CN218946189U - 一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及冲压加工技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其包括机体、设于机体一侧的第一安装框和第二安装框，第一安装框靠近机体的作业区，第一安装框一端与机体铰接，第二安装框设于第一安装框远离机体的一端，第二安装框内设有透明防护板，第二安装框与第一安装框之间设有多个缓冲件，多个缓冲件均布在第二安装框的四周，缓冲件用于将第二安装框弹性连接在第一安装框上，第二安装框上还设有固定件，固定件远离第一安装框的铰接端，固定件用于将第二安装框固定在机体上。本申请具有降低板材在冲压时产生的细屑飞溅损伤操作人员的可能性的效果。

Description

一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构

技术领域

本申请涉及冲压加工技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构。

背景技术

冲压生产主要是针对板材的。通过模具，能做出落料，冲孔，成型，拉深，修整，精冲，整形，铆接及挤压件等等，广泛应用于各个领域。

申请号号为CN202021330229.9的中国实用新型专利公开了一种冲压机的冲压机构，包括机体和导向机构，机体的外壁固定连接有导向机构，机体的底部固定连接有放置台，放置台的底部四角固定连接有支撑台，放置台的顶部固定连接有冲压台，冲压台的顶部开设有缓冲槽。在对汽车门锁背板支架进行生产时，将需要加工的板材放置在冲压台上，使用冲压板对板材进行冲压加工。

冲压板在对板材冲压时，板材上可能会脱落处细屑，并且细屑在冲压作用下会造成飞溅，容易损伤操作人员。

实用新型内容

为了降低板材在冲压时产生的细屑飞溅损伤操作人员的可能性，本申请提供一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构。

本申请提供的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构采用如下的技术方案：

一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，包括机体、设于机体一侧的第一安装框和第二安装框，第一安装框靠近机体的作业区，第一安装框一端与机体铰接，第二安装框设于第一安装框远离机体的一端，第二安装框内设有透明防护板，第二安装框与第一安装框之间设有多个缓冲件，多个缓冲件均布在第二安装框的四周，缓冲件用于将第二安装框弹性连接在第一安装框上，第二安装框上还设有固定件，固定件远离第一安装框的铰接端，固定件用于将第二安装框固定在机体上。

通过采用上述技术方案，在机体上靠近作业区的位置设置第一安装框和第二安装框，第二安装框通过缓冲件固定在第一安装框上，一方面，第二安装框内的透明防护板对细屑进行遮挡的同时，当有较大的碎屑飞溅至透明防护板上时，缓冲件能够对透明防护板进行缓冲，降低板材在冲压时产生的细屑飞溅损伤操作人员的可能性，也降低透明防护板损坏的可能性，同时透明防护板便于操作人员观察板材的冲压状况。

可选的，所述第二安装框内设有多个支杆，多个支杆将第二安装框内分为防护区和观察区，观察区靠近机体上工作区的中心位置。

通过采用上述技术方案，支杆对第二安装框内进行分区，使得第二安装框内设有多块透明防护板，当某一个透明防护板被损坏时，更换对应位置的透明防护板即可，降低透明防护板的损耗。

可选的，所述观察区的面积大于防护区的面积。

通过采用上述技术方案，便于对板材的冲压状况进行观察。

可选的，所述缓冲件包括限位柱、限位台和第一弹簧，限位柱一端与第一安装框连接，限位柱远离第一安装框的一端贯穿第二安装框，限位台与限位柱贯穿第二安装框的一端连接，第一弹簧位于第二安装框与限位台之间，第一弹簧一端与第二安装框连接，另一端与限位台连接，第一弹簧的压缩方向与限位柱的轴线方向相同。

通过采用上述技术方案，当较大的碎屑或者碎片飞溅在透明防护板上时，第一弹簧套设在限位柱上对第二安装框进行缓冲，降低防护板受到的撞击力。

可选的，所述第二安装框与第一安装框之间设有第二弹簧，第二弹簧套设在限位柱上，第二弹簧一端与第一安装框连接，另一端与第二安装框连接，第二弹簧的压缩方向与第一弹簧的压缩方向相同。

通过采用上述技术方案，第二弹簧能够降低第二安装框与第一安装框撞击的可能性，提高第二安装框的使用寿命。

可选的，所述固定件包括限位板、伸缩杆和第三弹簧，第二安装框远离第一安装框的铰接端的一端设有限位杆，限位板位于限位杆远离机体的一侧，伸缩杆一端与机体连接，伸缩杆远离机体的一端贯穿限位板且与限位板转动连接，伸缩杆靠近限位板的一端螺纹连接有锁紧螺栓，伸缩杆靠近限位板的一侧设有限位环，限位板远离锁紧螺栓的一端与限位环抵接。

通过采用上述技术方案，将第二安装框固定在靠近机体作业区时，使用限位板对限位杆进行限位，并且旋紧锁紧螺栓，将限位杆抵紧在限位板与限位环之间，从而对限位杆进行固定，将第二安装框固定在作业区一侧，伸缩杆和第三弹簧对限位杆进行缓冲，降低损坏限位杆的可能性。

可选的，所述限位机体于限位板处设有抵接杆，抵接杆为橡胶杆，抵接杆远离机体的一端与限位板抵接。

通过采用上述技术方案，抵接杆对限位杆进行抵接，提高第二安装框的稳定性。

可选的，所述抵接杆靠近限位板的一端设有抵接垫。

通过采用上述技术方案，抵接垫保护第二安装框的同时能够对第二安装框进一步进行缓冲。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置第一安装框，第一安装框上设置第二安装框，第二安装框内设置透明防护板，以此降低细屑飞溅造成操作人员受伤的可能性，同时，第二安装框通过缓冲件固定在第一安装框上，降低飞溅出得碎屑或者碎片对透明防护板的撞击力度，使用固定件对第二安装框进行固定，使得第二安装框能够跟随第一安装框转动连接在作业区，便于操作人员转动第二安装框对作业区的板材进行拿取；

2.通过固定件中的伸缩杆和第三弹簧，固定件在固定第二安装框时也能够对限位杆进行缓冲，进一步降低透明防护板被损坏的可能性。

附图说明

图1是本申请一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构的整体结构示意图。

图2是本申请一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构的另一视角结构示意图。

图3是本申请实施例的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构的立体剖视图。

图4是图3的A部放大图。

附图标记：1、机体；11、作业区；2、第一安装框；3、第二安装框；31、支杆；32、防护区；33、观察区；34、限位杆；4、透明防护板；5、缓冲件；51、限位柱；52、限位台；53、第一弹簧；54、第二弹簧；6、固定件；61、限位板；62、伸缩杆；63、第三弹簧；64、锁紧螺栓；65、抵接杆；66、抵接垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请实施例公开一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构。

参照图1、图2，一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，包括机体1、设于机体1一侧的第一安装框2和第二安装框3，第一安装框2靠近机体1的作业区11，第一安装框2的底部通过转轴转动连接在机体1上，第二安装框3设于第一安装框2远离机体1的一端，第二安装框3内粘接有透明防护板4，透明防护板4为塑料透明板，透明防护板4对操作人员进行防护，第二安装框3与第一安装框2之间设有四个缓冲件5，四个缓冲件5均布在第二安装框3的四个角，缓冲件5用于将第二安装框3弹性连接在第一安装框2上，第二安装框3上还设有固定件6，固定件6远离第一安装框2的铰接端，固定件6用于将第二安装框3固定在机体1上。

参照图1、图2，第二安装框3内粘接有两个支杆31，两个支杆31将第二安装框3内分为两个防护区32和一个观察区33，观察区33靠近机体1上工作区的中心位置，并且观察区33的面积大于防护区32的面积，防护区32和观察区33均粘接有透明防护板4对操作人员进行防护。

参照图3、图4，缓冲件5包括限位柱51、限位台52和第一弹簧53，限位柱51一端与第一安装框2粘接，限位柱51远离第一安装框2的一端贯穿第二安装框3，限位台52与限位柱51贯穿第二安装框3的一端焊接，第一弹簧53位于第二安装框3与限位台52之间，第一弹簧53的一端与第二安装框3粘接，另一端与限位台52连接，第一弹簧53的压缩方向与限位柱51的轴线方向相同。

其中，参照图3、图4，第二安装框3与第一安装框2之间设有第二弹簧54，第二弹簧54套设在限位柱51上，第二弹簧54一端与第一安装框2粘接，另一端与第二安装框3粘接，第二弹簧54的压缩方向与第一弹簧53的压缩方向相同，也就是第二安装框3位于第一弹簧53与第二弹簧54之间，第一弹簧53和第二弹簧54均能够对第二安装框3进行缓冲支撑。

参照图3、图4，固定件6包括限位板61、伸缩杆62和第三弹簧63，第二安装框3远离第一安装框2的铰接端的一端设有限位杆34，限位板61位于限位杆34远离机体1的一侧，伸缩杆62一端与机体1粘接，伸缩杆62远离机体1的一端贯穿限位板61且与限位板61转动连接，伸缩杆62靠近限位板61的一端螺纹连接有锁紧螺栓64，锁紧螺栓64为旋钮螺栓，旋钮螺栓便于旋转锁紧螺栓64，便于将限位板61固定在限位杆34一侧，从而便于对限位杆34进行阻挡限位，伸缩杆62靠近限位板61的一侧一体成型有限位环，限位板61远离锁紧螺栓64的一面与限位环的侧壁抵接。

参照图4，限位机体1于限位板61处粘接抵接杆65，抵接杆65为橡胶杆，抵接杆65靠近限位板61的一端面上粘接有抵接垫66，抵接垫66为橡胶垫。

本申请实施例一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构的实施原理为：冲压机工作时，旋转第二安装框3，并使用固定件6将第二安装框3固定在作业区11，透明防护板4对细屑进行阻挡，降低板材在冲压时产生的细屑飞溅损伤操作人员的可能性；为了降低透明防护板4被损坏的可能性，当较大的碎片敲击在透明防护板4上时，第一弹簧53和第二弹簧54对第二安装框3进行缓冲，同时固定件6中的第三弹簧63和伸缩杆62也能够对第二安装框3进行缓冲，降低透明防护板4受到撞击损坏的可能性，也能够进一步提高操作人员作业的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：包括机体(1)、设于机体(1)一侧的第一安装框(2)和第二安装框(3)，第一安装框(2)靠近机体(1)的作业区(11)，第一安装框(2)一端与机体(1)铰接，第二安装框(3)设于第一安装框(2)远离机体(1)的一端，第二安装框(3)内设有透明防护板(4)，第二安装框(3)与第一安装框(2)之间设有多个缓冲件(5)，多个缓冲件(5)均布在第二安装框(3)的四周，缓冲件(5)用于将第二安装框(3)弹性连接在第一安装框(2)上，第二安装框(3)上还设有固定件(6)，固定件(6)远离第一安装框(2)的铰接端，固定件(6)用于将第二安装框(3)固定在机体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述第二安装框(3)内设有多个支杆(31)，多个支杆(31)将第二安装框(3)内分为防护区(32)和观察区(33)，观察区(33)靠近机体(1)上工作区的中心位置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述观察区(33)的面积大于防护区(32)的面积。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述缓冲件(5)包括限位柱(51)、限位台(52)和第一弹簧(53)，限位柱(51)一端与第一安装框(2)连接，限位柱(51)远离第一安装框(2)的一端贯穿第二安装框(3)，限位台(52)与限位柱(51)贯穿第二安装框(3)的一端连接，第一弹簧(53)位于第二安装框(3)与限位台(52)之间，第一弹簧(53)一端与第二安装框(3)连接，另一端与限位台(52)连接，第一弹簧(53)的压缩方向与限位柱(51)的轴线方向相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述第二安装框(3)与第一安装框(2)之间设有第二弹簧(54)，第二弹簧(54)套设在限位柱(51)上，第二弹簧(54)一端与第一安装框(2)连接，另一端与第二安装框(3)连接，第二弹簧(54)的压缩方向与第一弹簧(53)的压缩方向相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述固定件(6)包括限位板(61)、伸缩杆(62)和第三弹簧(63)，第二安装框(3)远离第一安装框(2)的铰接端的一端设有限位杆(34)，限位板(61)位于限位杆(34)远离机体(1)的一侧，伸缩杆(62)一端与机体(1)连接，伸缩杆(62)远离机体(1)的一端贯穿限位板(61)且与限位板(61)转动连接，伸缩杆(62)靠近限位板(61)的一端螺纹连接有锁紧螺栓(64)，伸缩杆(62)靠近限位板(61)的一侧设有限位环，限位板(61)远离锁紧螺栓(64)的一端与限位环抵接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述限位机体(1)于限位板(61)处设有抵接杆(65)，抵接杆(65)为橡胶杆，抵接杆(65)远离机体(1)的一端与限位板(61)抵接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门锁背板支架冲压机用防护结构，其特征在于：所述抵接杆(65)靠近限位板(61)的一端设有抵接垫(66)。

Images