CN214698146U - 一种摩托车单点、双点触发通用型点火器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，包括点火器，所述点火器形状为长方体盒子并带有五根电源线，所述点火器两条输入线连接电源的输出端，所述点火器两条输出线与高压包的输入端相连，且所述高压包输出端与火花塞输入端相接，所述点火器通过电源线与传感器相接，所述点火器内部设有单片机，所述火花塞位于发动机内部通过电源线与高压包相接，使用预编程的单片机作为点火正时控制方式，通过软件运行计算来识别当前发动机属于何种控制方式，自动切换点火正时控制程序，同时通过触发信号计算发动机每圈运转的转速变化差，感知发动机的负载变化情况，根据发动机负载的变化自动调节当前点火正时，提升发动机输出功率。

Description

一种摩托车单点、双点触发通用型点火器

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车单点、双点触发通用型点火器。

背景技术

摩托车在运动时，点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火正时，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用，摩托车发动机由于各个厂家设计思路与使用技术不同，通常分为二冲发动机和四冲发动机，二冲发动机曲轴转动一圈，活塞上下运动一次，点火器点燃火花塞一次，四冲发动机经过进气、压缩、做功和排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中活塞上下往复运动四个形行程，相应的曲轴旋转两周，点火器点燃火花塞一次，即二冲发动机的曲轴转动一圈点火器点燃一次，四冲发动机的曲轴需要转动两圈点火器才点燃一次，另外还有单缸和双缸发动机，单缸发动机曲轴转一圈，只做功一次，点火器点燃一次火花塞，双缸发动机曲轴旋转一圈做工两次，每个缸内的火花塞分别被点燃一次，需要点火器启动两次，且每次点火正时都不相同，所以导致不同的摩托车发动机点火器点火的点火正时控制方式各不相同。

而在摩托车维修保养作业中，由于各种发动机的点火正时控制方式不同，导致控制点火正时的部件点火器不具备通用性，实际维修作业中需要多种类型的点火器来作为备品部件，增加了维修保养作业的操作难度。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，解决了现有点火器因摩托型号不同不能通用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，包括点火器，所述点火器形状为长方体盒子并带有五根电源线，所述点火器两条输入线连接电源的输出端，所述点火器两条输出线与高压包的输入端相连，且所述高压包输出端与火花塞输入端相接，所述火花塞输出端为开放式电极，所述点火器通过电源线与传感器相接。

优选的，所述点火器内部设有单片机，且单片机预编程。

优选的，所述电源为直流12V电瓶。

优选的，所述火花塞位于发动机内部通过电源线与高压包相接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种摩托车单点、双点触发通用型点火器具有如下有益效果：

(1)、本实用新型提供一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，通过点火器内部单片机预编程点火，解决了摩托车维修作业中由于各厂家点火器不通用，需要多种类型的点火器来作为备品部件的问题。

(2)、本实用新型提供一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，通过触发信号计算发动机每圈运转的转速变化差，感知发动机的负载变化情况，根据发动机负载的变化自动调节当前点火正时，提升发动机输出功率。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车单点、双点触发通用型点火器的位置关系图；

图2为本实用新型一种摩托车单点、双点触发通用型点火器的原理图。

图中标号：1、点火器；2、电源；3、传感器；4、高压包；5、火花塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1-2给出，本实用新型一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，包括点火器1，其特征在于：点火器1形状为长方体盒子并带有五根电源线，点火器1两条输入线连接电源2的输出端，点火器1两条输出线与高压包4的输入端相连，且高压包4输出端与火花塞5输入端相接，火花塞5输出端为开放式电极，点火器1通过电源线与传感器3相接。

其中，点火器1内部设有单片机，且单片机预编程，由单片机进行编程控制。

其中，电源2为直流12V电瓶，提供了电力。

其中，火花塞5位于发动机内部通过电源线与高压包4相接，使得火花塞5可电动运行。

工作原理：在摩托车使用时，电源2供电给点火器1，点火器1使用内部预编程的单片机作为点火正时控制方式，通过软件运行计算来识别当前发动机属于何种控制方式，自动切换点火正时控制程序，发出电流指令，经高压包4放大后击穿火花塞5输出端电极打火，同时传感器3通过触发信号计算发动机每圈运转的转速变化差，感知发动机的负载变化情况，根据发动机负载的变化自动调节当前点火正时，提升发动机输出功率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，包括点火器(1)，其特征在于：所述点火器(1)形状为长方体盒子并带有五根电源线，所述点火器(1)两条输入线连接电源(2)的输出端，所述点火器(1)两条输出线与高压包(4)的输入端相连，且所述高压包(4)输出端与火花塞(5)输入端相接，所述火花塞(5)输出端为开放式电极，所述点火器(1)通过电源线与传感器(3)相接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，其特征在于，所述点火器(1)内部设有单片机，且单片机预编程。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，其特征在于，所述电源(2)为直流12V电瓶。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车单点、双点触发通用型点火器，其特征在于，所述火花塞(5)位于发动机内部通过电源线与高压包(4)相接。

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