缓冲行程。通过设置缓冲垫3，能够使连接杆23上行时，缓冲套筒4的上行冲击力，延长使用寿命。通过上述技术方案，能够实现对箱体震动的缓冲，同时能够方便根据不同箱体重量进行调整，使用灵活性更好，本实施例的紧固件为螺母，方便拆装维护。

本实施例中，所述连接杆23与套筒4螺纹连接，从而通过连接杆23与套筒4的相对转动即可调整连接杆的位置，从而调整缓冲行程。本实施例中，所述套筒4底部设有环形部41，环形部41凸设在套筒外壁上，所述环形部41的直径大于缓冲垫3的通孔31直径。通过上述技术方案，能够使上行时，套筒4的环形部41与缓冲垫3碰撞时，套筒4即可停止运动，从而对套筒进行限位。本实施例中，所述缓冲垫3设有环形槽32，所述连接柱211的顶部设有弯折部212，弯折部212卡设在环形槽32中。通过上述技术方案，能够使缓冲垫3与连接柱211固定连接。本实施例中，所述上盖24设有环形壁241，环形壁241的下端位于连接柱211侧面，从而使环形壁能够遮挡连接柱211，保护弹簧22和连接柱211。本实施例中，所述套筒4具有螺孔42，螺孔42贯穿套筒的顶部和底部，从而能够使连接杆23贯穿螺孔42，连接杆23的表面设置螺纹。

本实施例的一种抗震发动机曲轴箱体能够根据不同箱体重量对缓冲行程进行调整，使用灵活性更好，同时，缓冲组件便于组装和维护。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，包括主体和缓冲组件，所述缓冲组件设置在主体底部，缓冲组件包括底座，弹簧，连接杆，上盖和紧固件，所述底座设有卡槽，卡槽环绕底座的连接柱设置，所述弹簧套设在连接柱外侧，弹簧一端与卡槽连接，另一端抵靠上盖，所述连接柱内设有缓冲垫，缓冲垫由弹性材料制成，连接杆上套设套筒，套筒穿设在连接柱中，所述连接杆穿过上盖与主体通过紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，所述连接杆与套筒螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，所述套筒底部设有环形部，环形部凸设在套筒外壁上，所述环形部的直径大于缓冲垫的通孔直径。

4.根据权利要求3所述的抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，所述缓冲垫设有环形槽，所述连接柱的顶部设有弯折部，弯折部卡设在环形槽中。

5.根据权利要求4所述的抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，所述上盖设有环形壁，环形壁的下端位于连接柱侧面。

6.根据权利要求5所述的抗震发动机曲轴箱体，其特征在于，所述套筒具有螺孔，螺孔贯穿套筒的顶部和底部。

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