CN214684137U - 一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，包括底座和设置在底座上的两个支架，一个支架上设置有第一组装模具装置，另一个支架上设置有第二组装模具装置，第一组装模具装置包括第一移动组件和设置在第一移动组件一侧的第一组装模具，第一组装模具包括第一模具和设置在第一模具上的连接密封杆，第一模具上开设有第一成型腔，第一成型腔内壁上开设有与第一成型腔贯通的第一通孔，第二组装模具装置包括第二移动组件和设置在第二移动组件一侧的第二模具，第二模具上开设有与连接密封杆相匹配的连接槽，且第二模具一侧开设有与第一成型腔相匹配的第二成型腔。该装置能够在模具成型后很容易进行取出，省时省力，提高工作的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具领域，尤其涉及一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具。
背景技术
模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，精密成形模具，是指采用锻压、流动成形、回转成形、闭塞锻造、挤压等各类金属塑性成形技术，将坯料在模具中一次或多次成形为最终产品的过程，而轴颈在生产过程中需要用到精密成型模具，轴颈一般是轴上用来安装轴承的地方。指轴上同一直径的一段轴或直径不等但形成的外圆表面是均匀连续的圆柱面，外圆表面必须是均匀连续的，不能有轴肩或凹槽断开。
现有的汽车轴颈锻件用的精密成型模具主要是通过成型模具和注塑机组成，通过注塑机把冶炼金属注入到成型模具内，通过成型模具内的成型腔使轴颈生产出来。
现有的汽车轴颈锻件用的精密成型模具虽然能够使轴颈加工而成，但是在加工完成后，模具受冷后紧固在成型腔内，造成成型腔内的模具难以取出来，费时费力。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，解决了现有技术中但是在加工完成后，模具受冷后紧固在成型腔内，造成成型腔内的模具难以取出来，费时费力的技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，包括底座和设置在所述底座上的两个支架，一个所述支架上设置有第一组装模具装置，另一个所述支架上设置有第二组装模具装置。
所述第一组装模具装置包括第一移动组件和设置在所述第一移动组件一侧的第一组装模具组件，所述第一组装模具包括第一模具和设置在所述第一模具上的连接密封杆，所述第一模具上开设有第一成型腔，所述第一成型腔内壁上开设有与所述第一成型腔贯通的第一通孔。
所述第二组装模具装置包括第二移动组件和设置在所述第二移动组件一侧的第二模具，所述第二模具上开设有与所述连接密封杆相匹配的连接槽，且所述第二模具一侧开设有与所述第一成型腔相匹配的第二成型腔，所述第二成型腔内壁上开设有与所述第二成型腔贯通的第二通孔。
优选的，所述第一移动组件包括第一伸缩气缸、第一伸缩杆和第一滑板，所述第一伸缩气缸的伸缩端与所述第一伸缩杆连接，所述第一伸缩气缸设置在所述支架一侧，所述第一伸缩杆远离所述第一伸缩气缸的一端贯穿出所述支架并与所述第一滑板连接，所述第一滑板一侧与所述第一模具连接。
优选的，所述第二移动组件包括第二伸缩气缸、第二伸缩杆和第二滑板，所述第二伸缩气缸的伸缩端与所述第二伸缩杆连接，所述第二伸缩气缸设置在所述支架一侧，所述第二伸缩杆远离所述第二伸缩气缸的一端贯穿出所述支架并与所述第二滑板连接，所述第二滑板一侧与所述第二模具连接。
优选的，所述连接密封杆上设置有密封垫。
优选的，所述两个支架上设置有支撑板。
本实用新型的有益效果是：底座上设置两个支架，一个支架上设置有第一组装模具装置，另一个支架上设置有第二组装模具装置，通过底座对支架进行支撑，通过第一组装模具装置与第二组装模具装置连接，形成以和密封成型腔，从而加工轴颈模具，在模具要取出来的时候，第一组装模具装置与第二组装模具装置分开，从而使模具取出来，通过第一移动组件带动第一模具移动，通过第二移动组件带动第二模具移动，使连接密封杆进入连接槽内，使第一成型腔和第二成型腔连接形成一个轴颈模具腔，然后通过第一通孔和第二通孔使注塑液进入，然后形成轴颈模具，该装置能够在模具成型后很容易进行取出，省时省力，提高工作的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具整体结构示意框图；
图2为本实用新型一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具中第一模具的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具第二模具的结构示意图。
附图标记：1、底座；101、支架；102、第一模具；103、第一成型腔；104、第一通孔；105、第二模具；106、第二成型腔；107、第二通孔；108、支撑板； 109、连接密封杆；110、连接槽；201、第一伸缩气缸；202、第一伸缩杆；203、第一滑板；204、第二伸缩气缸；205、第二伸缩杆；206、第二滑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，本实用新型提供了一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具的技术方案：
一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，包括底座1和设置在底座1上的两个支架101，一个支架101上设置有第一组装模具装置，另一个支架101上设置有第二组装模具装置，通过底座1对支架101进行支撑，通过第一组装模具装置与第二组装模具装置连接，形成以和密封成型腔，从而加工轴颈模具，在模具要取出来的时候，第一组装模具装置与第二组装模具装置分开，从而使模具取出来。
第一组装模具装置包括第一移动组件和设置在第一移动组件一侧的第一组装模具组件，第一组装模具组件包括第一模具102和设置在第一模具102上的连接密封杆109，第一模具102上开设有第一成型腔103，第一成型腔103内壁上开设有与第一成型腔103贯通的第一通孔104，第二组装模具装置包括第二移动组件和设置在第二移动组件一侧的第二模具105，第二模具105上开设有与连接密封杆109相匹配的连接槽110，且第二模具105一侧开设有与第一成型腔 103相匹配的第二成型腔106，第二成型腔106内壁上开设有与第二成型腔106 贯通的第二通孔107，通过第一移动组件带动第一模具102移动，通过第二移动组件带动第二模具105移动，使连接密封杆109进入连接槽110内，使第一成型腔103和第二成型腔106连接形成一个轴颈模具腔，然后通过第一通孔和第二通孔使注塑液进入，然后形成轴颈模具。
第一移动组件包括第一伸缩气缸201、第一伸缩杆202和第一滑板203，第一伸缩气缸201的伸缩端与第一伸缩杆202连接，第一伸缩气缸201设置在支架101一侧，第一伸缩杆202远离第一伸缩气缸201的一端贯穿出支架101并与第一滑板203连接，第一滑板203一侧与第一模具102连接，通过第一伸缩气缸201带动第一伸缩杆202使第一滑板203带动第一模具移动。
第二移动组件包括第二伸缩气缸204、第二伸缩杆205和第二滑板206，第二伸缩气缸204的伸缩端与第二伸缩杆205连接，第二伸缩气缸204设置在支架101一侧，第二伸缩杆205远离第二伸缩气缸204的一端贯穿出支架101并与第二滑板206连接，第二滑板206一侧与第二模具105连接，通过第二伸缩气缸204带动第二伸缩杆205使第二滑板206带动第二模具移动。
连接密封杆109上设置有密封垫，通过密封垫达到密封的效果。
两个支架上设置有支撑板108。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过底座1对支架101进行支撑，通过第一组装模具装置与第二组装模具装置连接，形成以和密封成型腔，从而加工轴颈模具，在模具要取出来的时候，第一组装模具装置与第二组装模具装置分开，从而使模具取出来，通过第一伸缩气缸201带动第一伸缩杆202使第一滑板203带动第一模具移动，通过第二伸缩气缸204带动第二伸缩杆205使第二滑板206带动第二模具移动，使连接密封杆109进入连接槽110内，使第一成型腔103和第二成型腔106连接形成一个轴颈模具腔，然后通过第一通孔和第二通孔使注塑液进入，然后形成轴颈模具，该装置能够在模具成型后很容易进行取出，省时省力，提高工作的效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，其特征在于：包括底座(1)和设置在所述底座(1)上的两个支架(101)；一个所述支架(101)上设置有第一组装模具装置；另一个所述支架(101)上设置有第二组装模具装置；
所述第一组装模具装置包括第一移动组件和设置在所述第一移动组件一侧的第一组装模具组件；
所述第一组装模具组件包括第一模具(102)和设置在所述第一模具(102)上的连接密封杆(109)；所述第一模具(102)上开设有第一成型腔(103)；所述第一成型腔(103)内壁上开设有与所述第一成型腔(103)贯通的第一通孔(104)；
所述第二组装模具装置包括第二移动组件和设置在所述第二移动组件一侧的第二模具(105)；所述第二模具(105)上开设有与所述连接密封杆(109)相匹配的连接槽(110)，且所述第二模具(105)一侧开设有与所述第一成型腔(103)相匹配的第二成型腔(106)；所述第二成型腔(106)内壁上开设有与所述第二成型腔(106)贯通的第二通孔(107)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，其特征在于：所述第一移动组件包括第一伸缩气缸(201)、第一伸缩杆(202)和第一滑板(203)，所述第一伸缩气缸(201)的伸缩端与所述第一伸缩杆(202)连接，所述第一伸缩气缸(201)设置在所述支架(101)一侧，所述第一伸缩杆(202)远离所述第一伸缩气缸(201)的一端贯穿出所述支架(101)并与所述第一滑板(203)连接，所述第一滑板(203)一侧与所述第一模具(102)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，其特征在于：所述第二移动组件包括第二伸缩气缸(204)、第二伸缩杆(205)和第二滑板(206)，所述第二伸缩气缸(204)的伸缩端与所述第二伸缩杆(205)连接，所述第二伸缩气缸(204)设置在所述支架(101)一侧，所述第二伸缩杆(205)远离所述第二伸缩气缸(204)的一端贯穿出所述支架(101)并与所述第二滑板(206)连接，所述第二滑板(206)一侧与所述第二模具(105)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，其特征在于：所述连接密封杆(109)上设置有密封垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轴颈锻件用的精密成型模具，其特征在于：所述两个支架上设置有支撑板(108)。
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2021
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