CN214689562U - 一种公路工程施工物料运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路工程施工物料运输设备，涉及公路工程运输设备技术领域，包括主体、车轮、把手和限位装置，主体的内壁滑动连接有车轮，主体的表面固定连接有把手，限位装置位于主体的表面设置，限位装置包括拉钩，拉钩靠近车轮的一侧与主体的表面滑动连接，主体的表面转动连接有抬把，抬把靠近车轮的一侧与拉钩的表面滑动连接，主体的表面滑动连接有限制钩。本实用新型，通过设置限位装置，减少了运输设备停止移动后会出现被物料推动的情况，提高了运输设备的安全指数和使用寿命，同时也避免了运输设备因为装载了重量过大的物体，使设备无法被限位易出现滑动或倾倒的情况，便于设备的正常使用。

Description

一种公路工程施工物料运输设备

技术领域

本实用新型涉及公路工程运输设备技术领域，尤其涉及一种公路工程施工物料运输设备。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

目前大多数的运输设备通过在车轮的底部垫设石块以达到将设备限位的目的，但是在使用时由于设备运输的物料过于沉重，导致设备突然停止，设备内的物料会来回晃动，难以对其进行稳定限位，易造成设备滑动或倾倒，影响设备的正常使用，对此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在限位效果不佳的缺点，而提出的一种公路工程施工物料运输设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路工程施工物料运输设备，包括主体、车轮、把手和限位装置，所述主体的内壁滑动连接有车轮，所述主体的表面固定连接有把手，所述限位装置位于主体的表面设置，所述限位装置包括拉钩，所述拉钩靠近车轮的一侧与主体的表面滑动连接，所述主体的表面转动连接有抬把，所述抬把靠近车轮的一侧与拉钩的表面滑动连接，所述主体的表面滑动连接有限制钩，所述限制钩靠近主体的一侧与车轮的表面滑动连接，所述主体的表面固定连接有限制弹簧，所述限制弹簧靠近车轮的一侧与限制钩的表面固定连接，所述主体的表面固定连接有抵块，所述抵块靠近车轮的一侧与限制钩的表面滑动连接。

优选的，所述主体的内壁滑动连接有限制杆，所述限制杆靠近车轮的一侧与抬把的表面滑动连接。

优选的，所述把手的正下方设置有支撑装置，所述支撑装置靠近车轮的一侧与主体的表面固定连接。

优选的，所述支撑装置包括滑套，所述滑套靠近把手的一侧与主体的表面固定连接，所述滑套的表面滑动连接有拉板，所述拉板靠近车轮的一侧与滑套的表面滑动连接。

优选的，所述拉板的表面固定连接有推块，所述推块靠近把手的一侧与滑套的表面滑动连接，所述拉板的表面固定连接有拉动弹簧，所述拉动弹簧靠近车轮的一侧与滑套的表面固定连接。

优选的，所述主体的内壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离车轮的一侧与推块的表面滑动连接，所述滑套的内壁滑动连接有插块，所述插块靠近主体的一侧与压板的表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置限位装置，当运输设备使用时，将车轮进行限位，将限制杆提起，限制杆失去对抬把的束缚，推动抬把，抬把转动并失去对挂钩的束缚，挂钩转动并失去对限制钩的束缚，限制弹簧拉动限制钩，限制钩对车轮产生束缚并与其表面紧贴，车轮停止转动，完成限位，通过设置限位装置，减少了运输设备停止移动后会出现被物料推动的情况，提高了运输设备的安全指数和使用寿命，同时也避免了运输设备因为装载了重量过大的物体，使设备无法被限位易出现滑动或倾倒的情况，便于设备的正常使用。

2、本实用新型中，通过设置支撑装置，当运输设备使用时，将主体进行支撑，拔去插块，插块失去对拉板的束缚，向上拉动拉板，拉板移动并带动推块，推块移动并失去对支撑杆的束缚，支撑杆转动，当支撑杆转动到指定位置时，将插块插入，插块对拉板产生束缚，将主体放下，支撑杆将主体支撑，通过设置支撑装置，减少了运输设备停止后使用专门的支架进行支撑的情况，提高了运输设备的便利性，同时也提高了运输设备的运输效率，避免了运输设备因为携带支撑架而导致工作效率减小，易增大运输时出现事故的情况，确保设备的稳定使用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种公路工程施工物料运输设备的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种公路工程施工物料运输设备中限位装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种公路工程施工物料运输设备中图2的A处结构示意图；

图4为本实用新型提出一种公路工程施工物料运输设备中支撑装置的结构示意图；

图5为本实用新型提出一种公路工程施工物料运输设备中图4的B处结构示意图。

图例说明：1、主体；2、车轮；3、把手；4、限位装置；41、拉钩；42、抵块；43、抬把；44、限制杆；45、限制钩；46、限制弹簧；5、支撑装置；51、支撑杆；52、插块；53、拉板；54、推块；55、拉动弹簧；56、滑套。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种公路工程施工物料运输设备，包括主体1、车轮2、把手3和限位装置4，主体1的内壁滑动连接有车轮2，主体1的表面固定连接有把手3，限位装置4位于主体1的表面设置。

下面具体说一下其限位装置4和支撑装置5的具体设置和作用。

如图1和图3所示，限位装置4包括拉钩41，拉钩41靠近车轮2的一侧与主体1的表面滑动连接，主体1的表面转动连接有抬把43，抬把43靠近车轮2的一侧与拉钩41的表面滑动连接，主体1的表面滑动连接有限制钩45，限制钩45靠近主体1的一侧与车轮2的表面滑动连接，主体1的表面固定连接有限制弹簧46，限制弹簧46靠近车轮2的一侧与限制钩45的表面固定连接，主体1的表面固定连接有抵块42，抵块42靠近车轮2的一侧与限制钩45的表面滑动连接，抵块42可以辅助限制钩45。

主体1的内壁滑动连接有限制杆44，限制杆44靠近车轮2的一侧与抬把43的表面滑动连接，限制杆44可以限制抬把43。

其整个限位装置4达到的效果为，通过设置限位装置4，当运输设备使用时，将车轮2进行限位，将限制杆44提起，限制杆44失去对抬把43的束缚，推动抬把43，抬把43转动并失去对挂钩的束缚，挂钩转动并失去对限制钩45的束缚，限制弹簧46拉动限制钩45，限制钩45对车轮2产生束缚并与其表面紧贴，车轮2停止转动，完成限位，通过设置限位装置4，减少了运输设备停止移动后会出现被物料推动的情况，提高了运输设备的安全指数和使用寿命，同时也避免了运输设备因为装载了重量过大的物体，使设备无法被限位易出现滑动或倾倒的情况，便于设备的正常使用。

如图1和图5所示，支撑装置5包括滑套56，滑套56靠近把手3的一侧与主体1的表面固定连接，滑套56的表面滑动连接有拉板53，拉板53靠近车轮2的一侧与滑套56的表面滑动连接，拉板53可以推动推块54。

拉板53的表面固定连接有推块54，推块54靠近把手3的一侧与滑套56的表面滑动连接，拉板53的表面固定连接有拉动弹簧55，拉动弹簧55靠近车轮2的一侧与滑套56的表面固定连接，拉动弹簧55可以拉动拉板53。

主体1的内壁转动连接有支撑杆51，支撑杆51远离车轮2的一侧与推块54的表面滑动连接，滑套56的内壁滑动连接有插块52，插块52靠近主体1的一侧与压板的表面滑动连接，插块52可以限制拉板53。

其整个的支撑装置5达到的效果为，通过设置支撑装置5，当运输设备使用时，将主体1进行支撑，拔去插块52，插块52失去对拉板53的束缚，向上拉动拉板53，拉板53移动并带动推块54，推块54移动并失去对支撑杆51的束缚，支撑杆51转动，当支撑杆51转动到指定位置时，将插块52插入，插块52对拉板53产生束缚，将主体1放下，支撑杆51将主体1支撑，通过设置支撑装置5，减少了运输设备停止后使用专门的支架进行支撑的情况，提高了运输设备的便利性，同时也提高了运输设备的运输效率，避免了运输设备因为携带支撑架而导致工作效率减小，易增大运输时出现事故的情况，确保设备的稳定使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种公路工程施工物料运输设备，包括主体（1）、车轮（2）、把手（3）和限位装置（4），其特征在于：所述主体（1）的内壁滑动连接有车轮（2），所述主体（1）的表面固定连接有把手（3），所述限位装置（4）位于主体（1）的表面设置，所述限位装置（4）包括拉钩（41），所述拉钩（41）靠近车轮（2）的一侧与主体（1）的表面滑动连接，所述主体（1）的表面转动连接有抬把（43），所述抬把（43）靠近车轮（2）的一侧与拉钩（41）的表面滑动连接，所述主体（1）的表面滑动连接有限制钩（45），所述限制钩（45）靠近主体（1）的一侧与车轮（2）的表面滑动连接，所述主体（1）的表面固定连接有限制弹簧（46），所述限制弹簧（46）靠近车轮（2）的一侧与限制钩（45）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述主体（1）的表面固定连接有抵块（42），所述抵块（42）靠近车轮（2）的一侧与限制钩（45）的表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述主体（1）的内壁滑动连接有限制杆（44），所述限制杆（44）靠近车轮（2）的一侧与抬把（43）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述把手（3）的正下方设置有支撑装置（5），所述支撑装置（5）靠近车轮（2）的一侧与主体（1）的表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述支撑装置（5）包括滑套（56），所述滑套（56）靠近把手（3）的一侧与主体（1）的表面固定连接，所述滑套（56）的表面滑动连接有拉板（53），所述拉板（53）靠近车轮（2）的一侧与滑套（56）的表面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述拉板（53）的表面固定连接有推块（54），所述推块（54）靠近把手（3）的一侧与滑套（56）的表面滑动连接，所述拉板（53）的表面固定连接有拉动弹簧（55），所述拉动弹簧（55）靠近车轮（2）的一侧与滑套（56）的表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工物料运输设备，其特征在于：所述主体（1）的内壁转动连接有支撑杆（51），所述支撑杆（51）远离车轮（2）的一侧与推块（54）的表面滑动连接，所述滑套（56）的内壁滑动连接有插块（52），所述插块（52）靠近主体（1）的一侧与压板的表面滑动连接。

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