CN214698644U - 轿车内饰拉紧安全器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轿车内饰拉紧安全器，包括拉环、螺丝、弹性元件及拉钩，所述螺丝的一端与所述拉环固定连接，所述拉钩设有通孔，所述螺丝的另一端穿过所述通孔；所述弹性元件抵顶于所述拉环与所述拉钩之间，以在所述螺丝连接于物体上时，使所述拉钩紧贴于物体。本实用新型轿车内饰拉紧安全器具有安装简单方便、承载力大、无噪音、使用安全的优点。

Description

轿车内饰拉紧安全器

技术领域

本实用新型涉及一种轿车内饰拉紧安全器，尤其涉及一种安装简单方便、承载力大、无噪音、使用安全的轿车内饰拉紧安全器。

背景技术

现有的车内挂载组件一般有两种，一种只有一个钩体，钩体是通过胶水粘固于车内的。这种挂载组件的结构过于简单，承载能力取决于胶水的粘合力，因此，不容易拆卸，且承载力很少，容易脱落，使用起来不安全。另一种是通过挂载端挂载于车内，然而，这种形式的挂载组件由于没有与车体固定，因此，在车辆行驶的过程中很容易摇晃或震动，从而产生噪音，使用体验不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装简单方便、承载力大、无噪音、使用安全的轿车内饰拉紧安全器。

为了实现上述目的，本实用新型提供的轿车内饰拉紧安全器包括拉环、螺丝、弹性元件及拉钩，所述螺丝的一端与所述拉环固定连接，所述拉钩设有通孔，所述螺丝的另一端穿过所述通孔；所述弹性元件抵顶于所述拉环与所述拉钩之间，以在所述螺丝连接于物体上时，使所述拉钩紧贴于物体。

与现有技术相比，本实用新型通过将螺丝的一端与所述拉环连接，另一端穿过拉钩的通孔与物体连接，使得所述拉环及所述拉钩连接于物体，由于通过螺丝螺纹连接，因此，可以使拉钩安装十分方便，连接非常牢固，不容易脱落，使用十分安全，而且承载力极大。另外，通过在所述拉环与所述拉钩之间设置弹性元件，所述弹性元件可以将所述拉钩抵顶于物体的表面，从而防止拉钩摇晃或震动，避免生产噪音。

较佳地，所述拉钩具有钩体及与所述钩体连接的环形配合部，所述环形配合部的一侧设有环形腔体，所述拉环设置于所述环形腔体内。所述环形腔体可以对所述拉环进行限位，防止所述拉环偏离所述拉钩，提高组装的便利性以及使用的稳定性。

具体地，所述环形腔体的内底面具有下沉空间，所述弹性元件内置于所述下沉空间内。这样可以在不干扰所述拉环及拉钩的前提下对所述弹性元件进行定位，提高组装的便利性。

具体地，所述环形配合部背离所述环形腔体的一侧设有定位部。所述定位部可以使所述拉钩快速地与物体进行对位，提高组装的便利性。

具体地，所述钩体与所述环形配合部呈一体结构。这样可以提高所述拉钩的强度。

较佳地，所述螺丝的螺丝头埋入所述拉环的内侧。这样可以简化组装步骤，提高装拆的便利性。

较佳地，所述轿车内饰拉紧安全器还包括接头板，所述接头板设置于所述环形配合部背离所述环形腔体的一侧，所述接头板设有螺纹孔，所述螺丝螺纹地连接于所述螺纹孔。通过设置所述接头板可以使所述螺丝直接连接于接头板上，避免对物体开设螺纹孔，提高使用的便捷性。

较佳地，所述螺丝的端部呈翻边结构。通过设置所述翻边结构，可以防止使用失误而导致产品脱落的现象。

较佳地，所述弹性元件为压缩弹簧。

附图说明

图1是本实用新型轿车内饰拉紧安全器的立体图。

图2是本实用新型轿车内饰拉紧安全器的另一角度的立体图。

图3是本实用新型轿车内饰拉紧安全器的分解图。

图4是本实用新型轿车内饰拉紧安全器的剖视图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1至4所示，本实用新型的轿车内饰拉紧安全器100包括拉环1、螺丝 2、弹性元件3及拉钩4。所述螺丝2的一端与所述拉环1固定连接，所述螺丝 2的螺丝2头埋入所述拉环1的内侧。这样可以简化组装步骤，提高装拆的便利性。所述拉钩4设有通孔4a，所述螺丝2的另一端穿过所述通孔4a；所述弹性元件3抵顶于所述拉环1与所述拉钩4之间，以在所述螺丝2连接于物体上时，使所述拉钩4紧贴于物体。所述弹性元件3为压缩弹簧。

再请参阅图3及图4，所述拉钩4具有钩体41及与所述钩体41连接的环形配合部42，所述钩体41与所述环形配合部42呈一体结构。这样可以提高所述拉钩4的强度。所述环形配合部42的一侧设有环形腔体42a，所述拉环1设置于所述环形腔体42a内。所述环形腔体42a可以对所述拉环1进行限位，防止所述拉环1偏离所述拉钩4，提高组装的便利性以及使用的稳定性。所述环形腔体 42a的内底面具有下沉空间42b，所述通孔4a开设开所述下沉空间42b的中心。所述弹性元件3内置于所述下沉空间42b内。这样可以在不干扰所述拉环1及拉钩4的前提下对所述弹性元件3进行定位，提高组装的便利性。所述环形配合部42背离所述环形腔体42a的一侧设有定位部42c。所述定位部42c可以使所述拉钩4快速地与物体进行对位，提高组装的便利性。

再如图3及图4所示，所述轿车内饰拉紧安全器100还包括接头板5，所述接头板5设置于所述环形配合部42背离所述环形腔体42a的一侧，所述接头板 5设有螺纹孔51，所述螺丝2螺纹地连接于所述螺纹孔51。通过设置所述接头板5可以使所述螺丝2直接连接于接头板5上，避免对物体开设螺纹孔51，提高使用的便捷性。

请参阅图3及图4所示，所述螺丝2的端部呈翻边结构21。当所述螺丝2 拧紧于所述接头板5上时，所述螺丝2的端部可抵顶物体并发生向外翻边，这样可以防止使用失误而导致产品脱落的现象。

与现有技术相比，本实用新型通过将螺丝2的一端与所述拉环1连接，另一端穿过拉钩4的通孔4a与物体连接，使得所述拉环1及所述拉钩4连接于物体，由于通过螺丝2螺纹连接，因此，可以使拉钩4安装十分方便，连接非常牢固，不容易脱落，使用十分安全，而且承载力极大。另外，通过在所述拉环1 与所述拉钩4之间设置弹性元件3，所述弹性元件3可以将所述拉钩4抵顶于物体的表面，从而防止拉钩4摇晃或震动，避免生产噪音。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：包括拉环、螺丝、弹性元件及拉钩，所述螺丝的一端与所述拉环固定连接，所述拉钩设有通孔，所述螺丝的另一端穿过所述通孔；所述弹性元件抵顶于所述拉环与所述拉钩之间，以在所述螺丝连接于物体上时，使所述拉钩紧贴于物体。

2.如权利要求1所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述拉钩具有钩体及与所述钩体连接的环形配合部，所述环形配合部的一侧设有环形腔体，所述拉环设置于所述环形腔体内。

3.如权利要求2所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述环形腔体的内底面具有下沉空间，所述弹性元件内置于所述下沉空间内。

4.如权利要求2所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述环形配合部背离所述环形腔体的一侧设有定位部。

5.如权利要求2所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述钩体与所述环形配合部呈一体结构。

6.如权利要求1所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述螺丝的螺丝头埋入所述拉环的内侧。

7.如权利要求2所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述轿车内饰拉紧安全器还包括接头板，所述接头板设置于所述环形配合部背离所述环形腔体的一侧，所述接头板设有螺纹孔，所述螺丝螺纹地连接于所述螺纹孔。

8.如权利要求1所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述螺丝的端部呈翻边结构。

9.如权利要求1至8任一项所述的轿车内饰拉紧安全器，其特征在于：所述弹性元件为压缩弹簧。

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