CN214698304U - 内置式内啮合齿轮变速泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内置式内啮合齿轮变速泵,其主要解决现有技术所存在的外置式内啮合齿轮泵所存在的安装在变速箱体外凸出，整机设计需预留空间，也有设计安装在变速箱内部的内置式齿轮泵，拆装时需打开变速箱，拆装维修非常不方便的不足；本实用新型是一种既安装在变速箱箱体内，又拆装方便的内啮合齿轮变速泵；泵体内设齿轮腔，腔内安装从动齿轮（内齿齿轮），主动齿轮，齿轮腔外由泵盖密封；泵腔内从动齿轮与主动齿轮之间设月牙状分流板隔开，月牙状分流板相对位是主动齿轮和从动齿轮的啮合点，以啮合点为界，一边为进油腔，一边为出油腔。

Description

内置式内啮合齿轮变速泵

技术领域

本实用新型涉及内啮合齿轮泵，尤其是涉及一种用于装载机的内置式内啮合齿轮变速泵。

背景技术

变速泵是将机械转换成液压能输出，是工程机械装载机变速箱液压系统的重要部件之一。现工程机械装载机变速箱配用的内啮合齿轮泵是靠泵体与泵盖二端轴承孔中设传动轴定位，定位精度差，容易造成齿轮对泵体泵盖的刮削。中国专利公开了一种内啮合齿轮泵（授权的专利号：202165271.U），是一种可装在变速箱箱体外部或变速箱箱体内部的内啮合齿轮变速泵。但存在缺点：如安装在变速箱外部的设计，内啮合变速泵凸出在箱体外，整机设计需预留空间，管路连接后的渗漏风险增加。如安装在变速箱内部的设计的内啮合变速泵，拆装时必须打开变速箱，拆装维修非常不方便。

实用新型内容

本实用新型是提供一种工程机械装载机新型大流量、高效率、低噪音、内置式内啮合齿轮变速泵，其主要是解决现有技术所存在的：内啮合齿轮泵靠泵体与泵盖二端轴承孔中设的传动轴定位，定位精度差，容易造成齿轮对泵体，泵盖的刮削，故障率高，寿命短的不足，及变速泵如安装在变速箱外部设计存在空间冲突和增加渗漏油风险，变速泵如安装在变速箱内部设计，拆装维修不方便的技术问题。

本实用新型的具体技术方案是：

所述的内置式内啮合齿轮变速泵，包括：泵体，泵盖，所述的泵体内设有不同心圆的齿轮腔，齿轮腔内装设有内齿的从动齿轮，从动齿轮内装带内花键内孔的主动齿轮，齿轮腔中装有分隔主动齿轮和从动齿轮一侧之间的月牙状分流板，泵体与泵盖结合面上设有与主动齿轮和从动齿轮啮合点相对的进/出油腔分隔点，在进/出油腔分隔点一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪进油腔，在进/出油腔分隔点另一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪出油腔，蓄能防刮降噪进油腔、蓄能防刮降噪出油腔通过主动齿轮和从动齿轮间空隙贯通。

作为优选：所述的泵体侧围设有进油口贯通储油腔和蓄油防刮降噪进油腔，泵体侧围设有封油槽，封油槽中嵌装“O”型密封圈，泵体平面设有环形残油槽，残油孔，泵体外端主动齿轮孔对应部位设滑动轴承，外侧设骨架油封，滑动轴承与骨架油封之间设残油腔，由残油孔连通残油口。

作为优选：所述的泵盖设有与泵体连接的箱体结合面，泵盖上设进油窗口连通泵体内储油腔和设在泵体与泵盖结合面的蓄油防刮降噪进油腔，泵盖上设出油腔连通泵体与泵盖结合面上的蓄油防刮降噪出油腔，泵盖上设残油口，泵盖与泵体连接。

本实用新型的内置式内啮合齿轮变速泵，包括高硬度，高耐磨的球墨铸铁泵体，泵体内设不同心圆齿轮腔，腔内装设有内齿的从动齿轮（内齿齿轮），齿轮腔内壁与从动齿轮外径间隙接触可游动，从动齿轮内装主动齿轮（外齿齿轮），所述的齿轮腔中装有分隔主动齿轮和从动齿轮一侧之间的月牙状分流板，使主动齿轮和从动齿轮在另一侧啮合，月牙状分流板的另一功能是分隔进油腔与出油腔的液压油；主动齿轮的花键内孔与泵体轴孔同心，在进/出油腔分隔点一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪进油腔，齿轮腔底部和盖板内端面设有蓄油防刮降噪的进油腔和出油腔，进出油腔之间以齿轮啮合点做分隔；在泵体与盖板接触端面设环形残油槽和残油孔，经泵盖上的残油口将残油回入油箱；泵体内端面由泵盖密封固定；设在泵体径向位的进油口，经铸造在泵体内的储油腔进入泵体底部的进油腔，同步经过铸造在泵体内的储油腔后经过泵盖上的进油窗口从泵体上面连通泵内进油腔，采用从齿轮二端面进油的设计，减小进油口阻力的能量损失，在油泵大流量时降低噪音；设在泵体内的出油腔连通泵盖上的出油口；工作时变速箱传动轴带动主动齿轮，由主动齿轮带动从动齿轮转动，主动齿轮的齿顶接触泵体分流板的内圆弧，从动齿轮的（内）齿顶接触泵体分流板的外圆弧；工作时，从进油口吸入液压油，经分流板将内、外齿轮的空间部分储存的液压油源源不断地输入出油腔，由于内外齿轮啮合点的封闭，使出油腔的液压油形成高压，经出油口向变速箱传输液压能。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是附图1的右视图；

附图3是泵体齿轮腔示意图；

附图4是齿轮啮合示意图；

附图5是泵盖内端面结构示意图；

附图6是泵盖外端面示意图。

图中零部件及编号：1.泵体，2.残油孔，3.残油腔，4.进油口，5.储油腔，6.蓄油防刮降噪进油腔，7.骨架油封，8.蓄油防刮降噪出油腔，9.进/出油腔分隔点，10.环形残油槽，11.月牙状分流板，12.齿轮腔，13.封油槽，14.“O”型密封圈，15.齿轮内啮合点，16.主动齿轮，17.从动齿轮，18.主动齿轮花键内孔，19.泵内孔，20.泵盖，21.泵体与泵盖结合面，22.进油窗口，23.出油口，24.泵盖与箱体结合面，25.残油口，26.滑动轴承。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1至附图6所示：所述的内置式内啮合齿轮变速泵，包括泵体1，泵盖20，在泵体1内设有不同心圆的齿轮腔12，齿轮腔内装设有内齿的从动齿轮17，从动齿轮内装主动齿轮16，主动齿轮上设主动齿轮花键内孔18，齿轮腔12中装有分隔主动齿轮和从动齿轮一侧之间的月牙状分流板11，泵体与泵盖结合面21上设有与主动齿轮和从动齿轮啮合点15相对的进/出油腔分隔点9，在进/出油腔分隔点9一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪进油腔6，在进/出油腔分隔点9的另一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪出油腔8，蓄能防刮降噪进油腔6、蓄能防刮降噪出油腔8通过主动齿轮和从动齿轮间空隙贯通。

如图1、3所示：泵体1的侧围设有进油口4，连通储油腔5和蓄油防刮降噪进油腔6，泵体侧围设有封油槽13，封油槽13中嵌装“O”型密封圈14，阻断变速箱与变速泵体结合面渗油。泵体的内平面设环形残油槽10和残油孔2，泵体外端主动齿轮孔对应部位设滑动轴承26，滑动轴承外侧设骨架油封7，骨架油封滑动轴承之间设残油腔3，由泵体残油孔2贯通。

如图6所示：泵盖20设有与泵体1连接的箱体结合面24，泵盖上设进油窗口22且连通储油腔5和设在泵体与泵盖结合面21的蓄油防刮降噪进油腔6，泵盖上设出油腔23，连通泵体与泵盖结合面21的蓄油防刮降噪出油腔8，泵盖上设残油口25与泵体的残油孔2连通。泵盖20用螺钉固定在泵体1端面。

内置式内啮合齿轮变速泵使用时，泵体的外侧围定位装入变速箱体内，变速箱的转动轴从泵体的中心导入主动齿轮内花键孔18，变速泵的进油口4，出油口23，残油口25分别与变速箱对应油口对接。变速箱传动轴带动主动齿轮16，啮合从动齿轮17旋转向变速箱传输液压能。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种内置式内啮合齿轮变速泵，包括：泵体（1），泵盖（20），其特征是，所述的泵体（1）内设有不同心圆的齿轮腔（12），齿轮腔内装设有内齿的从动齿轮（17），从动齿轮内装带内花键内孔（18）的主动齿轮（16），齿轮腔（12）中装有分隔主动齿轮和从动齿轮一侧之间的月牙状分流板（11），泵体与泵盖结合面（21）上设有与主动齿轮和从动齿轮啮合点（15）相对的进/出油腔分隔点（9），在进/出油腔分隔点（9）一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪进油腔（6），在进/出油腔分隔点（9）另一侧的泵体和泵盖间设有蓄能防刮降噪出油腔（8），蓄能防刮降噪进油腔（6）、蓄能防刮降噪出油腔（8）通过主动齿轮和从动齿轮间空隙贯通。

2.根据权利要求1所述的内置式内啮合齿轮变速泵，其特征是：所述的泵体（1）侧围设有进油口（4）贯通储油腔（5）和蓄油防刮降噪进油腔（6），泵体（1）侧围设有封油槽（13），封油槽（13）中嵌装“O”型密封圈（14），泵体（1）平面设有环形残油槽（10），残油孔（2），泵体外端主动齿轮孔对应部位设滑动轴承（26），外侧设骨架油封（7），滑动轴承与骨架油封之间设残油腔（3），由残油孔（2）连通残油口（25）。

3.根据权利要求1或2所述的内置式内啮合齿轮变速泵，其特征是：所述的泵盖（20）设有与泵体（1）连接的箱体结合面（24），泵盖上设进油窗口（22）连通泵体内储油腔（5）和设在泵体与泵盖结合面（21）的蓄油防刮降噪进油腔（6），泵盖上设出油腔（23）连通泵体与泵盖结合面（21）上的蓄油防刮降噪出油腔（8），泵盖上设残油口（25），泵盖（20）与泵体（1）连接。

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