CN214683738U - 汽车部件加工废料冲裁降噪机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车部件加工废料冲裁降噪机构，包括支撑座，支撑座的底部设置有冲裁组件，冲裁组件由两个支撑杆、两个防护板、两个螺纹杆、两个螺纹孔和两个裁刀组成，支撑座的顶部设置有降噪组件，降噪组件由一个橡胶防护套、一个连接板、若干个连接孔、两个竖杆、两个直线轴线、若干个弹簧和一个弹性橡胶块组成，裁刀中间直边宽度为5.0‑30mm，斜度为1.0°‑3.5°。本实用新型通过裁刀上斜度的设计能够减少裁刀冲裁时与废料的接触面积，从而来减少冲裁过程中生产的噪音，能够减少噪音污染对工作人员身心健康的影响，冲裁过程中通过弹性橡胶块和弹簧的相互配合能够使裁刀与原料接触时的作用力进行缓冲，能够进一步减少噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及降噪机构，具体为汽车部件加工废料冲裁降噪机构。
背景技术
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
一些汽车部件在生产过程中需要通过冲裁的方式进行加，但在加工过程中，刀口与废料的接触面积大，造成冲裁力和生产噪音较大，而噪音污染会对工作人员的身心健康造成影响。因此我们对此做出改进，提出汽车部件加工废料冲裁降噪机构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构，包括支撑座，所述支撑座的底部设置有冲裁组件，所述冲裁组件由两个支撑杆、两个防护板、两个螺纹杆、两个螺纹孔和两个裁刀组成，所述支撑座的顶部设置有降噪组件，所述降噪组件由一个橡胶防护套、一个连接板、若干个连接孔、两个竖杆、两个直线轴线、若干个弹簧和一个弹性橡胶块组成，所述裁刀中间直边宽度为5.0-30mm，斜度为1.0°-3.5°。
作为本实用新型的优选技术方案，两个所述支撑杆的顶部均通过轴承与支撑座相连，两个所述支撑杆的底部分别与两个防护板的顶部固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，两个所述螺纹孔均开设在裁刀上，两个所述螺纹杆分别固定安装在两个防护板的底部且分别与两个螺纹孔的内壁螺纹连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶防护套的底部与支撑座的顶部固定连接，所述橡胶防护套的顶部与连接板的底部固定连接，若干个所述连接孔均开设在连接板的顶部上。
作为本实用新型的优选技术方案，两个所述竖杆的顶端均安装在连接板内腔的顶部，两个所述竖杆的底端均贯穿支撑座并延伸至支撑座底端的外部。
作为本实用新型的优选技术方案，两个所述直线轴线的外表面均与支撑座的内壁套接，两个所述直线轴线的内壁分别与两个竖杆的外表面滑动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性橡胶块安装在支撑座内腔的顶部，若干个弹簧的顶端均与连接板的底部固定连接，若干个弹簧的底端均与支撑座的顶部固定连接，所述弹性橡胶块、竖杆和若干个弹簧均位于橡胶防护套的内部。
本实用新型的有益效果是：该种汽车部件加工废料冲裁降噪机构，通过裁刀上斜度的设计能够减少裁刀冲裁时与废料的接触面积，从而来减少冲裁过程中生产的噪音，能够减少噪音污染对工作人员身心健康的影响，冲裁过程中通过弹性橡胶块和弹簧的相互配合能够使裁刀与原料接触时的作用力进行缓冲，能够进一步减少噪音的产生，通过转动支撑杆能够使防护板与螺纹孔分离，从而便于对裁刀拆卸下来进行维护以及更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构的结构示意图；
图2是本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构的剖视结构示意图；
图3是本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构的裁刀俯视结构示意图；
图4是本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构的螺纹杆的结构示意图。
图中：1、支撑座；2、支撑杆；3、防护板；4、螺纹杆；5、螺纹孔；6、裁刀；7、橡胶防护套；8、连接板；9、连接孔；10、支撑杆；11、直线轴线；12、弹簧；13、弹性橡胶块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型汽车部件加工废料冲裁降噪机构，包括支撑座1，支撑座1的底部设置有冲裁组件，冲裁组件由两个支撑杆2、两个防护板3、两个螺纹杆4、两个螺纹孔5和两个裁刀6组成，支撑座1的顶部设置有降噪组件，降噪组件由一个橡胶防护套7、一个连接板8、若干个连接孔9、两个竖杆10、两个直线轴线11、若干个弹簧12和一个弹性橡胶块13组成，裁刀6中间直边宽度为5.0-30mm，斜度为1.0°-3.5°。
其中，两个支撑杆2的顶部均通过轴承与支撑座1相连，两个支撑杆2的底部分别与两个防护板3的顶部固定连接，通过设置防护板3能够对裁刀6进行限制，从而能够减少冲裁过程中螺纹杆4以及螺纹孔5受到的作用力。
其中，两个螺纹孔5均开设在裁刀6上，两个螺纹杆4分别固定安装在两个防护板3的底部且分别与两个螺纹孔5的内壁螺纹连接，通过转动支撑杆2能够使防护板3与螺纹孔5分离，从而便于对裁刀6拆卸下来进行维护以及更换。
其中，橡胶防护套7的底部与支撑座1的顶部固定连接，橡胶防护套7的顶部与连接板8的底部固定连接，若干个连接孔9均开设在连接板8的顶部上，通过设置连接孔9能够使用螺栓将连接板8与现有驱动设备相连。
其中，两个竖杆10的顶端均安装在连接板8内腔的顶部，两个竖杆10的底端均贯穿支撑座1并延伸至支撑座1底端的外部，通过设置竖杆10能够对支撑座1进行支撑，能够提高支撑座1与连接板8之间的稳定性。
其中，两个直线轴线11的外表面均与支撑座1的内壁套接，两个直线轴线11的内壁分别与两个竖杆10的外表面滑动连接，通过设置直线轴线11能够减少竖杆10与支撑座1之间的摩擦，能够进一步减少噪音。
其中，弹性橡胶块13安装在支撑座1内腔的顶部，若干个弹簧12的顶端均与连接板8的底部固定连接，若干个弹簧12的底端均与支撑座1的顶部固定连接，弹性橡胶块13、竖杆10和若干个弹簧12均位于橡胶防护套7的内部，冲裁过程中通过弹性橡胶块13和弹簧12的相互配合能够使裁刀6与原料接触时的作用力进行缓冲，能够进一步减少噪音的产生。
工作时，通过螺栓穿过连接孔9将连接板8与现有驱动设备相连，驱动设备带动连接板8上下往复运动，使得裁刀6能够对原料进行冲裁，冲裁过程中，通过裁刀6上斜度的设计能够减少裁刀6冲裁时与废料的接触面积，从而来减少冲裁过程中生产的噪音，能够减少噪音污染对工作人员身心健康的影响，冲裁过程中通过弹性橡胶块13和弹簧12的相互配合能够使裁刀6与原料接触时的作用力进行缓冲，能够进一步减少噪音的产生，通过转动支撑杆2能够使防护板3与螺纹孔5分离，从而便于对裁刀6拆卸下来进行维护以及更换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的底部设置有冲裁组件，所述冲裁组件由两个支撑杆(2)、两个防护板(3)、两个螺纹杆(4)、两个螺纹孔(5)和两个裁刀(6)组成，所述支撑座(1)的顶部设置有降噪组件，所述降噪组件由一个橡胶防护套(7)、一个连接板(8)、若干个连接孔(9)、两个竖杆(10)、两个直线轴线(11)、若干个弹簧(12)和一个弹性橡胶块(13)组成，所述裁刀(6)中间直边宽度为5.0-30mm，斜度为1.0°-3.5°。
2.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，两个所述支撑杆(2)的顶部均通过轴承与支撑座(1)相连，两个所述支撑杆(2)的底部分别与两个防护板(3)的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，两个所述螺纹孔(5)均开设在裁刀(6)上，两个所述螺纹杆(4)分别固定安装在两个防护板(3)的底部且分别与两个螺纹孔(5)的内壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，所述橡胶防护套(7)的底部与支撑座(1)的顶部固定连接，所述橡胶防护套(7)的顶部与连接板(8)的底部固定连接，若干个所述连接孔(9)均开设在连接板(8)的顶部上。
5.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，两个所述竖杆(10)的顶端均安装在连接板(8)内腔的顶部，两个所述竖杆(10)的底端均贯穿支撑座(1)并延伸至支撑座(1)底端的外部。
6.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，两个所述直线轴线(11)的外表面均与支撑座(1)的内壁套接，两个所述直线轴线(11)的内壁分别与两个竖杆(10)的外表面滑动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车部件加工废料冲裁降噪机构，其特征在于，所述弹性橡胶块(13)安装在支撑座(1)内腔的顶部，若干个弹簧(12)的顶端均与连接板(8)的底部固定连接，若干个弹簧(12)的底端均与支撑座(1)的顶部固定连接，所述弹性橡胶块(13)、竖杆(10)和若干个弹簧(12)均位于橡胶防护套(7)的内部。
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