CN214694965U - 一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构 - Google Patents

Abstract

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，路面结构的底部为底基层和压实的土基，基层的上方为联结层和水泥混凝土埋板；联结层和水泥混凝土埋板的顶部为沥青路面面层；水泥混凝土埋板的内侧为水泥混凝土路面。水泥混凝土埋板内布置预应力钢筋，可增强埋板的承载能力，延迟构件裂缝的出现和开展，继而减缓向上反射给沥青路面面层裂缝增大的速度。水泥混凝土埋板可分散来自面层的车辆荷载应力，沥青路面下部底基层调整为梯形，节省材料。胀缝保证水泥混凝土板在温度升高时能满足部分扩张和因温度湿度下降时避免出现不规则裂缝。传力杆可传递行车荷载和防止错台，且钢质的传力杆左端套有橡胶套，其中装有棉纱头，使传力杆的作用更明显。

Description

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路路面结构技术领域，公开了一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构。

背景技术

随着我国经济不断增长，汽车需求量越来越大，目前国家颁布的一系列规范中对路面使用要求和质量提出了更高的要求。水泥混凝土路面是我国高等级公路的主要路面形式之一，具有强度高、刚度大、疲劳寿命长和养护工作量小等优点，在农村公路中广泛使用。

沥青路面具有平整无接缝、噪音小、弹塑性抗变形能力强和快速开放交通等优点，在新修建公路中占比大。

随着城镇公路网日益完善，沥青路面和水泥路面往往会出现比较多相接的地方，水泥混凝土路面呈刚性，沥青路面呈柔性，在拼接处，混凝土路面易发生沉陷和错台，产生跳车现象，而沥青路面易受顶推而拥起，影响行车舒适性。证明简单的拼接并不能发挥各自的优点，反而会导致二者互不相容产生新的路面病害问题。故在水泥混凝土路面和沥青路面相接处，设置一种新的路面结构使二者各尽所能，变得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，提高水泥路面和沥青路面交界处路面的承载能力，使路面平整度达到设计要求，防止出现沉陷和错台现象，提高行车舒适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，路面结构的底部为底基层4和压实的土基5，底基层4和土基5的上方为基层3，基层3的上方为联结层2和水泥混凝土埋板6，且联结层2和水泥混凝土埋板6呈一定角度交接；联结层2和水泥混凝土埋板6的顶部为沥青路面面层1；水泥混凝土埋板6的内侧为水泥混凝土路面9。

本实用新型还具有以下附加技术特征：

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：水泥混凝土埋板6中设置有预应力孔道10，预应力孔道10中布置预应力钢筋，通过后张法浇筑而成；

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：水泥混凝土路面9和水泥混凝土埋板6的连接处设置有胀缝7，胀缝7中设置有钢质的传力杆8。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：胀缝7的宽度为0.02m，胀缝7中有填缝料11和填缝板12，填缝料11高度为0.02m。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：传力杆8为长度0.5m，直径0.032m的光圆钢筋，传力杆8中左侧表面涂沥青并裹敷聚乙烯膜13，外侧套有长度0.08m的橡胶套14，橡胶套14内部填有0.03m的棉砂头。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：水泥混凝土埋板6埋于水泥混凝土路面9和沥青路面面层1的交界段下方；且水泥混凝土埋板6顶部和底基层4右侧均呈一定角度。

本实用新型公开了一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，为了解决水泥混凝土路面和沥青路面交界处，水泥路面出现沉陷和错台，沥青路面出现拥起等现象，在沥青路面末端下方埋设水泥混凝土板，并在其中设置预应力孔道布置预应力钢筋，通过后张法浇筑而成；在两种路面交界处设置胀缝，保证水泥混凝土板在温度升高时能满足部分扩张和因温度湿度下降时避免出现不规则裂缝。其中钢质的传力杆一半埋设于水泥混凝土板内，一半埋设于水泥路面内，传力杆左侧装有含棉纱头的橡胶套。本实用新型的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构能更好的分散车辆荷载应力，缓冲来自面层的垂直应力，保护交界段路面平整度，避免发生跳车现象，提高行车舒适性，延长路面使用寿命，减小养护成本。具体的，其优点在于：

优点1：将水泥混凝土埋板6埋置于沥青路面末端下方，内布置预应力钢筋，可以增强埋板的承载能力，延迟构件裂缝的出现和开展，继而减缓了向上反射给沥青路面面层裂缝增大的速度。

优点2：水泥混凝土埋板6刚度很大，右端有一定的角度，可以分散来自面层的车辆荷载应力，使承载能力完全可以达到设计要求，沥青路面下部底基层调整为梯形，节省材料。

优点3：水泥混凝土路面9和水泥混凝土埋板6的连接处设置有胀缝7，保证水泥混凝土板在温度升高时能满足部分扩张和因温度湿度下降时避免出现不规则裂缝，传力杆可以传递行车荷载和防止错台，并且钢质的传力杆左端套有橡胶套，并在其中装有棉纱头，使传力杆的作用更加明显。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型的路面结构剖视图；

图2为本实用新型的路面结构胀缝构造图。

附图标记及对应名称为：1、沥青路面面层；2、联结层；3、基层；4、底基层；5、土基；6、水泥混凝土埋板；7、胀缝；8、传力杆；9、水泥混凝土路面；10、预应力孔道；11、填缝料；12、填缝板；13、聚乙烯膜；14、橡胶套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行了清楚、完整地描述。

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，路面结构的底部为底基层4和压实的土基5，底基层4和土基5的上方为基层3，基层3的上方为联结层2和水泥混凝土埋板6，且联结层2和水泥混凝土埋板6呈一定角度交接；联结层2和水泥混凝土埋板6的顶部为沥青路面面层1；水泥混凝土埋板6的内侧为水泥混凝土路面9。

水泥混凝土埋板6中设置有预应力孔道10，预应力孔道10中布置预应力钢筋，通过后张法浇筑而成；

水泥混凝土路面9和水泥混凝土埋板6的连接处设置有胀缝7，胀缝7中设置有钢质的传力杆8。

胀缝7的宽度为0.02m，胀缝7中有填缝料11和填缝板12，填缝料11高度为0.02m。

传力杆8为长度0.5m，直径0.032m的光圆钢筋，传力杆8中左侧表面涂沥青并裹敷聚乙烯膜13，外侧套有长度0.08m的橡胶套14，橡胶套14内部填有0.03m的棉砂头。

水泥混凝土埋板6埋于水泥混凝土路面9和沥青路面面层1的交界段下方；且水泥混凝土埋板6顶部和底基层4右侧均呈一定角度。

如图1所示，水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，包括沥青路面面层1、联结层2、水泥混凝土埋板6、水泥混凝土路面9均位于基层3上，沥青路面与水泥路面连接处设胀缝7。水泥混凝土埋板6顶端倾斜，内部设置有预应力孔道10，其中布置预应力钢筋，通过后张法施工工艺浇筑混凝土而成，提高水泥混凝土埋板6的结构刚度，减小了挠度和裂缝宽度。

如图2所示，胀缝结构包括填缝料11、填缝板12和传力杆8，在传力杆8左端涂沥青并裹敷聚乙烯膜13，并且在外部套有橡胶套14，中间空隙部分填充棉纱头，使水泥混凝土路面板9在温度升高或温度湿度降低时能自由伸展。

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构的施工方法如下：

步骤1、水泥混凝土埋板6中布置钢筋，预留预应力孔道10和传力杆8管道，通过后张法对水泥混凝土埋板6进行混凝土浇筑，布置预应力钢筋，最后进行灌浆和锚头处理。

步骤2、在沥青路面和水泥混凝土路面9交界处进行胀缝7施工，光圆钢筋传力杆8左端涂沥青裹敷聚乙烯膜13，将其与水泥浆等隔离，在左端套有橡胶套14，内填充0.03m距离的棉纱头，确保传力杆8位置与面层1行车方向平行，垂直于填缝板12。

步骤3、埋置好水泥混凝土埋板6后，铺沥青路面联结层2和面层1，使胀缝7整体与沥青路面、水泥混凝土埋板6和水泥混凝土路面9三者紧密结合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的构件必须具有特定的方位、以特定的方位制造和施工，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“布置”、“浇筑”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述虽然结合附图对本实用新型的施工方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限值，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：路面结构的底部为底基层（4）和压实的土基（5），底基层（4）和土基（5）的上方为基层（3），基层（3）的上方为联结层（2）和水泥混凝土埋板（6），且联结层（2）和水泥混凝土埋板（6）呈一定角度交接；联结层（2）和水泥混凝土埋板（6）的顶部为沥青路面面层（1）；水泥混凝土埋板（6）的内侧为水泥混凝土路面（9）。

2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：水泥混凝土埋板（6）中设置有预应力孔道（10），所述预应力孔道（10）中布置预应力钢筋，通过后张法浇筑而成。

3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：水泥混凝土路面（9）和水泥混凝土埋板（6）的连接处设置有胀缝（7），所述胀缝（7）中设置有钢质的传力杆（8）。

4.根据权利要求3所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：胀缝（7）的宽度为0.02m，胀缝（7）中有填缝料（11）和填缝板（12），填缝料（11）高度为0.02m。

5.根据权利要求3所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：传力杆（8）为长度0.5m，直径0.032m的光圆钢筋，传力杆（8）中左侧表面涂沥青并裹敷聚乙烯膜（13），外侧套有长度0.08m的橡胶套（14），橡胶套（14）内部填有0.03m的棉砂头。

6.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：水泥混凝土埋板（6）埋于水泥混凝土路面（9）和沥青路面面层（1）的交界段下方；且水泥混凝土埋板（6）顶部和底基层（4）右侧均呈一定角度。

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